廣汽傳祺新能源汽車如何

A. 廣汽傳祺純電動汽車GE3的實用性怎麼樣

首先還是來看看大家最關心的續航里程，官方宣稱，傳祺GE3在綜合工況下的續航里程是310公里。我們以5個工作日，並以單程20公里來計算的話，基本上一周充一次電就可以了。按這樣來分析，傳祺GE3的續航里程確實是挺可觀的。

值得一提的是，傳祺GE3還配備了博世ESP 9.1 車身電子穩定系統以及TPMS直接式智能胎壓監測系統（帶行車電腦直接顯示功能），這讓駕駛旅途能更安全、舒心。

總結：廣汽傳祺精品式打造的
GE3確實是一款高質量的純電SUV， 技術、顏值、做工以及配置都十分具有競爭力，而補貼後15.02-17.32
萬元的售價（北京地區）也十分吸引人，跟部分合資小型SUV頂配、合資緊湊型SUV低配的售價相當，因此就目前以及未來市場方向來看，傳祺GE3或許有望成為一輛爆款車型。

B. 傳祺gs4新能源怎麼樣傳祺gs4新能源車優缺點

回顧......2017款 傳祺GS4新能源 優缺點

優點:查閱相關網站口碑發現， 傳祺GS4 時尚的外觀和良好的乘坐空性能是消費者最滿意的兩點。另外，在車輛操控性方面，一些小地方，比如方向盤控制輕，車內儲物室多空，加速動力平順等等，也是普遍公認的優勢。

缺點:傳祺GS4新能源的缺點也很明顯。車主主要針對這幾個方面，懸掛減震硬，耗電不準，新車氣味不好，充電不方便等。此外，GS4新能源的內飾也被很多人吐槽，認為其內飾過於簡單，粗糙，沒有檔次感。

新......2019款廣汽傳祺GS4新能源插電式混動版上市

9月20日， 廣汽新能源 2019款傳祺GS4PHEV正式上市，共推出兩款新車型。官方補貼前價格在19.68-20.68萬元之間，補貼後價格(國家補貼+土地補貼)在16.38-17.38萬元之間。新車搭載由1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦系統組成的混動系統。百公里綜合油耗低至1.6L，純電動續航里程58km。

外觀方面，全新GS4PHEV同步了燃油版的最新設計風格。全新設計的全LED大燈科技感十足，新保險杠看起來更加運動。L型的日間行車燈和霧燈也融入了兩側。此外，新車還同步增加了數款混動車型專屬藍色飾條，彰顯身份。

內飾部分，新車與現款傳祺GS4PHEV一樣，沒有延續改款燃油車造型。前排中央出風口依然設計在中控屏兩側，方向盤也是多輻式，而不是三輻式。塊狀造型也延續了旋鈕設計，採用藍色裝飾。

動力方面，2019款傳祺GS4PHEV搭載了由1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦系統組成的混動系統，其中發動機最大功率為97馬力(71千瓦)，峰值扭矩為120N 、；大米；電機最大功率177馬力(130 kW)，峰值扭矩300N 、；米飯。百公里綜合油耗低至1.6L，純電動續航里程高達58km，其綜合最大續航里程超過600km。

新車評論

17款傳祺gs4上市以來在市場上獲得了不錯的反響。今年6月，他們也實現了1250的銷量，勢頭基本穩定。現在19款GS4新能源上市，肯定會對緊湊型SUV市場產生沖擊。當然，新車剛剛發布。能否延續優勢，轉化劣勢，還要看後期的市場表現。

@2019

C. 大家覺得廣汽傳祺怎麼樣

【廣汽·傳祺 汽車 】在自主品牌國產 汽車 中是什麼水平呢？ 從技術角度分析應當給出「優 」的評價，同時需要說明廣汽轉型自主研發也已經超過十年；在這一階段中雖然優秀機型並不是很多，但至少也有三台比較有代表性的選項。

所以傳祺 汽車 目前最大的問題在於產品規劃，簡而言之為沒有放下「國營車企」的架子，部分車輛的性價比是偏低的。

客觀評價1.5T機型的水平可以給出「中等偏上」的評價，特點為性能表現合格、質量表現良好。如果裝備的車輛有合格的產品定位，那麼這些車仍舊會是8.0/12萬區間的強力車型，只是實際情況有些可惜了。

重點1：4B201J發動機的水平真的是非常高，賬面參數已經是國產最強2.0T，計算推重比與實際測試加速成績完全匹配；兩噸級的大塊頭能實現8秒級破百，同排量合資與進口 汽車 又有幾台能做到呢？所以這台機器在全球知名發動機研發企業「李斯特·AVL」進行測評時，給出的評價也是不輸歐系一線車企的水平。

重點2：7DCT·濕式雙離合對於廣汽傳祺是非常重要的，雖然整體技術水平還不算非常高。然而早期的傳祺 汽車 完全依靠菲克集團供應的乾式七檔雙離合（DUAL-DRYVE），這台機器的頓挫異響與磨損嚴重等問題不僅毀掉了菲亞特和JEEP，對於傳祺系列 汽車 也幾乎有「絕對打擊」。

