雨天新能源汽車涉水問題

㈠ 暴雨天氣，開電動汽車涉水是否可行需要去4S店檢查嗎

暴雨天氣，開電動汽車涉水是可行，需要去4S店檢查。新能源汽車比照汽油車在存水路面解決力有所提高，但是對於汽車涉水後維護保養修補則比汽油車昂貴多。因為新能源汽車並沒有排汽管，都沒有發動機排氣孔。在檢測前提下全車泡浸30min，防禦系統沒損害，但由於具體情況中，車是行車情況。而且它的涉水深度以底盤高度為標准。以電為驅動，因此存水行車對電源電路也是有非常嚴重損害的。

傳統式汽油車只需水不出到發動機排氣孔內，也就不會歇火。只需汽車發動機不熄火，過後也不需要解決。不過新能源汽車則不好，過後一定要進行維修，看電控系統存不存在出現異常。傳統式汽油車發動機工作中一般是通過進氣口、縮小、作功、排氣管的一個過程。汽油車在進氣口和點燃時需要清新空氣支撐點，燃氣輪機的進氣口處在負壓力情況，因而，在存水比較深的路上行駛中，非常容易被水阻塞進氣口或排氣管組織，導致歇火。

㈡ 新能源電動汽車能淋雨嗎

新能源電動汽車可以淋雨但電動車最需要注意的就是防水雨水對電動車的傷害最大。因為雨淋多車子容易變色掉漆剎車、喇叭等設備也會因為雨水的滲透而損壞。雨天把電動自行車露天停放容易導致控制器進水後燒壞。要用塑料布蓋起來。以下是涉水後的保養方法介紹：1、清洗車輛：雨水一般含有酸性物質會對漆面造成腐蝕。所以需要及時清洗車輛還可以選擇打蠟或封釉等對漆面具有保護作用的保養項目有效防止酸雨對車身的腐蝕。2、檢查車輛底盤：不可置否車輛在涉水時底盤會受到污水的飛濺而污水多含各種雜質會附著在底盤或車身下方的縫隙中若不及時清理這些雜物會令底盤出現銹蝕情況。

㈢ 新能源車面對較深積水的通過性如何

到了夏天，我國多地也到了雨季，許多純電動車主就開始發愁了，雨天開電動汽車出行安全性怎麼樣，涉水能力怎麼樣。電動車中必然裝備了大量的動力電池，如果遇水發生短路，後果將不堪設想。純電動車上的動力電池以及電機和電路部分都做了特殊的防水處理，所以並不怕水，但是也不排除一部分新能源車廠為了節約成本而降低了安全標准。我國針對電池防水方面分為很多個等級，大部分電動汽車的防水等級達到了ipx7，一般來說涉水是沒有問題的。而且電動車沒有傳動燃油車的進排氣裝置，所以純電動車的涉水能力甚至比一般的燃油車還要高，也不怕在水中熄火。所以只要安全標准達標的電動車，濺水、潑水、涉水都沒有問題，只要不是長時間在水中泡著就沒問題。另外通過涉水裡面的時候一定確定路面情況，以免在水中因為看不到尖銳的障礙物而刺穿電池組。 新能源車面對較深積水的通過性比同級別的轎車要強，因為新能源車目前都是使用的鋰電池居多，這類車不存在進氣口，也不存在發動機，換句話說燃油車的進氣口進水，進入發動機的事情在新能源車上都是不存在的，只要你肯開，通過性好的多，至少到車窗下面的水是沒有問題的，超過車窗不建議，新能源車的電瓶都是有防水等級的，現在最高等級的都是進水後半小時沒有問題，哪裡有這樣的深水讓你走半小時的。 @2019

㈣ 新能源汽車怕涉水嗎

新能源汽車怕涉水。

雖然新能源汽車理論上涉水能力會比燃油車更強，但是水位過高時依舊會對新能源汽車造成影響。其中最大的影響就是電池泡水短路，我們都知道電池是新能源汽車的核心部件，當電池短路「報銷」後，車主就需要花費好幾萬來給車輛更換電池了。

雨天駕駛新能源汽車的小技巧

1、選擇合理的出行路線

大家在日常生活中可以多留意哪些路段是最容易積水的，在大雨天時盡量避開低窪路段，寧可花點時間繞路也不要僥幸選擇涉水，因為修車時間永遠比繞路更長。

2、觀察前車涉水情況

在不得已需要涉水時，首先和前車保持車距，再觀察前車涉水深度，如果前面車輛可以毫不費勁駛過涉水路段，且水深沒有到達底盤，那自己的車大概率也能正常通過（轎車對標轎車、SUV對標SUV），如果前車行駛費勁，那麼就一定不要冒險通行。

