豐瑞智能續航電動汽車

⑴ 奇瑞高端智能電動車品牌最新消息 計劃2023年3月份發布

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⑵ suv純電動汽車排行榜

純電動車汽車排名前6名suv：

1、蔚來ES6。

蔚來是全球化的智能電動汽車公司，一直致力於提高智能電動汽車的性能，蔚來ES6就是未來汽車公司的首款中型suv。擁有較高的性能和超長的純電續航里程，外觀時尚運動，內飾精緻富有科技感。

⑶ 零跑汽車是哪個公司的

浙江零跑科技有限公司。

零跑汽車為一家創新型的智能電動汽車品牌，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立。該品牌創立於2015年，總部位於浙江杭州濱江高新開發區，其業務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案等。

(3)豐瑞智能續航電動汽車擴展閱讀

浙江零跑科技有限公司由大華股份及其主要創始人投資，是專注智能電動汽車行業的企業。公司致力於安防監控和智慧交通領域的技術積累及整車製造經驗，將安防監控技術中AI、視頻圖像處理技術、生物識別技術等技術應用於新能源汽車，為用戶提供智能電動汽車。

零跑汽車成立於浙江杭州，推出的第一款智能純電動汽車零跑S01公開亮相。車型全系配備有智能互聯及以預防為核心的零跑ADAS系統，含自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、疲勞駕駛預警、智能自動泊車等多項智能駕駛功能。

⑷ 6.58萬起，零跑T03正式上市，歐拉R1和它你更偏愛誰

5月11日，零跑T03正式上市，補貼後指導價：6.58-7.58萬元。
尤記得2019年1月3日零跑汽車首款量產車型S01正式上市，補貼後售價僅10.99萬元起，還是一輛百公里加速僅6.9秒的智能雙門轎跑，可謂一鳴驚人。而今，不走尋常路的零跑，第二款量產車鎖定智能純電小車，再一次「劍走偏鋒」不與人同。當然這車也不簡單，不僅是同級中唯一搭載L2級智能駕駛輔助系統的小車，更配備人臉識別啟動等越級智能體驗，可以說將電動小車的戰鬥力再一次拔高，成為當下城市代步的最優選。
1.乖巧四座 陽光座艙
作為電動小車，零跑T03造型圓潤，提供晨光黃、光白、磁灰、夜眸藍以及金屬黑共五種顏色選擇，對於年輕人，特別是女孩子來說，具有很強的吸引力。並且新車配備自動前大燈/15寸鋁合金輪轂/LED尾燈，增加了品質感。
車輛採用5門4座的布局，長寬高分別為3620mm1652mm1577mm，軸距2400mm，車內前排高度1028mm，後排高度978mm，數據上與歐拉R1、Smart等產品非常接近。車內8英寸全液晶儀表盤與10.1英寸中控屏非常顯眼，同級獨有42寸電動天窗，15處人性化儲物空間，210-508L後備廂空間也為日常出行提供了便利。
2.續航403KM 超長待機
長續航是零跑T03較競品車型的一大優勢，採用了來自寧德時代的 36.5kWh 電池，能量密度為 171Wh/kg，官方NEDC續航為403km，同時通過能量回收可提升15%-25%NEDC續航里程，並支持快充，百公里用車成本6分錢左右。
此外，零跑T03搭載同級少有的電池液態熱管理系統，可對電池加熱及降溫，有效控制電池充電及工作溫度。
而性能方面，零跑自主研發的Heracles電驅總成，系統效率高達92.3%，最大功率為55kW，最大扭矩為155N?m，提供運動/標准/經濟三種駕駛模式，0-50Km/h加速僅5秒，領先市面上大多數同級別車型。
3.自動駕駛 人臉識別
智能配置高是零跑T03的殺手鐧。零跑T03高配搭載Leap Pilot智能駕駛輔助系統，是這個級別中首款搭載L2級智能駕駛輔助的車型。
全車配備「3個攝像頭+1個毫米波雷達+11個超聲波雷達」共15個高精感測器，可實現ACC巡航/全自動泊車等10項自動輔助駕駛功能。同時，還擁有同級獨有的整車OTA升級功能，擁車後能從全方位得到持續且及時的升級。
而在智能車聯網方面，同級領先的8寸液晶儀表+10.1寸觸控車機大屏雙屏聯動，科大訊飛3.0智能語音識別系統全域控制，同級獨有的人臉識別啟動，更支持1秒內啟動，更不用說主流的手機端遠程式控制制。
安全方面零跑T03更配備大陸最新ESC High plus車身穩定控制系統，坡道輔助，自動駐車，電子駐車11個前後泊車雷達，智能胎壓監測等可以時刻為用戶的安全保駕護航。同時採用70%高強鋼籠式車身，關鍵部位均採用熱成型超高強度鋼材，並採用同級少有的一體式全鋁防撞梁，提供了被動安全支持。
@一同君：零跑T03/歐拉R1你偏愛誰？
小型車操控靈活、機動性強，非常適合市區通勤，加上純電動車在使用成本上的優勢，這大概也是歐拉R1等電動小車表現出搶手的重要原因。
而零跑T03此時入市，雖說是後發，但「脫水」後的價格，性價比非常突出。加上L2級智能駕駛、人臉識別、OTA遠程升級、403公里NEDC續航等高科技配置，不僅硬體超越歐拉R1，其智能配置放眼A00級純電動汽車細分市場也具備絕對優勢。
所以，零跑T03的到來，或許對同級歐拉R1等車型是哥不小的「威脅」。畢竟，硬實力在那，年輕人自用第一輛車城市通勤也好，家用第二輛接送孩子也好，它都是很好的選擇。
最後，2020年的車市充滿挑戰，也充滿機遇，而機遇是留給有準備的人。對於未來的路，零跑也早已有了相應的規劃，除T03外，零跑在2021年還將推出一款B級SUV-C11，與C11同平台的另外一款新車C01將於2022年上市。而在渠道建設上，也會圍繞T03的重點銷售城市展開網點建設。造車不易，造電動車更不易，期待零跑走向成熟和成功。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 2022年最值得期待的三款智能電動車

