2018年本田電動汽車

1. 純電動汽車的新賽事，三款日系純電動新車盤點，最快明年上市

日前，豐田舉辦了一場聲勢浩大的電動汽車發布會，豐田和雷克薩斯發布了15款電動概念車，一改此前豐田反對電動化的形象。其實日系品牌雖然在電動化賽道上態度消極，但也沒有停下推出純電動車型的步伐，例如下面這三款頗具代表性的純電動新車，最快明年就將上市。

尺寸方面，Ariya的長寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm，介於日產逍客和奇駿之間。動力方面，Ariya將提供前置單電機和前後雙電機兩種車型，最大功率分別為63kW和87kW，最快零百加速可達5.1秒，續航里程為610km。

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2. 續航480Km，東風本田進軍電動化，這款純電「精靈」僅售14.98萬起

驅動部分最受關注，新車搭載寧德時代三元鋰電池，電動機最大功率輸出163Ps，峰值扭矩280N.m，電池密度170Wh/kg，綜合續航里程達480公里。如此數據在同級車型里屬於「佼佼者」。

被網友看好的東風本田M-NV可以說本田還是「用心」了，基本上CR-V的設計風格被全面「移植」，且有著較高的配置，「秒殺」同級的售價，這些因素均有可能成為M-NV這款小型純電動SUV成功的「法寶」，五菱宏光MINIEV突飛猛進的銷量說明市場亟需這種高性價比的電動小車，與國內造車新勢力追求大而前衛的設計風格不同，「試水」的東風本田在電動化進程上已然「前途光明」。歡迎留言討論。

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3. 廣汽本田新能源汽車車型有哪些

廣汽本田新能源汽車車型有：奧德賽銳混動、INSPIRE銳混動、思鉑睿銳混動、雅閣銳混動、本田CR-V銳混動等。以INSPIRE的2022款銳混動2.0L凈智版為例，其車身外觀尺寸為長4910mm、寬1862mm、高1450mm，軸距為2830mm。INSPIRE的2022款銳混動2.0L凈智版搭載了2.0升自然吸氣發動機，匹配了電子無級變速箱，其電動機總功率為135千瓦，驅動電機數為單電機，電池類型為鋰離子電池。

4. 本田在華首款純電動車——e:NS1 將於4月上市

隨著新能源車滲透率逐漸攀升，新能源汽車市場化正在步入發展新階段，各大車企電動化的轉型步伐不斷加速，一向低調的日系車企也吹響電動化提速號角，其中電動化轉型最為積極全面的，當屬「技術宅」本田。據悉，其在華首款純電動車e:NS1將於4月在東風Honda滿電上市。

憑借超前的技術優勢，本田曾在燃油時代屢屢書寫汽車行業的傳奇。電動化時代浪潮沖擊之下，積蓄七十多年造車經驗的本田，能否在全新賽道上一鳴驚人？種種跡象表明，東風Honda為電動化轉型打造的全新產品、銷售、服務全價值鏈體系早已准備就緒，兵精糧足，只等e:NS1上市重磅開啟。本田電動化戰略加速的第一彈成果如何？讓我們拭目以待。

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5. 29.48萬起的東風本田艾力紳銳混動車怎麼樣

在我看來29.48萬起的東風本田艾力紳銳混動車是值得消費者購買的一款車型。

艾力紳的混合動力版在長度和寬度上略大於奧得賽，但軸距相同，為2900mm。作為一種新的混合動力系統，外觀上的最大變化是新設計的正面。取消舊款汽油版大面積寬電鍍中網，並用與車身同色的裝飾條裝飾。這種設計不僅新穎，而且看起來不像過去的汽油版本那麼油膩。

艾力紳採用CVT變速箱，在快速加速時無換擋感，行駛平順性遠高於別克GL8等傳統燃油車型。在EV模式和混合動力模式下，艾力紳幾乎是一款純電動汽車，具有極佳的靜音性能，

就車輛功率而言，本田艾力紳是一款混合動力車型，其中2.0升自然吸氣發動機的最大功率為146馬力，最大扭矩為175牛米。電機的總功率為184 HP，總扭矩為315 nm。可以說是蠻霸道的。再加上經典的CVT自動變速器，整車的燃油經濟性也優於傳統的MPV。

6. 本田混動技術從什麼時候開始研發的那電動技術又是什麼時候

本田應該是從上世紀90年代開始研發混動技術，但是那個時候市場並不重視混動技術，後來本田沉寂了十年研發，在2012年的時候發布了IMMD混動技術，同時也改變了混動市場的格局。
電動技術應該早就開始研發並部署，2018作為本田電動化的元年，很可能會有大動作。