3、查看涉水線標尺

當行駛到低窪路段或隧道看到前方明顯積水時，應在確保安全的情況下停車觀察，看看路邊牆上是否噴塗涉水線標尺，再根據涉水線標尺判斷車輛能否通行。

4、收聽當地的交通廣播

雖然當代年輕人都沒有收聽廣播電台的習慣，但是在極端天氣時交通廣播電台卻能幫上大忙，一般電台會實時轉播當地的交通狀況，如果某條路產生了嚴重積水，那麼車主可以第一時間掌握消息並及時更改行車路線。

㈤ 電動汽車下暴雨能開嗎-電動汽車暴雨注意事項

㈥ 純電動汽車淌水漏電，雨天不能充電，有這種說法嗎

純電動汽車淌水漏電，雨天不能充電，這種情況當然是不存在的。會這么說的只能說他不了解電動汽車，而是想當然的隨意遐想。電動汽車在設計生產的時候都是有嚴格的防水標準的。否則有這么明顯的安全隱患，也不可允許上市銷售的。其實真要單從涉水能力來說，電動汽車會比起普通的燃油車型還要更出色一點。下面就來看看，電動汽車到底有那些方面的防水措施。第一：按照行業生產規定，電動汽車生產之前，都會對電池、電機等零部件進行防水測試，測試的方法也很簡單粗暴，就是直接浸泡在水和含3.5%的氯化鈉溶液裡面。電動汽車的零部件大多採用了IP67級防水設計，可在1米深的水中浸水一個小時而不會進水。這樣的防水能力可以說是比較強了，普通的涉水是完全沒問題的。第二：電動汽車是依靠電能驅動的，不需要像燃油車一樣需要空氣提供輔助，也就沒有像發動機一樣的進氣口和排氣門等存在。因此，電動車的電動機是完全封閉的狀態，這樣的設計就能避免水進入裡面，相比燃油車涉水效果要更好。第三：電池的防護非常全面，一般都會經過三層防護來增強防水性能。單體電池做第一道防水能力，第二層是對高壓部分進行絕緣保護，第三層對整個電池組進行框架式防護。通過以上幾種防水防護，電動汽車的涉水能力是非常出色的，安全性也是比較好的。只要車況正常的情況下根本就不必擔心淌水漏電，甚至下雨天充電的問題。只要確保充電介面沒有積水存在，就是安全的。 這種說法是違背科學常識的，如果純電動汽車是有著這么多的限制使用條件的話，那麼靠什麼來和傳統燃油汽車展開競爭，又怎麼會成為國家大力推動和發展的新型汽車車型呢?現在市面上的大部分純電動汽車在宣傳的過程中都會達到防水級別IP67，通俗來說就是在常態下將電池組泡在水深一米的位置長達半個小時都不會產生任何實質性的危害。而且純電動汽車在量產定型生產過程中，是需要經過無數次測試的，而且對於純電動汽車來說，不需要進行空氣換氣，所以整車的密封條件都是比較高。這樣對於下雨天氣來說，也絲毫不會影響到純電動汽車的使用。尤其現在純電動汽車的充電介面和充電槍頭，在設計充電槍頭的時候，各個孔之間都是彼此絕緣的，並且它是凹進去的，如果有雨水進入，可以從底部的小漏洞中排出。所以只要你不是在沒過車身充電介面的情況下充電，是完全沒問題的。但是想必也不會有這么傻的人去做這樣的嘗試吧？還有就是市面上的大部分純電動汽車都配備有漏電防護系統。當車輛檢測到動力電池的母線與車身接觸時，會及時發出警報同時會根據絕緣失效的等級選擇備用的保護方案。如果絕緣徹底失效，一般會直接通過電池組的電池管理模塊，直接斷開電池的輸出，從而防止觸電的發生漏電或者觸電。所以這樣對於用戶在雨天駕駛和充電，是又多了一層保障的。所以以後再聽到上面的那種說法，完全可以忽略掉，這最主要的還是對於純電動汽車了解不深入所造成的，所以也意味著宣傳推廣新能源汽車之路，任重道遠。 不少純電動車車主都對自己愛車的涉水性能有所顧慮，認為純電動汽車應盡量避免在大雨天氣下行駛，避免電池組進水等等。除此以外，雨天時的充電問題亦是許多車主顧慮到的一點。這些說法都有科學依據嗎？今天將為您一一解答。 首先，可以很肯定的說，純電動汽車淌水、雨天不能充電的說法是錯誤的，或是說是片面的。純電動汽車的電池組在出廠前需要經過重重考驗才能正式上市銷售，這其中包括有碰撞、溫度、浸泡、火燒、短路測試等等。經過嚴格把關下的電池組都能達到IP67級別的防護等級，通俗來說就是在常態下將電池組泡在水深一米的位置長達半個小時都不會產生任何實質性的危害。但需要注意的是，這並不代表純電動車有著比汽油車更好的涉水性能，當水深浸泡過2/3輪轂時應選擇避讓。 其次就是純電動汽車在雨天並不是不能充電，但一些小的注意事項還是需要車主多加小心的，例如避免充電介面入水、避免充電時充電口暴露在雨天下等等。以最為惡劣的情況來說，即使充電時因為充電介面進水等原因產生電路故障，純電動汽車上的防護系統也會及時做斷電處理，不會對我們的人身安全造成威脅。 看到這里，想必純電動汽車的車主們都對自己的愛車有了更深的認識，也希望我的回答能夠幫助到你！ 如果真有純電動車汽車淌水漏電，雨天不能充電的說法，那純電動車的設計就是個莫大的笑話，一台偌大的車輛需要看天才能出行，豈不笑掉大牙了。對於有這種擔憂也是不無道理的，畢竟純電動車就是一攜帶著大塊電池的用電設備。其實在防水問題上，純電動車做的還是很好的。由於純電動車沒有內燃機，不需要交換空氣，所以就沒有排氣孔，而且車身密封性也較好，特別是電池組做到了完全密封的環境，幾乎是不會進水的。