2020年即將上市的純電動汽車

㈠ 2020年有哪些新純電動車值得期待

2019年的新能源汽車市場表現搶眼，2020年的新能源汽車市場也是備受人們期待，而筆者認為，在2020年，有以下新款純電動汽車是值得期待的。

這些在2020年上市的純電動新車，非常值得期待，如果有意向購入新能源新車的朋友，不妨考慮考慮這些新能源新車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 2020年一季度上市純電車型一覽，哪款是你最關注的

隨著近幾年不斷發布的新能源利好政策，新能源汽車的發展可謂是如日中天。從目前看到的各大實力造車廠公布的2020年新車上市信息來看，2020年初的純電車競爭也非常激烈。下面小編就帶大家了解幾款一季度上市的新車吧。

小鵬P7

上市時間：2020年第一季度

車型亮點：國產最低風阻，續航比肩特斯拉

從得到的消息可知，小鵬P7將會於2020年3月推出P7的量產車型，並且提供三種不同續航里程版本。目前新車的預售價格在24-37萬元，從整體價格來看，以趨近於合資品牌或是部分中高端純電車車型價格。

動力方面，首先公布的兩驅版本最大功率為204馬力，峰值扭矩310N.m，續航里程為501KM.另外四驅車型最大功率將達到367馬力，峰值扭矩615N.m。

編輯總結：2020年初的新能源上市車型，也影射了如今各大汽車廠的一種造車趨勢，如長安等燃油汽車廠商和合資品牌開始發力擴展市場，曾經的新能源勢力，也逐步將自身產品做大做強，深耕市場需求。目前看來，2020年車型500KM的續航已成標配。在內飾以及純電充電等後續服務方面的提升將成為熱門賣點。

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㈢ 從微型車到中型SUV，2020年這幾款電動車值得等

受疫情影響，我們很多人過了最平淡、最安靜的一個新年。不過我們相信，在全社會人共同努力下，病毒將很快被攻克，秩序將會很快恢復，正常逛街、聚會、出遊馬上就能做到！

既然談到出行了，還是回到正題，2月來了，某些限購城市的指標將要更新了，同時面對即將來到的春暖花開，新能源純電動汽車又將可以活蹦亂跳了，壓抑了許久的一些購車用戶也早就安耐不住了。EV君為此梳理了一些2020年即將上市的純電動車型，涵蓋了A00級微型車、緊湊級轎車、中型轎車和SUV等多個級別和不同價位，更重要的是，這些產品個頂個兒的實力不俗！

歐拉R2

預計上市時間：2020年4月

NEDC續航：>350km

預計售價：8-9萬元

華晨寶馬將會在沈陽大東工廠投產集團旗下首款純電SUV――iX3，新車將不僅僅面向中國市場，還將面向全球市場出口。

華晨寶馬iX3外觀與燃油版本差別不大，天使眼大燈，立體LED尾燈，多輻式鋁合金輪轂等元素都得以保留。但封閉式的雙腎型進氣格柵，取消排氣的設計和尾部特殊的iX3的標識都標志著這輛電動車的特殊身份。

動力方面，寶馬iX3搭載了寶馬第五代eDrive動力系統，該系統將採用74kWh的電池組，能夠為車輛提供439km（WLTP標准）的續航里程。同時該車具有150kw的快充模式，可以在30分鍾的時間內完成一次充電，進一步增強了電動版本的實用性。

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㈣ 2020年最值得推薦的5款純電動車，最低2.88萬

除了消費者都關心的價格和續航，小鵬P7在自動駕駛方面，XPILOT 3.0搭載10顆攝像頭、5顆毫米波雷達、高精度地圖，並不比Model 3差；在性能方面，四驅版本搭載120kW+196kW兩個電機組成的動力系統，百公里加速僅4.3秒。綜合而言，可以看到小鵬P7是一款有實力與特斯拉Model 3正面競爭的產品。

