純電動汽車高速電耗

㈠ 電動汽車高速跑130和100的電量差別

高速100碼，能耗140-150kwh左右
高速130碼， 能耗200-220kwh左右

能耗越大用電量也越大，正比關系，但同樣的時間會縮短不少！能出廠都是經過嚴格測試的！不比太糾結能耗，是正比關系，不會有太大出入的！

㈡ 新能源高速為什麼耗電大

電動車 高速耗電快是因為電動車的動力傳遞不需要經過變速箱。

電動汽車高速耗電的具體原因:

電動車的動力傳遞不需要經過變速箱，所以電動車低速行駛時，動力需求相對較低，電動車電機相對省電。而電動車在高速行駛時，驅動電機在沒有變速箱輔助的情況下，對功率的需求很高，所以電動車在高速行駛時，驅動電機需要大量的電力來維持車輛的高速行駛。所以電動車低速跑省電，高速跑耗電。

汽車電能的轉換；

當電動汽車低速行駛時，特別是在車輛頻繁減速的過程中，動能的減少會轉化為電池動力，儲存在動力電池中。電動車高速行駛時，車輛基本保持高速勻速行駛，動能回收裝置不會工作，所以這也是電動車高速行駛低速省電的原因。

㈢ 純電動汽車高速行駛，怎麼開更省電

純電動汽車從結構上與傳統燃油車有著明顯的區別，這就導致了在後期駕駛過程中電耗水平也與燃油車的油耗有所不同。比如說，由於純電動汽車所搭載的電機具有低速扭矩大的特性，電機的轉速越高車速越快，但是與此同時耗電量也會增加，這也導致了純電動汽車在高速行駛過程中會更加費電。那麼純電動汽車高速行駛怎麼開會更省電呢？文青認為可以通過以下幾個方面。

緊閉四門車窗

高速駕駛本來就要求要緊閉車窗，而對於純電動汽車來說緊閉車窗更可以節省電量。因為如果打開車窗，會導致空氣流動，從而導致行車中的阻力加大，那麼行車所需要的耗電量就會增高，而緊閉四門車窗之後，阻力在一定程度上可以降低，就會更加省電。

寫在最後

所以純電動汽車在高速行駛要想省電，通過以經濟時速進行駕駛、盡量減少空調等車載電器的使用頻率和緊閉四門車窗來完成。與此同時，還可以通過調整輪胎胎壓等方式來降低摩擦阻力，從而達到降低電耗的目的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 純電動汽車，怎麼算電耗的

計算公式：（實際消耗電量 × 100）/實際里程=百公里電耗。

小汽車油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大約是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出來小汽車百公里需要耗能248兆焦。

電動車耗電量

電動汽車的蓄電池循環效率為90%(釋放電能與充電電能之比)左右，而驅動汽車的電機效率為90%左右(由電能到動能)，那麼電動汽車的百公里電耗即為50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。

由於1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里電耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是電動小汽車百公里耗電17度電左右。這與本文開頭的數據對上了吧。

㈤ 電動汽車跑高速費電嗎

電動汽車，正常情況下，跑高速是不是特別費電的，他跟我們的傳統燃油汽車跑高速，是一個道理，傳統燃油汽車在跑高速的時候油耗非常低因為阻力會非常小而純電動汽車，正常情況下，也是基於這種道理只不過，他的這種跑高速，省電的，不是特別大因為他是一個單擋變速箱，完全取決於駕駛員的油門踏板的，一個一吐，望採納。

㈥ 電動汽車用電量

電動汽車的百公里耗電量約為1.5至2.0度。
因為電動汽車的動力傳遞不需要經過變速箱，因此電動汽車在低速行駛時，動力需求比較低，電動汽車電機相對用電量少，百公里耗電量約為1.5至2.0度。
當電動汽車高速行駛時，驅動電機由於沒有變速箱輔助，對於動力的需求比較高，驅動電機需要很大的電量來維持汽車的高速行駛。

㈦ 純電動汽車一公里用多少度電

百公里使用10-15度電。充電樁按峰、平、谷收費，加使用費用分別為1.7、 1.6、 1.4元/千瓦時，取個平均值，百公里電費越24元。現在大部分1.6排量的轎車也就是4個多一點的油耗（郊區路況），電動車的經濟性真的不存在，高速電動車的費用要遠高於燃油車費用的增長。

電動汽車的優點：

1、本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市，對人類傷害較少。

2、由於電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。