比亞迪新能源汽車的配置

『壹』 比亞迪正式宣布旗下的全系純電動車型詳細的配置有了解的嗎

4月7日晚上，比亞迪正式宣布旗下的全系純電動車型開始全面搭載刀片電池，這也意味著除了旗艦車型漢以外，其他的低價車型也都能享受到刀片電池帶來的好處。尤其是安全方面，畢竟生命面前人人平等，而未來比亞迪純電車型的車主們可以再不用擔心車輛自燃等問題的出現。這里簡單給大家介紹下公布的四款車型的價格和部分數據。詳細的配置等信息大家可以直接去汽車之家查詢，包括：
①2021款唐EV補貼後價格27.95萬-31.48萬。頂配百加速4.4秒，制動距離34.5m，長續航版續航里程565km，充電10分鍾可以行駛118km。並且還加推四驅高性能尊榮型，零百加速僅為4.6秒，算是第一款30萬內的中大型四驅7座純電SUV。
②秦PLUS EV補貼後價格12.98萬-16.68萬。0-50公里加速4秒，最高續航600km，百公里電耗在12.9kWh左右。30分鍾直流快充，可以把電量從30%充至80%。
③宋PLUS EV補貼後價格16.98萬-18.68萬，0-50km加速時間4.4秒。使用新一代智能溫控系統，續航505km。全系配備高清全景影像、全息透明影像系統、智能遙控駕駛、新能源專屬的移動電站、VTOL 220V電源輸出等配置。
④2021款e2補貼後價格9.98萬-11.58萬，0-50km加速時間3.9秒，續航401km，百公里電耗在11.8kWh左右。

從整體來看，各個車輛的性能和續航里程跟同價位的競爭對手比都算是數一數二的，足夠在市區通勤使用。外觀也都顏值在線，內飾有科技感，起碼年輕人駕駛不顯老氣。
新能源汽車發展了那兒多年，即使現在一說到純電動汽車，大家仍舊最關心兩點：一點是續航，另外一點就是安全，而刀片電池恰恰在這兩個方面都有著不錯的優勢。
首先刀片電池最出眾也是最強悍的優勢，就是解決了大家所擔心的電池安全問題。刀片電池的內部有很多隔層，每個隔板上有注液孔，如果電芯處在過沖或者短路狀態，電芯內部的氣體就會被排出來，來保證電池安全。在4月6日的時候受邀參觀了比亞迪位於重慶的弗迪電池工廠，也是全球第一個刀片電池的生產基地，在現階段擁有8條產線每天1萬塊電池的產能。這次參觀除了看一看電池裝配車間以外，最主要的還是近距離看三元鋰電池對比刀片電池的針刺實驗，拿用了兩年多的華為mate20 pro簡單錄了下，感興趣的朋友可以看一看。

從視頻里可以明顯的看到，三元鋰電池在針刺的瞬間就開始爆燃，並伴隨著濃煙，非常迅速，這也是為什麼不管三元鋰電池怎麼發展，國家依舊強制電動公交的電池必須使用磷酸鐵鋰電池的原因，因為三元鋰電池一旦自燃火勢會瞬間變大並帶動周圍的電池一起燃燒，到時候擁擠的車內很容易造成傷亡。而刀片電池在針刺後並沒有任何明顯的反應，甚至沒有煙霧產生。從下面我拍的實時監測圖可以看出，即使兩分鍾後，刀片電池的電壓也維持在3.33V左右。現場的工程師說，如果車輛的電池真的被穿透，理論上是可以繼續使用電池行駛的，但車內會有提示不建議繼續駕駛。

也許有人會認為電池被針刺的概率低，更可能的是受到外力撞擊。其實比亞迪在電池包的上下都用了輕質高強度蜂窩結構的復合材料防護板，來提升增加整體的強度。在4月7日晚上的發布會上，比亞迪還放出了一段刀片電池被46噸重卡碾壓的視頻來模擬電池受到外力擠壓。比亞迪漢電池組由下方150塊及上方28塊構成，碾壓實驗的電池就取自其中，經過碾壓後工程師把電池現場裝車，車依舊能行駛並開走。這就避免了車輛在高速上出了車禍，遇到電池可能由於各種原因失
比亞迪純電全系搭載刀片電池之後，最直接的受益者必然就是車主，不用再擔心車輛會自燃，人身安全進一步得到了保障。我個人認為，電池作為純電動車自燃的最大不穩定因素，搭載了刀片電池後理論上來說，在發生事故之後自燃的概率是要比燃油車還要低的。
因為三元鋰電池自身的特性，相較於磷酸鐵鋰電池更容易燃燒。即使再怎麼想方設法的增加電池包的強度，大家依舊還是時不時的會從新聞里看到特斯拉或者其他一些搭載三元鋰電池的新能源汽車自燃的報道。

