新能源汽車論壇會議

⑴ 大咖齊聚海口 2021世界新能源汽車大會將於9月15日開幕

據了解，3天的活動包含20場會議論壇、技術展覽及多場同期活動，預計將有1000多名全球新能源汽車領域政產學研高層雲集海南。

大會主題峰會將探討新能源汽車在技術創新、產業創新、政策創新、跨界創新等方面的成功經驗與發展趨勢，探索電動化、智能化、共享化協同發展的有效路徑，凝聚產業共識，推動汽車產業轉型升級，助力實現碳中和。

政府高層及行業專家：

萬鋼，全國政協副主席/中國科協主席

張玉卓，中國科協黨組書記、分管日常工作副主席、書記處第一書記

沈曉明，海南省委書記、省委深改委(省委自貿港工委)主任

馮飛，海南省委副書記，省政府省長、黨組書記

李小鵬，交通運輸部部長

苗圩，全國政協委員、全國政協經濟委員會副主任

徐冠華，科學技術部原部長，中國科學院院士

倪強，海南省人民政府副省長、秘書長，省委自貿港工委辦主任

辛國斌，工業和信息化部副部長

相里斌，科學技術部副部長

甘霖，國家市場監督管理總局副局長

史明德，中國德國友好協會會長，前駐德國大使

生態環境部

住房和城鄉建設部

國家能源局

歐陽明高，清華大學教授、中國科學院院士、世界新能源汽車大會科技委員會聯合主席

張進華，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長

趙福全，清華大學教授，世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席

國外政府及國際機構嘉賓：

Alok Sharma (阿洛克·夏爾馬)，聯合國氣候變化框架公約第26屆締約方會議(COP26)候任主席，英國商業、能源和產業戰略部原大臣

John Edwards(吳僑文)，英國駐華貿易使節

Jo Hawley(賀頌雅)，英國駐廣州總領事

James Norman(諾傑)，英國駐廣州總領事館，華南外交聯絡領事

Dan Dorner，清潔能源部長級合作機制(CEM)主任

Inger Andersen，聯合國副秘書長兼聯合國環境規劃署(UNEP)執行主任

Fatih Birol，國際能源署(IEA)署長

李勇，聯合國工業發展組織(UNIDO)總幹事

Carlos Manuel Rodríguez，全球環境基(GEF)首席執行官兼主席

國外企業領袖：

Herbert Diess，大眾汽車集團管理董事會主席

Frank Weber，寶馬集團董事、負責研發

Elon Musk，特斯拉公司首席執行官

中畔邦雄，日產汽車副社長

Mark Reuss，通用汽車公司總裁

Holger Klein，采埃孚集團董事

Volkmar Denner，博世集團董事會主席

鄭根昌，LG新能源副社長、電池研究院院長

袁小林，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO

國內企業領袖：

徐留平，中國第一汽車集團有限公司董事長

竺延風，東風汽車集團有限公司董事長

辛保安，國家電網有限公司董事長

王俊，重慶長安汽車股份有限公司總裁

王曉秋，上海汽車集團股份有限公司總裁

李斌，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO

劉靜瑜，中航鋰電科技有限公司董事長

歐陽楚英，寧德時代新能源科技股份有限公司研發總裁

陳志鑫，海南省新能源汽車產業國際專家咨詢委員會執行副主席

王軍，華為技術有限公司智能汽車解決方案BU首席運營官

於德翔，特來電新能源股份有限公司董事長

陳黎明，地平線總裁

單記章，黑芝麻智能科技(上海)有限公司創始人&CEO

⑵ 急~ 2011年國內外較大的新能源汽車會議及論壇時間地點及簡介，如有全年會議時間表最好

1.第十二屆中國科協年會重要活動之一的「新能源汽車發展論壇」在福州舉辦
時間2010-11-02
2.首屆全國新能源汽車論壇
召開日期： 2010-12-11 結束日期：2010-12-11
所屬行業：汽車交通運輸 地點：山東
簡介：
會議背景
