歐洲新能源汽車月銷量排行

⑴ 【觀察】1月全球新能源汽車銷量：奧迪e-tron上榜，中國品牌缺席

2020年1月，雖然歐洲市場實現了新能源車銷量的大幅增長，但由於我國受春節假期和肺炎疫情的影響，今年1月全球新能源汽車共計銷量15萬輛，同比下降7%，銷量數據依然呈下滑趨勢。

整體來看，特斯拉Model3表現依舊強勢，而雷諾Zoe取得上市以來最高單月銷量紀錄。其它車型的銷量表現就不如前兩者那麼突出，都沒有超過5000輛。另外，在銷量排行前十中，中國品牌表現相對慘淡，出現首次缺席，北汽新能源EU系列、比亞迪元EV等熱門車型甚至跌出Top20。

Model3奪冠，雷諾Zoe銷量創歷史新高

特斯拉Model3，憑借著長續航，高性能等產品優勢，取得了10013輛的銷量。這也是自去年2月以來，Model3連續12次獲得月銷量冠軍，並且也是1月份唯一銷量過萬輛的新能源車型。

汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基（微信號：shenyao）創辦、擁有中美兩地16萬公里公路自駕游經驗老司機，在各大自媒體平台擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這里讀懂汽車，看懂科技。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 9月歐洲新能源汽車銷量首次超過柴油車！

受疫情的影響，今年全球的車市都陷入了低迷，尤其在歐洲迎來第二波疫情的當下，為今年歐洲車市的收尾蒙上了一層陰霾。不過距JatoDynamics的統計，9月份，歐洲市場售出的新能源汽車（電動車、混合動力、插電式混動、輕度混動）數量首次超過的柴油車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 特斯拉不香了！大眾ID.3十月份歐洲銷量奪冠，Model 3未進前十

特斯拉ModelY

而特斯拉上海工廠目前出口歐洲的產品則是磷酸鐵鋰版本的車型，是最便宜的版本，這也意味著，這款車在歐洲開售的售價可能會更低，也能帶動一波銷量。

針對特斯拉在歐洲產品線的問題，特斯拉目前雖然還沒有做出具體的動作，但是馬斯克已經在今年第三季度的電話會議上透露了一些消息。

馬斯克在會上表示，他在柏林駕駛ModelX的時候，在尋找停車位上遇到了很多麻煩，在美國汽車尺寸一般比較大，但在歐洲，消費者還是喜歡更小的汽車。

因而他表示，特斯拉考慮在歐洲推出緊湊車型來開拓市場，或許會是掀背車之類的車型。此外，他還表示，特斯拉將會在德國建立一個設計中心，在當地設計新的特斯拉車型。

從特斯拉的種種動作上來看，馬斯克並不甘心在歐洲市場逐漸被邊緣化，歐洲畢竟是汽車的發源地，拿下歐洲市場尤為重要。這也意味著特斯拉和歐洲車企的戰斗還將會持續下去。

結語：傳統車企的純電攻勢不容忽視

雖然特斯拉前些年在純電領域混的風生水起，但隨著傳統車企全面電動化轉型，特斯拉也不可避免的遭遇了新的挑戰。

而這挑戰不容忽視，大眾ID.3已經給特斯拉上了一堂課，隨著更多傳統車企的王牌電動汽車開始交付，特斯拉遭受的挑戰將會更大。

特斯拉顯然也意識到了這一問題，目前正在歐洲積極建廠，還將會為歐洲設計車型，放棄了一款車賣遍全球的政策，開始差異化處理，但這樣的措施能否會奏效還很難說。

通過這一現象也不難看出，在電動化的道路上，傳統車企只是動作慢了一點，等這些車企完全開始行動的時候，戰鬥力將非常強悍，這也是所有新造車公司都需要注意的地方。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 8月歐洲電動汽車銷量排名大眾GolfGTE奪冠

8月份，歐洲電動車銷量排名前15，大眾占據3席。插電式混合動力高爾夫GTE以1147輛的成績奪得冠軍，寶馬i3緊隨其後，在8月份售出了1005輛。日產Leaf與特斯拉ModelS不相上下，8月銷量分別為993輛和983輛。第一大眾高爾夫GTE月銷量:1147輛大眾高爾夫GTE採用插電式混合動力技術，由1.4T發動機和電動機組成。綜合最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為350牛米，與6速DSG動力換擋相匹配。該車0-100km/h加速時間為7.6秒，綜合油耗低至1.5L/100km。在純電動模式下，大眾高爾夫GTE可行駛50公里。50kW/204HP版本的高爾夫GTE總續航里程為939公里。

