國產電動汽車故障率排行

① 國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹

國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？

國產車經過近十年的發展已經突飛猛進，從質量、產量和銷量上都有了質的飛躍，很多消費者也越來越鍾愛與國產車。國內也陸續涌現出了一些車企，諸如吉利、奇瑞、長安、比亞迪與哈弗等，這些車企從開始的「蹣跚學步」到現在的自主創新，一步一個腳印獲得了良好的口碑和國人的認可。那麼在國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？

這個問題可以分為四個方面，口碑好、故障率低、耐用和不生銹，我將採取倒敘的形式來一一簡要說明以下，都是個人觀點僅供參考。

結語：

當然，國產車不僅僅以上幾個品牌，還有海馬、榮威、啟辰等比較優秀的品牌，但是國產汽車經過近些年的發展已經呈齊頭並進之勢，無論在哪些方面都沒有太明顯的差距，這也和汽車領域全面發展有很多的關系。

總體來說，單論技術方面奇瑞更好一些，單看新能源比亞迪確實不錯，如果選擇SUV那麼奇瑞與哈弗都可以考慮，還有就是吉利的領克系列也是可圈可點，至於其他方面還需要自己綜合考慮。

② 哪款新能源汽車故障率低

看銷量就對了。

第五名 比亞迪-元EV
10月銷量 5513輛
比亞迪元EV是一款小型SUV，造型可愛前衛，綜合續航里程305km，是一款完完全全能滿足市區通勤的車，也是比亞迪新能源車的一款重要產品，5513輛的月銷量看似不高，但這只是它上市的第一年。

第四名 奇瑞-eQ電動車
10月銷量 5547輛
這是一款後置後驅的微型電動汽車，定位於精品小車，綜合續航里程301km，適合二口之家城市通勤使用，當然了，作為家庭的第二輛車用於接送孩子、上街買菜，也是非常實用的。去年同期銷量1996輛，今年銷量同比增長177.9% 。

第三名 比亞迪-唐混動版
10月銷量 5735輛
唐是比亞迪打造的一款中型SUV，也是旗下最高端的一款新能源車，插電式混動車型既能提供短途的純電行駛，也能在長途工況下油電配合，達到省油和提升動力的目的，老款的唐在外觀設計上還存在著模仿痕跡，在前奧迪設計師艾格加盟比亞迪後，打造的全新家族化設計語言「Dragon Face」，還有前賓士底盤調教專家漢斯、資深NVH工程師車熙范的加入，給比亞迪的乘用車帶來了脫胎換骨的變化。去年同期銷量825輛，今年銷量同比增長595.2% 。

第二名 華泰EV160
10月銷量 5736輛
華泰的燃油車已經沒有什麼優勢了，這一次藉助新能源車挽回一點銷量，而EV160可以視為最基礎的電動車，綜合續航105km，車的配置也是極為簡單，當個買菜車或者老年代步車還是不錯的，補貼後價格也不算貴，畢竟是正規車企出品，基本的質量還是有保證的。去年同期銷量2112輛，今年銷量同比增長171.6% 。

第一名 北汽新能源-EC系列
10月銷量 20648輛
北汽最近在新能源市場的發力比較頻繁，與華為等知名高科技公司合作，車型也是越來越多，EC系列的銷量也是傲視群雄，甚至超越很多燃油車，可謂是一枝獨秀，EC系列車型的綜合續航涵蓋150km-260km，給消費者的選擇比較豐富。去年同期銷量就不錯，達到9615輛，今年銷量同比增長114.7% 。

③ 中國最爛十大汽車

大眾的車我最不看好。賣的貴，外觀太丑千年不變。質量不如日系

④ 國產車故障率最低的品牌是什麼

近年來，隨著經濟水平的提高，汽車成為人們常用的交通工具。特別是國產車的崛起，隨著科學技術的進步。我國汽車的生產技術也得到了非常大的提高。曾經的國產品牌在國內市場是微不足道，甚至被國民嫌棄，但是現在的國產車已經今非昔比，價格優惠，外觀時尚，性能優良，受到消費者的一眾歡迎。像哈佛、奇瑞、長安等主流國產品牌在市場上的銷量都非常高，而且也撐起了自主品牌這面旗幟，今天，小編想說的是國產車故障率最低的3款，吉利落榜，第三個是國產車的驕傲！

第三名：比亞迪

比亞迪的優勢是在新能源上面，而且電動車和傳統車的不同在於它靠電池、電控、電機組成的動力系統來驅動。電池，我國的磷酸亞鐵鋰的制備純度還可以，但是大規模生產，尤其電動車電池的需求量通常是幾百甚至上千塊手機電池的數量，對一致性的要求要比較高，可是比亞迪在這一點做得非常好，可以說成為了比亞迪最出色、最值得驕傲的領域了，當然比亞迪也是國產車的驕傲！