廠家在給汽車做宣傳時都會講到車輛的防水級別達到IP67，何為IP67呢，其實這個說的是電池的防塵與防水級別。這個級別是怎麼評定出來的呢，這是由國際電工委員會起草的IPxx標准，是將被測物體浸泡在一米深度的水中，持續30分鍾，浸泡過程中物體的性能不受影響，數值越大代表防水性能越好。對於充電介面也是有防水級別的，很多生產車企都有相應的技術方案，技術含量普遍都比較高，比如比亞迪E6防護等級達到IP55，還配有遮雨蓋設計，充電孔做內陷式設計等。雖然理論上純電動車涉水或者雨天充電都不會導致漏電，但是我們雨天駕駛或者雨天充電也都需要注意，首先要對自己車輛的防水級別有清楚的認知；其次過水坑需要預判深度，放置過高浸泡到車身或者電池部位；充電時還是需要在室內或者遮擋充電介面，防止充電介面有水流進。 我們都知道純電動汽車和普通的燃油汽車之間的區別就是，純電動汽車沒有了發動機的存在，只有電機、電池組以及一套控制系統，在我們的認知中，電氣設備都是不能碰水的，否則就很容易燒壞，那麼純電動汽車是否也有這方面的問題呢？其中新能源汽車的廠家在設計車輛的時候肯定已經考慮到了這個問題，畢竟國內的用車環境並不是很好，很多城市年年都會發生內澇，開車淌水的情況並不少見。所以新能源汽車在設計之初的時候就已經針對一種重要的部件做好了防水密封處理，類似電機、電池組、控制器等，哪怕是短時間的被水浸泡也不會進水。當然了，不會進水並不是絕對的，有些新能源汽車的廠家工藝比較差，品控不過關，可能會導致電機、電池或者控制器的防水工作做的不好，所以還是有可能會出現進水的情況，所以，選擇一款大品牌生產的新能源汽車就很必要了。然後說說第二個問題，下雨天的時候能不能充電？其實下雨天的時候對於充電並不會有任何的影響，因為現在的新能源汽車在充電口都是做了密封處理的，當然如果能夠在室內充電的話肯定會更好，畢竟如果在雨中冒雨充電的話，還是會存在一定的危險。 電動汽車淌水漏電，雨天不能充電的說法是錯誤的。我們知道，電動汽車動力電池裡儲存的幾十度電能，是通過高壓線路（車里的橙色電線就是高壓線）輸送到電機，使電機工作的。這么多的電，這么長的線路，如果遇到水的話，的確會讓人擔心它是否安全，尤其是雨天。消費者的擔心，也在工程師的考慮范圍之內。雖然電池包里有大量的電芯，但它的外麵包著厚厚的密閉金屬外殼，其防水等級達到了IP67。這意味著在常溫常壓下，將它完全浸泡在1米深的水裡半小時，不會產生有害影響。而電機呢，由於工作時不需要空氣參與，所以也是全密封的，根本不怕水。至於高壓線路，也是按照最高絕緣要求去做的。我們國家對電動汽車動力電池安全是非常關注的。根據國家質檢總局發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》，電池廠商必須對電池進行浸水試驗，即將電池在充滿電的情況下，浸入3.5%的NaCl溶液兩小時，溶液整體浸沒電池，觀察1小時；模組在充滿電的情況下，浸入3.5%的NaCl溶液兩小時，溶液需完全浸沒模組，觀察1小時。另外，《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統：安全性要求與測試方法》也規定將鋰離子動力蓄電池包或者電池系統在車載狀態下浸入3.5%的NaCL鹽水2小時，無起火和爆炸等現象才算通過。我們知道，鹽水的導電性是最強的。電動汽車動力電池整個浸泡在鹽水中都沒事，還會怕雨水嗎？所以，電動汽車淌水不會出現漏電現象。所以，在雨天，電動汽車還是可以正常充電的，不過，在插拔充電槍的時候，要注意不要讓雨水打濕充電口裡的金屬芯，以免損傷電池。另外，雷雨天氣不要充電，以免雷電擊傷車輛上的電器。至於淌水，一般來說，30厘米以內的積水，電動汽車駛過去根本沒事，無需擔心安全問題。如果水深大於30厘米的話，還是不要輕易涉入了。雖然電動汽車電池電機的防水等級都很高，但整車的防水等級並沒有達到IP67的水平，車輛駛入一定深度的積水，水還是會沒入車廂內的。車廂進水，車內的電器就會短路損壞，甚至會讓漏電保護器開始工作，整車斷電，被困水中。加上水底情況復雜，所以還是不要輕易涉水。 在南方部分城市下雨天較多，連續的陰雨天氣讓很多電動車車主不敢開車出門，就怕淌水漏電，其實這是謠言。我們買車就是為了遮風擋雨，如果下雨天都不能開車出門，我們要這個電動車何用。電動車在生產製造的過程中，廠家都會對電池以及電路部分做好了防水措施，根本不用擔心會出現漏電短路的情況出現。相反電動車由於沒有排氣和進氣裝置，涉水能力比傳統的燃油車更強，一般只要水深不超過半個車身，都可以通過。雨天能不能充電是要分情況的，現在的充電樁都有短路、漏電、過載等保護，充電樁和充電口也都有防水處理，一般正常充電沒問題。如果遇到大暴雨或者打雷的天氣最好還是不要充電了。如果沒有充電樁用的是家裡的電源外接充電，那麼下雨天一定不要充電。另外，電動車最好是在涉水之後檢車一下底盤以及密封件以及制動系統，排除隱患，讓出行更安全。 @2019

