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⑴ 提前感受未來的科幻座駕，實拍新寶駿E300/E300P純電動

「未來感」和「科技感」，這兩個詞兒恐怕是近些年全球各大車企在宣傳自家新車時，使用頻率排行最高的形容詞了。可是我敢保證，在新寶駿E300面前，任何宣稱具有未來感的車型都會黯然失色，用詞彙來形容它都會很蒼白。可以這么說：假如一輛新寶駿E300慢慢停在你面前，從車里走出一個「剛果猴兒」般的外星人，你都不會覺得出戲。
新寶駿E300/E300P核心亮點：
TWO-TONE分體式車身設計
隱藏式車門把手、極短前後懸
2+3+4魔術座椅布局
融入小米生態和小愛同學智能操控
定製化可語音控制的ADAS智能駕駛輔助
40kW電機+305km續航里程
*新寶駿E300和E300P僅在車身長度和座椅布局方面有所區別，以下內容以E300車型為主
新寶駿E300無疑是當下量產汽車中對未來感詮釋的最為極致的一款車型，新車所採用的TWO-TONE分體式車身設計，有一種車身和座艙可以隨時分離、隨意組合的感覺，「若干年後兩只巨大機械臂上下揮動、新寶駿E300源源不斷被生產出來」的畫面感撲面而來。
前臉僅在類似「車身底座」的部分有一個小的前凸設計，與日系Kcar風格類似，但是前「鼻子」更短。上面的兩個圓角矩形大燈造型與保險杠位置的雷達探頭裝飾罩相呼應，整體感非常強。
在大燈組邊緣的LED日間行車燈點亮後，新寶駿E300的前臉將會形成一個上下鏡像般的視覺效果，非常有特點。不過出於成本控制考慮，新車僅使用了鹵素光源前大燈。
現場的E300版本車型僅配備6.6kW交流慢充介面，而E300P則具有交流慢充和直流快充雙介面。據工作人員透露，直流快充功能未來將是選裝項。
充電時間上，交流慢充完全充滿需要約4小時，直流快充則為1小時。
車身側面的未來感更強烈，雙層車身的設計風格非常扎眼，而且新寶駿E300在側面使用的幾乎全部都是筆直線條，與當下設計風格完全相反。同時，極短的前後懸只有純電動汽車才能實現，這不僅可以帶來豐富的視覺效果，還可以大大提升車內空間利用率。
新寶駿E300配備了非常流行的隱藏式車門把手，解鎖車輛即可自動彈出。車門底部設計了一個圓角矩形造型的防擦裝飾條，配有車型標識銘牌。
在車身長度上，新寶駿E300和E300P有275mm左右的差距，主要都在B柱以後。E300車型支持兩座和三座布局，E300P就可以提供四個座椅了。
車尾幾乎是完全豎直的無角度設計，尾箱和其他小微型電動汽車一樣通過後風窗打開，不過新寶駿E300將這部分與車身整體融合的更好。
雙「J」字形組成的LED尾燈具有不錯的設計感和辨識度，造型和尾部標識「E300」中的E、3完美搭配。另外，新車的尾箱開關被隱藏在後風窗下部的黑色部分中，沒有破壞整體美感。
新寶駿E300系列的輪胎和輪轂尺寸都比市面上的同級別車型更小，這種設計不僅是出於整體造型需求，還有對電動汽車節能降噪的考慮。
兩種輪轂造型都和車身風格一樣比較特殊，未來感十足。輪胎選用了玲瓏GREEN Max EP100系列電動車專用輪胎，規格為145/70 R12（E300）和155/70 R13（E300P）。
內飾部分，新寶駿E300採用了模塊化設計思路，將車內的駕駛控制區域、乘坐空間、儲物和娛樂設施等進行了分割。同時，新車還為日後的智能化擴展設計了充足的功能性儲備。與一般車型最為顯著的區別是：新寶駿E300取消了中控面板，將儀表和娛樂系集成到一塊大屏上；換擋方式上採用懷擋設計，也就取消了中央扶手區域；同時副駕駛台相對更靠前，可以提供更出色副駕駛乘坐空間。
