電動汽車跑高速免費嗎

❶ 電動汽車上高速收費嗎

電動汽車現在上高速還是和普通用油的汽車一樣都要交費的。

1、現在只是有專家建議為推廣清潔能源車不用交高速過路費，但是還沒有相關法律的公告呢。

2、電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

3電動汽車目前還是與傳統汽車一樣收取高速過路費，但相信隨著新能源汽車的加快推廣，會有一些地方減半收費或不收費。

(1)電動汽車跑高速免費嗎擴展閱讀：

1、純電動汽車發展存在的問題：技術方面在技術能力方面國內的汽車製造商雖然紛紛表示涉足新能源汽車研發和生產，但由於具有高科技含量並且能夠量產的車型有限，且隨著電動汽車競爭的開始加劇，由於研發經費過低，創新動力不足，直接影響我國擁有自主知識產權的電動汽車技術的能力;

2、電池方面「電源」是新能源汽車發展的「技術瓶頸」，當前有兩大主要的問題：一是電池成本較高，電池的能量密度較低，充電後的續駛里程較短等問題;二是未來電動汽車市場會否出現真正意義上的電池回收、租賃及二次製造產業鏈;三是電池介面不同，就像不同品牌的手機充電口不同一樣，「標准」的不確定，會對電動車發展造成很大影響等等。

3、能源方面純電動汽車本身投資比燃油汽車貴，其使用電力要建設發電廠，建設輸電配電設施，還要建設充電站，還要建設蓄電池廠等，配套設施方面費者不選擇新能源汽車的重要因素還有配套服務的不健全，配套設施少，配套設施建設的滯後和維護保養不方便，充電站在國內如鳳毛麟角，難尋其蹤。

參考資料：網路-電動汽車

❷ 電動汽車上高速收費嗎

電動汽車上高速收費，收費標准和汽車相同。

高速收費標准：

1、小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車，0.45元/公里。

2、中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車，0.90元/公里。

3、大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、卧鋪客車，1.462元/公里。

4、特大型車20噸以上貨車、集裝箱車，2.138元/公里。

對於電動汽車的國家政策：

按照我國電動汽車充電設施標准化總體部署，在國家標准委協調和支持下，由工業和信息化部、國家能源局組織，全國汽標委牽頭，汽研中心、電力企業聯合會和電器科學研究院共同起草了：

1、《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》。

2、《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電介面》。

3、《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電介面》。

4、由國家能源局、工業和信息化部組織，電力企業聯合會和汽研中心共同起草了《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》國家標准。

該四項標准已於2011年12月22日以「中華人民共和國國家標准公告2011年第21號」批准發布，2012年3月1日起實施

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電動汽車國家電網充電收費標准：

充電方式：

採用「電話預約、指導充電」的方式。電動汽車客戶可到指定營業廳辦理充電卡，並撥打95598客服電話預約充電，工作人員在45分鍾內到達現場，指導客戶進行充電。

充電卡介紹：

充電卡不記名，不設密碼，不掛失，可反復充值，不可提取現金，不能透支，不計利息。按照國家有關規定，余額不超過1000元。充電卡具有充值、消費等功能，可在國家電網公司所屬指定電動汽車充電站使用。

凡在中華人民共和國境內合法注冊的企事業單位、機關、團體，具有完全民事行為能力的境內外居民均可辦理充電卡，詳見《電動汽車充電卡使用須知》。

充電費用：

1、收費標准：

按照國家發改委文件《關於電動汽車用電價格政策有關事項的通知》規定，充電設施經營企業可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費兩項費用。

其中，電費執行國家規定的電價政策，充電服務費用於彌補充電設施運營成本。充電服務費標准上限由省級人民政府價格主管部門或其授權的單位制定。

❸ 電動汽車上高速收費嗎

電動汽車上高速收費，收費標准和汽車相同。

高速收費標准：

1、小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車，0.45元/公里。

2、中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車，0.90元/公里。

3、大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、卧鋪客車，1.462元/公里。

4、特大型車20噸以上貨車、集裝箱車，2.138元/公里。

純電動汽車有以下優點：

1、零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。

2、電動汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。

3、因使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單。

4、雜訊小。

5、可在用電低峰時進行汽車充電，可以平抑電網的峰谷差，使發電設備得到充分利用。

❹ 新能源汽車能上高速嗎

問題一：新能源汽車能跑高速嗎？ 是可以的，汽車都能上高速。
> 第七十八條
高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。
在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。
同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。

