spark電動汽車

A. 從GT大獎賽到達喀爾拉力賽，輪到電動汽車唱主角了

文 | 黃天然

國際汽聯的賽事也要電動化了。

在成功走過7個賽季的FE電動方程式之後，國際汽聯4月22日宣布，將增加一項純電動GT賽事，基本技術規格和參數要求與現有的GT3比賽類似。

GT3參賽車輛，都是大家耳熟能詳的量產車型，如奧迪R8 LMS、保時捷911 GT3 R、賓士AMG GT3、日產GT-R等等，相比F1，更有助於催生新技術向民用轉移。

按照國際汽聯的比賽要求，純電GT賽事的所有參賽廠商，可以自由配置動力總成，參賽車輛最多包含四個電機，允許選擇兩輛或四輪驅動方式。

賽車電池統一採用道達爾子公司Saft提供的鋰電池，總電池容量87千瓦時，最大輸出功率430千瓦，預估零百加速2.4秒，最高速度300公里每小時。

賽車還擁有700千瓦快速充電能力，可以在4.5分鍾內補能60%，盡管這不能與F1進站速度相提並論，但電動 汽車 能實現這樣的高速補能，已經十分讓人期待。

國際汽聯主席讓·托德表示：「我們的願景是使賽車運動成為可持續交通發展的實驗室。宣布設立電動GT賽事是實現該目標的關鍵里程碑，因為它將為新的電池和快速充電技術鋪平道路，這將是我們race-to-road的完美範例。」

電動GT賽事官宣成立之前，另一項電動賽事已經正式開賽，它就是Extreme E電動越野賽（XE）。

這項賽事與FE電動方程式一樣，都由西班牙富商亞歷杭德羅·阿加格創辦。

XE的比賽地點橫跨五大洲，選出了五處氣候地貌迥異且對電動 汽車 頗具挑戰的場地：首站為荒蕪人煙的沙烏地阿拉伯沙漠，隨後賽車還將接受格陵蘭島冰原、塞內加爾玫瑰湖、阿根廷火地島和巴西亞馬遜雨林的考驗。

XE賽車由賽會統一提供，造型非常彪悍。

它是由法國製造商Spark Racing生產的Odyssey 21。

每款賽車底盤都由鋼制管狀框架組成，中置雙電機可產生536馬力，零百加速為4.5s，全輪驅動，最高速度可達到200公里/小時，甚至可以應對53 的陡峭坡度。

阿加格收購並改裝了一艘可容納175人的聖赫勒拿貨運郵輪，並將其動力能源改造為昂貴的低碳燃料，並在郵輪中建立了環境研究實驗室，供科學家跟隨車隊做氣候研究。

此外，每場比賽的電力，也來自於聖赫勒拿郵輪，船上的太陽能電池板裝置可以從水中電解出氫，然後用氫作為發電原料，充電功率為40千瓦，每輛Odyssey 21充滿電需要90分鍾。

「XE的新模式優點在於，你無需建立專門的賽道，我們將比賽搬到條件最原始的戶外，也減少了碳足跡。」阿加格說。

為了追求環保，XE的獎杯也是用可回收的環保材料製成的，「X」的獎杯造型設計也與反映的氣候問題相呼應。

XE還展現了不同於傳統賽事的性別平權主張。

每一支比賽隊伍都由一名男性車手和一名女性車手組成，且兩位車手必須承擔相同的駕駛職責，在比賽中，同一隊伍的男女車手各自跑完一圈賽道記錄總成績，這也是國際汽聯賽事中前所未有的。

XE得到了許多頂級F1車手的捧場，前F1世界冠軍劉易斯·漢密爾頓、詹森·巴頓和尼科·羅斯伯格均加入此次XE電動越野賽。

前F1世界冠軍巴頓說：「XE讓我走出舒適區，在這樣的環境中，我們中沒有人做過太多的試駕和訓練，我在美國參加過一些越野賽事如Mint 400沙漠越野和BAJA越野拉力，在沙漠中比賽能見度低、而且地面很容易打滑，需要很多時間來掌握這種特殊的比賽環境，但我喜歡這種新的挑戰。」

