節能與新能源汽車行業的政策
A. 2020年新能源汽車政策有哪些
2016年消費者如果購買一輛純電動或插電式混合動力乘用車，最高可以獲得5.5萬元人民幣的補貼。2019-2020年補助標准分別比2016年下降20%和40%。今後將根據技術進步、產業發展、推廣應用規模、成本變化等因素適時調整補助政策。為減少空氣污染，促進節能減排，近年來中國官方採取了一系列措施推廣新能源汽車，包括免徵新能源汽車購置稅，獎勵充電設施建設等。
B. 新能源汽車政策
法律分析：2021年是中國「十四五」規劃的開局之年，「十四五」規劃中提及聚焦新能源汽車戰略性新興產業、在氫能源等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等，表明了中央層面對新能源全汽車產業的支持
法律依據：《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》 中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給於一次性補貼。補貼標准根據動力電泄組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給於補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。
《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》 發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》以來，我國堅持純電驅動戰略取向，新能源汽車產業發展取得了巨大成就，成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發展也面臨核心技術創新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯後、產業生態尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產業高質量發展，加快建設汽車強國，制定本規劃。
C. 新能源行業有哪些政策支持
樂駕能源在這里為大家分享一下！很多國家在促進新能源產業發展時，都會制訂相關的激勵政策，來促進新能源產業的發展。以美國為例：①對企業進行資金支持和鼓勵。②利用減稅或免稅政策。3政府直接對居民進行資助。日本日本是一個能源資源匱乏的國家，所以日本致力於新能源技術開發與應用，降低了石油等能源的消費量，減輕了大氣污染。（1）政府鼓勵並補貼採用新能源產品具體做法如：燈光照明全部推廣使用節能燈；如果家庭購買利用太陽能設備，由政府負擔一半費用等。（2）政府在開發提高能效技術方面大量投入資金日本大量投入資金，推出「新陽光計劃」，每年由政府撥款近600億日元建立專項基金，用於新能源技術、能源輸送與儲存技術研發等。因此，而我國同樣也給予了新能源行業很大的政策支持，就拿新能源汽車來說。國家計劃加快實現動力電池革命性突破；二是加快充電基礎設施建設；三是擴大城市公交、計程車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例。特別提是國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。
D. 我國節能與新能源汽車產業發展的基本思路是什麼
我國節能與新能源汽車產業發展的基本思路是：節能減排，保護環境。
E. 新能源國家政策有哪些
1.新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。
2.新能源汽車補貼標准：是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。新能源乘用車技術要求：純電動乘用車30分鍾最高車速不低於100km/h。純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於90Wh/kg，對高於120Wh/kg的按
1.1倍給予補貼。
3.
1.政策支持—新能源汽車產業進入飛速發展起2011年初出台的《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》第三篇第十章提到汽車產業要加強節能減排科研力度，新能源汽車產業要重點發展插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車，為我國新能源汽車產業的發展指明了方向。而即將出台的《節能與新能源汽車產業發展規劃》（2011年~2020年），進一步為我國新能源汽車的發展明確了目標。
拓展資料：新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能等能源，稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。
F. 汽車企業發展新能源汽車有哪些政策環境
新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向，也是國家大力支持的方向，新型產業的發展也離不開國家各項稅收政策的支持，目前我國已形成了最大的新能源汽車消費群體，其實除了普通車主外，企業也能享受到許多新能源汽車的稅收優惠政策，近年來，國家一直對新能源汽車車行業加以政策傾斜，下面我們一起了解一下，有關新能源商用汽車和新能源汽車產業的信息及相關稅收優惠政策吧~
企業能享受的稅收優惠政策
1、免徵車輛購置稅
自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。
企業選購新能源汽車作為商用車則能享受免徵車輛購置稅的優惠。
2、免徵車船稅
符合免徵車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、燃料電池商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車。
需要注意的是這里純電動乘用車和燃料電池乘用車是不屬於車船稅的征稅范圍。
3、節能商用車減半徵收車船稅
節能商用車能享受減半徵收車船稅優惠但也要符合以下標准：
