開沃集團新能源汽車智造基地

『壹』 天美汽車定於下半年投產，不是騰訊要造車，而是彩電企業創維造車

玩手游的朋友應該都非常熟悉天美工作室了，天天酷跑、天天愛消除以及此前的全軍出擊，都是天美工作室出品。

最近，網上有消息曝出，天美要造車了名字就叫天美汽車！

小結：不同於蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力，天美汽車雖然是剛冒出來的新能源汽車品牌，但並不能稱之為造車新勢力，因為背後的開沃新能源也已經有了造車經驗。不過商用車和乘用車還是有非常大的區別，無論是技術還是新車平台都得從頭開始，各項工藝、技術相較於商用車來說都要求更精，難度更大。

至於首款車型ET5，能不能給天美汽車開個好頭不知道，但是2025年50萬的步子，確實有點大了。

最後，小調侃一下，天美汽車中控開機會不會出現一聲「TIMI~」？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 天美汽車，創維黃宏生之幸還是不幸

文/餘思思

上周五，我收到一封郵件，郵件名稱為《定名ET5！天美首款戰略SUV將於下半年上市》，落款為「天美汽車」。

這個名為"天美汽車"、英文名"Skywell"的新能源汽車品牌的公關團隊，已開始日常新聞稿的發布工作。這表明天美已經開始希求進入大眾和媒體的視野。

首先是造車體系和經驗，盡管已經運營金龍客車數年，但在業內看來，從新能源商用車轉到客車方面，天美汽車優勢不會十分明顯。乘用車的造車技術難度與復雜度，較商用車大得多，無論是電池還是平台，都要從頭做起，前景是否明朗都是未知。

另外在融資方面的困難程度，可以參考2014年成立的小鵬汽車，5年融資了近170個億，即便如此，小鵬汽車直至2019年年底的交付計劃也只是4萬台，相較於砸進去的170億巨額成本，依然處於持續虧損狀態，更不用提三年虧損231.4億元，股價下跌超80%的蔚來了。

那麼，天美汽車到底融了多少錢，能否支撐起造車這一需要不斷燒錢下去的重資產行業？是自建工廠還是選擇傳統車企代工？新車的產品力如何？一系列的問題目前均是未知數。

「人總是在幸與不幸間遊走，這才是人生的最大幸運。」這是黃宏生很多年前說過的一句話，想來也是他大起大落之後的肺腑之言。

不知道天美汽車於他而言，究竟是幸，還是不幸呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 skywell是什麼品牌

skywell是開沃汽車品牌。

南京金龍客車製造有限公司主要生產4米－6米輕型汽車，6米－12米城市客車、旅遊客車、團體客車、長途客車、CNG客車、LNG客車、純電動客車、混合動力等新能源客車。於2016年決定，新下線的金龍客車，車身品牌名換成Skywell(開沃）。

下屬集團概況：

開沃新能源汽車集團股份有限公司集新能源整車及核心零部件研發、生產、銷售、服務於一體，是高新技術企業、獨角獸企業。在深圳、武漢、徐州、呼和浩特、渭南均建有生產基地。

2017年正式進軍乘用車市場，實現商乘並舉，涵蓋4~18m客車、物流車、專用車、卡車、乘用車、無人駕駛等全系產品，為客戶提供完備的充電解決方案。

『肆』 創維ev6電動車產地那裡

南京。
創維汽車是一個全新的新能源汽車品牌，背靠開沃集團，創維汽車致力於打造新一代智能、環保、科技的新能源汽車產品，定義「新中國製造」品牌。品牌標識以「SKYWORTH中央字母「W」構建了標志圖形。盾形的外形象徵著品質與安全。整體造型又如同代表電能的按鍵與插頭。創維汽車生產基地在南京，2021年6月，開沃汽車獲評「2021年南京市獨角獸企業」。