XE才剛剛比賽了一場，就已經在YouTube和Tiktok上吸引了上千萬的觀看量。

網友觀看XE賽事之後表示，徹底改變了他們對電動 汽車 的看法。

「我雖然不是電動 汽車 迷，但它發展得如此之快令我感到驚訝。」

「未來的 汽車 讓我感到興奮，電動 汽車 不可靠的日子已經過去了……」

對於越野賽車而言，車輛的可靠性要求更高，但純電動車同樣可以達到與燃油車一樣的穩定和強勁。電機能在瞬間釋放的最大扭力，這正是越野車從高難度地形中脫困所需要的，因此從競速和駕駛技巧來看，觀看電動賽事同樣可以充滿速度與激情，XE的選址，也讓賽事鏡頭中充滿著自然曠野的壯麗之美。

FE電動方程式如今已是第七個賽季。

秉承綠色環保的理念，FE不會專門建造賽道，而選擇在城市中心道路上開賽。由於FE使用標准統一的底盤和電池，電動機和電池管理系統則由車隊自由開發，因此廠商參與FE的成本相對較低。

多年來，FE已經成為各個大廠挖掘電動 汽車 技術潛力的競技台，在較量中激發創新。

保時捷99X Electric、奧迪Sprot Abt、梅賽德斯-賓士EQ等十多支車隊均參與FE，來自中國的NIO 333車隊也自FE成立以來就參加了所有賽季的比賽，並在2015年以中國賽車車隊的身份獲得冠軍。

另一支中國車隊DS鈦麒車隊，也是連續兩屆的衛冕冠軍。

在今年的FE賽場上，寶馬MINI全新電動車型JCW將作為FE官方認定的安全車亮相，以彰顯MINI未來電動化的決心與方向。

據FE報告，這些新能源賽事的全球觀眾累計已經超過4.11億人，年線上觀眾數量以24%的速度遞增，其中35歲以下的年輕粉絲佔72%，這讓FE的觀眾群體比傳統的F1更年輕化。

今年5月7-8日，全德 汽車 俱樂部也將舉行第二屆歐寶Corsa-e電動拉力賽。

按照德國賽車運動聯合會的要求，歐寶電動拉力賽的比賽車輛都將配備音響系統並設定了聲學標准，每一輛賽車都安裝上了擴音器裝備，一方面提升安全性，另一方面可以讓比賽的氣氛更加激動人心。

甚至面對燃油車唱主角的越野賽事，不少電動車廠商也躍躍欲試，與燃油車同台競技。

大眾最近派出了經特別改裝的ID.4電動SUV參加墨西哥1000拉力賽，比賽場地在沙漠中，參賽團隊還攜帶了生物燃料發電機和50千瓦便攜快充為ID.4補能；而奧迪最近也官宣，將在2022年使用增程式電動車挑戰達喀爾拉力賽，將穿越歐洲和非洲以南最偏遠的地區，在極限條件中測試自家的電動 汽車 技術性能。

從賽事主辦、參與的廠商和比賽車手，都在做出電動化的嘗試和 探索 ，在這一技術趨勢潮流之下，未來可能會有更多可看性不輸F1且綠色環保的電動賽事誕生。

B. 有一種汽車，它是兩人座的（只有2個座位），外型很小，請問這種車型叫什麼名字

統稱叫微型車

微型車，即A00級車，屬於尺寸最為緊湊的汽車類型，座位的個數分為二座版與四座版。大多數微型車的軸距在2.0米至2.3米之間，車身長度在3.65米以內，發動機的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L幾個版本。

微型車因其小巧的體型、高性價比與實用性，並可滿足小家庭的基本出行而受到廣大消費者的喜愛。市面上常見的微型車有江南奧拓、奇瑞QQ、比亞迪F0、雪佛蘭Spark、雙環小貴族、江淮悅悅、長安奔奔等。