2020年新能源市場推出的重磅車型的確不少，出來宏光MINIEV、比亞迪漢、小鵬P7、好貓、紅旗E-HS9以外，像新寶駿E300也是一款顏值很出色的車型，同時還有高合HiPhi X、天際ME7等，尤其天際ME7的產品，真心不錯也是一款成績全優的新產品。

【本文來自易車號作者汽場，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈤ 2020年將上市的重磅純電SUV：大眾ID.初見、寶馬iX3領銜

大家好！我是星球君！

今天，星球君就跟大家盤一盤2020年即將上市的重磅純電動SUV，看看是否有你等待的車型。

車型一：大眾ID.初見

亮點：大眾ID.家族在中國推出的首款車型

從以上幾款車型中，我們也能看出一些趨勢：一是豪華品牌的加碼，不論是BBA一線還是二線；二是造車新勢力的激戰；三是傳統燃油車「大廠」，比如大眾等，亦想分割一塊肥肉。可見，2020年的純電動車市場競爭更加激烈。

更多新車動態，星球君將為你持續放送。

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㈥ 2020年最有實力的新能源車，第一竟然是比亞迪

2020年第一個月，新能源車的開局堪稱 噩夢， 連續第七個月同比下滑。

問題不僅發生在銷量上，也發生在產量上。根據中汽協公布的數據顯示，1月份新能源 汽車 產量為4.0萬輛，銷量為4.4萬輛，同比分別下滑分別為55.4%和54.4%。

​

直接 腰斬， 堪稱斷崖式下跌。

好消息也有，根據工信部官方信息，原定2020年完全退出的新能源車補貼政策可能延緩，瞬間讓一票新能源車企的股價飆升。

冥冥中，總有一隻手在調節市場，為了帶動以特斯拉和通用為首的 汽車 工業復興，美國納稅人新購置的符合條件的插電式混合動力 汽車 及純電動 汽車 ，可享受稅收返還方式的補貼，並且電池容量越高，補貼金額越高。

特斯拉為何在2019年高調在中國建廠，並且宣布並推進在德國建廠的計劃？因為它在美國的補貼被退坡了唄，而如果它在德國建廠，不僅能夠打入歐盟核心市場，並且可以享受德國國家財政補貼。但是前不久特斯拉的德國霸業因為環保問題，被法院叫停了。

回歸中國市場， 補貼仍在， 就說明至少新能源車市的增長速度不會退步， 競爭將更加激烈， 技術的比拼，續航里程的比拼，都能夠成為我們的談資，那麼有哪幾台重點純電動車將在2020年上市呢？

比亞迪漢EV

這是一台註定在2020年掀起風浪的車。

漢，這個字在中國代表了太多意義。 如果是其他名字，失利只是一個產品，或者是一條產品線的挫折，但比亞迪敢於用這個字來命名自己的車型，就是在賭，勝則生，它將創造一個可以與特斯拉將「Model」置於產品序列的傳奇。

「Model」在英文的釋義中，可以看做一個模型，但另一個意義則是「(用於示範運作方法等的)模型」。

這台中大型轎車延續了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言，車頭下壓，發動機蓋上隆起立體式線條，營造出俯沖的感覺，貫穿式鍍鉻條粗壯敦厚，被官方稱為 Dragon Face專為EV車型所推出的進化版。

側面線條則帶有典型的轎跑風格，配合隱藏式門把手設計，風阻系數達到了 0.233Cd。

根據申報信息，漢EV車型將有「普通版」的 單電機兩驅 和「豪華版」的 雙電機四驅 兩種車型，配備的磷酸鐵鋰「刀片電池」。單電機車型的最大功率將達到163kW，NEDC標准下的純電續航里程達到了550km，而雙電機四驅車型的前電機最大功率為163kW，後電機最大功率為200kW，NEDC標准下純電續航達到了605km。

很多人認為這台車將是自主品牌抗衡Model S的拳頭產品，也有消息透露它的售價對標賓士C級、寶馬3系、奧迪A4，但我們眼中它真正的對手還是國產Model 3，鋼鐵俠的跑量車是一個試金石，但就目前的信息來看，比亞迪漢EV將是最有希望的那個。