當前，發展新能源汽車已經成為世界汽車工業的發展主流，是一場新的綠色革命。中國是世界汽車生產和消費的大國，以電動汽車為首的新能源汽車成為「十二五」期間的重點扶持對象。2010年，中央財政、各地方財政紛紛明確拿出「重金補貼+政府扶持」的雙重刺激措施。按照初步規劃，未來中國將投資1000億元支持新能源汽車產業的發展。眼前的利益、長遠的發展空間必然引來更多新的市場參與者，既得利益者和新加盟者的一場爭奪就此上演，中國新能源汽車發展之路必將被世界矚目。
對此，中國新能源汽車產業化的發展面臨著前所未有的新機遇、新挑戰。中國新能源汽車如何發展？中國在大力發展汽車新能源、新技術的同時，如何轉變汽車消費者的消費理念？相關配套服務、基礎設施、如何進行有效地保障？無疑成為制約中國綠色汽車發展的重要瓶頸。據主辦方介紹，「首屆全國新能源汽車及配套服務高層論壇」應運而生，論壇將重點交流探討國家相關政策的核心內容和特徵，分析預測新能源汽車發展趨勢和動向，挖掘和探索新能源汽車產業帶動下配套設施與服務建設的無限商機，搭起一座新能源汽車整車生產廠家與新能源汽車配套生產企業、新能源服務業合作交流的平台，推動和建立一個更為有效、誠信的新能源汽車領域的溝通與合作機制。
會議介紹
會議主題：構建新能源汽車合作新機制
會議主要議題
本屆論壇旨在探討中國新能源汽車產業化發展之路，搭建新能源汽車與其配套服務設施企業間交流平台。屆時將發布「泉城宣言」及《2010中國新能源汽車市場與服務發展報告》，同時揭曉「中國十佳新能源汽車及配套服務企業」評選結果。
與會對象：行業企業

⑶ 聚焦中國電動汽車百人會論壇（2020） 新能源補貼終將成歷史

全球汽車產業面臨深度轉型。電動化、智能化、網聯化和共享化發展進程加快，中國電動汽車發展也在逐步進行結構調整，汽車市場正出現巨大變化，當下新能源汽車行業正處在一個非常關鍵的時期。

隨著補貼退坡以及消費者對PHEV接受程度的一些變化，最近三年，既有PHEV車、也有EV車，而且同一個車的尺寸性能差不多相當的情況下，從真實的個人用戶購買這個車的比例來看，PHEV的接受程度要高於EV的接受程度。

目前這個階段即使廠家不賺錢、國家有補貼，因為殘值不高，電池的成本比較高，跟傳統的內燃機車比，在現在這個時間點，純電動汽車是沒有優勢的，即用戶正常狀況下是不會去買新能源車。?能夠改變它的最重要的因素，第一，是電池成本快速下來；第二，是純電動車的殘值要上得來，要讓用戶覺得二手車是有價值的。第三，是單位百公里電耗要下去，對電池需求依賴要降低。

紅點觀察

綜合各方觀點來看，行業內對補貼的心態較為矛盾。一方面有不少企業呼籲取消補貼，讓市場導向加速優勝劣汰。另一方面，補貼退坡過猛也導致大部分企業銷量下滑，叫苦不迭。但新能源補貼時代已經過去是不爭的事實，而誰能在沒有補貼後在國內新能源市場站穩腳跟拔得頭籌，誰就是王者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 2021第三屆國際汽車智能共享出行大會開幕 共謀綠色智慧出行

2021年12月16日，由廣州市人民政府指導，中國汽車工程學會和中國智能網聯汽車產業聯盟聯合主辦，廣州市花都區人民政府和國際汽車工程科技創新戰略研究院共同承辦的2021第三屆國際汽車智能共享出行大會在廣州花都開幕。

本屆會議以「擁抱智慧城市新生態，共建未來出行新格局」為主題，採用線上與線下相結合方式，邀請來自國內外汽車、交通、信息通信、城市規劃、能源等相關領域的政府領導、院士專家、企業高層等，圍繞基於智能網聯汽車的智慧出行戰略、路徑和最佳實踐等議題，通過專題論壇、國際論壇、圓桌對話、技術展示與體驗等多種形式，凝聚共識，引領產業技術發展方向。

上午主論壇以「加速自動駕駛商業化示範應用」為主題，交通運輸部總工程師徐亞華，聯合國工業發展組織能源司司長Tareq Emtairah為大會作視頻致辭，廣東省工業和信息化廳副廳長陳磊，廣州市政府副秘書長張文濤，廣州市花都區委常委、統戰部部長鄭重民出席會議並致辭。論壇由中國汽車工程學會副秘書長、國際汽車工程科技創新戰略研究院執行院長侯福深，國家智能網聯汽車創新中心常務副主任、國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司執行總經理鄭繼虎共同主持。來自清華大學、日本汽車工業協會、歐洲汽車工業協會、中國交通通信信息中心、東風日產乘用車公司、寒武紀等機構和產業界的資深專家做了精彩分享。