此外在材料應用上，新寶駿E300的內飾積極採用環保材料。由玉米秸稈製作的內飾材料，健康環保，即便暴曬也無異味產生。不僅大大降低了傳統汽車內飾材料所產生的有害氣體，而且具有米飯煮熟的清香。
新寶駿E300的方向盤造型同樣近似圓角矩形，從外到內都始終堅持這一元素。方向盤兩側布置了多個觸控式多功能鍵，帶有聲音和物理反饋。
另外可以明顯看出，新車主駕駛區域面板有一個向駕駛員方向的明顯延伸，傳統設計需要布局在中控面板上的一些功能，都被移到了轉向柱兩側。左側為電子手剎、AutoHold自動駐車、360°環影；右側是空調相關控制按鈕。
Model 3將儀表搬到了中控大屏，新寶駿E300就反向將大屏功能放到了儀表上。這塊10.25英寸的大屏幕左側主要承擔儀表功能，右側約2/3區域可以看做是傳統的多媒體區域，可以進行車輛設置、媒體播放、藍牙電話等功能控制。
新寶駿E300具有極強的智能化屬性，將智能駕駛系統和網聯系統做到了更好的融合。支持包括遠程車控 、語音微信、AI人工智慧語音交互、語音控制智能駕駛系統、在線地圖&在線音樂、手機投屏互動、手機尋車及車輛狀態查詢和OTA遠程升級。
那麼副駕駛和其他乘客的娛樂需求怎麼辦？新寶駿E300後期將會推出額外的獨立娛樂系統模塊，從現場演示看，副駕駛位置可以單獨配備一塊大屏，甚至可以連接游戲機等外接娛樂設備。
新寶駿E300使用了更節約空間和更方便的懷擋式換擋桿，擋桿造型比較小巧精緻。
車內的「魔術空間」布局值得一提，這是最標準的兩座版車型。
由於副駕駛台比較靠前，所以即便是E300車型，右側的空間還是很富裕的，新寶駿為此推出了三座版。正常情況下，後面的獨立小座椅比較適合小朋友或者寵物乘坐。
如果將副駕駛座椅徹底放平，那麼車內右側將是一個巨大的乘坐或是儲物空間，可以將雙腿搭上去休息，也可以放些滑雪板之類的大件物品。
來到新寶駿E300P車型上，我們就可以看到標準的四個座位了。後排雙獨立座椅，配有高低可調的頭枕，雖然正常成年人坐進去還是有點擠，但偶爾應急還是可以用的。
動力方面，新寶駿E300和E300P均配有前後雙獨立懸架，對整車的舒適度和操控性有一定幫助。永磁同步驅動電機為後置後驅，最高功率40kW，最大扭矩150N·m。
動力電池為磷酸鐵鋰材料，總能量26kWh，可提供305km的綜合工況續航能力。值得一提的是，新寶駿E300的這塊電池組雖然散熱上採用了傳統風冷形式，但卻配備了一套外接電池保溫預熱系統，通過220V外接電源，可以為電池一邊充電一邊保溫，提升冬季續航能力。
在比較熱門的ADAS智能駕駛輔助上，新寶駿E300支持全速域的ACC自適應巡航和全自動泊車。用戶可以離開車輛後，通過手機APP來進行遙控自動泊車操作，看起來非常黑科技。
編輯總結：對於小微型純電動汽車市場，新寶駿E300的推出可謂是一個顛覆性的舉動。其不僅在設計上讓人耳目一新，同時還非常細節的針對一些生活化場景做了全新應對，如靈活的空間布局讓小車不再限制於代步通勤、融入小米生態後對智能家居控制的全面打通、對產品本身和用戶群體的一個定製化智能駕駛輔助系統等等。
?據悉，新寶駿E300系列將於6月正式上市，目前已在多個渠道展開預定，擁有包括貼息、免費道路救援和生態智能禮包等多重訂車禮遇，感興趣的朋友可以通過官方APP和京東商城等查看。
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