財聯社通用公司新能源汽車

1. 特斯拉國產後 新能源汽車產業格局該如何重塑

一場突如其來的疫情，讓2020年國內車市遭遇「黑天鵝」。受疫情影響，新能源汽車產銷同比也分別下降55.4%和54.4%，這一數據已跌至2019年以來最低銷量。

此外，除了CTP技術電池外，2020年1月比亞迪也宣布即將推出刀片電池。有媒體稱，「刀片電池」其實也就是CTP技術的另一種體現方式。針對磷酸鐵鋰電池的能量密度不足問題，「刀片電池」採用長電芯方案，極大提升電芯的成組效率，不僅重量能量密度大幅提升，體積能量密度提升也高達50%。

從磷酸鐵鋰電池的回歸，可以看到技術的重要性。值得一提的是，在動力電池技術上擁有雄厚實力的寧德時代和比亞迪，無疑成為2020年動力電池市場競爭的主力。

作為國內兩大極具盛名的電池生產商，寧德時代與比亞迪也代表著當前電池技術的極高水平。他們在磷酸鐵鋰電池能量密度上取得突破，在保持動力電池成本優勢的同時，很好地解決續航里程問題，為新能源汽車產業邁入快車道注入了鮮活力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 國家發改委回應調查各地新能源車投資：正在對此事進行落實

據財聯社消息，針對網傳「發改委調查能源汽車投資，明確要求各地詳細報告恆大、寶能等企業2017年以來在當地投資情況」的文件，發改委相關人士表示，「這件事正在落實，現在還不方便講。」

網傳信息顯示，國家發改委日前下發《關於開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》，發改委產業發展司已於近期開展新能源汽車投資項目調查工作，要求全國省市自治區等提供2015年以來核准或備案的新建純電動汽車（包括乘用車、商用車）項目情況、建設進展以及年度生產情況，2019-2020年現有汽車企業新能源汽車投資項目生產運營及在建新能源汽車項目備案情況。

通知尤其提到，詳細報告恆大、寶能等企業2017年以來在當地投資和擬投資建設的汽車整車及零部件項目，包括土地佔用、建設內容、項目進展、完成投資等情況。從截止時間來看，目前相關信息已於11月18日前上報至國家發改委產業發展司。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 新能源汽車購置補貼政策延長2年

華夏能源網（www.hxny.com）獲悉，3月31日，國務院召開常務會議，確定再提前下達一批地方政府專項債額度，帶動擴大有效投資；部署強化對中小微企業的金融支持；要求加大對困難群體相關補助政策力度。

為促進汽車消費，會議確定：一是將年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年。二是中央財政採取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標准柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。

乘用車方面主要涉及新能源汽車和二手車，前者延長了稅收優惠政策，後者啟動了業內呼籲多年的增值稅改革。

免徵購置稅是新能源汽車一直以來的優惠政策之一，在很大程度上促進了新能源汽車在國內市場的發展。

與逐年退坡的補貼不同，此前政策層面並未明確新能源汽車購置稅免徵會實施到什麼時候，但根據財政部稅務總局去年6月底發布的車輛購置稅優惠政策公告，對購置新能源汽車免徵車輛購置稅的時間節點是「自2018年1月1日至2020年12月31日」。

此次新能源汽車購置稅免徵延長2年時間，將進一步促進新能源汽車消費，給遭受新冠疫情沖擊下受損嚴重的新能源汽車行業帶來實質性利好。汽車購置稅占車輛費用的10%，這一部分稅收優惠將進一步提升新能源汽車的價格優勢，也為尚未實現盈利的新能源汽車產業爭取了更長的成長空間。

新能源汽車行業這些概念股或受益

據財聯社梳理各大券商研報梳理新能源汽車和特斯拉產業鏈相關概念股，具體如下：

從鋰鈷到整車，平安證券梳理新能源汽車產業鏈如下：

零部件方面，推薦特斯拉產業鏈標的，以及潛在可能進入特斯拉的供應商，如星宇股份，推薦拓普集團、中鼎股份 、銀輪股份等；

電池材料方面，推薦關注在海外建廠，加速全球化布局的動力電池龍頭寧德時代，關注LG化學、三星SDI等海外動力電池供應鏈機會，推薦當升科技、杉杉股份、璞泰來、星源材質、新宙邦；