代表車型長安奔奔

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怠速不穩的檢查口訣

排氣突突引擎抖，缸不工作是常有，

斷火斷油試驗證，查完點火查噴油。

真空漏氣管差錯，一一檢查莫放過。

點火正時不準確，廢氣循環亂工作。

節氣門體怠速閥，清洗調整設定它。

油氣配比要恰當，過濃過稀均不好。

查看有無調節器，閉環工作好不好。

故障碼來數據流，尾氣測量細分析。

氣缸壓力若過低，氣門缸墊活塞環。

配氣正時記號錯，氣門間隙小和無。

彈簧過軟積炭多，氣門發卡回位慢。

可變配氣正時閥，機油過臟可發卡。

平衡軸來機腳墊，檢查校對視情換。

C. 熱銷電動汽車報價是多少目前值得入手么

電動汽車又叫做新能源汽車，這兩年新能源汽車大熱因此很多廠家也乘機推出了新能源車型，什麼比亞迪，北汽，眾泰，江淮，知豆，大眾，豐田等等知名的不知名的車商都有新能源汽車車型，但是做得好還就只有那幾家，首先就是傳統汽車行業的日產德系品牌，在國產汽車里比較好的有比亞迪，北汽等，但是國產汽車里的江淮和知豆個人及其不推薦購買，它們都是沖著補貼造出了一堆老人車，買它們太不劃算。

D. 2021款雪佛蘭Spark於北美上市，售價低於1.5萬美元

Spark是雪佛蘭品牌在北美最小，最便宜的車型。近日其2021款的車型正式在北美市場上市，起售價為14395美元（摺合人民幣近10萬）。雖然其定價在美國較低，但性價比還是較高的。雖然低配車型沒有電動門鎖，電動調節後視鏡以及自動變速箱，同時採用兩門的設計也不方便第二排乘客乘坐。但是就是這樣的小車多媒體系統卻十分豐富，中控的7英寸顯示屏支持CarPlay和AndroidAuto。同時在安全性方面，該車還配備了10個安全氣囊，甚至包含前排膝部氣囊。

在動力方面2021款雪佛蘭Spark採用1.4L四缸發動機，最大功率為98馬力。該車型還提供4個版本可供選擇，分別為LS，LT，Activ和2LT。在海外，雪佛蘭Spark受到了很多居住在擁擠城市的消費者關注，雖然它配置不高，但它佔地面積小，轉彎半徑小，易於停車，機動性極佳，也算是一輛不錯的代步工具。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 13款純電動汽車實際續航測試，你想買哪款

真實世界的公路范圍：51英里（82公里），環保局估計范圍：57英里（92公里），差異：-10.5%。

2018款智能電驅車的電池容量為17.6千瓦時，其中只有16.7千瓦時可以使用。這是一輛很好的小跑車，但它並不是真的要用於長途公路旅行。因此，當這個小傢伙只能以恆定的70英里/小時的速度行駛51英里（82公里）時，這並不奇怪。

它的平均功率為3.4英里/千瓦時（18.28千瓦時/100公里），並且在以70英里/小時的速度行駛時，只交付了比其57英里的EPA范圍額定值少6英里。

哪款電動車的續航里程最長？

目前電動汽車中的續航冠軍是特斯拉ModelSLongRangePlus，它的官方EPA額定續航里程為402英里。不過，它的續航里程很可能很快就會增加到409英里。此外，還有一個挑戰者LucidAir。Lucid的電動車在2021年第二季度上市銷售並開始交付時，其環保局的額定續航里程將達到517英里（832公里）。特斯拉的應對是ModelSPlaid——Plaid每次充電可行駛520英里（837公里）以上，但這個數字還沒有提交給美國環保局正式批准。

電動汽車的續航里程會隨著時間的推移而減少嗎？

是的，但在汽車的生命周期中，這個數量是最小的，並根據汽車本身、電池類型、電池在其生命周期中的充電方式和其他因素而有所不同。可以預期平均每年的續航里程會減少約2.3%，但大部分是在最初的10萬英里（16萬公里）之後發生的。此外，法律要求汽車製造商為其電動汽車的電池組提供至少8年或10萬英里的保修，以先到者為准。

MPGe是什麼意思？

是每加侖當量英里的意思，這是一個有趣的計算，美國環保署想出了幫助消費者比較的效率，電氣化汽車包括電池電動汽車和插電式混合動力汽車，我們不太喜歡用它作為評判電動汽車的標准，而更喜歡用每英里使用的千瓦數來衡量續航里程和效率。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。