你們也許會以為這時候包括比亞迪在內的競爭車企們在幸災樂禍，但其實不然。因為只有少部分懂車的消費者會知道這是三元鋰電池導致的，但對於絕大多數不懂車的消費者來說，那就是會直截了當的認為純電動汽車不安全，甭管你用的是什麼電池。很容易造成大家對整個純電動汽車行業的不信任，受傷害的不是單一的某一個品牌，而是所有的純電動車。雖然刀片電池的本質是磷酸鐵鋰電池，並不完美，會擁有一些缺點，但我認為安全作為重中之重，正確的順序應該咱們把安全保證了之後再去對其他缺點進行改進，而不是安全都不到位就去盲目的發展性能。即使再小的事故率，對於遇到這個事故的受害者來說，那都是100%的概率，所以雙重保險更加重要。
從磷酸鐵鋰電池的上險比例、電池裝機量以及車型佔比走勢不難看出，越來越多的車企也發現了這一問題，開始轉移電池重點。而刀片電池作為現有頂尖的磷酸鐵鋰電池發展形態，競爭力是毋庸置疑的。

在這次發布會上，比亞迪的高層也表示幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作，只是進度而已。未來大家將能見到刀片電池，陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源車型上，現在可以知道確認公布的暫時有紅旗。

再來說說續航方面，刀片電池的優勢。因為傳統電池包使用的是圓柱型狀的單體電池，這里借用下知乎拆解特斯Model Y的電池給大家展示下。從圖片中可以明顯看到電池與電池堆疊之後中間會有很多的空隙，再除去支撐冷卻以及支撐構件，最後空間利用率僅能達到40%多。

但比亞迪的刀片電池直接把電池拉長，將電池固定在邊框上，讓電池同時也變成結構件，直接成為支撐電池包的梁。這樣，既解決了固定的問題，也解決了強度的問題，比亞迪對電池包結構、模組進行了優化和升級，將刀片電池體積利用率提升了50%以上。扁平化的刀片電池可以縮小單體電池間的無效空隙，面積的增大對於散熱也起到非常大的作用。整體排列之後，刀片電池的空間利用從40%提升到60%。這也是為什麼比亞迪漢的最高續航里程能達到605km，未來還可以通過材料的升級，將這一數字進一步提升到700-800km，
我在工廠感受了下刀片電池的大小，還是非常薄的，也就一根中指的厚度。不過一隻手拿起來還是比較重的，預測重量在4kg左右。

總的來說，在我看來電動車的發展順序應該是先保證安全再攻克解決缺點，而相較於三元鋰電池安全數倍的刀片電池正符合我的觀點。從比亞迪最早透露刀片電池的信息至今，股價已經從50塊左右漲到了最高270塊。
而已經有汽車博主透露說大眾集團的一些純電車型用上了比亞迪的技術，但官方並沒有確認。

相信下次如果國外品牌發公告明確確認跟比亞迪合作使用刀片電池，那也會是比亞迪股票再一次飆升的時候。並且在2023年，比亞迪還會推出50-80萬的車型，進軍高端車市場，也期待那一天的到來。

『貳』 比亞迪新能源10萬左右

10萬左右的比亞迪新能源汽車如下：
第一款：秦PLUS-2021款，官方指導價格：12.58萬元。外觀方面：從前臉看，秦PLUS帶著明顯家族式風格，辨識度很高，採用部分封閉式的前格柵，更加突出機艙蓋線條的流暢性，帶出霸氣感。大燈組設計得稜角分明，類似箭矢的造型顯得別出心裁。
第二款：元PLUS-2022款，官方指導價格：13.78萬元。外觀方面：在這款車還沒有上市之前，就有不少人因為它的顏值而對它寄予期待，可想而知，這款車的外觀設計有多亮眼。從前面看，新車造型簡潔，但卻非常時尚前衛，帶有運動感，有著年輕活力。翼羽龍晶LED大燈組不僅有效地提升照明寬度，還起到畫龍點睛的作用，增強整個車頭的美觀度。

『叄』 比亞迪漢電動汽車能跑多少公里

比亞迪新能源汽車能跑多少公里？比亞迪的新能源汽車可以跑300 ~ 500公里。新能源汽車，也稱為替代燃料汽車，包括 純電動 汽車、燃料電池電動汽車和其他所有使用非石油燃料的汽車，以及 混合動力 汽車、乙醇汽油汽車和其他一些使用非石油燃料的汽車
比亞迪漢電動汽車能跑多少公里
比亞迪新能源汽車能跑多少公里？比亞迪的新能源汽車可以跑300 ~ 500公里。新能源汽車，也稱為替代燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車和其他所有使用非石油燃料的汽車，以及混合動力汽車、乙醇汽油汽車和其他一些使用非石油燃料的汽車。以下是比亞迪新能源汽車的內容介紹:

1.外觀方面，比亞迪插電混動版採用了與燃油版不同的設計，讓人一眼就能看出是一款 新能源車 ，包括封閉式中網、藍色裝飾條、大燈藍色裝飾圈、明顯的新能源標志等。排氣口也採用了隱藏式設計，取消了底部擴散器，增加了鍍鉻飾條，左右兩側的紅色反光板垂直排列。

2.內飾方面，比亞迪插電混動版採用了實用的設計，可能你找不到設計感、美學之類的東西，但卻是實打實、中規中矩的內飾。

3.比亞迪插電混動版採用與索納塔插電混動版相同的動力總成，由2.0L阿特金森自然吸氣發動機和電機組成，其中2.0L發動機最大功率為115kW(156PS)，電機最大功率為50kW(68PS)。
比亞迪漢電池能用多久
比亞迪電池能用多久？比亞迪韓電池可使用100萬公里。該型號使用的電池組為磷酸亞鐵鋰技術的刀片電池。這種電池有很好的發熱能力和多次循環利用。以下是比亞迪韓的內容介紹:

1.比亞迪韓的長寬高分別為4950*1890*1490mm，車身軸距達到了2940 mm，預計這款車將是一款中大型車。在配置部分，比亞迪漢車型上裝配了豐富的配置，包括ACC自適應巡航、電動拉入門、抬頭顯示、並線輔助、車道保持輔助、感應式後備箱開啟等。

2.動力系統方面，比亞迪韓將搭載 插電式混合動力 系統，其中前輪驅動車型由2.0TI渦輪增壓發動機和110kW電機組成，而全時四驅車型在也將搭載350kW電機。傳動部分匹配6速濕式雙離合變速箱；

3.比亞迪的百公里加速時間僅為2.9秒，綜合油耗達到2L/百公里。純電驅動下續航里程可達100公里。其加速成績也將超越 特斯拉 最快車型MODELSP90D和P85D(狂怒模式下0-100公里/小時的加速時間僅為3秒)。 比亞迪漢電動汽車能跑多少公里 比亞迪漢電池能用多久 @2019

『肆』 比亞迪新能源汽車有哪些

比亞迪旗下新能源汽車包括：宋MAX插電混動、秦\\秦PRO純電動、比亞迪唐、宋、元SUV新能源系列等。其中，比亞迪宋MAX定位於MPV車型；比亞迪唐、宋、元都屬於SUV車型，其中比亞迪唐定位為中型SUV，宋定位為緊湊型SUV，元定位為小型SUV；秦\\秦PRO定位於緊湊型轎車。在比亞迪「王朝」系列車型之前，比亞迪e5\\e6是最早應用新能源的車型。其中，比亞迪e6定位為純電動MPV，e5定位為純電動緊湊型轎車。據悉，全新一代比亞迪e5將採用最新家族式「龍顏」外觀設計，並且車身尺寸和軸距有了進一步加長，續航里程也有所升級。而在售的2018款比亞迪e5的綜合續航里程已經達到了400公里。宋MAX是比亞迪汽車旗下銷量最高的車型。2018年4月25日北京國際車展期間，比亞迪-宋MAX新能源正式發布，該車是一款插電式混合動力汽車，新車採用的是1.5T四缸渦輪增壓發動機，搭配6速雙離合變速箱，同時搭配前後雙電機，是一款四驅車型。比亞迪唐、宋、元都屬於SUV車型，並且同時提供有燃油版、純電動版、插電混動版三種動力選擇。比亞迪唐DM是插電式混合動力汽車，搭載了2.0T插電式混動系統，共推出了5款車型，補貼後售價為23.99-32.99萬元；唐EV是純電動車型，其綜合續航里程達到500公里，0-100km/h加速時間小於4.5秒。2018年9月20日，比亞迪秦Pro正式上市，新車共推出6款燃油版車型、4款插電式混合動力車型以及3款純電動車型，其中秦Pro燃油版車型的廠家指導價為7.98-11.58萬元；比亞迪秦pro插電式混動版的補貼後售價為14.99-17.69萬元；秦ProEV500（純電動版）的補貼後售價為16.99-18.99萬元。

『伍』 比亞迪新能源車哪一款性價比最高

比亞迪新能源車型中性價比最高的是比亞迪宋MAX。

3.內部配置宋Max 的整體設計風格趨於簡單，但並未失去科技感。在中央控制大屏幕的支持下，song Max的內部得到了一顆星以上的改進。同時，多功能方向盤的文字為中文。作為一個獨立品牌，比亞迪贏得了許多中國人的支持，這是比亞迪自身品牌的進步。同時，宋Max真皮座椅的質感也相當不錯，遠遠領先於同級別的其他車型。配置方面，中高檔自動變速器配置整車安全氣囊、胎壓監測、全景圖像，安全等級合格；配備標准LED大燈、自動空調、12.8寸智能車機、電動感應尾門等其他配置，配置比較誠懇