電動汽車高壓配電箱檢驗

㈠ 電動汽車絕緣電阻的檢測，檢測些什麼內容

根據你的描述。絕緣電阻檢測主要測量。高壓母線與車身之間的絕緣，電阻通常採用絕緣測試儀進行檢測。如果絕緣電阻低於規定值。說明高壓系統有漏電現象。望採納，謝謝。

㈡ 電動車漏電修理方法

電動汽車，是近年來汽車發展的方向，是科技技術的進步表現，也是人類與自然和諧的意識的進步。那麼電動車漏電怎麼修理，接下來就讓我為大家詳細解答。

電動車漏電怎麼修理

電動汽車最主要的安全之一“高壓安全”，是汽車本身存在的最大危險。為了讓使用者不安全、放心地使用電動汽車，在電動汽車上會做專門的漏電報警處理。漏電報警，又分三種：漏電正常，漏電一般，漏電嚴重。前兩種情況下，車輛是可以啟動的，如果出現漏電嚴重報警車輛是無法啟動的。那麼出現這種情況時，該如何去排查，到底是哪個模塊出現漏電了呢?

在這里，首先要明確漏電感測器的檢測原理。它是一端接在高壓負極上，而另一端是接在車身上的，它主要是檢測高壓器件對車身的阻抗，來判斷車輛是否存在漏電風險。而阻抗的范圍值，就分別表示漏電正常、漏電一般、漏電嚴重。

當出現漏電嚴重時，需要排查是什麼地方存在漏電。從原理上可以知道，這個問題只會出現在高壓模塊上。也就是說動力電池、高壓線束、高壓配電箱、電機控制器、DC-DC、轉向電機控制器、空壓機控制器、轉向電機、空壓機、驅動電機等模塊。

高壓系統簡圖 如果出現漏電嚴重，可以用專業的儀器，阻抗檢測儀進行檢測。如果沒有這種儀器，可以通過一個個模塊排除的方法進行檢測。如撥掉動力電池的高壓線束，車輛就不報漏電嚴重了，說明動力電池模塊存在漏電。如果還報漏電，需要對下一個模塊進行檢驗。由於高壓配電箱，是連接各模塊的樞紐，所以直接從配電箱入手，是比較快捷的排查方式(漏電感測器安裝在高壓配電箱中)。

去除掉配電箱上所有高壓接插件。如果仍然報警，則高壓配電箱存在漏電。若不報警，分別對各模塊的高壓線束，連接到高壓配電箱上，進行以下排查。

1.當出現一個模塊接上高壓配電箱後，出現報警，則此模塊存在漏電。拔下此模塊、再分別接上其它模塊進行排查。

2.把漏電報警的模塊，在分別排查以此方式，排查以下子模塊，看到底是哪個模塊導致問題的出現。最終可以排查出，漏電嚴重報警的具體原因，並及時處理。

電動車知識點拓展

電瓶車行車准備

一、工作前，必須檢查制動器、喇叭(警鈴)、燈光、電瓶電壓、電流，有異常時，應予修理或更換。禁止機況不正常時強行作業。

二、司機必須服從信號指揮。信號不明時，禁止擅自開車。

三、啟動時，應鳴號(鈴)示警。運行中，司機要集中精力，頭、手不許伸出窗外，要隨時觀察線路情況和洞內排架或其他設施雜物等有無侵界(行車凈空：軌面上2m、軌側外o.4m);機車上不準搭乘非工作人員;拖掛的礦車上禁止搭載人員。

四、調車、摘掛、扳道、安放鐵楔等工作必須由專人負責。禁止用其它任何物件代替聯接銷和鐵楔的使用。

五、運載的物件過寬過高時，司機必須確認其尺寸有無超出限界(裝載高度不得超過軌頂1.5m、寬度不得超過斗車外沿0.1m)，途中有無坍落的危險。

六、交會時，空車讓重車，不準搶行。

七、司機離開機車，必須將機車制動，切斷電流;必要時，用鐵楔楔緊車輪。

關於電動車電機

根據其使用環境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。目前 電動車電機普遍採用 永磁直流電機。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類;按照電機總成的機械結構來分，一般分為“有齒”(電機轉速高，需要經過齒輪減速)和“無齒”( 電機扭矩輸出不經過任何減速)兩大類。

