ex5電動汽車評測視頻

1. 北汽ex 5電動汽車

北汽ex5電動車試駕感受：1、新車的車身尺寸長寬高分別為4480×1837×1673mm，軸距為2665mm，在動力方面搭載的是一台最大功率為160kw，最大扭矩為300N·m的永磁同步電機，綜合工況下續航里程達到415公里，50公里加速時間為4.18秒，相對來說它的車身空間與動力都還可以；2、而在2018年北汽新能源全年銷量為15.8萬輛，成為國內純電動汽車銷量最多的車企，其中銷量最好的是北汽EC系列，累計銷量為8萬多輛，占總的銷量60%以上；3、而北汽EX系列在2018年賣出1.61萬輛，占總銷量的14.75%，所以在北汽內部來說，北汽EX系列並不是賣的最好的。

2. 威馬EX5汽車怎麼樣

優點：駕駛了一段時間以後這款車給我的感覺是還不錯，車子內部空間大，實用性也是很強的，作為國產車是相當的不錯了，價格也很實惠。
缺點：說一說這款車的缺點吧，剛買回來的那會車里的味道比較大，可以理解新車的原因，但是我還是覺得車子的味道有點大。
外觀：科技感十足是這款車給我的感覺，個人覺得這款車比較硬朗，在細節方面做得非常的細致，流線非常的漂亮。
內飾：柔然的皮質包裹著設備，屏幕很大，很有現代感，整體給人的感覺就是豪華與科技相結合的視覺效果，家裡的大人孩子都非常的滿意。
空間：寬敞，明亮，家裡人口多，都是心寬體胖型的，以前的車子坐起來非常的擁擠，這款車則不會給人擁擠的感覺，富富有餘。
配置：我也不太懂配置什麼樣才算是好，我也是聽取了朋友的意見，說這款車的性價比非常的不錯，配置也很好，才選擇的。
動力：起步的時候非常的平穩，提速很快，整體輸出都很好，動力儲備很充沛，對於家用車來說我覺得是完全可以的。
越野：新能源車的電動助力轉向是非常好操控的，沒有太大的轉彎半徑，底盤厚重使車身很穩定，沒有傾側的感覺。
續航：耗電方面是完全OK的，短途駕駛完全不用擔心沒電的情況，電池的容量很大，足以在我們這個小地方跑上幾天。
舒適：車內的配置比較不錯，噪音不大，座椅舒服，可以調節到自己滿意的位置，駕駛低窪路面的時候也沒有太大的顛簸感

3. 威馬EX5新能源車怎麼樣

不久之前，第一台行駛里程超30萬公里的威馬EX5正式誕生，威馬汽車對首台行駛里程超30萬公里的威馬EX5進行電池包數據檢測，檢測數據顯示電池包衰減率僅4.29%。3年內行駛里程超30萬公里，電池包衰減率不及5％，遠優於20%的行業標准。

相信威馬汽車在未來，能夠為更多的用戶帶來「安全可靠、質量穩定、 成本合理」的產品和服務，陪伴每一位用戶開啟美好旅程。

4. 驚險！空電「滑行」14公里，295公里實測威馬EX5冬季續航

上一期聯合實測，我們測試了小鵬G3在北京冬天的續航表現，這一期我們選擇了威馬EX5520km版再次進行長途測試。同樣都是520km的標准續航，不知道這款車的表現如何呢？

這次我們依舊攜手上海媒體車聚網、廣州媒體電動星球在同一時間駕駛威馬EX5出發，測試不同溫度下這款車的續航里程。不過，由於廣州沒有威馬EX5520km版車型，他們駕駛的是400km版本的威馬EX5。而我們的車則意外地是搭載了柴油加熱包的版本，經協商後決定，將在測試時關閉車上搭載的柴油加熱功能。

與上周測評過的小鵬G3相比，雖然都是宣稱520km續航里程，但威馬EX5520km版比小鵬G3長續航版還是略輸一籌。此外，柴油包對高速續航里程上並無太大貢獻。在小鵬跑到297km後表顯續航仍有20km，這樣看起來小鵬G3長續航表現更好。但實際上，威馬EX5的路線多了一段曲折的山路，基本上完全都是爬坡狀態，同時這段路經歷了大段的堵車，整條線路電耗最高的時刻也是這個位置。由於兩車路線並不完全一致，兩車對比測試結果僅供參考。

上面是兩輛車真實續航的對比折線圖，可以看出小鵬G3長續航版在後期續航里程較低時掉電速率更低，表顯續航與真實續航差值更小。

而從最後「滑行」14km來看，威馬EX5520km存了不少隱藏電量，在緊急時刻還能在市區里行駛一段時間。但大部分車主都會有里程焦慮的心態，也很少有將續航跑到30km以下的情況。因此選擇電動車的車主更需要對自己的路線進行規劃，在山區、道路難行的區域保證安全的情況下盡快通過，在高速上也最好勻速行駛，以最大節約電量保證續航里程。

2019純電動車冬季真實續航大比拼——威馬EX5520km版到此就結束了，對於這款車的表現大家滿不滿意呢？下周，我們將繼續進行真實續航大比拼測試，這次我們選擇了蔚來ES6510KM版本，這款車實測結果究竟如何，就請大家繼續關注2019純電動車冬季真實續航大比拼，繼續關注電動知士。

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