國內最早新能源汽車

Ⅰ 眾泰e200怎麼樣

在眾泰新能源汽車新車型E200即將推向市場的最後階段，眾泰汽車也迎來了品牌突破的新機遇。眾泰汽車是國內最早推出新能源汽車的汽車企業之一，尤其在 純電動 汽車的研發上，具有先發優勢。因為眾泰雲100的熱銷，眾泰集團看到了微型 電動車 的巨大市場
眾泰e200怎麼樣
在眾泰新能源汽車新車型E200即將推向市場的最後階段，眾泰汽車也迎來了品牌突破的新機遇。眾泰汽車是國內最早推出新能源汽車的汽車企業之一，尤其在純電動汽車的研發上，具有先發優勢。因為眾泰雲100的熱銷，眾泰集團看到了微型電動車的巨大市場潛力。以A00級車起家的眾泰打造這樣一款車並不難，所以即將上市的眾泰E200是一款被寄予厚望的精品車。

眾泰E200於2015年上海車展正式發布，新車定位為四門四座迷你純電動車。新車外觀與smart相似。動力方面，眾泰E200搭載永磁同步驅動電機，最大功率60kW(82PS)，最大扭矩170N·m，新車續航里程約220km，最高時速可達150 km/h。

據眾泰官方透露，眾泰E200已經進入工信部生產目錄和國家新能源汽車補貼目錄，正在做上市前的最後准備。預計2016年初正式上市。按照2016年純電動汽車補貼標准，眾泰E200純電動汽車國家補貼應為4.5萬元，以北京為例，按照1: 1的比例補貼9萬元。不過參考最近上市的眾泰芝麻E30廠家，補貼後會再次補貼，這樣價格會更親民。從兩款車的續航能力來看，眾泰E200的續航能力會比眾泰芝麻E30長，預計售價會比眾泰芝麻E30略高。即便如此，眾泰E200在價格上優勢明顯。

眾所周知，過去國產自主品牌採取了各種路徑來突破自主品牌帶來的低價低質的固有印象。這一次，眾泰把品牌向上的訴求放在了新能源汽車上，選擇了價格定位更加親民的微型純電動。由於價格和成本的影響，微型電動汽車的產品質量一直參差不齊。有眾泰、奇瑞等整車企業，有雷丁、御捷、道爵等低速電動車。

從上海車展展示的眾泰E200的模型中不難看出，新車的設計採用了大量豐富的線條組合，不僅讓整車看起來更加大方還達到了穩定氣流的目的。當然，眾泰之所以能打造出這樣的車身外觀，最主要的原因是車身的沖壓工藝有了很大的提升。

內飾方面，據悉眾泰E200的內飾標配了個人量身定製的內飾顏色，並配備了觸摸式 多媒體 互動大屏、主副安全氣囊、倒車雷達等科技裝置。

總結:

參考近期上市的眾泰芝麻E30的價格，眾泰E200預計會比眾泰芝麻E30略高，補貼後的價格應該在3.5-4萬之間，在這個細分市場上也只有芝麻E30能與之抗衡。

眾泰E200的出現，限制了大部分低速電動車的市場范圍，規范了整車製造標准，讓消費者獲得更好的產品質量，提升駕駛體驗，從而從根本上減少汽車排放污染。
眾泰e200價格多少
在純電動汽車領域起步較早的眾泰汽車，自去年4月開幕的北京車展推出AOO (mini)級E200後，時隔一年半，於11月9日正式推出全新改款車型。據了解，新款E200在現款的基礎上進行了外觀和配置的升級，真的可以用「麻雀雖小，五臟俱全」來形容。

據介紹，全新眾泰E200有三門兩座。此次推出「飛馬」和「飛魚」兩種配置以及紅、粉、藍三種車身顏色。價格區間為5.98-6.18萬元。

▲眾泰汽車銷售總經理衛玠

發布會上，眾泰汽車銷售總經理衛玠介紹了新車的設計理念和元素。

據介紹，新車在外觀上依然採用雙色車身設計，封閉式前格柵運用各種元素勾勒出前臉的運動感。它從正面看起來方頭方腦，非常簡約可愛，藍白拼接的體色就像是「哆啦a夢」的化身。此外，部分車型還採用亮黑色輪圈。

