道爵電動汽車如何選電池

❶ 道爵開拓者s電動汽車換鋰電瓶中不中

道爵開拓者s電動汽車換鋰電瓶是可以的，但是鋰電池由於對電壓很敏感，需要更換專用的充電器，而且在東北地區的冬季，低溫會導致電池續航嚴重縮水，不如普通鉛酸蓄電池跑的遠的。

❷ 我奶的道爵電動汽車用了一年，電瓶就不太好了，質量不是很好，怎麼辦

你買的道爵電動車用了一年，質量不太好，而且電瓶就不太好了，這個是需要去這個品牌電動車那裡免費維修的

❸ 道爵電動汽車開拓者s電瓶型號

請問您想問的是道爵電動汽車開拓者s電瓶型號是什麼嗎？道爵電動汽車開拓者s電瓶型號是天能。根據查詢道爵電動車得知，道爵開拓者s電瓶型號是天能。道爵開拓者s底部是安裝了一個由四個天能電池組成的48伏的電瓶，大容量的天能電池讓開拓者S的續航也增幅可觀。江蘇道爵新能源車業有限公司，坐落於古鎮樊川工業科技園區，創立於2011年，注冊資金2.2億元。公司創建時間短，投資規模大，生產建設快，被揚州市列為重大工程項目。

❹ 道爵圓夢者電池型號

48v/60v-150ah/180ah。
道爵電動汽車鋰電池低速電動汽車鋰電池規格：48v/60v-150ah/180ah，道爵電動汽車是由江蘇道爵新能源車業有限公司生產的。
道爵新能源車業有限公司是一家專業從事新能源電動汽車類產品、電動汽車高能驅動系統等研發與生產的高科技企業。主要產品涵蓋新能源類電動汽車、電動觀光車系列10餘種車品。