根據國產車可靠性排行來看，以上就是國產車故障率最低的3款，讓人沒想到的是口碑很好的吉利汽車落榜，第三個汽車品牌比亞迪是國產車的驕傲！

⑤ 5萬一10萬電動汽車有哪些，5萬一10萬電動汽車

知豆小螞蟻可以考慮一下。請採納，謝謝！

⑥ 有哪些國產的汽車是值得買的

1 上海汽車工業(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)。

2 東風汽車股份有限公司(東風、東風日產、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東風龍卡、東風風行、東風小康)。

3 中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)。

4北京汽車集團有限公司(國內較早地方汽車工業之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現代、北汽福田、北京賓士)。

5 廣州汽車工業集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市政府國有資產授權經營企業集團)。

6長安汽車(集團)(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

7 中國重型汽車集團(全國最大的重型汽車生產基地,中國第一輛重型載重汽車黃河的製造者,國內重卡行業質量較好的企業)。

8 華晨汽車集團(旗下有自主品牌中華轎車、華晨金杯和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業民族自主品牌的主力品牌)。

9奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

10 安徽江淮汽車集團 (旗下擁有江淮汽車、安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業,高新技術企業,中國企業500強)。

⑦ 純電動汽車哪個品牌好

目前純電動汽車比較好的品牌有小鵬、特斯拉、極星。

小鵬的特點在於續航長，小鵬P7最長續航可達706Km，已經是如今電動汽車行業中的領先者；

特斯拉Model3的突出點在於品牌影響力，3個比較好的品牌中特斯拉是具有對大品牌影響力的，很多不太了解電動汽車行業的消費者都會選擇特斯拉。

極星Polestar2的特點是全面發展，續航處於電動汽車中的中上水平，更突出的是操控和車機互動系統的設計。

可以看出來綜合排名是極星Polestar2、特斯拉Model3、小鵬P7。所以說電動汽車品牌不能只看續航，操控和車機系統一樣重要。

⑧ 國產車故障率最低的品牌是什麼

您好!我是一號車評人，很高興為您回答這個問題：

國產車在部分消費者的心目中就是「質量差」的代表，不過最近幾年國內 汽車 行業飛速發展，在注重外在的同時提高了自身質量，那麼國產車中究竟什麼品牌最可靠？光靠嘴說肯定不能令人信服，下面來看一組數據：

以上數據為國產 汽車 品牌每百輛車的故障數， 市場平均水平為每百輛車324個故障， 高於平均線品牌中排名第一的是領克（不愧是有沃爾沃血統的車型），墊底的是榮威（但並不是排名倒數第一），平均線以下的品牌我並貼出來，可以看出國內主流品牌如：吉利、長安、奇瑞、哈弗等榜上有名，國產 汽車 整體質量在穩步攀升，下面再了解一下國產品牌在所有車系中質量處於怎樣一個水平，以下是2019年ISQ品牌排名：

不難看出，上榜國產品牌中領克仍然占據頭把交椅，其他上榜品牌還有長安、奇瑞、北汽、啟辰，綜合兩次測評，不難看出領克的百車故障數在國產品牌中暫時領先，這也意味著領克的質量在國產車中屬上乘，畢竟是用了沃爾沃技術的「豪二代」。

以上測評數據不受銷量影響，不存在賣的多基數大，故障率就高的情況，相對來說還是比較客觀、有一定可信度的。拋開激進的外觀不談，領克確實是一輛不錯的車型，也是國產高質量的龍頭!

如果說國產車，做 汽車 行業人都會優先，選擇奇瑞、比亞迪、長城哈弗，再選長安、吉利等

在真正國產能到質量過得去，也就只有奇瑞、比亞迪、長城哈弗，大家沒能說出什麼大毛病

這只是我個人建議，不能做為絕對意思

假如，真想買建議去買奇瑞吧！他車質量還不錯，就算是二手車，只要檢查不是泡水車，沒大修，沒大事故。，一般這車能開很久。

以上純屬個人觀點，不接受反駁

對於我來說，國產車覺得比亞迪還是不錯的！用過印象還算滿深刻的。

我一直對國產和合資廠的車都是比較糾結的，原因二十年前花了二十多萬買了一部法國合資車雪鐵龍，用不了一年波箱就壞了，同時我朋友就買了一輛奇瑞也經常出了些這個那個的小毛病，好在維修不是那麼貴。不過那時可供選擇的車品牌也不是很多，維修費用比現在還算貴。

