新能源汽車極限挑戰

① 美團掌門人拿11.6億美元投資理想汽車，王興：很多人低估了理想！

最近這段時間，美團最大的動作就是傾力支持理想汽車。美團掌門人王興對理想汽車可謂是情有獨鍾，並也公開表示對理想汽車的創辦人、前汽車之家創始人李想充滿信心。王興這可不是口頭說說，而是用真金白銀來支持李想以及理想汽車的發展，並表示目前自己以及自己的父親、王慧文、沈鵬等好友均成為理想ONE的車主。

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理想ONE是造車新勢力中的一匹黑馬，省油、高顏值、高續航，上市半年多已經贏得了約1.5萬車主的信賴。現在的汽車市場已經呈現出由燃油車向新能源車過渡的趨勢，在新能源汽車時代，理想汽車能否抓住發展機遇，成為新能源汽車市場的大眾、豐田，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 一台正常行駛30萬公里的小鵬P7品質實測大揭秘

【2022年5月13日】隨著新能源汽車行業和市場的發展逐漸成熟，新能源車主們對於汽車的追求已經不僅僅限於智能，品質與安全已然成為用戶購車決策的核心考慮因素。如何為用戶帶來智能且安心的出行體驗，成為當下新能源汽車的重要命題。

如果說一輛車按每年行駛2萬公里計算，那麼行駛30萬公里則需15年，這已經遠遠超出了保修里程，即使對於燃油車來說也是非常極限的里程。而對於新能源汽車來說，無論電池折損或是易損件的消耗，30萬公里產品的檢測同樣能滿足絕大部分用戶的產品使用周期。

近日， 小鵬汽車 就針對車主們關注的性能及電池壽命等問題，找到了一輛真實用戶行駛超過30萬公里的“老車”，開展了一場“30萬公里 小鵬P7 （ 查成交價 | 車型詳解 ）品質實測”， 開創行業對30萬公里極限里程智能汽車品質測試的先河。

極限測試 彰顯品質

5月12日，這場“30萬公里小鵬P7品質實測”，在小鵬P7體驗官、第三方檢測機構、眾多媒體共同測評下完成。二手車評估師在現場對行駛了30萬公里的小鵬P7進行了靜態品鑒及動態試駕，全方位檢驗小鵬P7的品質。

圖1：已經行駛30萬公里的P7，外觀與新車無異

​圖2：真實續航里程已經超過30萬

這輛於2020年10月交付的小鵬P7，為670後驅智尊版，交付1年半左右，是用戶個人業務的工作用車。來自 北京 中車聯技術中心的二手車高級專家檢測後表示：“靜態方面：該小鵬P7車身結構完整無損傷，從內飾到外觀，基本如新；動態方面，動力輸出平順，在60km/h、80km/h、100km/h工況下NVH數據處於正常區間，緊急啟動、制動及轉向操控方面與新車數據相當；對於用戶最關心的三電和續航，經檢測此車為原廠電池，未更換。目前實測續航在530-540km，為670版本車型NEDC續航的80%，較為 理想 ，綜合評估車輛狀況非常好。三電系統也是新能源車輛殘值評估的重要條件，可見小鵬P7的保值率非常高。”

圖3：專業鑒定機構對全車進行嚴格檢測

當天還有一眾受邀媒體對行駛了30萬公里的小鵬P7進行了靜態品鑒與動態試駕，從內飾外觀到性能、三電表現等進行了沉浸式檢驗，感受了極限挑戰下小鵬P7的品質實力，媒體測試結果與專業評估機構測試結果一致：靜態測試中，可以看出30萬公里的小鵬P7車身外觀漆面平整光滑，無明顯磨損，兩側腰線平整、直滑；車門開關沒有異響和松動，且車內的靜謐效果良好，與普通里程小鵬P7的沒有明顯差別，可見優秀的裝配工藝保障了整車車身緊密性。內飾方面，除了座椅有輕微凹陷外，基本如新。

接下來的動態測試中，通過顛簸路面、連續彎道、蛇形繞樁等多種科目設置，對30萬公里小鵬P7進行了動力性能檢測。在行駛中，車輛起步迅速，提速時有明顯推背感、動力充沛加速與減速時切換順暢。方向盤反應也較靈敏，急轉彎時打方向輕松，同時剎車靈敏度不錯，速度60km-0的緊急制動也能良好應對，車輛行駛中震動感適中。整體來說，很難看出是一輛行駛了30萬公里的車。

圖4：30萬公里P7與普通P7對比科目

圖5：30萬公里P7動態實測

領先智造 鑄就品質

通過本次測試，小鵬P7以身試驗揭開了一輛車經過30萬公里“磨難”後的品質內功，它用實力證明老將遲暮並不存在，各項測試結果均實力在線。能經受住如此嚴苛的考驗，離不開小鵬汽車對領先智造工藝的應用和對品質自始至終的嚴格要求。

小鵬汽車肇慶智造基地作為“品質智造工廠”，是小鵬P7可靠品質的源頭。智造基地全面按照工業4.0標准，從沖壓、焊裝、塗裝、總裝再到柔性電池合裝線打造了“全體系”數字化的智能生產線。

沖壓車間，擁有德國進口數控成型裝備，零件成型精度達0.1mm。由點到面，由面到體，確保每個微小細節都精益求精。作為整車品質基礎的焊裝車間，小鵬的一二級總成自動化率達100%。工廠內全面應用 MES 管理系統，具備車輛位置動態實時展示、重點工位視頻監控、QMS 質量錄入、生產統計報表自動生成等功能，保效保質。每一輛從肇慶工廠開出來的小鵬P7，出廠即精品。