GS4從熱銷到幾乎冷門，主要因素就是這台機器的影響；所以廣汽也深知「不進行自主研發·必然受制於人」的問題，在推出自主研發的七檔濕式雙離合後，技術產品線基本完善了，下一步就是產品規劃的問題。

傳祺GS4的指導價為11.38~13.98萬，其中 11.98萬的選項匹配6AT手自一體變速箱。很顯然價格明顯偏高了，因其4A15J1發動機並沒有強勁的動力，同時也不具備非常先進的節油技術；這台機器裝備的緊湊級SUV更適合定價在8.0/12萬區間，尤其是在配置不夠豐富的前提下不應該過高。

傳祺GS5的指導價為12.68~14.68萬，發動機變速箱完全與GS4-6AT版本相同。區別主要是車身尺寸加大到4695*1885*1726，軸距2710mm的標准；也許廣汽仍然認為只要車身足夠大就能吸引消費者，殊不知用戶的水平也在逐漸提升。

准中型SUV是應該配備中大排量的發動機的，否則必然因中低轉速區間的輸出功率低，導致加速體驗差與車速不理想的問題；解決的方式只能是拉伸轉速，而高轉速等於高頻率的噴油，油耗自然難以控制，所以這兩台車的性價比都很低。

如此評價也許不太容易接受，但看一看GS4價格重合的選項也就釋然了。

1：宋Pro燃油版價格區間為8.0/11萬（實際標准），1.5T發動機動力儲備為118kw/245N·m（1600~4000rpm），匹配6擋濕式雙離合看似平平無奇。但是這台車的動力與油耗表現良好，同時有穩定的質量和豐富的智能安全配置。

2：哈弗F7-2.0T版本的價格覆蓋12/14萬，該發動機有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高水平，匹配7擋濕式雙離合的加速成績可以突破8秒；重點是這台車的旗艦版還是適時四驅，操控性能與通過能力均超越GS4/5，相同預算選哪台呢？

3：長安CS75PLUS雖然只有前驅選項，但是2.0T&8AT手自一體的組合體驗更理想且級別更高。車身尺寸與GS5相當，配置水平略有優勢且是起售價已經達到12萬級的標准；與這些車對比，傳祺 汽車 是不是顯得有些盲目自大了呢？

第一陣營：轎車！ 傳祺 汽車 的產品規劃很有意思，作為國產 汽車 銷量支撐的緊湊級SUV定位不合理，但是「弱項轎車」卻挺有誠意，比如GA6的起售價低至10萬級，與GS4相同的發動機變速箱綜合更低的整備質量，結果自然是性能的提升與油耗的下降。

同時作為中型商務氣質轎車也挺有眼緣，相比吉利博瑞與紅旗H5的性價比要高得多。

「傳祺GA8」的主力版本在19萬以下，此車裝備了4B20J1型高功率2.0T發動機，匹配6AT手自一體變速箱；其性能表現與同級美系 汽車 相當（第一陣營），相比其他車系競品的綜合水平有明顯的領先優勢。

所以這台中大型轎車的也非常有競爭力，而且設計感也幾乎是商務型國產轎車中的最高水平。

第二陣營：8系選項！ 傳祺GS8的主力版本覆蓋15/20萬價格區間，包括四驅選項；在這一范圍內國產 汽車 其實挺弱勢，因為C端用戶還普遍認為中端 汽車 合資選項水平更高。所以自主品牌的銷量支撐一般都會定義為5.0/15萬區間轎車與SUV，不過GS8仍舊值得選項。

因其發動機變速箱與GA8相同，是傳祺 汽車 目前最優秀的組合；作為標准中型SUV能在8秒級破百，四驅系統電子限滑制動力合格，綜合品質不輸銳界漢蘭達等車，價格優勢是不是很突出了呢？

「傳祺GM8」的性價比可謂非常之高，發動機使用4B20J1，變速箱升級為8AT手自一體，兩大核心總成的水平超過GL8等老牌合資MPV。配置從低配款配備中排航空座椅，20萬級選項還有多功能座椅；同時為不同版本裝備單側電動側滑門，以及雙側與尾門電控。

空調系統有全面的過濾凈化裝置，綜合其穩定的質量表現，似乎這台車在20萬級沒有什麼好挑剔了。

總結：15/25萬區間的國產 汽車 很難走量，存在的價值主要是提升品牌形象。所以即使「GS·GM8」的水平都很高，但是也很難把傳祺 汽車 拉回第一陣營。

所以產品重心應當放在GS4/5上，重點包裝GA系列轎車；在這一階段中用戶倒是可以冷落冷落傳祺，因為有壓力才會有改變的動力。關於傳祺 汽車 的量產車輛特點就聊這些了，整體評價還是可以給出好評的。

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傳祺早期車型品質一般，GA3 GS5 GA6等車型質量問題很多，銷量也不好。