㈦ 新能源雨天行車注意事項 涉水的時候應該注意哪些問題

新能源純電動汽車在雨天行駛時注意什麼？

涉水深度要注意，水底情況要清楚；當心行人自行車，減速慢行保持車距；車內起霧時要開製冷，外部循環效果更佳；霧燈常開確保安全，大燈切記勿亂用；車輛拋錨時要速度下車，自身安全先保證；救援拖車有要求，驅動車輪需離地。

新能源純電動汽車涉水時、涉水後應該注意什麼？

注意保持車速，不要進行加減速；同時注意對面來車。涉水後除與傳統汽車一樣外，清除存水，檢查底盤，特別是制動系統，還要注意對動力電池、電機及電源線束的檢查。

新能源純電動汽車泡水後應該注意什麼？

不要輕易起動車輛，交由專業的維修人員進行處理。泡水事故車輛的監測技術人員或負責人應經常到現場目測並用紅外測溫槍對各外高壓部件和電池進行測溫，記錄每次監測溫度的數值。以免內部短路或燃燒引發火災，階段性溫升過高可採用大量噴水降溫並加緊監測。停放48小時之後，無異常(冒煙、高溫、電火花、焦糊味等)可進車間維修，維修人員必須經過廠家專業的培訓並持有低壓電工操作證。

新能源純電動汽車在雨季過後應該進行哪些維護保養工作？

車身的維護保養，一般城市中下的雨含有酸性物質，而這些雨水會對漆面造成腐蝕，所以建議在雨後應應及時對汽車進行沖洗，還可以選擇打蠟、鍍膜、封釉、鍍晶等對漆面具有保護作用的保養項目，這樣可以防止酸雨對車身的腐蝕。同時建議對門鎖、門鉸鏈等進行潤滑除濕處理，檢查並視情更換雨刷片。

電氣系統的維護保養，雨季由於涉水、淋雨和空氣溫度較大等原因的影響，容易導致汽車的整車電氣系統受潮，應該及時對整車電路進行檢查，特別是各插接頭和裸露在外的電氣部件接頭，即便是高壓線束的各接頭，都要進行相應的除濕作業。

底盤系統的維護保養，由於涉水等原因，應對轉向、制動等系統進行檢查，同時做好潤滑、除濕、防銹工作。

有些小的細節需要注意：對空調蒸發器排水管路和天窗的排水管路進行檢查，保證它們的通暢。