車身尺寸方面，眾泰E200長寬高分別為2735/1600/1630mm，軸距為1810mm，將採用三門雙座布局。

此外，E200有兩種充電模式。一個是前置標志後面的220V慢充介面，只要有家用電器的插線板就可以給E200充電。而用220V電源充滿電需要6-8小時。另一個是車身側面的380V快充介面。在這種模式下，其容量為24.5kWh的三元鋰電池，半小時即可充滿80%。

內飾方面，新車繼續採用全黑內飾配色，採用銀色鍍鉻飾條裝飾，大尺寸中控顯示屏採用懸浮造型，並採用T-BOX車載智能系統。純電動車常見的旋鈕式擋把也出現在新車上。

配置方面，新車標配了遙控鑰匙、一鍵啟動、電動 座椅 、電子手剎、電動車窗、自動恆溫空調節、定速巡航系統、EPB駐車制動、坡道輔助系統、防抱死制動ABS、制動力分配EBD等諸多配置。此外，部分車型還配備了雙安全氣囊、倒車雷達、GPS遠程監控維護系統、防盜報警等。值得注意的是，新車還將增加電子穩定控制系統ESC、副駕駛電動座椅調節等功能。

動力系統方面，新車採用永磁同步驅動電機，動力電池為三元鋰電池。電機最大功率82馬力，峰值扭矩160牛·米，最高時速可達120公里/小時，同時眾泰E200支持慢充和快充兩種充電模式。快充可在45分鍾內從0充至80%，官方最大續航里程可達220km。 眾泰e200怎麼樣 眾泰e200價格多少 @2019

Ⅱ 國內第一輛新能源汽車

中國第一個電動汽車產生於1995年。早在二十多年前，在孫逢春的帶領下，製造出了中國第一輛電動汽車，而且還是純電動大客車，名字叫做遠望號。經試用後，又全方位地進行調整和完善。最後推向市面，首次也200輛電動汽車也計程車的相似展現在大家眼前和在每一個街頭亮相。

Ⅲ 請問中國第一輛電動汽車是什麼時候開始的或者說是哪一年

第一輛乘用車應該是2008年比亞迪的F3DM-插電式
最早的純電動汽車是比亞迪的E6在2010上的

Ⅳ 新能源汽車根據國家政策是從哪年開始生產的

2017年，國家從生產、銷售、使用等層面給予了新能源汽車一定的扶持。在這一年裡，國家政策多以有利環境入手促進新能源汽車發展。【歡迎訂閱：第一電動研究院《2017年新能源汽車產業系列研究報告》】
2017年國家累計出台36項新能源汽車相關政策（包括徵求意見稿3項），涉及到宏觀、補貼、基礎設施、安全管理、技術研發、智能網聯等諸多方面。
分部委來看，工信部涉及出台的政策最多，達到12項（徵求意見稿2項），發改委涉及出台10項，科技部、交通部、國務院、商務部、能源局等部委均有相關政策出台。

Ⅳ 國內新能源汽車發展的歷史

1.在2001年，新能源汽車研究項目被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。「十一五」以來，我國提出「節能和新能源汽車」戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化,新能源汽車成功步入我國市場。

02
2.在2009年，密集的扶持政策出台背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。相比在乘用車市場的冷遇，「新能源汽車」在中國商用車市場已開始迅猛增長。

03
3.在2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度， 6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示範推廣試點城市由20個增至25個。選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車正進入全面政策扶持階段。首批進入補貼名單的車就包括北汽新能源EV系列，包括北汽新能源EV150，EV160。

04
4.在未來的五年內新能源汽車開始進入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。目前還出現了很多新能源計程車，例如可以應用換電模式的北汽新能源EU220，就是一款非常適合出租用途的新能源汽車。

05
5.我們預測從今天開始的未來五年內，新能源汽車將逐步革新，並逐漸代替常規汽車，並也可能衍生出除電熱能混合使用的新能源汽車外，誕生壓縮空氣新能源汽車或者太陽能新能源汽車等新興環保汽車，實現能源的充分利用以及環境友好發展原則。