下午主論壇以「共促交通出行新業態高質量發展」為主題，十三屆全國人大常委會委員，中國公路學會理事長。曾任交通運輸部黨組副書記、副部長翁孟勇，英國國際貿易部英國駐廣州領事館創新與現代產業副總監柯牧申為會議致辭。論壇由中國智能交通協會副理事長、汽車智能共享出行工作委員會副主任委員關積珍，中國汽車工程學會國汽戰略院副院長，全國共享經濟標委會共享出行工作組組長戰靜靜共同主持。來自交通運輸部科學研究院、多禾科技、斑馬智行、航盛集團、聯動雲集團、小馬智行、嘀嗒出行等機構和產業界的資深專家做了精彩分享。

京東粵港澳大灣區（花都）人工智慧與數字經濟研究院揭牌

看點六：會場內外展示項目精彩紛呈，前沿智能科技匯聚花都

大會期間，場內外同步展示項目，東風日產以<a class="

⑸ 2020第三屆中國（成都）新能源汽車產業大會盛大開幕

7月4日,2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會在四川成都星宸航都國際酒店盛大開幕,來自政府機關、科研組織、協會組織、整車企業、運營經銷商、貨運平台以及網約車平台等數百位新能源汽車行業精英齊聚一堂,共同暢談中國新能源汽車的發展。

2020年以來,在疫情等因素影響下,新能源汽車行業競爭加劇,淘汰賽加速。大浪淘沙之下,如何站穩腳跟?2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會在此時召開,研討內容緊貼行業發展形勢,為當下新能源車行業和企業發展辨明了方向,意義重大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 新能源行業路在何方電動車百人會論壇（2020）給出了方向！

自從2009年「十城千輛」工程以來，國家一直注重新能源汽車行業的發展與推廣。經過連續十年的快速發展，中國已經成為了規模最大、最有活力的新能源汽車市場。

隨著國家政策的調整，電動汽車產業進入結構調整期，市場出現了較大變化。1月13日，中國汽車工業協會公布的2019年全年銷量數據顯示，新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下滑4%，這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。

與此同時，已經來到的2020年是具有里程碑意義的一年。從全局看，是我國全面建成小康社會的決勝之年，我們將實現第一個百年奮斗目標，為第二個百年目標打下堅實基礎。從汽車產業看，是《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》的收官之年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 2022世界新能源汽車大會將於8月海南召開

當前，全球新能源汽車迎來全面市場化拐點，以中國、歐洲為代表的新能源汽車市場滲透率已突破10%，並進入高質量發展階段。為進一步加強全球綠色低碳合作與交流，促進全產業鏈融合貫通，加速突破新能源汽車全面市場化障礙，第四屆世界新能源汽車大會擬定於2022年8月25-28日在海南海口舉辦，以“碳中和 願景 下的全面電動化與全球合作”為主題展開研討。

經國務院批准，世界新能源汽車大會已連續舉辦三屆。大會對促進全球汽車領域政產學研各界深入交流、凝聚發展共識、明晰發展路徑、增進互信合作發揮了重要的平台作用，已經成為引領全球汽車領域科技創新和產業轉型升級的重要風向標。

​2021世界新能源汽車大會 現場照片

2022年大會主要包括會議、技術展覽、全球新能源汽車前沿及創新技術評選、央視對話、科創中國項目路演活動、新能源汽車環島行、青少年汽車 無限 創意徵集及出行體驗等活動。其中，會議共計24場，包括4場主論壇、10場專題論壇、9場技術研討、1場高層閉門會議。大會主要議題包括：

大會主論壇：

·全面電動化與綠色低碳轉型

·全球產業鏈協同與跨界融通

·開放合作共同構築智能生態

·氫能與燃料電池汽車 商 業化

專題論壇：

·中德新能源汽車產業合作論壇

·中英碳中和協同發展論壇

·新能源汽車安全與召回論壇

·動力電池原材料保障與回收利用

·商用車零排放論壇

·交通與能源融合論壇

·新能源汽車經濟論壇

·新能源汽車發展與用戶需求論壇暨年度新能源汽車評選

·全球城市電動化論壇

·海南專題論壇

技術研討：

·私人領域電動汽車解決方案

·自動駕駛與未來出行

·飛行汽車技術創新與發展路徑

·車規級晶元技術突破與產業化發展

·新能源汽車先進製造及綠色供應鏈

·新能源汽車電驅動技術創新

·下一代電動化平台及電子電氣架構

·動力電池關鍵技術創新

·充電基礎設施建設與商業模式探索

（具體議題內容根據大會議程更新進行調整）

大會同期技術展覽將打造領先技術展示、最新產品發布、政企溝通及行業資訊互動交流的平台，通過大會的資源優勢，進一步促進新能源汽車技術領域的跨界協同與全球合作。2022年展覽面積10,000平米，展品涵蓋新能源汽車整車、動力電池、驅動電機、氫燃料電池、汽車晶元、能源供給和配套設施等先進技術和產品。