直到十年前無意中買了一部比亞迪，也不貴，才三四萬塊，油耗也行，空調和制暖都不錯，特別是空調製冷挺快的，抱著將就將就用吧，不行的話虧本再賣掉算了，在高速上開上120-140碼也還可以，一晃二、三年過去了，都沒啥大毛病，小故障維修費用也不是太貴。所以我本人覺得比亞迪故障率還是比較不錯的，目前看到很多網友對比亞迪質量方面的評價還是不錯的，最起碼在防撞梁的設計還是比較優秀的，其他在內飾和外觀方面也還算說得過去，質量問題還是有一些保障，大家你們覺得怎麼樣呢？

在故障率最低的排名中，聽說啟辰也是不錯的，我自己沒開過，也不是太了解。只是據朋友說啟辰在各方面的表現都算是中規中矩，不是太突出的車型，知名度也沒有其他的品牌的響亮，不管在內飾上或是在外觀上都是在同級別當中較優秀的，在內飾上也是滿滿的家居感，在動力上也是足夠一般日常的使用。各方面還是比較優秀的。

還有廣汽傳祺也是不錯的，不過傳祺在銷量上卻是沒有太過優秀的。不過傳祺的背後有日產和豐田這些企業的技術，所以廣汽傳祺在一定程度上還是有一定的優勢的，得到了一些日系車的技術精髓，所以在質量方面相對於來說就會比其他的車型更有保障。傳祺在製造的時候設計了質量比較高得防撞梁，和前保險杠之間加了填充物，所以在發生碰撞的時候會緩沖一些，就降低了損壞幾率。所有在故障率來說還是有一個比較不錯的成績。

國產車故障率最低的，應該是長安 汽車 ，長安 汽車 ，從1983年就開始生產 汽車 ，經過技術不斷創新，引進人才，學習國外先進技術，成就了現在的SUV以及轎車 。

長安 汽車 ，最早是生產微型麵包車，由於價格便宜，深受廣大用戶喜歡 ，在80年代，農村很多公路都是土路，彈坑路，特別考驗 汽車 質量，長安 汽車 就這樣一路走過來，接受用戶檢閱。

長安 汽車 ，最早自主研發的是462發動機，隨後長安之星就搭載465發動機，經過升級改款465Q5，466，473，474，4J13，4J15發動機誕生。

隨著長安 汽車 不斷創新，1.5T，2.0T發動機走向市場，用戶反應質量品控好，動力強勁，故障率低，省油省心。

總的來說，國產長安車，三大件質量好，故障率最低，經久又耐用。

我是二手車從業者，應該有資格回答你的問題，目前國產車故障率低的品牌有很多啊！哈佛，長安，名爵，榮威都不錯，最值得肯定的兩個品牌也就是哈佛和長安了，因為我接觸的最多！找我幫著淘這兩個品牌的二手車最多！如今的國產品牌已經今非昔比，不能用老眼光看新國產！

哈佛和長安技術已經很成熟，雖然有些技術談不上先進但是確實經濟耐用，哈佛已經能生產自己的變速箱和發動機等重要部件，而且質量非常好，一般我淘五年左右的車沒有發現太多哈佛的車有過問題，或則過渡維修，基本都是沒怎麼動過的 汽車 ，有也是小毛病修過一兩次僅此而已！

長安的車也是如此，感覺五年左右的車比哈佛的問題還少，基本都是沒有一點維修的，只是長安的品牌力不行，一聽說長安就想到了麵包車，長安目前的自己生產的發動機已經達到了世界領先水平，所以你自己品了，我只能說我見到的，我自己給老丈人買了輛長安奔奔八年了沒有出過任何問題！

現在買車的人對於 汽車 的耐用性要求是很高的， 汽車 作為大件商品，如果出故障的幾率太高，是非常影響車主心情的，還會浪費大把時間和金錢。我們的國產車一直被合資車壓著打，好在經過這么多年的發展，其綜合實力已經不差。

2020最新的調研數據

很多人在買國產車的時候，也會研究哪款國產品牌的故障率更低。其實專業的調研機構做過調研，還出過數據。前段時間權威組織J.D. Power對外正式發布了2020年的中國新車質量研究，其中有合資車也有國產車，合資車排第一的是廣汽本田，國產車排第一的則是廣汽傳祺。看來廣汽借著合資的便利，還是向以嚴謹著稱的豐田學到了些生產管理經驗，連帶著把自家傳祺 汽車 的質量水平都提上來了。