❺ 更換道爵電動汽車電瓶一組多少錢

電動車磷酸鐵鋰電池

購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

❻ 道爵電動汽車開拓者s,6塊電瓶,72伏用哪種電瓶好

根據容量的不同價格不一樣,如72v20ah一般在450至800元不等,72v32ah一般在800以上。這是以舊換新價格,不然每組多500元以上。

❼ 道爵電動汽車電瓶換一次說6過電瓶么舊換新要多少錢

道爵電動汽車電瓶換一次，說六過電的話，這個舊的話新的話，這個應該是至少要要兩三百元左右，這樣的話才能夠換一個新的一個電池了

❽ 道爵電動汽車開拓者s,6塊電瓶,72伏用哪種電瓶好

在我國目前最知名的品牌還是超威和天能。

❾ 更換道爵電動汽車電瓶一組多少錢

新能源汽車逐漸步入千家萬戶，然而對於一些六七年前就提早吃「螃蟹」、買了純電動車的用戶來說，如今正面臨著新的煩惱——換電池的費用比當初買車的價格還貴！當前汽車動力電池的使用年限多為5~8年，這意味著2009~2013年期間首批投入市場的新能源汽車的動力電池，已經進入了「退役」期。針對這種狀況，來看看車企有些什麼新招？
【換「電」實況】 電池報廢，車也「報廢」！
車主陳先生4年前買了一輛奇瑞EQ電動汽車，補貼後新車價格為6.5萬元左右，近日在一場大雨後車輛泡水了，電池也廢了！拖到4S店後，車商告訴他必須要更換電池，但費用需要近7萬元！陳先生頓時傻眼，這比再買一輛新的純電動車還貴幾千元！對此，4S店也表示了無奈：因為汽車動力電池並沒有單獨補貼政策，換電池價格很貴。
全媒體記者留意到，當前，由於不少自主品牌的純電動汽車「換電池」的價格比購買新車還高，所以一旦發生電池故障，大部分車主都放棄更換電池，直接報廢車輛。進口新能源汽車換電池也很貴，有人計算過，一輛售價七八十萬元的特斯拉Model S，更換電池的費用需要30多萬元，可以買一輛寶馬了。
【市場摸底】
電池質保5~6年但有約束條件
全媒體記者留意到，當前國家要求新能源車關鍵部件(電池、電控、電機)提供不少於5年或者10萬公里質保，質保期內車主維修完全免費。
記者摸查多個汽車品牌發現，當前比亞迪秦是提供「整車6年或15萬公里的質保以及電芯終身保修」；上汽榮威為E50整車提供了3年和10萬公里的質保，以及5年和10萬公里的電池的核心部件質保，部分車型還有電池衰減質保；北汽為E150ev的電池提供5年不限公里的承諾，而今年4月前購買新款EX260/EU260的用戶可享受電芯終身質保服務。總的來說，目前主流的新能源車企只對整車進行質保，只有個別廠家對電池有較長時間的額外質保。外資車廠方面，特斯拉剛剛將電動汽車Model S驅動裝置和電池組的保修條款改為8年不限里程，
盡管如此，高達六七萬元的更換電池費用依然擺在車主心頭。假如5~8年後質保期結束，電池的壽命也剛好結束，那麼車主就要在更換電池還是報廢車輛之間做出一個頭疼的選擇；假如電池是在使用壽命范圍內，出現了非質保范圍(如泡水)的問題，眼看著車輛其他部件還好好的，可能也要斷舍離，因為高額的更換電池賬單讓人非常「肉痛」。
【現階段方案】
廠家政策鼓勵三四年「換新」
不過，更換整塊電池已不是唯一的解決方案了。江淮純電動汽車的工程師向記者澄清：技術發展至此，當前電池出現問題的話，已不需要如幾年前一樣必須要把整個電池都換掉，現在只需換掉對應的一塊或幾塊故障電池就可以了。工程師告訴記者，單獨一塊電池的費用最貴也不過幾百塊錢，算上工時最多一兩千元，總的來說，比燃油車的發動機維修還要便宜。
不過，電動汽車在使用過程中電池出現的問題多樣，電池的昂貴仍不可避免地成為很多人購買的阻力。記者留意到，不少車企為了解決純電動車貶值快、電池損耗快等問題，啟動了「回購計劃」，鼓勵消費者三四年即更換新的純電動汽車。如雲度新能源上市之初，同時推出三年回購政策，並保證其純電動車保底價格為原車價的50%。
全媒體記者從二手市場也留意到，二手新能源汽車當前貶值比一般燃油車快。如2013~2014年的北汽E150EV在二手市場上的價格為2萬~4萬元不等，更新換代後的北汽EX360上市後，廠家也順應推出回購置換政策，只要舊純電動車的車況符合官方標准，即可抵3.98萬元購車款，算下來比直接報廢劃算多了。廠家這么做，不僅是鼓勵消費者以舊換新，也是讓消費者避免使用六七年後發現電池壽命終結，被迫報廢車輛的尷尬。
【車企目標】
裝載可拆卸的電池
也許正是因為看見了電池的昂貴引發了用戶使用的顧慮，不少車企將「電池可換」作為設計未來純電動汽車的主要方向之一。只需要三五分鍾，一個「血槽已空」的電池就直接被取下來，替換成一個電量滿格的新電池。雖然換電技術，同樣未經過落地運營的大量驗證，但這種思路正被不少新能源車企所青睞。
傳統車企方面，如北汽新能源從去年開始率先在全國幾個城市布點，進行「換電站」的服務，在計程車行業取得不錯反應後，今年將「換電」模式試點推廣到了北京的純電動私車領域。至於新造車企業，更是將此列入了研發范疇。此前特斯拉曾對外公布了15分鍾的換電技術；而中國新造車車企的代表蔚來，計劃在2020年全國建設超過1100座換電站，希望在北上廣深等一線城市中心區域讓車主實現「3公里范圍內換電」；另外一家新造車企業車和家的首款SEV，其最大的亮點是運用可拆卸電池，這也是官方宣稱他們不依賴於充電樁的資本所在。