會議時間：2022年8月25-28日

會議地點：海南國際會展中心，海南省海口市

組織機構：

主辦單位（擬邀）：中國科學技術協會、海南省人民政府、國家發展和改革委員會、科學技術部、工業和信息化部、財政部、生態環境部、住房與城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局

承辦單位：中國汽車工程學會、中國電動汽車百人會、中國國際科技交流中心、海南省工業和信息化廳、海南省科學技術協會、海口市人民政府

支持單位（擬邀）：聯合國開發計劃署（UNDP）、聯合國環境署（UNEP）、世界銀行（WB）、全球環境基金（GEF）、國際能源署（IEA）、清潔能源部長級合作機制（CEM）、電動汽車倡議（EVI）、世界汽車工程師學會聯合會（FISITA）、世界經濟論壇（WEF）、能源基金會（EF China）、德國汽車工業協會（VDA）

大會報名現已全面啟動，2022年6月30日前報名，可享早鳥優惠價，節省500 元 /人。

登錄大會官網，可獲取大會詳細信息並注冊參會。

@2019

⑻ 共話融合共贏，2020中德汽車大會新能源論壇圓滿舉行

金秋十月，長春再次成為世界汽車產業矚目的焦點。10月13日，2020中德汽車大會首站活動在長春隆重舉行。

2020中德汽車大會，由商務部投資促進事務局、中國第一汽車集團有限公司、長春市政府、吉林省商務廳共同主辦，大會以「深度融合升級版，協作共贏新機遇」為總主題，以「變局、趨勢、共贏」為分主題，大會規格高、嘉賓陣容豪華，受到行業的高度關注。

作為國家商務部投資促進事務局於2017年聯合兩國有影響力的汽車產業集群、商協會、專業機構共同發起的跨境合作品牌活動，中德汽車大會迄今已連續成功舉辦3屆。大會有效整合了中德兩國汽車行業的專業資源，搭建起兩國企業間的務實交流平台，推動兩國實現多個項目深入對接。

隨著汽車新四化趨勢深入，全球車企合作也越來越密切。面對2020年新冠疫情，未來新能源產業將如何進一步融合共贏？

來自一汽集團、大眾汽車（中國）、國家電力投資集團、羅蘭貝格、德意志投資銀行、吉林大學、廣汽新能源、采埃孚、澎湃電能、星星充電、德國萊茵、孚能科技、偉巴斯特、捷威科技及各大汽車主機廠、新能源汽車產業鏈、主流媒體等兩百餘位嘉賓，出席了本屆中德汽車大會新能源分論壇，共同研討技術、市場、行業、政策方向，就行業發展中的熱點、痛點、難點問題進行深入探討，尋找新能源汽車的國際化路徑與國際合作機遇，推動兩國產業戰略合作升級。

作為本次新能源論壇的會議主持人，車市紅點創始人張紅女士在開場時表示，精準分析及把握中國和德國汽車行業發展變革新趨勢、溝通雙方戰略、挖掘合作機遇，探討當前及今後中國和德國汽車產業，如何實現升級版深度合作、實現新時代共贏發展尤為重要——這也是本屆中德汽車大會新能源論壇舉辦的意義。

2025年之後BEV車型加速滲透

「綜合分析各項技術現狀、發展難點及突破方向，預計至2025年不同級別車型TCO陸續與燃油車持平；B級以上車型續航里程達到消費者期待，但絕對安全感受難以與燃油車達到同一水平。在2025年前，BEV吸引力將在部分消費人群中率先攀升，2025年後實現加速滲透」。

羅蘭貝格合夥人袁文博在與大家分享的「國外新能源汽車產業發展動態」中，對新能源產業發展趨勢進行分析。他表示：從動力類型來看，NEV在全球市場滲透率快速提高，預估2030年歐洲和中國NEV市場滲透率將超過30%。

在分析中國、美國、歐美、日本、韓國等國家及地區新能源發展規劃後，袁文博指出，各國政策對BEV和FCEV均給予支持，但FCEV技術提升、降本和配套尚需時日，且未來規模化應用首先在商用車領域實現。FCEV在技術成熟度、成本水平以及產業鏈配套在短期內難以快速突破，預計FCEV乘用車大規模量產將在2030年之後。因此，2025年前，BEV吸引力將在部分消費人群中率先攀升，2025年後實現加速滲透。

