中國投資140億電動汽車
『壹』 大眾迪斯強勢回應：ID.3軟體沒有漏洞，奧迪e-tron超越特斯拉
3月18日，大眾汽車集團首次披露了2019年集團所有子品牌的經營情況。
由於新冠病毒的影響，大眾汽車集團選擇通過網路直播的方式召開今年的財務會議。大眾汽車集團管理董事會主席迪斯透露，由於新冠病毒疫情的持續蔓延，大眾汽車集團已經關閉了義大利、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克的工廠。從下周起，大眾汽車集團位於德國和其它歐洲國家的工廠也將陸續關閉，或將停產兩至三周。
軟體能力將成為大眾汽車集團在未來的核心競爭力。為此，大眾汽車集團專門成立了轉件研發部門，並為此部門招手了3500名軟體工程師。這個數字，在2025年將變成10000名。
迪斯說，大眾汽車集團將會持續進行改革，以使公司變得更加靈活和敏感。
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『貳』 45家車企共獲140億新能源車補貼，究竟是哪個品牌在真正的做新能源
從補貼金額上來看，比亞迪獲得的補貼獎勵最多，銷售的新能源汽車數量也最多。從政府披露的數據來看，去年比亞迪銷售的新能源車超過14萬台，累計獲得的補貼超過了43億元，也是補貼計劃中，獲得補貼金額最多的企業。其實比亞迪很早就開始做電動汽車了，當時電動汽車還沒有這么火，比亞迪是以做電動大巴，電動公交車為主，如今比亞迪的電動大巴已經暢銷全球，多個海外國家都認可比亞迪的技術。
『叄』 45家車企獲140億新能源車補貼，中國的新能源技術在國際上是什麼水平
一直以來，節能減排，都是國家發展的重點方向，自然，新能源汽車首當其沖，為了鼓勵和促進發展，國家對於新能源領域，也是給出了大大的政策福利支持，據相關數據統計，國家給出了140億新能源車補貼，由45家車企進行劃分，由此可見，支持力度之大。那麼在如此大力度的支持下，中國的新能源技術，在世界上出什麼水平呢，這個要從兩方面講，一方面銷量方面，目前中國新能源銷量方面穩居世界前幾名，由此可見市場在強大，另一方面技術方面，雖然銷量如此之大，但是在技術層次方面，中國位於全球倒數第二，所以中國新能源技術的發展還有著很大的空間，希望相關部門，能夠加大力度研究，並完善相關技術，使得新能源汽車，能夠真正成為主要的交通工具，那麼在現實生活中，新能源汽車所存在的主要問題有哪些呢，下面大家一起來簡單的了解一下。
當然，畢竟這是一個全新的領域，離他的成熟還是需要一個過程的，讓我們大家一起努力去改變吧。