質監局新能源汽車

A. 新能源汽車檢測機構都有哪些

1.
國家轎車質量監督檢驗中心(天津汽車檢測中心)。 該檢測中心可對電動汽車、混合動力汽車以及新能源汽車關鍵零部件進行檢測。對新能源汽車關鍵部件的檢測能力包括:動力電池,驅動電機及其控制器,用於充電的插頭、插座、車輛耦合器和車...
2.
國家汽車質量監督檢驗中心(襄陽)暨襄陽達安汽車檢測中心。 該檢測中心新能源汽車實驗室能夠進行純電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車及其零部件試驗和研究工作。可按國家標准有關技術要求和試驗規程等標准實施對純電動汽車、混合動...
3.
國家機動車產品質量監督檢驗中心(上海)暨上海機動車檢測中心。

B. 新能源汽車的電池可以回收嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車的電池可以回收，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》由工信部、科技部、環保部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局於2018年1月26日聯合印發，共有五章三十一條，自2018年8月1日施行。

共有五章三十一條。制定的目的是為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規范行業發展，推進資源綜合利用，保護環境和人體健康，保障安全，促進新能源汽車行業持續健康發展，工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。

新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法辦法全文編輯播報

一、總則第一條為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規范行業發展，推進資源綜合利用，保障公民生命財產和公共安全，促進新能源汽車行業持續健康發展，依據《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》《中華人民共和國清潔生產促進法》《中華人民共和國循環經濟促進法》等法律，按照《國務院關於印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）的通知》及《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》要求，制定本辦法。

第二條本辦法適用於中華人民共和國境內（台灣、香港、澳門地區除外）新能源汽車動力蓄電池（以下簡稱動力蓄電池）回收利用相關管理。

第三條在生產、使用、利用、貯存及運輸過程中產生的廢舊動力蓄電池應按照本辦法要求回收處理。

第四條工業和信息化部會同科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局在各自職責范圍內對動力蓄電池回收利用進行管理和監督。

第五條落實生產者責任延伸制度，汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環保處置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

C. 廣西新能源汽車補貼政策2022

根據實施細則，對新能源汽車推廣應用三年行動期間（2021年1月1日至2023年12月31日）充電設施建設、充電設施運營、換電站建設、換電站運營、新購置廣西本地產新能源營運車年度電費、省級電動汽車充電服務及監管平台（「八桂充」平台）綜合運維、動力蓄電池回收利用及回收網點建設等進行補貼。
明確7大類補貼標准
實施細則明確了7大類補貼標准。其中，充電設施功率及數量、充電設施實際充電量、換電站實際充電量等，均以「八桂充」平台數據為准。
充電設施建設補貼。按額定輸出功率對充電設施建設企業給予一次性建設補貼，補貼標准為交流充電設施150元/千瓦、直流充電設施300元/千瓦。
充電設施運營補貼。按實際充電量對充電設施運營商給予運營補貼，補貼標准為0.14元/千瓦時。交流充電設施補貼上限電量為1000千瓦時/千瓦·年；直流充電設施補貼上限電量為1500千瓦時/千瓦·年。
換電站建設補貼。按換電設備充電模塊額定充電功率給予一次性建設補貼，補貼標准為1500元/千瓦，單個站點補貼上限為40萬元。
換電站運營補貼。按實際充電量對換電運營商給予運營補貼，補貼標准為0.14元/千瓦時。
新購置廣西本地產新能源營運車年度電費補貼（新能源公交車、計程車相關補貼按專項補貼辦法執行，不列入此范圍）。補貼標准為4000元/輛/年。
省級電動汽車充電服務及監管平台（「八桂充」平台）綜合運維補貼。每年補貼上限不超過100萬元。
動力蓄電池回收利用及回收網點建設補貼。動力蓄電池回收利用按實際回收量給予補貼，補貼標准為20元/千瓦時；動力蓄電池回收網點建設按不超過建設成本的30%進行補貼。
法律依據
《國務院辦公廳關於印發新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)的通知》
深入推進「放管服」改革，進一步放寬市場准入，實施包容審慎監管，促進新業態、新模式健康有序發展。完善企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法，有效承接財政補貼政策，研究建立與碳交易市場銜接機制。加強事中事後監管，夯實地方主體責任，遏制盲目上馬新能源汽車整車製造項目等亂象。推動完善道路機動車輛生產管理相關法規，建立健全僵屍企業退出機制，加強企業准入條件保持情況監督檢查，促進優勝劣汰。充分發揮市場機製作用，支持優勢企業兼並重組、做大做強，進一步提高產業集中度。
2021 年起，國家生態文明試驗區、 大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車 輛中新能源汽車比例不低於 80%。制定將新能源汽車研發投入納入國有企 業考核體系的具體辦法。
《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》
完善新能源汽車推廣補貼政策。對消費者購買符合要求的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車給予補貼。中央財政安排資金對新能源汽車推廣應用規模較大和配套基礎設施建設較好的城市或企業給予獎勵，獎勵資金用於充電設施建設等方面。
改革完善城市公交車成品油價格補貼政策。城市公交車行業是新能源汽車推廣的優先領域，通過逐步減少對城市公交車燃油補貼和增加對新能源公交車運營補貼，將補貼額度與新能源公交車推廣目標完成情況相掛鉤，形成鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長的機制，加快新能源公交車替代燃油公交車步伐，促進城市公交行業健康發展。
完善新能源汽車金融服務體系。鼓勵銀行業金融機構基於商業可持續原則，建立適應新能源汽車行業特點的信貸管理和貸款評審制度，創新金融產品，滿足新能源汽車生產、經營、消費等各環節的融資需求。支持符合條件的企業通過上市、發行債券等方式，拓寬企業融資渠道。鼓勵汽車金融公司發行金融債券，開展信貸資產證券化，增加其支持個人購買新能源汽車的資金來源。
完善新能源汽車產品質量保障體系。新能源汽車產品質量的責任主體是生產企業，生產企業要建立質量安全責任制，確保新能源汽車安全運行。支持建立行業性新能源汽車技術支撐平台，提高新能源汽車技術服務和測試檢驗水平。建立新能源汽車產品抽檢制度，通過市場抽樣和性能檢測，加強對產品的質量監管和一致性監管。研究建立車用動力電池准入管理制度。