只是有希望。

但對比亞迪來說，這是 一次將尊嚴梭哈到賭桌上的決戰， 因為背負「漢」之名，一旦失敗，將收獲永遠的嘲笑。但一旦成功，受益將難以想像。

小鵬 汽車 P7

小鵬 汽車 已經成功立足中國造車新勢力第一梯隊，小鵬G3穩定的出貨量讓它暫居純電A級SUV市場第一，造車新勢力總榜第二的成績，1月單月銷量依然達到了1073台。

特斯拉一年大大小小更新四五十次，每一次都會在 娛樂 、車輛和應用層面帶來細微的變化，可能第一次和第二次沒啥太大的感覺，但第一次和第五十次之後，你感覺到擁有的是兩台不一樣的車。

小鵬 汽車 就屬於 Geek基因較強 的玩家，它對數據採集、分析和升級有著比較強的儀式，根據數據顯示，G3車型從2019 年 1月的首次 OTA 到 2019 年 12 月 31 日，一共完成 7 次 OTA 升級，新增 56 項功能，1732 項功能優化升級。

前不久的Xmart OS 1.7 版本 OTA 升級就進一步強化了智能泊車系統、智能駕駛系統、智能導航等多項功能，就拿泊車功能來說，它在泊車過程中將車輛前進與後退的方向在車內大屏上將根據方向同步顯示，車速進一步優化，並且還會讓系統針對部分固定車位進行學習。它並 沒有將賣車視作一錘子買賣，而是真正在當成一個嶄新的生態圈來打造， 一定程度上和「為發燒而生」的那個小米接近。

因而在造車新勢力中，我們最看好的是它，而不是蔚來。

小鵬在2020年的重頭戲是已經開啟預售的P7，預售價格24萬起，目前推出三款車型，分別是 NEDC標准下續航里程為550km+後驅長續航版， 它算入門級，預售價格24萬；NEDC標准下 續航里程為650km+的後驅超長續航版， 預售價格27萬，以及NEDC標准下 續航里程為550km+的四驅高性能版， 它在後軸最大功率196kW的電機基礎上，增加了一台最大功率120kW，最大扭矩265N·m的前電機，百公里加速時間為4.3s，預售價格37萬元。

小鵬的思路就比較清爽，也比較技術宅，做轎車特斯拉Model 3是避不開的對比標桿，那麼就正視它，外觀上更具科幻感，分體式大燈上方的貫穿式LED燈帶，強調視覺寬度，並與車尾的帶貫穿式LED燈帶的分體式大燈呼應，同時採用隱藏式門把手優化風阻， 無框車門 強化視覺效果和檔次感。

其次在自動駕駛領域，小鵬P7配備了 英偉達性能最強系統級自動駕駛晶元NVIDIA DRIVE Xavier，以及高通驍龍820A頂級車用處理器， 系統採集的是中國車況和停車環境數據，並且在軟體層面進行本土優化，以此來抗衡特斯拉的互聯網技術基因。

外國的Geek們在中國一直表現不太好，或許，小鵬P7將是Model 3在2020年遇到的「最強地頭蛇」，雖然還略顯稚嫩，但獠牙已成。

榮威Ei6

榮威坐擁上海市場，得天獨厚。

從造車的角度來說，榮威Ei6繼承了前輩們的成功經驗，並在榮威i6的基礎上採用 全新設計語言「集智設計」， 推翻了以往榮威車全部採用「律動設計」的傳統，並且可能榮威旗下的所有新能源車型將都採用這樣的風格。

車頭取消了傳統榮威車標，而改用「ROEWE」這五個英文字母， 官方稱這是時下流行手法，但直接拋棄過往車標的做法實屬罕見，況且經過榮威RX5、榮威i6的成功，以及前輩車型榮威350、榮威550、榮威950的普及，「小獅子」盾標已經有了不小的知名度。

這樣的做法等同於換LOGO，可換LOGO在品牌運營層面，堪稱一件天大的事兒，當需慎之又慎啊。

當然，榮威Ei6和越造越炫酷的造車新勢力車型相比，更像是一台 運動風明顯的傳統車， 車身尺寸為長寬高4724/1835/1493mm，軸距2715mm。根據曝光的信息，它的NEDC續航為605km，採用三元鋰離子電池。