雖然有調研數據可以看，但是這數據是隨時變動的，上次看圖質量最好的還是領克。其實作為普通消費者，去看看各大 汽車 品牌的投訴量，可能更能看出各品牌的質量水平。

篩選2020年1.1日到2020年12.31日一整年的投訴量，排名第一的就是廣汽傳祺的銷量台柱子傳祺GS4。具體故障為變速器異響，發動機漏油等涉及 汽車 三大件的核心故障。GS4老款的變速箱一直都有問題，現在問題集中爆發了，所以故障率直接到頂了。

排名第二的是哈弗 汽車 的哈弗F7，後面哈弗系列的銷量台柱子H6，轎跑SUVF7X等車，甚至沖擊高端市場的「魏」品牌都有故障投訴，旗下的VV7,VV6,VV5都有涉及。不過哈弗這些故障點都出在車車機系統方面，大多數投訴都不涉及三大件，可以說哈弗的三大件還是很穩的，雖然油耗偏高那麼一點點，但是質量確實不錯，擔得起長紅的銷量。

排名第三的是奇瑞的艾瑞澤5.艾瑞澤5作為奇瑞旗下的一款緊湊級轎車，用的技術都是比較老的，發動機，變速箱，底盤都沒有更新到最新的T1X架構。具體故障點在車機影音，底盤懸掛問題，發動機跟變速箱還是比較穩的。排在後面的奇瑞瑞虎8以及艾瑞澤GX都是奇瑞最新的主力車，換裝了新的1.6T 197馬力發動機，變速箱也是新的，都是故障點也未過多涉及發動機跟變速箱，還是老的車機等問題。

排名第四的是吉利，也是其主力熱銷SUV吉利博越。作為一款緊湊級SUV，博越用的三大件都是成熟穩定的，其1.8T發動機是2016年的十佳發動機，變速箱也是久經考驗，所以故障點在車機和服務方面。

後面的五十名里，有獵豹，有長安 汽車 ，有東風 汽車 ，有寶駿 汽車 ，甚至神車五菱宏光也有上榜，不過五菱宏光年銷量幾十萬，故障點卻不多，質量確實很穩定。

在這些一二線國產 汽車 品牌里，有奇瑞，吉利，長安，五菱寶駿，上汽榮威，一汽奔騰，但是有一個 汽車 品牌卻沒露臉，也就是話題之王比亞迪。

比亞迪剛剛發布了其2020年的銷量榜單，其年銷量達到了416337輛，雖然比不上吉利，長安，哈弗這類年銷量達七八十萬，甚至破百萬的頭部玩家，但是41萬輛的基數還是非常大的，再加上比亞迪以往的銷量累積，基礎銷量還是非常龐大的。

在基礎銷量如此龐大的基礎上，比亞迪的車在國產品牌五十名以內的投訴榜單里居然沒露臉，可以說得上質量確實可以。

很多比亞迪的車主反應，自家的比亞迪車雖然油耗跟主流同級別車比油耗確實沒有優勢，老款的車外型也不怎麼好看，但是質量確實沒問題。

拿比亞迪賣了近二十年的F3來說，這車用的發動機是三菱魔改來的，底盤是非常耐用的前麥弗遜後扭力梁的板車懸掛，變速箱則是手動變速箱，所以可靠性是非常好的。

而比亞迪的緊湊級轎車，緊湊級SUV,用的發動機都是非常古老的那套，比如現在宋PRO用的1.5T 發動機，曾經用在最初一代的S6上面。現在唐DM，漢DM用的2.0T 發動機，也是以前S7高配上面那台。至於變速箱，底盤這些，也是傳承過來的,雖然老氣，但是質量穩定。

除了比亞迪，五菱的質量也很穩定，不過五菱算是半個合資品牌，所以就不好歸在國產車裡面了。其實從現在國產車發展的勢頭來看，質量已經越來越穩定了，並不輸給號稱質量穩定的合資車品牌。而某些合資車，動不動燒機油，機油增多，變速箱失速無法掛檔，底盤異響，斷軸掉輪子，這些問題至少在國產車上面很少見，除了油耗跟變速箱的調教國產車做的不到位，其它的地方國產車品牌還是有可取之處的。

首先一說國產車，噴子馬上蜂擁而至，使勁噴啊，特別是噴發動機，噴三大件的數不勝數，不管自己有沒有開過，看見就噴，我想跟噴子們說，你們也是國產的，其實你們應該好好噴噴自己。

我有幸在國產 汽車 奇瑞干過紀念設計，奇瑞曾經瘋狂過，也沉寂過，也沉思過，這幾年奇瑞做的點點滴滴還是比較值得肯定的，比起前幾年踏實了不少，特別是發動機技術，有了突飛猛進的進步，值得一提的是第三代1.5T發動機，國際排名第二，十年一百萬公里質保，也是全球第一個。