（1）獲得許可在中國境內銷售的燃用天然氣、汽油、柴油的輕型和重型商用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料輕型和重型商用車）；
（2）燃用汽油、柴油的輕型和重型商用車綜合工況燃料消耗量應符合標准；
稅費紅利「覆蓋」新能源汽車產業鏈
國家除了在新能源商用汽車方面有著優惠政策外，對新能源汽車產業更是大力支持，今年以來，國家出台了新的組合式稅費支持政策，減稅與退稅並；，新能源汽車產業既可以享受免徵增值稅優惠；上游研發產業科技企業又可以研發費用加計扣除；各種稅收優惠政策都在推動著產業不停向前，企業當然也要及時了解新政，享受稅費紅利，激發自身的創新活力。
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新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向，也是國家大力支持的方向，新型產業的發展也離不開國家各項稅收政策的支持，目前我國已形成了最大的新能源汽車消費群體，其實除了普通車主外，企業也能享受到許多新能源汽車的稅收優惠政策，近年來，國家一直對新能源汽車車行業加以政策傾斜，下面我們一起了解一下，有關新能源商用汽車和新能源汽車產業的信息及相關稅收優惠政策吧~
企業能享受的稅收優惠政策
1、免徵車輛購置稅
自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。
企業選購新能源汽車作為商用車則能享受免徵車輛購置稅的優惠。
2、免徵車船稅
符合免徵車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、燃料電池商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車。
需要注意的是這里純電動乘用車和燃料電池乘用車是不屬於車船稅的征稅范圍。
3、節能商用車減半徵收車船稅
節能商用車能享受減半徵收車船稅優惠但也要符合以下標准：
（1）獲得許可在中國境內銷售的燃用天然氣、汽油、柴油的輕型和重型商用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料輕型和重型商用車）；
（2）燃用汽油、柴油的輕型和重型商用車綜合工況燃料消耗量應符合標准；
稅費紅利「覆蓋」新能源汽車產業鏈
國家除了在新能源商用汽車方面有著優惠政策外，對新能源汽車產業更是大力支持，今年以來，國家出台了新的組合式稅費支持政策，減稅與退稅並；，新能源汽車產業既可以享受免徵增值稅優惠；上游研發產業科技企業又可以研發費用加計扣除；各種稅收優惠政策都在推動著產業不停向前，企業當然也要及時了解新政，享受稅費紅利，激發自身的創新活力。
G. 新能源電動汽車的國家政策
新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。
從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。
從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。
納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。
資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。
(7)節能與新能源汽車行業的政策擴展閱讀：
新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。
（二）新能源乘用車技術要求
1.純電動乘用車30分鍾最高車速不低於100km/h。
2.純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於90Wh/kg，對高於120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。
3.純電動乘用車產品，按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下要求：m≤1000kg時，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg時,Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg時，Y≤0.005×m+13.7。
新能源乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補貼標准如下：
H. 解讀新版「雙積分」政策：多方位松綁促節能與新能源汽車發展
2020年6月22日，工信部聯合多部門發布《關於修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法〉的決定》（簡稱《管理辦法》），新政自2021年1月1日起施行。
我們來看一下新的修改政策有哪些主要變化？
明確新能源汽車積分比例要求
《管理辦法》明確了2020-2023年新能源汽車積分比例要求，分別為14%、16%、18%。2024年度及以後年度的新能源汽車積分比例要求，由工業和信息化部另行公布。
對此，工信部表示，該積分比例是在統籌考慮行業正負積分基本平衡、滿足第五階段油耗標准和實現既定產業發展目標的基礎，綜合測算得出的。按照該比例要求，基本能夠保障實現「到2025年乘用車新車平均燃料消耗量達到4.0升/百公里、新能源汽車產銷佔比達到汽車總量20%」的規劃目標。
同續航里程積分下降超一半
圖片來源：工信部
因疫情做出讓步留下調整空間
汽車產業上下游產業鏈長、涉及面廣，受疫情影響較大，《管理辦法》增加了兩條有關條款：
（一）工業和信息化部可以根據汽車行業發展情況決定延長抵償期限和調整2020年度新能源汽車正積分結轉比例。
（二）工業和信息化部可以根據汽車行業發展情況，決定乘用車企業使用2021年度產生的新能源汽車正積分對2020年度產生的新能源汽車負積分進行抵償。
對此，中國汽車研究技術中心有限公司副總經理吳志新表示：「疫情主要對2019至2020年度積分管理產生影響，對2020年及以後積分辦法修訂案的實施影響不大，後續行業主管部門將根據疫情的實際影響進行針對性的調整。」中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華也表示，面對疫情影響，可以採取延期結轉和延期負分抵消的措施，這樣就不影響2021年和2022年企業的產品產業規劃。