大眾ID.初見

在新能源布局上，大眾與通用系相比，明顯慢了一步，但正所謂船大難掉頭，早在2016年大眾集團就發布了「2025 戰略」，預計2025年電動車銷量達到200~300 萬輛，並且為大規模生產開發純電動 汽車 推出了MEB 平台。

大眾ID.初見是一汽大眾首款MEB平台車型， 預計2020年內將在佛山工廠成功量產。 目前公布的車型圖依然帶有非常厚重的偽裝，暫且知道新車長寬高分別為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，造型根據「套娃」傳統，將延續ID.家族的設計風格，但你別想找出它和ID.4 Prototype 概念車究竟有啥細微差別，因為靜態車圖的不規則大圈圈套小圈圈，實在是太讓人頭暈了。

關鍵是，這台車 採用WLTP排放測試標准， 相比被測試車輛的運行工況基本維持在理想的穩定運行工況的NDEC標准，WLTP更加註重用戶實際使用過程中的油耗表現以及排放標准，測試過程中發動機工況更加多變，同時在測試中還加大了市區復雜路況的比重，所以相比NDEC里程來說更真實一些。

考慮到大眾ID.3的WLTP續航最長達到了550km，相信ID.初見表現不會差。

寶馬iX3

伴隨著賓士EQC、奧迪e-tron的上市，不甘久居人後的寶馬緊鑼密鼓地推出了寶馬iX3。

坊間猜測這可能是一台「油改電」的車型，呈現的風格與寶馬X3十分接近， 雙腎非常大，但採用了封閉式前格柵。 內飾呈現非對稱設計，擋桿加入了藍色元素修飾，並且會被配備全液晶儀表盤。

iX3是寶馬系列中 第一款採用第5代eDrive技術 的車型，電動機、傳動裝置和電控系統被組合成一個單獨的組件，並且電機不含稀土元素，電池則選取了寧德時代作為供應商，WLTP工況下的續航里程為440km。

更多信息依然是個迷，即便兩年前你就可以在國外市場上預訂這台車。它的姍姍來遲表明了寶馬高層依然對電動車持觀望態度，但你不能忽視寶馬多年從i3和i8上積累的技術與經驗，單憑寶馬這塊金字招牌，就值得等上一些時間。

雷克薩斯UX 300e

雷克薩斯旗下的首款純電動車型雷克薩斯UX 300e在2019年廣州車展上首發，預計在今年第二季度上市，它是一台非常明顯的「油改電」車型，豐田有一個習慣，即在技術研發上捨得持續性大手筆投入，並且有超前的眼光，但新技術在量產車上的運用極為謹慎。

由於雷克薩斯和豐田的口碑，我們可以相信它將帶來不俗的駕駛體驗，至少不會掉鏈子。

新車作為一台緊湊純電SUV，基本上就是雷克薩斯UX260h的樣子，而內飾則沿用了混動版車型的設計，儀表盤為7英寸的液晶顯示屏，中控則是懸浮式大尺寸液晶屏，而電機最大扭矩達到了300N·m，據稱NEDC續航里程達到了400km。

最關鍵的是，雷克薩斯燃油車型憑借貼心的售後政策征服了國內消費者，那麼它的 純電車型將會以怎樣的姿態顛覆，甚至重新定義新能源車型在保養這一環節的標准呢？

這件事兒，或許比這台車本身的產品力更值得期待。

還有在2019年遭遇退市危機並以創始人賣慘成功渡過難關的蔚來，據稱將會在2020年7月公布 蔚來EC6 的配置，並在9月交付，但大家都知道蔚來新車的交付一直是個迷，它將交付日期暫定在下半年，第三季度的最後一個月，我們希望能夠如約與這台新車見面，畢竟蔚來是營銷做得最好的造車新勢力，且「豪華勢頭」初成，希望能夠體現出中國造車新勢力的領軍者風貌。

