電動汽車時代何時來臨

㈠ 2035年純電動汽車成主流，那個時候我們的環境會變好嗎

我覺得我們的環境會變好，但我認為這與純電動汽車成主流關系不大。

隨著時間的不斷發展，人們愈發重視人與自然的和諧，而已經走進千家萬戶的汽車，是影響環境的重要因素之一。電動汽車已經成為時代趨勢，但要真正成為主流，還需要漫長的路要走。

在現實生活當中，純電動汽車是否能夠得到大眾認可，還需要時間來驗證，而環境保護需要我們每個人都為之出一份力。

保護環境，從你我做起，但這並不代表我們一定要接受純電動汽車。

㈡ 電動化時代來臨 2021年上海車展豪華電動車型盤點

隨著電動化時代的來臨，豪華品牌們也紛紛加入到電動化的陣營。如果說2018年是汽車電動化的元年，那把今年比作是「豪華電動汽車元年」絕不過分。在這一屆上海車展中豪華品牌們爭奇斗艷，帶著下一個時代的戰略方向和次世代的產品亮相，賺足了觀眾的眼球。今天我們就來看一看本屆車展上最值得期待的5台豪華電動車型。

最值得期待的傳統豪華：賓士EQS

上市交付時間：海外8月份，國內第四季度

作為賓士的第一款純電動旗艦轎車，同時也是EVA純電平台的首款車型，EQS的「含金量」絕對不可低估。

動力方面，雖然官方並未公布絲路敦煌主題版的具體參數，但可以參考E-HS9普通版車型。低功率版使用兩台最大功率均為218馬力的電機，最大扭矩均為350N·m，NEDC續航里程為460km；高功率車型前置電機動力沒有變化，後置電機功率提升至333馬力，最大扭矩為450N·m，續航里程為510km。

邦老師點評：</strong

【本文來自易車號作者電動邦，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈢ 2022年電動汽車會成熟嗎

到2022年，電動汽車的成本將開始低於傳統燃油汽車，迎來平價時代。

氣候理事會最近發布的一項民意調查顯示，許多司機都在等待電動汽車的價格下降到像傳統燃油汽車那樣便宜時才會選擇購買，目前看來這個時間不會太久。兩類汽車的價格差距正在逐年縮小。

電池成本目前占電動汽車整體成本的一半，但BNEF預計這一比例有望降至24%。此外，電氣和傳動系統的成本也在進一步下降，預計到2030年，電動汽車的發動機、逆變器和電力電子設備成本將較目前下降25-30%。

BNEF指出，當電動汽車變得比傳統汽車更便宜時，電動汽車市場將會迎來全面爆發式增長。

此外，全球眾多國家已經宣布了停止生產燃油汽車的時間，預計未來將有更多的國家加入其中。

㈣ 比亞迪公司的股票是在哪一年上市的

比亞迪公司的股票，它是在2011年的6月30號當天上市的。距離現在剛剛好，已經上市了10年的時間了。比亞迪相信大家都知道，他是一個做新能源汽車的公司，在很久以前他就已經在生產電動車了。所以說現在國家支持電動車，那麼他就會趁著這個東風一飛沖天。比亞迪的走勢近兩年也是走得非常的兇猛的，主要就是因為國家開始要大力的支持新能源汽車這一塊。

一.上市時間

比亞迪在2011年的6月30號當天上市，當時上市的價格大概也就是在20塊錢左右。在上市之後的十年時間裡面，他一直都沒有著很大的漲幅，都是幾十塊錢的價格。也就是翻了一倍左右，大概40塊錢左右。

大家看完，記得點贊+加關注+收藏哦。

㈤ 電動汽車在我國什麼時候才可以普及

電動汽車是國內主推的新能源汽車，因為它採用可儲能動力電池，用電能驅動整車行駛，而不產生污染，所以備受青睞。國內電動汽車發展迅猛，雖然今年有個過渡期，補貼相較去年來說有所滑坡，但是2月份之前的整體產銷量均有增長，去年全國推廣新能源汽車大概77萬輛，其中燃料電池僅僅有一小部分，絕大多數還是電動汽車。國內電動汽車依舊是主流，國家計劃今年要實現產銷100萬輛，到2020年要實現產銷200萬輛，這個筆者預計都能實現，就目前來看2018年2月份與1月份的總額都在增加。