毫無疑問，人們都期待能夠在2022年摘掉口罩，走出家門，以全新的期待與方式連接彼此，由此，電動出行產品的全面智能化大幕也將在2022年全面開啟。究竟哪些產品具有引領這場賽跑的潛質？誰又能夠滿足消費者那幾何級別突變的用體驗和需求？我們不妨來看看幾款有可能在2022年上市的最具代表性智能電動車產品，從中我們也許能嗅到未來出行生態奔涌而來的味道。

FF 91 —— 遲來的主角

很多人都說，當年FF 91代表FF首次登場CES便斬獲了年度創新大獎，掀起軒然大波，它超前和產品理念和革命性用戶體驗成為了行業標桿，是一款至今仍被 科技 發燒玩家們所期待的顛覆性產品。雖然FF在這些年的生死掙扎中尚未量產交付FF 91，但是隨著 科技 的進步和消費需求的升級，技術過於超前的FF 91也逐漸贏得了更為成熟的市場時機和量產窗口。有消息成FF將在上市成功一年以內將量產交付FF 91。因此，我們有理由相信，消費者終於有望在2022年和傳奇的FF 91正式見面，昔日傳說中的王者也將遲遲歸來。20萬美元的售價和 科技 豪華的口碑是否能夠和FF 91的產品表現相匹配，答案將在明年揭曉。

上周， FF在美國洛杉磯總部發布了FF 91最新的車載軟體更新，在 科技 發燒友中點燃了熱情——智能燈光，面部識別無縫進入，靈活的駕駛員控制框架，操作系統級別的語音AI整合，Sharedrop的分享體驗等等，與車內多達11塊顯示屏的多屏用戶解決方案交相呼應，為消費者勾勒出了一個 科技 奢華的智能座艙。

FF91擁有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的長寬高車身尺寸，軸距3,200mm，車身設計簡潔而緊致，整車運用了大量的空氣動力學設計元素，風阻系數僅為0.25， 科技 感十足的車身線條令FF 91在擁有勞斯萊斯、賓利同級別的車身尺寸的情況下，顯得年輕而又堅韌，充滿活力。在性能方面，FF 自主開發的 VPA 可變驅動底盤架構，使用在 FF91 上的純電動電機峰值功率可以達到 783 千瓦 1050 馬力，峰值扭矩為 1800 牛米。FF 91 的 0 到 60 英里/小時的加速速度是 2.39 秒。FF 表示在 EPA 測試中 FF91 的續航里程是 378 英里，NEDC 測試的成績是 700 公里。

為數不多的人知道，賈躍亭曾在FF創辦初期就力排眾議，投資二十億美元自研智能電動車核心技術，當初羅蘭貝格在對FF的 科技 水平進行評估後，給出了「FF擁有最先進的智能電動車技術。」的評價，這也促成了恆大集團二十億美元入股FF。近日，一份來自專利數據分析公司RSIP的報告顯示，FF在全球范圍內正在申請或已獲授權的專利約有880項，其中已獲授權專利530項，許多都與互聯網、自動駕駛和智能相關，報告還指出，FF的多元化專利組合在同類技術上比包括豐田、福特和本田在內的OEM廠商更加強大，在電動 汽車 專利組合在關鍵技術上與特斯拉不相上下。