傳祺真正發力是從GS4開始的。這款車相比其他車型上市時間應該是比較晚，直到2015年才剛剛上市，而H6和CS75等車型上市至少已經2年了。不過GS4從上市開始銷量一直都相當不錯，曾經一度達到每月30000輛的成績，可以說也正是GS4的出現才帶領了傳祺這個品牌躋身主流國產第一線，也為傳祺打下了相當不錯的群眾基礎。不過GS4存在的質量問題應該是國產主流幾大車型中最為普遍的。變速箱問題，尤其是雙離合變速箱問題一直遲遲得不到解決。而廠家最後的解決方案就是加入愛信變速箱配置。。而最新的GM8也沒有採用雙離合變速箱，而是裝配了手自一體變速箱。這一點並不是偶然。簡單來說，雖然傳祺銷量看起來不錯，但是變速箱問題不徹底解決或者避免類似GS4出現的大規模缺陷情況（菲亞特的變速箱技術在菲亞特自己車型中都是很不可靠，何況GS4採用了菲亞特已經淘汰的技術）傳祺永遠不會追上吉利或長城這種國產品牌領軍地位。

本人2019款傳祺GS5車主路過，感覺這車非常好，操控性能.、外觀、內飾、動力都挺好的！值得購買的一款車！

新車三個月了，GS5豪華版，油耗滿意，空間大，動力夠用，高速車穩，內飾高檔外觀好看，黑它的都是沒開過的，不比合資差，缺點肯定有，高速風噪有點大，懸掛硬一點，反正各方面都滿意

本人不吹不黑，15年手動豪華版，目前行駛六萬二千公里左右，上下班代步，偶爾走個高速，平均油耗五毛錢左右，買這個車，也是當時看中了它千年老二的銷量，總體來說，還算滿意，不知道網上那些車黑為啥說有那麼多問題，至少本人沒有遇到過，除了正常保養，沒換過其他什麼配件，和三十萬的車，肯定是不能比，畢竟價格放在哪裡，在十幾萬的車中間，應該算是國產車里比較良心的了，至少它滿足了我所有的日常需求，也從來沒有給我掉過鏈子，作為家庭代步車來說，它還是比較可以的，如果下次換車，我就換gs8，相信它的質量，也確實值得擁有。

GS8四驅豪華智聯版 開了一年，高速、山路都跑過。截止目前，一切感覺良好！ 對空間特別滿意！

唯一堅持自主正向開發的研究團隊，關鍵字是正向開發，研究人員均是國內 985 211成員。雖與日系雙田有合資，但研發資源並不共享而相對獨立。

但其生產與質量管控全為豐田與本田人員與技術管控。

產品供應鏈全為世界頂級一流供應商。

我今年九月底剛購買的新一代傳琪GA6，到今天也開了近3千公里，因在某景區工作，大部分跑的是山路，可以說，這台車表現的令人滿意。我開車20多年，換了3台車，從最早的老普桑、到日產籃鳥，CA6沒有比它們差的，甚至不少方面更優越，何況，它的性價比誰買誰清楚，我看更多的就是品牌形象問題，是心裡接受度問題。希望廣汽傳祺再努力，造更多更好的國產車。

18年12月份買的GS5豪華版270T，快一年了感覺還滿意，不後悔。

D. 廣汽傳祺汽車怎麼樣，值得購買嗎

廣汽傳祺這個車質量還是不錯的，畢竟傳祺和本田豐田汽車都是有合作的，傳祺在造車那麼多年肯定吸取了經驗，所以傳祺汽車身上有不少豐田本田的技術，廣汽傳祺值得購買的。

廣汽傳祺（簡稱傳祺）是廣汽集團為提升核心競爭力，實現可持續發展而打造的國產品牌。2010年12月，首款車傳祺GA5轎車成功推出市場，隨後陸續推出多款車型。

2017年，廣汽傳祺銷量達50.86萬輛，同比增長37%。

廣汽傳祺在技術、配置、品質各個方面都具備了與合資品牌及同級別進口品牌相抗衡的實力，作為自主品牌的先鋒，繼續沖擊中高端市場。

廣汽傳祺已在科威特、阿聯酋、智利、柬埔寨、奈及利亞等14個國家布局了銷售和服務渠道營銷網路，並計劃2019年進軍北美市場。

傳祺GS4、傳祺GS7均在北美車展上全球首發，並成為北美車展110年歷史上首個進入主展館的中國品牌 ，也是首個參加全美汽車經銷商大會的中國汽車品牌。

在C-NCAP碰撞安全性能測試中，傳祺GS8、傳祺GS5、傳祺GS3、傳祺GA8、傳祺GA6、傳祺GA5、傳祺GA3均獲得最高級別的五星安全評級。

2017年9月28日，全球權威的市場調研機構J.D. Power發布了2017年中國新車質量研究(IQS)報告，廣汽傳祺連續五年位列中國品牌第一 。

2016年9月2日，2016年度中國汽車售後服務客戶滿意度調查結果在北京發布。廣汽傳祺以87.14高分榮膺中國品牌滿意度第一名，並成功躋身於行業主流車前列。

2019年12月，廣汽傳祺入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。

以上內容參考：網路-廣汽傳祺