激發行業發展熱情促進節能與新能源汽車協調發展
面對「雙積分」政策，車企必須生產低油耗的車型和新能源汽車，否則就必須購買新能源汽車積分或者削減傳統能源車輛產量。總的來看，雙積分推動了車企發展新能源汽車的熱情。2019年，我國新能源汽車銷量達到106萬輛，連續五年位居世界首位，行業平均油耗實際值達到5.5L/百公里，較2016年下降10%以上，「雙積分」政策有力促進了行業技術創新和新能源汽車生產推廣，基本實現了預期目標。
與新能源汽車財政補貼的方式不同，「雙積分」政策的思路是通過建立積分交易機制，形成促進節能與新能源汽車協調發展的市場化機制。專家指出，修改後的政策加嚴了「雙積分」考核要求，增加了結轉方式，減少了正積分供給，有利於平衡積分市場供需關系，將有效激發行業發展節能與新能源汽車活力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 國家扶持新能源汽車的政策
根據《節能與新能源財政補助管理暫行辦法》公共服務用乘用車和輕型商用車混合動力車(節油起碼比傳統汽車高5%以上)最低補4000元，最高補貼5萬元，純電動乘用車和輕型商用車補貼6萬元，燃料電池乘用車和輕型商用車的補貼最高為25萬元。《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅
(9)節能與新能源汽車行業的政策擴展閱讀：
1. 全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智慧等多種變革性技術，推動汽車從單純交通工具向智能終端，帶動能源、交通、信息通信基礎設施改造升級，促進能源消費結構、交通體系和城市運行智能化水平提升，對建設清潔美麗世界、構建人類命運共同體具有重要意義。近年來，世界主要汽車大國紛紛加強戰略謀劃、強化政策支持，跨國汽車企業加大研發投入、完善產業布局，新能源汽車已成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進世界經濟持續增長的重要引擎。
2. 汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式正在發生深刻變革，為新能源汽車產業提供了前所未有的發展機遇。經過多年持續努力，我國新能源汽車產業技術、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強，2015年以來產銷量、保有量連續五年居世界首位，產業進入疊加交匯、融合發展新階段。必須搶抓戰略機遇，鞏固良好勢頭，發揮基礎設施、信息通信等領域優勢，不斷提升產業核心競爭力，推動新能源汽車產業高質量可持續發展
J. 國家對新能源汽車的扶持政策
我國現行新能源汽車有哪些扶持政策? - ： 新能源汽車產業是我國鼓勵發展的戰略性新興產業.今年7月23日,工業和信息化部副部長辛國斌在國新辦新聞發布會上表示,自2009年開展「十城千輛」示範推廣試點以來,我國新能源汽車產業發展取得了長足進步,新能源汽車產銷量連續五...
現在純電動汽車有哪些補貼政策? - ： 從2019年的補貼政策來看,只有續航在250公里以上的電動車才能獲得補貼.另外,補貼也分檔位,續航250-400公里補貼1.8萬元,400公里以上補貼由此前的5萬降至2.5萬,地補也被取消.而在2020年,新能源補貼政策將會被取消,取而代之...
買新能源的車,國家有政策補貼嗎? - ： 財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布的《關於2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(後面簡稱《通知》)中明確,市民可最高獲得的新能源汽車補貼為5.5萬元,隨後將逐年遞減.根據《通知》,純電動乘用車其續航里程數在100~150Km以內的,每輛補貼2.5萬元;續航里程為150~250Km的,每輛補貼4.5萬元;續航里程在250Km以上的,每輛補貼5.5萬元.此外,根據續航里程不同,純電動客車補助為12萬元/輛至50萬元/輛不等,燃料電池乘用車、輕型客貨車、大中型客車和中重型貨車的補貼標准則分別為20萬元/輛、30萬元/輛和50萬元/輛.
新能源電動汽車的國家政策 - ： 1、2017年可以說是政策主導之下中國新能源汽車的大潮之年.產量年初低開高走,年底上演驚天大逆轉,政策雙面頻出,引企業喜憂參半.2、2017年9月9日,在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,工業和信息化部副部長辛國斌表示...
中國對電動汽車產業都有什麼政策? - ： 目前階段純電動轎車中央財政補貼6萬元,純電動客車最多可補貼50萬元.但這些車輛必須被列入「國家新能源汽車推薦目錄」,並且在25個示範城市范圍內運行,這些城市另外還有補貼和政策.
新能源汽車補貼政策知多少 - ： 2013年前標准1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車 補貼3000元;2、插入式(PlugIn)混合動力車 補貼4000-50000元;3、電動車 補貼60000元.兩年標准 按照《財政部 科技部 ...
我國對新能源最新出台的支持政策有哪些? - ： 國家政策十二五新能源占能源消費總量的比例提高到4.5%,年增長率要達到20%,節能環保與新能源的產值要達到4.5萬億元.國務院、國家發改委、財政部、科技部、住建部、農業部等多部位均出台了支持政策.北京市政策 12 層以下必須安裝...
政府對新能源有什麼扶持嗎? - ： 政府對新能源的扶持:根據現行政策,政府對風電(陸上、海上)、太陽能光伏發電、生物質能發電提供電價補貼.具體標準是:1、風電 執行的是國家發改委推行的標桿電價政策,即按風能資源狀況和工程建設條件將全國分為四類風能資源區...
國家現在對新能源汽車產業有什麼相關政策支持了 - ： 好像有減免新能源車船購置稅,包括各地不得對新能源汽車實行限行限購,已實行的應取消等相關政策.
新能源汽車產業有關發展扶持政策? - ： 新能源汽車作為採用非常規燃料為動力來源的一種綜合性汽車在能源和環保的壓力下,新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向