問題二：新能源汽車高速收費嗎 電動汽車現在上高速還是和普通用油的汽車一樣都要交費的，現在只是有專家建議為推廣清潔能源車不用交高速過路費，但是還沒有相關法律的公告呢。
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

問題三：新能源車可以跑高速嗎 目前來說，一般在100-400km之間，不同車型續航能力不同。比亞迪e6和特斯拉屬於續航較長的車型。

問題四：2017年新能源汽車上高速收費嗎 新能源汽車上高速正常收費

問題五：新能源汽車上高速路免費通行嗎？ 1月5日，記者從省高管局了解到，本月起甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車行駛我省高速公路，不再享受高速公路通行費減半徵收優惠政策，轉而享受 *** 還貸高速公路貨車「新三減」優惠政策。
根據相關文件，1月1日起，我省高速公路停止執行新能源汽車減半徵收高速公路通行費政策。甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車可享受 *** 還貸高速公路貨車「新三減」優惠政策。即：通行全省 *** 還貸高速公路的貨車交費普惠12%，辦理並使用我省ETC卡交費的貨車享20%的優惠；辦理並使用我省ETC卡交費通行集中連片貧困區11條高速公路和5條環城高速公路的貨車享50%的優惠；對持有超限運輸許可證的貨車、超重在100%以上的部分，道路補償費最高徵收系數由16倍降至4倍。

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問題六：電動汽車可以上高速嗎 直接告訴你法規得了：
1、誰不能進入高速路？
行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於70公里的機動車，不得進入高速公路。
違法受啥處罰？
駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的罰款200元。
非機動車、行人進入高速公路的罰款50元。
2、高速路行車哪些行為是被禁止的？
一是不得倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內停車；
二是不得騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛；
三是不得在非緊急情況時在應急車道行駛或者停車；
四是不得試車或者學習駕駛機動車。
五是載貨汽車車廂不得載人，兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人。

問題七：新能源共享汽車能上高速嗎 (o?д?)o

問題八：電動汽車可以上高速嗎 可以的
車主在購買電動汽車時，應該選擇正規廠家，有新能源汽車生產資質的企業，也切勿把低速的四輪代步車當成新能源汽車。如果車主不能判斷，可以登錄工信網查找《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。另外，從近日媒體報道來看，天津市將建成電動車充換電站網路，並在高速路上鋪設充電站。這一新聞間接說明了，電動汽車絕對能上高速。

問題九：2016新能源車上高速收費嗎? 您好，2016年的新能源汽車上高速公路肯定還是收費的，現在還沒有什麼關於新能源汽車高速通行的免費政策出台。

問題十：新能源混動車能上高速嗎 在新能源車目錄里能上牌照的當然可以上高速了。不過高速上有限速，不能低於60公里。而且高速上充電站還不普及。另外，電動汽車在高速狀態下，電量消耗會增大。

❺ 電動汽車可以上高速嗎如果可以，怎麼樣收費

1、我國高速公路規定最低行駛時速不能低於60公里/小時，平時注意觀察的朋友也時常在高速公路上看到車尾標有（Hybrid）的新能源混合動力車，其實混合動力車和純電動汽車只區別並不大。所以，只要購買的新能源純電動汽車為正規廠家生產並且能上牌，按照規定懸掛新能源號牌的新能源純電動汽車是可以上高速公里行駛的。
2、電動汽車目前還是與傳統汽車一樣收取高速過路費，但相信隨著新能源汽車的加快推廣，會有一些地方減半收費或不收費。
3、純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
4、純電動汽車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。
5、電動汽車的組成包括:電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。