新能源汽車課本

『壹』 新能源汽車技術是什麼

新能源汽是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、氫燃料汽車、其他新能源汽車等。

『貳』 新能源汽車電氣分為哪兩部分

【太平洋汽車網】第一部分是汽車電氣維修基礎部分，包括電路的組成及基本物理量檢測，感測器檢測，基本變流電路，電機的拆裝和維護，單片機應用基礎，動力電池基礎，高壓安全操作及安全防護；第二部分是汽車電氣系統檢修部分，包括電源系統，啟動系統，照明、儀表與信號系統，空調系統，輔助電器等的拆裝與檢修。

新能源汽車電氣系統檢修內容簡介編輯播報《新能源汽車電氣系統檢修》包括兩部分內容：第一部分是汽車電氣維修基礎部分，包括電路的組成及基本物理量檢測，感測器檢測，基本變流電路，電機的拆裝和維護，單片機應用基礎，動力電池基礎，高壓安全操作及安全防護；第二部分是汽車電氣系統檢修部分，包括電源系統，啟動系統，照明、儀表與信號系統，空調系統，輔助電器等的拆裝與檢修。

《新能源汽車電氣系統檢修》可作為高等職業院校汽車檢測與維修技術及相關專業的教材，也可作為汽車專業職業技術培訓教材、汽車維修及工程人員的參考書。

汽車電氣設備主要由蓄電池、發電機、照明與信號裝置、儀表裝置、刮水器與洗滌器、起動系統及點火系統等組成。

發電機是汽車電系的主要電源，它在正常工作時，對除起動機以外的所有的用電設備供電，並向蓄電池充電，以補充蓄電池在使用中所消耗的電能。

汽車所用的發電機有直流發電機、交流發電機。直流發電機是利用機械換向器整流，交流發電機是利用硅二極體整流，故又稱硅整流發電機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 新能源專業前景如何

新能源專業：前景向好 大有可為
選擇新能源專業，將來就業前景好、工資高；這是新開的專業，相較於傳統專業目前國內開設的院校少，將來畢業競爭壓力小，好就業。之所以要新開設這樣的專業，就是國家急需這方面的人才；選擇新能源，是為了祖國的水更清，天更藍。
那麼什麼是新能源
新能源又叫非常規能源，是指傳統能源之外的各種能源。目前開發和利用及正在研究有待推廣的有核能、太陽能、風能、生物質能、氫能、地熱能和潮汐能等等。新能源的共同特點是比較干凈，除核裂變燃料外，幾乎是永遠用不完的。由於煤、油、氣等常規能源具有污染環境和不可再生的缺點，因此，國家越來越重視新能源的開發、利用及推廣。
以核電舉例，核電站只需消耗很少的核燃料,就可以產生大量的電能，另外核電站也大大減少了燃料的運輸。比如，一座100萬千瓦的火電站每年耗煤三四百萬噸,而相同功率的核電站每年僅需鈾燃料三四十噸。另外核電運行穩定，不像風電水電受外界環境影響較大。
國家大力扶持新能源產業
新能源產業是衡量一個國家和地區高新技術發展水平的重要依據。許多國家都將可再生能源作為新一代能源技術的戰略制高點和經濟發展的重要新領域，投入大量資金支持可再生能源技術研發和產業發展。
我們國家也相繼出台一系列扶持政策也投入了大量資金。2016年12月，國家發改委印發了可再生能源發展「十三五」規劃，根據規劃，「十三五」期間，水電方面將新增投資約5000億元，風電方面新增投資7000億元，各類太陽能發電方面投資約 1 萬億元。再加上生物質發電投資、太陽能熱水器、沼氣、地熱能利用等，整個「十三五」 可再生能源新增投資總計約 2.5 萬億元。這么大的投資，將對環境和社會都起到重要和積極作用。一是促進節能減排、二是將增加許多新的就業崗位。國家下這么大的手筆，足見重視程度之高。從目前看，新能源行業的前景向好，是大有可為的。
專業與職業
新能源產業的發展過去更多依靠傳統工科專業的人才，隨著社會發展以及行業需求增大。教育部2011年起高校招生新增140個新專業，全部為國家確定的戰略性新興產業相關的專業。新增專業主要集中在納米技術領域、能源技術領域、物聯網以及新媒體領域等。
新能源產業的發展，也衍生出許多新的就業職位，如太陽能工程師，風能發電項目工程師、能源管理工程師、能源管理、再生車間工程師等等。在專業上，新能源行業更傾向於新能源科學與工程、風能與動力工程、能源與動力工程、光電信息科學與工程、機械設計製造及其自動化、電氣工程及其自動化、自動化等專業。

『肆』 新能源汽車專業畢業以後好不好就業

現在我國的新能源發展還是很不錯的，以後的汽車都是新能源發展方向，這個行業還是很需要技術人才的，以後的就業面很廣，建議你來專業的汽修學校學習，學的會很專業，很全面。希望我的回答對你有所幫助。