從研發驗證到生產智造，小鵬P7全流程質量把關，18個質量門，動靜態檢測項目超過1700項，重點功能檢查項目200%檢查。同時，擁有測試車輛累計250台，151項實驗項目，累計測試行駛里程超過 500 萬公里，始終如一用嚴苛標准守好品質大關。如此下真功夫，才鑄就了小鵬P7的強大品質實力。

圖6：小鵬汽車智造工廠

超綱測試，夯實品質

對於大家最關心的新能源汽車電池，小鵬汽車進行了數十項超綱的測試均高分通過，包括：長時間泡水測試、外部火燒測試、機械沖擊測試、擠壓測試、熱擴散及溫度沖擊試驗、過充及過放試驗、短路測試等等，覆蓋了用戶可能遇到的所有場景，也包括生活中不會遇到的許多極限場景。

圖7：泡水、火燒、沖擊、擠壓，每一件小鵬汽車的電池，都要經歷這樣嚴酷的測試

除此之外，小鵬汽車還進行了諸多公開的極限測試，包括：550小時P7白車身海水沖淋實驗、 超越 國標的極寒測試，65℃車內高溫挑戰等等，最終實驗結果都第三方專業機構鑒定下取得了優秀成績。

圖8：小鵬P7白車身550小時海水沖淋實驗

高品質+低使用成本：開到30萬，省下30萬

對比燃油車，按平均油耗10.0L/100km，油價已進入9元時代，平均油價按9.0元/L計算，30萬公里總油價為27萬元【300000/100×10×9元】。

可以明顯看到，燃油車的僅加油成本就比小鵬P7高出約25萬，這還不算小鵬超充免費充電、充電停車免費以及減少的機油機濾、發動機故障等保養費用，如果全部計算，那麼開到30萬公里的小鵬P7比燃油車省下30萬確實可以實現。相當於買了一輛P7，用完之後還能賺回一台新的B級車錢，充分印證了小鵬P7高品質、低使用成本的產品特性。

圖9：30萬公里小鵬P7與30萬公里燃油車使用成本對比

同樣體現P7高品質、低使用成本的還包括二手車保值率，在《2021年度中國汽車純電動保值率排名》中，小鵬P7的保值率為20-30萬區間第一名，達到73.19%，領先同級別車型。

圖10：《2021年度中國汽車純電動保值率排名》P7斬獲第1

鵬派品質：始於顏值，忠於品質

圖11：小鵬P7獲得C-NCAP、i-VISTA、J.D.Power最高成績認證

2021年P7累計交付60569台，是新勢力純電車型中TOP1；2022年3月，第10萬輛P7下線，成為首個突破10萬台的純電新勢力車型；同年3月，P7月銷首次突破9000台，創造新勢力純電車型新紀錄……碩果累累的成績，是用戶對小鵬品質的認可。而此次小鵬P7的30萬公里品質測試，既是小鵬對產品品質的自信，也是對用戶信任的最好承諾。

作為行業領先者，小鵬汽車的 “鵬派品質”DNA正日益彰顯：堅持以品質智造為基石，以質量管控體系為保障，為更多用戶帶來智能安心的出行新體驗，最終能讓更多鵬友感受到“始於顏值，陷於智能，忠於品質”的終極魅力。

關於小鵬汽車

小鵬汽車是中國領先的智能電動汽車企業，面向龐大並且不斷增長的熱愛科技的中國中產消費者設計、開發、製造和銷售智能電動汽車。小鵬汽車致力於通過數據驅動智能電動汽車的變革，引領未來出行方式。為優化用戶出行體驗，小鵬汽車自主研發全棧式自動駕駛技術和智能語音車載操作系統，以及包括動力系統和電子電氣架構在內的核心車輛系統。小鵬汽車研發總部位於廣州，在北京、上海、深圳以及美國矽谷和聖地亞哥設有辦公室，汽車生產製造由位於肇慶和鄭州的工廠進行，並規劃布局了廣州和武 漢 的工廠。小鵬汽車於2020年8月27日登陸紐交所，股票代碼（NYSE:XPEV），並於2021年7月7日掛牌香港聯交所，股票代碼“9868.HK”，完成了在中國香港和美國紐約兩地的雙重主要上市，獲得全球投資者的支持。 @2019

③ 第九屆CEVR環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽 誰是王者

7月22日，以「享馭天境·智領未來」為主題的第九屆CEVR環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽正式拉開帷幕，今年共有19款來自國內外的新能源車型匯聚青海湖畔，向全世界展示各自的卓越性能。此賽事是全世界海拔最高的新能源汽車賽事，沿途歷經嚴寒、雨雪、海拔落差等天然賽段條件，嚴峻考驗參賽電動汽車的綜合性能。

  廠商杯比賽中，李煜駕駛比亞迪元PLUS EV獲得冠軍，蔡黎駕駛AITO問界M7獲得亞軍，李興東駕駛極狐阿爾法S四驅獲得季軍。

CEVR環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽擴大了青海新能源產業及應用在國內外的影響力，也彰顯了青洽會和生態博覽會綠色發展，創新引領，開放合作，共建共享的理念，新能源汽車是當下熱門的且關注度極高的車型，越來越多的國產新能源汽車涌現在眾人面前，通過此次比賽，我們能看到國產車企以及造車新勢力品牌車型的真實實力，不僅是消費者心中的定心丸同樣代表了中國新能源汽車的蓬勃發展，未來還有很長一段路要走，讓我們共同期待見證。

④ 豐田混動車型質量如何

質量不錯。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle,HEV），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

車型售價

相比燃油版車型，混動版要貴不少，雖然混動車型優惠更低，但是想要從油錢里省回兩者之間的購車成本，那麼混動版車型使用的年限要足夠長。

對於那些想開個三五年換新車的車主來說，選擇混動版本就更不劃算了。因此，表面看省了一點油錢，但實際上來看，混動不劃算。