新能源汽車能邊跑邊充電嗎
『壹』 新能源汽車可以邊走邊發電嗎
【太平洋汽車網】新能源汽車可以邊走邊發電，最理想的狀態是在大部分道路都是下坡（要保持前行速度的話坡還要比較陡）的情況下前行才有意義，可惜這種情況很難得。
現在越來越多的車有電池動能回收，但不是邊走邊充電，只是把釋放出去多餘的電能回收利用，繼續儲存到電池裡。
發電機和電動機在構造上十分接近，若稍加改造並配合機械裝置切換，可以將電動車的電動機變成發電機給電瓶充電，這在技術上沒有障礙。但發電過程是有能量損耗的（發電效率）這一點目前科技暫時無法解決。舉例來說就是產生夠驅動電動車前行1千米的能量，所需要的能量可以驅動電動車前行超過1千米。按目前一般技術水平儲備一份能量約需1.4份能量。
在實用技術中有利用下坡或剎車的能量的設施，但只見於特種或高檔車輛。還有一個最根本的原因是汽車重量問題，眾所周知汽車能量使用的快慢和汽車重量是有很大關系的，加上這樣一套裝置，對於汽車來說耗電可能會更多，所以邊跑邊充電並不現實。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『貳』 電動汽車為什麼不能邊跑邊充電
電動車 可以邊走邊充電，但實際上沒什麼用。發電機的結構非常接近電動機的結構。如果能把電動車的電機稍加改裝，機械裝置切換，改成發電機給電池充電，技術上沒有障礙。但發電過程中存在能量損耗(發電效率)，目前技術無法解決。比如可以產生足夠
電動汽車為什麼不能邊跑邊充電
電動車可以邊走邊充電，但實際上沒什麼用。
發電機的結構非常接近電動機的結構。如果能把電動車的電機稍加改裝，機械裝置切換，改成發電機給電池充電，技術上沒有障礙。但發電過程中存在能量損耗(發電效率)，目前技術無法解決。比如可以產生足夠的能量驅動電動車前進1公里，需要的能量可以驅動電動車前進1公里以上。目前按照一般的技術水平，儲備一份能量大約需要1.4份能量。
邊走邊充電時，電動車最理想的狀態是，只有在大部分道路都是下坡的情況下(要想保持前進速度，坡比較陡)才是有意義的。可惜這種情況很少見。
在實際技術中，有利用下坡或制動能量的設施，但只在特種或高檔車輛中。除了以上，還有一個根本原因，車重。眾所周知，汽車能源使用的速度與汽車的重量有很大的關系。有了這樣的裝置，汽車的耗電量可能會更多，所以邊跑邊充電不太現實。
電動汽車涉水行駛會損壞嗎
電動車涉水會造成部分電子系統損壞，不建議駕駛電動車涉水。雖然電動車沒有內燃機，不需要擔心內燃機進水，但是電動車有很多電子系統，最怕水。
電動車的核心部件是三電，包括電機、電池和電控系統。
三電防水性能比較強，涉水基本不會造成三電損壞。
不過電動車除了三電還有其他電子系統。這些電子系統的防水性能相對較弱，涉水可能會對這些電子系統造成損害。
而且涉水還可能導致車內底盤生銹進水。
如果車內有水，清理起來比較麻煩。
水進入車內後，所有的 座椅 都需要拆下來，地毯也需要拆下來，然後需要烘乾。只有這樣我們才能做到。
如果底盤生銹了，就要用除銹劑噴底盤除銹。
如果涉水後汽車電子系統損壞，必須立即修復。
維修時，請務必使用原裝備件。
原廠配件的可靠性和耐用性更好。
如果你所在的地區經常下大雨，建議給你的愛車買一份涉水險。
電動汽車為什麼不能邊跑邊充電 @2019
『叄』 新能源汽車在行駛過程中能充電嗎
新能源汽車在行駛過程中不能充電。電動汽車也有它的局限性，那就是以目前的技術來看，無法實現在行駛中給車子充電，必須有固定的充電時間和充電裝置。
電動車在行駛的時候是可以給電池充電的，關鍵在於通過什麼手段給電池充電。
如果汽車上面再搭載一台發動機燒油來給帶動發電機發電來給電池充電，本田的i-MMD混動技術就可以做到這點，但是這台汽車就不能被稱之為純電動車了，只能稱之為混動車。
當然在行駛的時候還有其他的方案給電池充電，例如車身的覆蓋件採用太陽能電池充電，和充電馬路給電池充電。
由於車身的覆蓋件都是具有一定的弧度，但是太陽能電池板目前都是平面的，本身很難應用到車身覆蓋件上，如果採用太陽能電池板作為車身覆蓋件，汽車的外觀美觀度將受到很大的影響，將大大影響汽車的銷量，汽車廠商也不願意採用。
所以每小時的發電功率為1.32kw。一般電動車的每百公里的能耗為18kw，每小時充電量可跑的里程為7.3公里。一輛純電動車平均可續航時間按10小時計算，太陽能電池可提供的續航里程也只有73公里。這並不會大大提高純電動汽車的續航里程，反而犧牲了汽車的外觀，所以現在幾乎沒有汽車廠家採用這樣的方案。
另外就是充電馬路了，馬路上鋪設充電磁帶，利用電動牙刷的充電原理，為電動車提供電力，電動車一邊行駛道路時，一邊就能通過地底電纜為車子充滿電。但目前沒有十分成熟的技術，並且普遍應用需要耗費巨資，還不具備大規模實現的條件。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019