有競爭，才能洗盡鉛華，煉出真金，這對於消費者來說或許是最幸福的，畢竟咱們在2020年得更加小心翼翼地花錢不是。​

㈦ 2020年上市的純電動車型，哪一款最讓你心動

2020年，新能源汽車市場還是會迎來百花齊放。造車新勢力的第一款車型紛紛上市銷售，合資品牌的首款純電動車型也會搶占市場高地，豪華品牌也是虎視眈眈，自主品牌也將會發起保衛戰，守住已有的新能源汽車的市場份額。這么多上市的純電動車型，哪一款會讓我們最心動呢？小編還是看好特斯拉的ModelY。

小結

2020年，比較吸引小編的新能源車型還是挺多的，如蔚來的EC6，小鵬P7，天際ME7，以及比較讓小編心動的特斯拉ModelY。由於整體乘用車市場並不景氣，加上此次疫情的影響，不知道2020年的新能源汽車市場能否持續高增長，我們可以好好期待一下。

如果大家想要了解更多新能源汽車相關的行業資訊，歡迎點擊右上角的關注，謝謝。

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㈧ 2020年上市近50款純電車型，但這幾款，我必須強烈推薦！

年初國內疫情爆發，為了抗疫，不少城市都按下了暫停鍵，就在疫情剛得以控制時，南方多地暴雨又引發了洪澇災害，導致了大部分行業遭受了巨大打擊！其中車市也是如此，不過即便銷售慘淡，但車企無不在奮力自救。據筆者統計，截止目前各大車企共推出了近50款純電車型，其中不乏續航高，品質出色的純電車型。今天就為大家推薦幾款筆者認為最值得買的新車。

比亞迪漢EV和小鵬P7作為各自品牌的旗艦轎車，在設計、配置上毋庸置疑，都非常不錯。

不過這兩款車發展的方向卻有一定區別，小鵬P7配備的XPILOTDriving智能駕駛系統和全場景語音系統在智能方面要更強，但在舒適度上小鵬P7十分拉胯，後排較短的坐墊，傾斜角較抖的靠背只能說誰座誰知道。

而比亞迪漢EV則是更注重乘客的感受，後排座椅不僅寬大，還配備了電動調節、通風、加熱功能。另外，在動力上除此之外，比亞迪漢EV的最大363kW的功率和680N·m的扭矩也要略勝一籌。

以上就是本次推薦的所有車型，既涵蓋了用車成本極低，售價不到4萬元的「老頭樂」，也有中國品牌新能源車銷量擔當的比亞迪漢，當然還有不少價格適中、性價比優秀的A級車型，相信一定有一款能夠滿足你。另外，各位如果想了解其他車型是否值得買，也可以在評論區留言，我們也會給與解答。

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㈨ 2020年即將上市的4款新能源車，哪一款最讓你心動

受制於本次疫情的爆發，2020年一季度的國內車市也將會受到一定沖擊，無論是從產品生產到營銷、再到銷售端的各個環節都可能出現不同程度的影響。不過從好的方面來講，本次疫情也有望促進國內新能源車市的增長，一方面，在未來很長一段時間里國人都會更加註重私人出行體驗；另一方面，在部分一線城市新能源車型相比傳統內燃機車型的購車門檻也要更低。

如果你也在2020年有購車計劃，同時對新能源車型有一定好感，那麼不妨隨筆者一起來看看今年將會上市的重磅新能源車，據說這其中還有蔚來版「ModelX」和比亞迪版「帕拉梅拉」！不信趕緊往下看。

比亞迪漢EV/DM

四驅、隱藏式門把手、風阻系數僅0.233Cd……聽到這些關鍵詞，估計多數人都會聯想到性能車或是超跑，但如果筆者告訴你，這其實是一輛比亞迪，你又會作何感想？

目前來看，除了以上四款重磅新能源車型外，還有不少品牌選擇在2020年發力新能源市場。隨著全新車型的陸續到來，屆時，相信國內消費者也能選擇到更多品質出色的新能源車型。如果是你，會考慮它們嗎？

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