蔚來ET7——續航1000公里有待時間證明

中國電動車初創公司蔚來 汽車 今日發布了首款轎車產品ET7，蔚來首席執行官李斌表示，ET7轎車將是一個溫暖的起居室，具有包括內置按摩座椅等功能，其售價為人民幣44.8萬-52.6萬元。值得關注的是，新車將有150kWh的固態電池包可選，續航里程超過1000km，該車預計在2022年第一季度陸續交付，而新電池包的交付時間則為2022年第四季度。曾有媒體報道，對於ET7的市場定位，蔚來直指國產寶馬7系，也有分析人士指出，ET7在電動車領域對標Model S，燃油車領域直至寶馬7系等車型。雖然現在蔚來與寶馬、特斯拉還存在一定差距，但40萬-60萬元價格區間特斯拉並沒有產品布局，蔚來有望藉助差異化打法搶占市場份額。

蔚來ET7定位中大型純電動車，整車造型設計中規中矩，採用雙腰線設計，搭配隱藏式把手以及大尺寸輪圈，顯得動感 時尚 。該車長寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。 在對標寶馬7的內飾體驗方面，蔚來ET7採用可再生的木飾板裝飾，並且全系標配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD抬頭顯示和Nappa內飾套裝，可謂是可圈可點。該車配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤，其解析度和對比度都得到了提升。新車採用環繞式瀑布氛圍燈，並且具有64種顏色可調，能與不同光影效果和場景聯動，為駕駛者營造出家居氛圍。 ET7在動力方面搭載了180kW前永磁+300kW後感應的電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s，0-100km/h制動距離33.5m，風阻系數為0.23Cd，並且標配Brembo剎車卡鉗。續航方面，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。

不過，就在蔚來發布了ET7將搭載續航達到1000公里電池包之後一周，中國工程院院士歐陽明高在電動車百人會論壇上炮轟了1000公里續航技術路線的激進性。一時間，「1000公里續航電池『還在路上』？」成為了人們討論的話題。業內行業專家指出，真正能夠實現1000公里續航的固態電池技術最早要到2025年才能商用，因此蔚來ET7有可能只是搭載半固態的過渡性電池技術。

的確，蔚來的寶馬7殺手ET7不僅要等一年才能上市，李斌口中的150kWh固態電池目前也只是「空頭」支票。蔚來方面表示，150kWh電池技術計劃於明年四季度開始交付。這意味著，早期購買ET7的車主還僅能體驗70kWh和100kWh的三元鋰電池組，其續航能力和目前市場上主流的車型區別不大。

特斯拉入門級電動車——2.5萬美元開特斯拉的誘惑

去年秋天，特斯拉宣布將推出一款售價只需2.5萬美元的入門級電動 汽車 ，頓時令中國市場上還在苦苦追趕的造車新勢力們聞風喪膽，特斯拉CEO馬斯克還表示，這款售價低於25000美元的 汽車 將在上海工廠生產，主要針對亞洲市場。最近有報道稱，特斯拉將在中國建立研發中心，正在為了針對中國市場設計並生產一款尺寸較小、售價較低的新車型。

中國作為亞洲最大經濟體，也是特斯拉排在美國之後的第二大市場，公開數據數據顯示，去年特斯拉在中國的銷量突破了12萬輛。而為了滿足中國市場的需求，特斯拉正在上海工廠內不斷提升產量，行業分析師表示，2021年和2022年中，中國市場的需求可能會出現令人驚訝的增長，而特斯拉上海超級工廠將成為其主要的競爭優勢。

可以說2020年對於特斯拉來講是夢幻般的一年，中國市場的順利打開造就了特斯拉市值7000億美元的飛躍，近期披露的特斯拉上海超級工廠的生態評估報告中，包含了一個信息：特斯拉將在中國生產第三款車型（當前該公司在上海工廠生產Model 3和Model Y）。新車將基於Model 3的底盤搭載，售價大約為16至20萬元人民幣。面對特斯拉的產品下探和品牌碾壓，一場新能源車市場上的腥風血雨看來已經不可避免。

特斯拉把 汽車 的內燃機和動力總成換成了電動機和電池，成為了 汽車 電動化1.0階段的佼佼者。但隨著信息技術的高速發展和疫情對於生活方式的加速解構，傳統的車內用戶體驗已經不能滿足消費者的需求。駕駛過特斯拉的人都會覺得，車輛的互聯網應用還沒有自己的手機方便。因此對於這款25000美元的入門級電動車的智能用戶體驗，也不必過於苛求，畢竟，十幾萬元人民幣的價格開上特斯拉才是這款產品的最大賣點。