新技術將在汽車產業廣泛應用

有機遇就有挑戰，吉林大學青島汽車研究院副院長顧國洪在《中國在新能源汽車領域的機遇與挑戰》主題發言中，對全球新能源汽車產業狀況進行分析指出：隨著不斷發展，未來汽車可能由交通工具變成下一代的移動智能終端，可能是一個披著汽車外衣的人工智慧，也可能是一個更加私密的移動空間。在這樣一個私密空間里，很可能會衍生出多種多樣的商業模式。

針對汽車商業模式，顧國洪闡述了個人觀點，他表示：乘用車一般是2C的業務，整車廠在產業鏈里起主導作用，但在未來出現滴滴等這樣的運營商來解決出行問題，就會轉向2B業務；另外，燃油車的生產資料都是物理性的，所有的生產過程都可以量化，都可以設計金融產品；電池是電化學，目前這個階段沒有衡量指標與通用性，很難設計金融產品。

「電動、智能、網聯等新技術將在10-20年內迅速在汽車產業得到廣泛應用」。顧國洪表示汽車新四化趨勢不可阻擋，而在這一過程中新技術的廣泛應用將為人類帶來全新的出行體驗。

「汽車的性能和功能將得到大幅度的提高和拓展，對人類社會的交通、能源、信息系統產生深遠的影響，而且我們的用戶也在用越來越高的熱情擁抱這種變化！當偉大的變革來臨的時刻，我們要在現場！」。

精誠合作全力推進中國新能源發展

如果說前瞻的戰略規劃，是一個正確方向，那麼企業的穩步實施以及合作全力推進，那就是共同推動中國新能源汽車產業發展。

在論壇上，來自廠家的嘉賓代表也相繼發言。一汽集團新能源開發院院長王德平在《自主創新 砥礪前行 全力推進中國新能源事業高質量發展》對一汽集團新能源汽車實施成果進行匯報。

他表示：在過去的幾年，一汽集團發布R.Flag「阩旗」11531技術戰略，以「旗羿」為基礎，以「旗偲」為核心，以「五力」旗技為支撐，以「布局、資金、合作」三維保障，打造生態合作的「旗園」，實現「旗麟」美好生活。

「中國一汽願與各界同仁強強聯合、優勢互補、融合共進、互利共贏，全力推進中國新能源事業高質量發展。以『共創、共投、共享』的開放態度，推動中國系能源汽車產業的不斷向上。」

充換電市場前景廣闊

欣旺達副總裁梁銳在《中國動力電池發展趨勢與競爭策略》主題發言中，對全球電動車市場現狀進行解析時表示：當「全面電驅化計劃」代替「禁燃時間表」，混合動力是內燃機汽車最有效的節能技術，目前中國HEV電池市場方興未艾。

在發言中，梁銳也介紹了欣旺達與雷諾日產、東風柳州等車企的合作項目，截止目前，欣旺達已參與中汽研、中電聯、中汽協等多家權威行業協會組織的換電標准制定工作。

此外，澎湃電能CEO也向我們呈現了換電模式的現有形態，是底盤整包與模塊化電池，同時也對未來的換電模式進行展望，將藉助模塊化動力電池、區塊鏈數字、換電網路共享，共創共享移動能源新紀元。

而星星充電董事長邵丹薇在演講中提及，充電連接了萬億級能源市場，深度改變了能源傳輸方式和配網結構，但這遠遠不是充電產業的全貌。智能網聯汽車來臨後的出行服務市場，充電將連接上下成為中流砥柱。而下一個五年，充電行業的機會將是「移動能源網」，這將非常值得期待！

純電模式及鋰電池仍被看好

與此同時，在由真鋰研究創始人、總裁墨柯主持的對話環節中，包括贏創汽車工業團隊全球負責人兼大中華區區域發展副總裁 朱駿、德國TUV萊茵大中華區產品服務事業群副總裁 夏波、廣汽新能源汽車有限公司技術中心主任 許俊海、孚能科技銷售總經理 智伯文、德國偉巴斯特新能源事業部總經理 方劍飛、捷威動力CEO 王立普等多位嘉賓均表示，依然看好純電模式、看好鋰電池技術，提升電動車的安全性、可靠性，降低電池成本，電動車才有可能替代燃油車的地位。

新機遇也是新挑戰，在全球新能源汽車趨勢日益凸顯的前提下，中國新能源汽車市場備受全球矚目，除了實現彎道超車的汽車發展願景外，中國市場極大的吸引力也將成為全球新能源汽車銷售橋頭堡。

此次，2020中德汽車大會新能源論壇熱鬧而隆重，來自全球汽車精英為新能源產業發展暢所欲言、出謀劃策，讓本次論壇的舉辦圓滿成功且意義深遠！