新能源汽車倫理

1. 對於新能源車你怎麼看待

看待如下：

總體來看新能源汽車的發展是持續向前的。未來，新能源汽車會朝著充電速度更快、續航里程更長、充電形式更加多樣化的方向去發展。也會加入石墨烯等高科技技術，同時並不會單一的只是用電力供應也會逐漸種類多樣化，並重點發展最簡單普遍價格低廉的能源種類進行普及。

簡介：

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2. 發展新能源車有什麼重要意義

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。

2020年以前節約和替代石油主要依靠發展先進柴油車、混合動力汽車等實現。到2030年，新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節約和替代石油共16406萬噸，相當於將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。

結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2025年後，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅佔50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。

(2)新能源汽車倫理擴展閱讀：

分類：

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

3. 新能源車的定義

對於新能源汽車有非常明確的定 義。首先，第二個是國家發改委目前正在制定的節能與新能源技術政策當中。 關於節能汽車，節能汽車的定義是指採用綜合節能技術，且燃料經濟性提前達 到下一階段燃料經濟性標准，並且排放達到國內已實施的最優國家標準的汽車。 也就是說節能汽車包括了目前所說的一些普通型的混合動力，因為他用的傳統 能源。第二個是關於替代燃料汽車的定義，指使用可以替代汽、柴油的天然氣、 液化石油氣、醇醚類燃料、合成染料和生物燃料等燃料的汽車，這個是指替代 能源。對於新能源汽車的定義，指採用新型動力系統，並使用新型能源的汽車。 從目前的情況來看，主要是包括以電動模式為主驅動的汽車，主要的品種有插 電式混合動力，還有純電動，以及燃料電池汽車。 危機的陰雲尚未消退，時至2010 年。但復甦的曙光已經隱現。同時，人類 社會對於節能、環保的追求，也使新能源汽車成為全球汽車產業面臨的時代命 題。

4. 新能源車的好處有哪些

1.新能源車的好處：環保、無污染、雜訊小、不限號、政策補貼等等。
2.新能源汽車更加的環保； 新能源汽車更加省錢後期維護成本也很低； 新能源汽車的噪音更小舒適的更好； 新能源汽車的提速相比較傳統汽車更加強勁快速有很強的推背感。
1）環保，新能源汽車不採用燃油動力裝置，不需要柴油，汽油，而是清潔能源，比如電，太陽能，等，減少二氧化碳的排放。
2）不限號，在大城市新能源汽車是不限號的，更方便出行。因為基本屬於零排放，所以也在限號范圍外。
3）省燃油錢，如果使用燃油費大概6角到8角每公里，然而新能源只需要電費而已。
4）傳動效率高，新能源一般採用電機傳動效率高。
5）政策補貼，現在的新能源汽車享受政策補貼一輛車還能省不少錢。
3.總之新能源汽車的優點有很多，一方面，新能源汽車一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力，能夠節約燃油能源。另一方面，新能源汽車能夠減少廢氣排放，有效地保護環境。一般新能源汽車採用新技術，新結構，效率更高。同時，雜訊也更低。電動汽車不產生尾氣，沒有污染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有污染。
拓展資料：
1.新能源汽車包括有：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車，插電混合動力汽車及其他能源汽車。
2.新能源汽車缺點：
1）續航里程短：受限於電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里。雖然一再有專家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費者對續航的要求比美國人更高，因為很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統汽車旅行。
2）充電難：在國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動汽車所面臨的的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。

5. 華為不造整車，但願共享智能汽車解決方案。

「造整車，華為差得還太遠了」。日前，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在接受蓋世汽車等媒體采訪時直言。

因被曝欲將汽車業務劃歸消費者業務，加之此前華為消費者業務CEO余承東頻頻為汽車業務「站台」，給華為汽車BU業務方向從toB轉向toC增添了諸多想像空間，近日關於「華為造車」的言論再度甚囂塵上。華為的否認也是一如既往地乾脆。

王軍認為，對於一輛整車，無論車輛的布置，還是製造以及工藝，都非常復雜，要造這樣一輛車，華為的能力還遠遠不夠。「所以我們的理想是：把數字世界帶入每一輛車。」王軍表示。更具體一點，就是通過剛剛於10月30日發布的智能汽車解決方案品牌HI，給予汽車行業全棧智能解決方案的加持，實現HuaweiInside。

像IntelInside一樣，把Huawei裝進每一輛車

IntelInside，指的是在計算機領域，Intel在消費者心中建立的一種品牌認知——一台好的電腦就應該用Intel公司所生產的處理器，以至於很多消費者在購買電腦時都傾向於含有Intel處理器的產品，許多電腦品牌則因為採用了英特爾的中央處理機而大受歡迎。

在汽車領域，華為也有這樣一個「Inside夢」，即讓HI品牌成為汽車行業「要素品牌」的代表，被各大車企廣泛採用，車內用華為的技術，車身印上HI品牌的LOGO，給予車企品牌加持、背書。同時在HI品牌的賦能下，消費者也能夠信賴華為的科技，信賴與華為合作的車企，信賴華為和車企共同「造」的車，以及共同「打造」的「品牌」。

華為智能駕駛解決方案，圖片來源：華為

「整體來看，在自動駕駛領域我們希望基於單車智能路線，面向乘用車市場在可泛化的市區場景中解決廣大用戶每日通勤途中的連續性問題。」華為智能汽車解決方案BUADS智能駕駛產品線總裁和首席架構師蘇箐表示。