『伍』 電動車並不是清潔能源汽車，為什麼各國還要大力推廣

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

今天的電動車，只能說是在技術上有了創新。雖然電動車仍然存在很多缺點，例如充電時間比加油之間長、續航也不如燃油車、外出充電也是一個難以解決的問題，但在技術不斷完善下，電動車勢必會成為未來的主流車型。例如海南已經計劃在2030年全島推行電動汽車，燃油車會逐步淘汰。當前電動汽車最大的爭議就是污染轉嫁的問題。例如電動汽車雖然實現了零排放，但是電的來源確是一個問題，因為電能並不是憑空而來的，是其他能源轉化而來的。

例如火電，消耗煤炭。目前火電依然是主流約佔70％，其次是水力發電，佔比20％。風電與太能能比例非常小。所以說電動汽車是燒煤行駛的也不為過。但是消耗煤炭總比消耗石油好，因為我們國家煤炭儲量豐富，而石油儲量遠遠不如煤炭儲量，所以不得不從其他國家進口原油來滿足國內市場的需求。從戰略角度來看，發展電動汽車絕對是正確的。而火電廠的污染，其實並沒有想像的那麼大。火電鍋爐並不是印象中的黑煙囪，經過多級凈化後排放是達標的。例如以前電廠下來的爐渣會有1500大卡的熱量，而且看上去可以看到很多燃燒不凈的炭塊，黑黑的。而現在電廠的爐渣基本是白色的粉末，熱量幾乎為零。集中燒煤污染要比個體分散燒煤小很多，也更容易監管，這也是電動汽車作為新能源汽車推行的一個原因。

『陸』 新能源汽車技術專業是學什麼

一、新能源汽車技術專業需要學習的內容如下：
新能源汽車構造、電工電子技術、汽車電控技術、電動汽車、動力電池與驅動電機、汽車新能源與節能技術、汽車檢測與故障診斷等。
二、就業方向：
畢業生可考取中（高）級汽車裝配工、汽車維修工、汽車駕駛員（C照）、汽車配件銷售員等職業資格證書。
新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業，畢業生可到汽車製造廠、汽車4S店、汽車檢測站、汽車運輸管理等部門從事相關技術服務與管理工作，就業前景較好，發展空間較大。
三、專業培養目標：
培養具備良好的職業道德素質，掌握新能源汽車技術應用必備的基礎理論和專業知識，能從事新能源汽車的裝配與調試、性能檢測、維護和技術管理等工作的高素質技術技能人才。

『柒』 新能源汽車的能量回收是什麼意思

【太平洋汽車網】電動車的能量回收就是整車在減速時通過電機進行制動發電（具體發電機怎麼生電可以翻翻初中的物理課本），把電量回收進電池包。傳統的燃油車因為沒有電機回收裝置，滑行或剎車的時候整車所受的阻力只有整車的阻力（風阻啊，地面摩擦阻力等等、剎車摩擦阻力），減速產生的能量都被消耗了。

電動車的能量回收就是整車在減速時通過電機進行制動發電（具體發電機怎麼生電可以翻翻初中的物理課本），把電量回收進電池包。傳統的燃油車因為沒有電機回收裝置，滑行或剎車的時候整車所受的阻力只有整車的阻力（風阻啊，地面摩擦阻力等等、剎車摩擦阻力），減速產生的能量都被消耗了。

三、新能源車能量回收有哪幾種？有什麼不同？有哪些類型？

電動車的能量回收模式主要有兩種：制動回收和滑行回收，兩者的不同之處就在於是否踩下了制動踏板。顧名思義通過踩制動踏板實現能量回收的就是制動回收，靠丟油門滑行實現能量回收則叫做滑行回收。

電機的制動能量回收目前也是有兩種方式實現的，一個是並聯式再生制動系統（RBS），一個叫串聯式再生制動系統（CRBS）。

那兩者有啥區別？

RBS由於制動踏板和制動輪缸是並聯的，在踩剎車減速過程中，制動輪缸就會有液壓產生制動，電機也會產生制動。所以還是有一部分能量通過制動摩擦損失掉了，能量回收率較低。

CRBS的制動踏板和液壓機構並聯的，在踩剎車減速過程中，先電機進行制動，電機作為主要扭矩提供源，液壓制動作為制動力矩不足的補償。

所以CRBS是比RBS回收更多，但是如果剎車踩到一定深度，兩者是差不多的。

目前小鵬P7採用的是博世的Iboost系統，搭載的就是高效率的CRBS制動能量回收系統。這也是P7能達到706公里超長續航的原因之一。（備註：iBooster是2013年博世推出的一款不依賴真空泵的機電伺服制動系統，可實現高達0.3g減速度的能量回收，可使電動車輛的續航里程增加高達20%。）

三、電動車能量回收在實際開車過程中怎麼選擇？

關於選車：為了能耗最低，當然是選擇帶有CRBS功能的車輛。當然如果能用滑行能量回收就多用滑行能量回收，原因是滑行能量回收是100%沒有其他外力介入的回收，而制動能量回收在CRBS工作時會有一定的低壓耗電，同時一些工況下會有液壓制動介入造成能量損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）