㈢ 電動汽車高壓配電系統是怎麽樣的

汽車已經成為每個人出行的必備工具。當然，汽車知識必不可少。為了方便大家了解這些知識，今天邊肖就為大家介紹一下這個關於電動車高壓配電系統的問題。有興趣的話可能對你有幫助。
電動汽車的高壓配電系統是什麼樣的？在純電動汽車中，高壓配電系統的關鍵是負責啟動、行駛、充放電、空調電源等。它包括電池系統、動力總成、高壓電控系統、充電系統、高壓設備及其線束系統。/電池系統動力電池組總成：電動汽車的「心臟」，為整車各系統提供能量。電用光了，也要給他充電。電池採用高壓直流電供電，工作電壓多為100~400V，輸出電流可達300A，三元鋰電池是現在的主流。一般來說，電動汽車動力電池組由以下幾部分組成：動力電池模塊、結構系統、電氣系統、熱管理系統和電池管理系統(BMS)。電控系統高壓配電箱(PDU):整車高壓電的配電裝置，類似於低壓電路系統中的電保險盒。維修開關：在動力電池和PDU之間。在維修動力電池時，可以用來切斷整車高壓，保證維修安全。一般PDU上集成的電壓轉換器(DC/DC)用於將動力電池的高壓直流電轉換成整車電器所需的低壓直流電，並供給蓄電池，以維持整車的功率平衡。車載充電器(OBC):將交流電轉換成直流電的裝置。由於整車布局的原因，越來越多的車輛傾向於將DC/DC、OBC整合為二合一調節器，甚至將PDU、DC/DC、OBC整合為三合一調節器。

㈣ 電動汽車高壓配電箱有什麼作用，快來看

新能源汽車在國家政策的大力支持下得到迅猛發展。[1]通常在大功率的整車電力下運行，電壓高達700VDC以上，電流高達400A，對高壓配電系統的設計及高壓零組件的選用有巨大挑戰。從整車空間、整車架構的復雜度及成本考慮，業界廣泛採用集中式高壓電氣系統架構配電。高壓動力電源直接進入高壓配電盒後根據系統的需要分配到系統高壓電氣產品，對如何保證整個高壓系統及其各個電器設備的安全性、系統絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動等具有很高的要求。

1、產品結構緊湊、體積小，便於在車上安裝；

2、採用國際主流部件，保證穩定運行，提高系統安全性。

3、產品滿足車輛振動和防護的要求，能適應惡劣工作環境；

4、產品安裝和檢修容易， 維護保養方便。

（一）主要功能在以下幾點得以實現：

1、採用鑄鋁外殼和接插件，防護等級達到IP67

2、具有電流、電壓採集功能；

3、對高壓連接狀態、絕緣狀態進行實時監控；

4、對高壓安全進行管理，有過流、過壓、過溫保護功能；

5、對高壓配電進行管理，實現對各路輸出分別控制；

6、車輛發生碰撞和翻車時，有切斷高壓功能；

7、具備CAN通訊功能，實時交換數據。

（二）期望

解決整車集成的技術難題，先進的智能診斷和電能管理。

增進電氣系統安全性能，增進高壓配電系統可靠性。

㈤ 新能源汽車(純電動）裡面用的高壓配電盒裡面都有什麼器件

新能源汽車(純電動）裡面用的高壓配電盒裡面有銅牌、斷路器、空開、接觸器、軟啟、變頻器、變壓器、接觸器、繼電器、刀熔開關、浪涌保護器、互感器、電流表、電壓表、轉換開關等。

新能源汽車通常在大功率的電力下運行，電壓高達700V（DC）以上，電流高達400A，對高壓配電系統的設計及高壓零部件的選用有巨大挑戰。從整車空間、整車架構的復雜度及成本考慮，業界廣泛採用集中式高壓電氣系統架構配電。

高壓動力電源直接進入高壓配電盒後根據系統的需要分配到系統高壓電氣產品，對如何保證整個高壓系統及其各個電器設備的安全性、系統絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動等具有很高的要求。

(5)電動汽車高壓配電箱檢驗擴展閱讀

從世界層面來看，小排量微型車也逐步在被電動車所取代，乘聯會表示，隨著環保壓力和油耗壓力，為了讓車輛符合更嚴格的排放標准，微型汽車的研發成本不斷增加，使得FCA以及其他一些車輛製造商紛紛減少小型車產品。小排量的低油耗微型車已經落伍。

菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)計劃退出歐洲微型車市場，放棄其在此細分市場中的領導地位。鈴木退出中國就說明了世界小排量微車在逐步潰敗。

從國內市場來看，蔚來等國產高端電動車品牌早已投放市場並得到一定認可。隨著賓士的電動車國產化的產品推出，加之未來的特斯拉的國產車型的推出，使中國的新能源車市場的純電動化的線路發展更為豐富堅實，對車市高質量發展起到了很好的促進作用。

㈥ 新能源汽車高壓配電箱是什麼

剛配電箱是電控總成的核心部件，它的基本功能包含①控制高壓膠質瘤電雙向逆變驅動電機運轉，實現充放電功能（vlog，車載充電器）。②實現整車高壓迴路配電功能以及高壓漏電檢測功能③實現高壓治療店轉化低壓直流電，為整車低壓電器系統供電dc dc。④Can通訊故障處理記錄