D. 推進新能源汽車發展，2022年將有哪些舉措

工信部近日發布數據顯示，2021年，我國新能源汽車發展迅猛，產銷量均超過350萬輛，同比增長1.6倍。2022年，工信部將全力推進新能源汽車發展再上台階。產業配套如何完善？怎樣穩定汽車供應鏈？將有哪些支持舉措出台？

「過去一年，新能源汽車產業發展可以概括為『三個快速』，即產銷規模快速增長、質量品牌快速提高、產品出口快速增長。」工信部裝備工業一司副司長郭守剛說，產業可持續發展能力進一步增強。

我國新能源汽車已進入加速發展新階段，但產業發展也面臨國際競爭壓力增大、產業鏈供應鏈安全風險等挑戰。如何推動新能源汽車發展再上台階？

提升產業鏈韌性和競爭力是關鍵。工信部運行監測協調局局長羅俊傑說，工信部將繼續加強產業鏈系統梳理，特別是加強部門協同和部省聯動，協調解決晶元等關鍵零部件短缺問題，推動提升晶元全產業鏈的供給能力。

「我們將制定支持新能源汽車加快發展的政策措施，保持政策體系有效銜接，統籌提升關鍵資源保障能力，加強與青海、四川、江西等地溝通，協調推動加快國內鋰資源開發。」郭守剛說。

加快配套設施完善，推動新能源汽車下鄉很重要。2022年，工信部將加快充換電基礎設施建設，推動提高城市公交、出租、物流配送等領域新能源汽車比例。

「我們也將加快5G信息通信、車路協同等新技術應用，開發更多功能，並在質量安全、低溫適用等方面提出更高標准、更嚴要求，讓消費者更喜歡買、更放心用。」郭守剛說。

幫助企業實現綠色低碳發展，是著眼長遠提高產業競爭力的重要舉措。

伴隨產能快速增長，如何高效用能是合眾新能源汽車有限公司負責人最關注的事情之一。這位負責人說，國網浙江桐鄉市供電公司與企業合作打造智慧能源管控系統，在供電公司的建議下，企業利用閑置屋頂安裝光伏，提升設備能源利用率、推進綠色用能。

郭守剛說，工信部正組織編制汽車產業綠色低碳發展路線圖，明確深化生產製造過程的數字化應用，推進綠色低碳技術裝備廣泛應用。與此同時，加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，開展動力電池回收利用試點驗收，推動全產業鏈綠色、低碳發展。

E. 工信部對新能源汽車生產違規企業作處理

[汽車之家?資訊]?日前，我們從中華人民共和國工業和信息化部官網處了解到，裝備工業一司發布工業和信息化部對新能源汽車生產一致性違規企業作出處理，具體如下：

為規范新能源汽車產業發展，提升生產一致性水平，保障產品質量安全，工業和信息化部裝備工業一司約談了前期監督檢查中存在違規問題的25家新能源汽車生產企業，下發責令整改通知書，要求有關企業切實履行主體責任，認真分析問題原因，嚴格按照《公告》管理要求，限期整改存在問題。同時，按照有關法律法規和《公告》管理規定，根據違規情節輕重，對違規企業依法予以撤銷或暫停違規產品《公告》、暫停新能源汽車新產品申報等行政處理，並將違規信息納入企業信用記錄，列入後續重點監管對象。