電動汽車主要的優勢就是結構簡單，看法周期較短，研發實力較強的研究院，一個項目一般就是10個月左右，而且很多研究院都是同時進行好幾個項目，有乘用車、專用車、也有輕卡。比如陝汽的軒德就賣得很不錯，走在街上時常可以看見軒德，他的應用范圍非常廣，比如共享單車搬運車、蔬菜配送車、冷鏈車、物流車等等，在說電動輕卡的運輸路線一般都比較穩定，而且線路也不長，一個工作日有200公里足矣。這樣也就便於充電、也能減少整車運輸成本，這就是為啥會在市場上迅速推廣的原因，因為它符合消費者的需求，而且運輸成本低，每公里才一毛左右。

時代的步伐總是向前邁，誰也擋不住歷史潮流的發展，電動汽車作為國家戰略布局的新興產業，在未來必將更好地服務於人類。

㈥ 電動汽車未來的發展趨勢

新能源汽車的普及已經在加速，各國紛紛推出相應的嚴格排放標准以推動新能源汽車的發展。目前新能源汽車的三大技術分別是燃料電池技術，純電技術和混合動力技術。優勝劣汰一次在新能源汽車界也同樣適用，但是目前三大技術各有亮點所以前景的發展依然讓人摸不著頭腦。不過這三大技術的發展前景是值得我們去分析的，
如果從短時間新能源汽車的發展狀況上看，混合動力技術應該是占據優勢的。不過長遠發展來看應該是純電技術比較有前景。因為目前階段處於燃油車和純電動車的過度時期，電動車的能耗確實低而且能做到無排放。但是制約純電動車發展的不僅是充電技術上的問題，更重要的是配套設施並不完善，這也是很多消費者選擇純電車時最忌諱的問題。
混合動力車型很好地彌補了這樣的問題，但是混合動力車型畢竟不是純電車型，其主要動力還是要依靠汽油而且在近年來國家對純電汽車的支持來看，混合動力汽車並不是一個長遠之計。未來如果純電技術有很大突破，相關設施法規越來越完善的情況下，混合動力汽車被淘汰的幾率很大。
關於燃料電池技術，目前主要是指氫燃料電池。氫燃料電池的排放物是水，因此也是很潔凈的能源。不過目前氫燃料技術的推廣也遇到了很大的瓶頸。其中最重要的還是制氫技術沒有得到太大的提升，目前氫能源技術氫氣的來源主要是工業收集和水的電解。電解水是最有效的方式，但是電解水對於電力的消耗巨大，目前主要以火力發電為主要發電技術，電力過多消耗無疑是「變相污染」。
同時，氫燃料電池最大的問題還在於氫氣的存儲。雖說存儲技術上並不是一件難事，但是其設備和加氫站的製造成本高昂，相比起傳統的加油站或充電站，加氫站的製造成本是它們的五倍之多！因此短時間內很難進行推廣使用。

㈦ 到2030年，海南全島全面禁售燃油汽車，電動車時代真的要到來了嗎

到2030年，海南全島全面禁售燃油汽車，從這個消息來看，電動車時代將真的到來。隨著燃油車禁售，現有燃油車將隨著車輛報廢，數量變得越來越少。這樣一個情況下，電動車數量，將會大幅提升，到最後替換完所有燃油車，市場和路面上，只有電動汽車在行駛。

隨著電動汽車出現，給了購車人士新選擇。電動汽車以其節能減排，出行成本低，被眾多車友所喜歡。相比燃油車，電動汽車提速更快，駕駛起來更得心應手。海南已經規定，在2030年開始，就會全島禁止出售燃油車。對於這樣一個禁令，個人看到了電動車輝煌的未來。

在短時間內，想要將燃油車輛淘汰，還有很大困難。如果電動汽車發展成熟，使得車主們看到明顯優勢，也就會更願意更換電動汽車。