電機電控方面，建議關注卧龍電驅、匯川技術；

鋰電設備方面，建議關注國內鋰電設備龍頭先導智能和中後段設備優秀代表杭可科技；

鋰鈷方面，建議關注布局全面的鈷龍頭企業華友鈷業和具備成本優勢的鋰龍頭企業天齊鋰業。

東吳證券整理新能源汽車磷酸鐵鋰電池概念股，包括比亞迪、寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、鵬輝能源、德方納米、天賜材料（電解液、鐵鋰正極材料及前驅體）。

東方證券認為，中游材料邊際盈利改善明顯，新宙邦、格林美、恩捷股份、天賜材料、璞泰來、杉杉股份、德方納米等個股或迎機遇；上游鈷鋰建議關注華友鈷業、贛鋒鋰業、天齊鋰業、洛陽鉬業。

國金證券推薦充電樁領域概念股：

1、具有先發優勢、資金規模、品牌效應的龍頭運營企業仍然將在充電樁數量、充電量份額上占據絕對領導地位，推薦特銳德、萬馬股份。

2、其次建議關注直流充電整機製造商、充電模塊等電力電源製造商：科士達、英可瑞、盛弘股份。

特斯拉概念股年初遭遇爆炒，財聯社梳理部分產業鏈個股如下：

4. 大摩：20年後電動汽車市場佔有率超70% 特斯拉退居第三

財聯社（上海，編輯 周玲）訊 ，摩根士丹利(Morgan Stanley)近日對電動 汽車 的未來做了展望。該公司預計，到2040年，電動 汽車 將佔全球 汽車 銷量的72%。而當前電動 汽車 市場領頭羊的特斯拉，未來可能將被大眾和豐田超越，退居第三。

2019年全球 汽車 總銷量約6550萬輛，而電動 汽車 （包括混合動力 汽車 ）銷量約220萬輛，這為未來電動 汽車 增長留下了巨大的空間。

大摩預計，大眾 汽車 2040年將銷售1,120萬輛電動 汽車 ，總銷量將位居榜首。該行看好大眾的原因包括其 與福特 汽車 結成的電動化聯盟、現有工廠生產能力、龐大供應鏈基礎。

豐田被認為是未來僅此於大眾的第二大電動 汽車 公司，在2040年將銷售650萬輛電動 汽車 。

特斯拉退居第三

目前在電動 汽車 市場佔有率第一的特斯拉，2019年該公司銷量約為36.7萬輛，較2018年增長約50%。

而大摩預計，特斯拉在2040年將銷售490萬輛電動 汽車 ，位居第三。盡管將被大眾和豐田超越， 但這意味著特斯拉未來20年的銷量仍有逾10倍的增長空間。

大摩雖然在7月底將特斯拉基準目標價從740美元上調至1050美元，「牛市」目標價從2000美元上調至2500美元，但該機構對特斯拉的評級實際上是「跑輸大盤」。

大摩分析師喬納斯（Adam Jonas）指出，特斯拉目前的業務范圍和規模，遠小於蘋果和亞馬遜當時達到這些估值時的水平。他認為，這一估值溢價相當高，同時也需持謹慎態度。

大摩還認為，2040年特斯拉或許已經涉足其他非 汽車 業務。

另外，大摩預計通用 汽車 2040年將銷售410萬輛電動 汽車 。大摩此前建議通用 汽車 將其公司名稱改為Ultium，後者是通用推出的一個新的模塊化平台和電池系統的名字，以凸顯其在電動化方面的努力。

除此之外，大摩指出，電動 汽車 市場還有許多其他潛在競爭者，包括尼古拉（Nikola）、蔚來（Nio）、美國洛茲敦 汽車 （Lordstown Motors）、WorkHorse，以及其他許多希望在電動 汽車 市場中佔有一席之地的公司。