下一步，工業和信息化部將進一步加強對道路機動車輛產品的事中事後監管，與相關部門密切協作，創新監管方式，豐富監管手段，加強信息共享和聯合懲戒，切實保障車輛產品生產一致性和質量安全。

★事件回顧：

為規范新能源汽車生產行為，加強事中事後監管，根據《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》等有關規定，工業和信息化部建立道路機動車輛產品生產一致性監督檢查結果通報制度。在近期組織的對乘用車、客車、專用車等3個類別的新能源汽車產品監督檢查中，共有25家企業的27個車型存在生產一致性問題。具體情況如下：

一、存在生產一致性問題的車型

（一）新能源乘用車，共涉及9家企業的9個車型產品，涉及動力電池容量和保護功能、行李箱容積、輪胎規格、標志標識等項目不符合國家標准或管理規定。

（二）新能源客車，共涉及10家企業的12個車型產品，涉及低速行駛提示音、車輛喇叭、三角警告牌、標志標識等項目不符合國家標准或管理規定。

（三）新能源專用車，共涉及6家企業的6個車型產品，涉及動力電池容量、報警信號、低速行駛提示音、標志標識等項目不符合國家標准或管理規定。

二、對上述檢查中發現存在生產一致問題的車型，工業和信息化部將按照《中華人民共和國標准化法》《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》以及《公告》管理的相關規定，依法依規處理。企業所在地省級工業和信息化部門要督促企業盡快查明產品問題原因，制定整改措施並按期整改到位。（消息來源：中華人民共和國工業和信息化部官網；編譯/汽車之家周易）

F. 電動車上牌照在哪裡辦

去當地售票員的認證大廳，各地收費標准不一，需要車輛合格證、購車收據、身份證復印件。沒有小票的話，需要在居民委員會單位開具證明，去交警車長那裡辦理，辦完後就可以拿到車牌了。 電動車 號牌、繳納購置稅、保險刑偵、新車檢測、檢測站非免檢車輛跨線
電動車上牌照在哪裡辦 去當地售票員的認證大廳，各地收費標准不一，需要車輛合格證、購車收據、身份證復印件。沒有小票的話，需要在居民委員會單位開具證明，去交警車長那裡辦理，辦完後就可以拿到車牌了。 電動車號牌、繳納購置稅、保險刑偵、新車檢測、檢測站非免檢車輛跨線檢測、繳費、填表、延伸攝影、數據採集等所需手續；，獲取牌照信息，交信息所有人簽字，由民警核對確認車輛，選擇號碼，領取收據，固定車牌，安裝並拍照，領取行駛證和登記證。 草案規定，市公安交通管理部門負責電動汽車道路交通安全管理工作。 海口市質量技術監督局負責電動汽車及相關產品的質量監督管理。 市工商行政管理部門負責電動汽車銷售市場的監督管理。 市環境保護行政主管部門負責電動汽車廢舊電池回收處置的監督工作。 列入目錄的電動自行車，應當經市公安交通管理部門登記，領取電動自行車號牌和行駛證後，方可上路行駛。 本辦法發布後購買的超標電動自行車不予登記，不得在海口市行政區域內通行。 本辦法發布前購買的超標電動自行車，實行臨時許可。 取得市公安交通管理部門核發的臨時交通標志和臨時通行證後，駕駛人可以使用摩托車駕駛證駕駛。 一人限領一個許可證，有效期2年。有效期屆滿後，超標電動車將被禁止上路行駛。 電動車是非機動車還是機動車 電動車是非機動車.1、電動車具體劃分為電動自行車、電動輕便摩托車以其電動摩托車；2、這種類型的電動車具有嚴格的標准；3、在其中電動車歸屬於非機動車，行駛這類類別的電動車是不需使用駕照的。
非機動車是指由人力或畜力驅動，可以在道路上行駛的交通工具，但這類電動車的時速有限。非機動車在道路上行駛應當遵守交通規則。非機動車應當在非機動車道行駛。如果他們在沒有非機動車道的道路上行駛，他們應該靠右行駛。

國家標准規定，電動自行車最高時速不超過20公里/小時，電動自行車總重量不超過40公斤，部分電動自行車總重量不超過70公斤。電動自行車必須有腳踏功能，即可以手動駕駛。值得一提的是，電動車行駛速度受限主要是出於安全考慮。如果電動自行車速度過快，會直接增加交通事故發生的概率。緊急情況下，採取相應措施規避風險的時間會很短，制動距離也會變長。

電動車上牌照在哪裡辦 電動車是非機動車還是機動車 @2019