純電動汽車腳剎

㈠ 新能源汽車剎車在哪裡

新能源車和普通燃油車是一樣的，都是右腳剎車。

如果需要緊急制動，建議先捏後剎車然後再鎳前剎車。如果不需要緊急制動，那麼可以使用後剎車。後剎車在左邊，前剎車在右邊。

新能源車主要使用兩種：

一是真空助力剎車系統，以電力為助力，改用電動真空泵，就很好的解決動力來源問題，並且電動真空泵不僅僅只在純電動車上工作，混合動力和傳統動力車型上均可使用，代表車型有電動車的領跑者特斯拉。

二是電子助力剎車系統，是電機運轉直接推動剎車泵，不需要吸真空，目前主要是日系車輛使用較多，比如大家熟知的本田CRV。

新能源汽車剎車系統

從新能源電動汽車獨特的工作原理來說。新能源電動汽車中都會有一個動能回收裝置，這個裝置的作用是在減速時把發動機轉變成發電機，用以回收新能源電動汽車因減速而損失的能量，在這個能量回收的過程中，電動機會產生一個反向推力。

這個反向推力給駕駛者帶來的直觀感受就是車輛在自行剎車，由於有的新能源電動汽車回收能量的效率很高，帶來的反向作用力更大，自行剎車的效果就會更強，於是讓人產生新能源電動汽車不用剎車的認知。

從新能源電動汽車的剎車系統來說。目前新能源汽車的剎車系統與常規汽車的剎車系統既有相似之處又有不同之處，相似的地方是剎車構造相差不大，不同之處在於，目前的新能源電動車型在剎車系統中加入了能量回收裝置，它在一定程度上也能在剎車時起到減速作用。

㈡ 比亞迪秦plusev純電動版左腳可以踩剎車

比亞迪秦plusev純電動版左腳不可以踩剎車。主要原因有。
1、駕駛遇到緊急狀況，身體的反應常常不受大腦控制，照習慣左右腳一起踩，對車的傷害很大。通常車的剎車踏板都比油門踏板高一些，實際駕車時，剎車和油門的力度控制區域是有大區別的。左腳放在剎車上的時候腳容易不自覺地用力，剎車片容易過熱會導致磨損快。
2、用兩個腳，左腳是一直懸停在剎車上面，長途駕駛容易疲勞，抽筋，會造成沒點剎車，卻碰到了。在需要緊急制動的時候，左腳挪過來會增加剎車時間。

㈢ 新能源純電動汽車下坡 如何控制速度

新能源純電動汽車下坡控制速度的方法為：利用了電機的，反向作用力以及剎車系統，來達到減速的目的。

電動或混動汽車則面對下坡路段則是利用電機進行減速，或者配合剎車輔助制動，並且在剎車和減速過程中進行動能回收。在剎車或減速車輛得到切除供電輸出信號之後，驅動電機通過電路轉換給轉子提供功率較小的勵磁電源從而產生磁場；

之後定子感應逆電動勢電機隨即反轉，功能等同BSG電機將動能轉化為電能，產生的電能充入蓄電池。這個過程稱為動能回收，回收的同時轉子手裡減速形成制動力。

(3)純電動汽車腳剎擴展閱讀：

新能源純電動汽車下坡的介紹如下：

電動或混動汽車只要動能回收開得足夠大，基本不用剎車輔助就可以很有效的降低車速。即使輔助剎車，剎車產生的能量也可以轉化為電能回充到電池組。不過平路上行駛不建議開高動能回收，反而會影響滑行距離和駕駛感受。

電力驅動控制系統既決定了整個純電動汽車的結構組成及其性能特徵，也是純電動汽車的核心，相當於傳統汽車中的發動機與其他功能以機電一體化方式相結合。