我開的是吉利帝豪，其實我國產車里邊我比較認可品牌是，吉利，奇瑞，比亞迪，尤其是吉利，不過在新能源的政策影響下，尤其是電池技術的日漸成熟，比亞迪也可能會成為唯一的黑馬脫韁而出。

不過我現在比較認可的品牌還是吉利，我的吉利帝豪已經開了五年十萬公里了，換了四條輪胎，唯一損壞的就是雨刷的保險管，開了五年這是唯一一次的維修，其他毛病沒有過。

其實基本上每個人都會聽過這么一句話，「國產車不行，開三五年就不行了，大毛病沒有，小毛病不斷」。這句話一直說了幾十年了，我都不知道那些噴子還能繼續說多久，我只想說我們的國產車進步你們這些噴子都看不見嗎？

這個確實是事實，只不過是很早以前的事情呢，因為啥呢，還是缺少經驗，好多設計師都是剛出校門的學生，一個總共帶著，然後比葫蘆畫瓢的就開始設計了，你說設計的東西結構能行嗎？

我拆過進口車的塑料件，做工確實比我們強的太多太多，我們大多數設計師連最基本的定位都搞不明白就開始設計結構了，長時間的震動老化，件與件之間就產生了摩擦，自然而然的就會發出各種吱吱聲。

這個答案是否定，我認為，不但有未來而且還能碾壓合資品牌，這幾年我們國產車的變化大家有目共睹，特別是推電動 汽車 的到來，我簡單例舉一下我們走在世界前沿的黑 科技 。

如履平地——電磁懸架，萬物聯網——車聯網技術，未來方向——三電技術，這幾項，我們都把外資遠遠的甩在了身後。未來 汽車 肯定是互聯網+自動駕駛+純電動的天下，這一點我們布局較早，一直也也是全球領導者。

筆者認為，10年時間，國產車可以碾壓合資品牌，就像當初手機碾壓合資品牌一樣，都會經歷這個過程，讓我們拭目以待吧。

你好,如果是國產車的話你算問到人了,為什麼呢？因為我是一名實實在在的奇瑞瑞虎七車主,目前三年了,除了去年冬天的時候窗不太好關,其他一切沒問題,剛接車一個月的時候在高速匝道上還自己開去撞了一次護欄,當時接近四十碼左右的速度,具體情況就直接上圖了吧

這個就是當時撞到的,因為剛接車來還不熟悉藍牙接電話,別人打電話來剛好到高速匝道我就伸手拿手機,結果給我碰到護欄,還有一個亮點就是油耗低,在同事的長安CS6和吉利博越,中華V3中我的油耗是最低的,城市評論7.8左右,如果以後換車還是國產的話我絕對選擇奇瑞,就像我15年開始就選擇華為手機一樣,這是信任,因為奇瑞是我國1997年就開始研發的老品牌,當初就是沖著這點去買的,

第一名：領克

第二名：WEY

第三名：觀致

第四名：中華

第五名：長安

第六名：吉利

第七名：哈弗

第八名：啟辰

第九名：江淮

第十名：奔騰

故障率最低，那麼車賣的少自然故障率就低[靈光一閃]，你說對不！

國產車四大品牌，長安、哈弗、吉利、奇瑞，國產頂樑柱，根據2020年統計故障率最低的竟然是長城WEY，作為長城 汽車 高端路線代表車，WEY代表了代表了長城 汽車 最高水準！雖然銷量一般般。

當然故障率高的還有哈弗，對就是連續霸佔國內SUV榜首已經連續11年的長城哈弗，作為國民神車，每個月銷量第一，那不用說故障率也是很高的，誰叫人家賣的好呢！

賣的少的比亞迪，賣的多的哈弗。

下面把2020年國產百車故障率數匯報給大家

8.比亞迪 汽車 ，百車故障數155個

7.哈佛 汽車 ，百車故障數151個

6.吉利 汽車 ，百車故障數147個

5.榮威 汽車 ，百車故障數145個

4.領克 汽車 ，百車故障數142個

3.奇瑞 汽車 ，百車故障數137個

2.長安 汽車 ，百車故障數132個

1.WEY 汽車 ，百車故障數125個

國產車最近幾年發展已趕超韓國車，外觀，內飾，配置已超過合資車，但是最基本的3大件還是有一定的差距，品牌影響力有限，但是我們的新能源 汽車 已經走在了世界的前列，這是機遇也是挑戰！

希望我們的國產 汽車 早日立於世界名族之林！