在蘇箐看來，目前自動駕駛領域雖然路線眾多，但真正適合中國駕駛場景的卻少之又少，即使是目前走在行業前列的特斯拉，考慮更多的其實也是高速場景，而在國內比較高頻的城區通勤場景基本不能用。「更別說Waymo的Robotaxi，系統雖然比較高階，但ODD卻嚴重受損，所以這么多年一直待在鳳凰城出不來」。

那麼具體怎麼做呢？蘇箐認為如果想讓自動駕駛發展更快，第一件事情就是要讓技術等級和法規等級脫鉤和解耦，至少未來五年內，自動駕駛的主要任務還是解決技術問題，而非做倫理選擇，否則導致的後果是：在推一個更高等級的自動駕駛系統時，企業為了不承擔法律風險，會刻意把系統的ODD限制在非常小的區域，這樣的系統對用戶是沒有意義的。

「所以我比較推崇的一種技術路線是在功能上面盡量向L4靠攏，能夠幫助解決每日通勤的問題，但在法規上面，就是一個L2的系統，很長時間需要駕駛員或者安全員承擔這個法律責任，這樣才可以讓整個行業循環起來，不然沒有人願意買單。」蘇箐表示。從這一點上來講，如果有企業和華為在思維上有點像的話，蘇箐指出肯定是特斯拉。

值得一提的是，此前在談及華為的自動駕駛戰略選擇時，華為輪值董事長徐直軍也明確指出華為不做低等級的智能駕駛，而是寧願多加幾個激光雷達，再配合毫米波雷達、視覺計算，融合起來走向自動駕駛，來解決中國路況場景的問題。這無疑是一個非常高的起點。

「所以這就要求企業在技術構建上必須足夠扎實，從底層的計算系統到演算法棧再到數據平台能夠具備一個完整的端到端的全棧流程，甚至包括一部分地圖系統，以保證系統快速迭代。並至少保持10倍投入的隊伍來支撐未來15年持續迭代，只有這樣才可能活下來，甚至脫穎而出。」蘇箐表示。

在他看來，這也是華為無線和手機產品線成功的經驗，自動駕駛也需要這樣才能成功，一開始幾百人，然後數千人，然後需要上萬人，持續投入十幾年。華為也確實是這樣做的。據悉，今年華為的目標是在城市道路上做到1000公里無干預，目前研發團隊正全力打造這樣一個自動駕駛系統。最快2022年初，用戶就可以在公開市場上買到搭載華為自動駕駛系統的汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 為什麼說新能源是未來汽車發展的主要趨勢

隨著現代化進程的不斷推進，作為可持續發展代表之一的新能源汽車行業在近幾年飛速崛起，並且依然在市場上占據極大的話語權。

有效應對環境污染和能源危機，新能源汽車的應用和發展逐漸受到社會各界的廣泛關注。 新能源汽車具有智能網聯化和高度信息化的特點。

智慧能源技術的發展和綜合能源、新能源基礎設施和新模式、新業態的推廣，將有助於提高我國能源與城市的融合發展水平，大大提高能源利用效率和服務水平，助力實現能源生產、傳輸、儲存、應用和服務全產業鏈綠色、安全、高效。隨著國人環保意識的不斷增強和各種利好政策的支持，新能源汽車越來越受歡迎，逐步取代燃油汽車有趨勢。 目前，汽車市場主要由三種新能源汽車產品構成：增量電動汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車。 它們以不同的技術路線展示了其相對於傳統燃油汽車的節能優勢。

7. 新能源車是什麼和傳統車輛相比有什麼優勢嗎

新能源汽車是採用非傳統的燃料作為汽車動力來源的汽車，是汽車行業發展的重點方向之一。新能源汽車主要分為純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車，這也體現了新能源汽車的能源來源豐富。目前我國在大力推行新能源汽車，促進汽車轉型升級。

國家大力發展新能源汽車，那麼新能源汽車的優勢在哪呢？

優勢一：純電驅動汽車的操作響應迅速

過去在駕駛傳統燃油汽車時，有時會出現熄火的尷尬現象，這是因為傳統汽車的啟動、加速和停止每一環都有一個控制誤差的迴路存在，在緊急情況下，其反應較慢。純電驅動沒有機械傳動的過程，對於車輛的控制更為直接，而且車輛的狀態也會集成在車輛內部顯示屏上，給操作者更直觀的反饋。電動汽車起步有著比內燃機更大的扭矩，這使得電動汽車比內燃機汽車的起步更快，更迅速。

從小編的角度來看，新能源汽車響應了國家「低碳生活」的號召，擁有一輛新能源汽車也是對國家「碳中和」計劃的一份貢獻。小編是提倡購買新能源汽車的。

本文只是從小編的角度講述了新能源汽車的優勢，如有錯誤和建議也請不吝指正，以互相學習。感謝大家的支持。

8. 新能源電動汽車的國家政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。

(8)新能源汽車倫理擴展閱讀：

新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。

（二）新能源乘用車技術要求

1.純電動乘用車30分鍾最高車速不低於100km/h。

2.純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於90Wh/kg，對高於120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。

3.純電動乘用車產品，按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下要求：m≤1000kg時，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg時,Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg時，Y≤0.005×m+13.7。

新能源乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補貼標准如下：

9. 發展新能源電力汽車有何重要社會和經濟意義

不論是從經濟社會走可持續發展之路和保護人類賴以生存的地球生態環境的高度來審視，還是一些特殊用途解決現實的能源供應出發，發展新能源均具有重大戰略意義。①新能源是人類社會未來能源的基石，是化石能源的替代能源。在當今的世界能源結構中