⑸ 8月歐洲新能源汽車銷量概覽

引言：周末歐洲的新能源汽車的銷量基本出來了，根據8個主要國家的銷量（德國、挪威、瑞典、法國、義大利、英國、荷蘭、西班牙）的銷量合計80,346，預估8月份歐洲地區新能源汽車的總銷量為10萬台。根據中汽中心的合格證數據，8月我國新能源乘用車合格證為9.8萬，今年歐洲肯定成為新能源汽車數量最多的區域了。

01?歐洲的數據

這是我整理的歐洲的數據，歐洲的7月主要數據為：

圖7BEV、PHEV和HEV在歐洲的銷量

小結：中國進入Q4以後，也要沖一波，不過各有各的玩法。我們還是要看下一步怎麼去銜接2021年的賣車節奏

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 全球新能源汽車銷量排名(2020年1月)：全球銷量冠軍易主

全球新能源汽車銷量排名(2020年1月)：全球銷量冠軍易主，寶馬上位，特斯拉丟冠，雷諾破萬

本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！

近日，EVSales網站公布了全球新能源車銷量數據。2020年1月，全球共售出了15.06萬輛新能源汽車，同比下降7%，連續第七個月出現下滑。其中歐洲地區新能源汽車出現三位數暴增，但這仍未抵消中國新能源汽車銷量下滑導致的整體下降。

分企業來看，2020年1月全球銷量冠軍易主，寶馬以1.30萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠；而此前的常勝將軍特斯拉跌落榜首，2020年1月銷量為1.28萬輛，以197輛之差屈居全球第二；雷諾、大眾、標致等排名上升；中國品牌——比亞迪、上汽、廣汽、北汽新能源、吉利等雖然進入前十，但相比之前均表現不佳。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 前十月全球電動車銷量：特斯拉Model 3冠軍，宏光MINI EV第三

隨著全球節能減排的持續推進，不少國家地區紛紛收緊燃油車的銷售，制定了全面實現新能源車銷售計劃。譬如，日本政府考慮在2035年禁售汽油車零銷售，推動電動化領域；英國計劃將禁售燃油車的時間節點從原定的2040年提前10年至2030年。

除此之外，寶駿E-Series上汽MGeZSEV、奇瑞eQ，分別排名第13名、16名、19名。（文/青檸；審/塵外孤標）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 車銷量排行榜2022

2022年上半年，許多人多年來期待的新能源汽車高歌猛進，盡管今年全球汽車市場飽受新冠疫情、通貨膨脹、原材料短缺等多重挑戰。中國汽車品牌比亞迪頂住特斯拉的壓力，一舉摘得上半年全球新能源汽車銷量王冠。
根據最新出爐的數據，全球新能源汽車今年6月的銷量同比大幅增長54%，達到創紀錄的913,000輛，整體車市佔比升至16%，純電動汽車滲透率高達12%。隨著中國汽車製造業重回正軌，新能源汽車銷量業已恢復此前的增速，預計到今年9月，全球新能源汽車銷量將首次突破100萬輛，第三季度末將成為另一個創紀錄時刻。
純電動和插電式混合動力車型銷量均在6月創出歷史新高。其中，純電動汽車銷量同比增幅為65%，插電式混合動力汽車銷量受歐洲市場下滑影響，僅增長29%。
全球2022年1-6月新能源車型銷量排行TOP20 數據：cleantechnica
在今年上半年單一車型銷量排行榜上，特斯拉Model Y和Model 3包攬冠亞軍，Model Y在6月創下9.8萬輛的交付新高，預計9月將突破月銷10萬輛大關。
去年上半年的銷量冠軍Model 3在今年同期下滑了10%以上，上海工廠因疫情停產是部分原因。但是，Model 3目前已達到產能極限。
雖然第三名五菱宏光MINIEV與Model 3之間的差距已擴大到1.1萬輛，但五菱宏光MINIEV今年上半年的銷量仍實現了同比增長14%。
在前20名中，中國汽車品牌已從去年上半年的7款翻倍至14款，僅比亞迪一家就獨佔6席，其全明星陣容實現了不同尺寸多品類車型的持續領先。

排名上升的理想ONE，今年前6個月以60404輛排在第8名，好於去年同期的第11名。比亞迪元PLUS的名次上升至第12名，下半年有望取代大眾ID.4佔領緊湊型SUV細分市場。
廣汽埃安的表現也可圈可點，Aion Y的排名攀升至第16名，Aion S排在第19名，突顯出成長潛
從各大車企旗下新能源車總銷量看，面對特斯拉第二季度末的沖量交付高峰，比亞迪依然頂住了壓力，摘得上半年的銷量冠軍，並實現領先7.6萬輛，自2018年以來第一次有汽車品牌，而且是中國汽車品牌，成功挑戰特斯拉的領軍地位。

⑼ 歐洲新能源汽車市場盤點：銷量最好的不是特斯拉

導語：即使受疫情沖擊，歐洲新能源汽車市場的同比增速，今年也有望達到100%，進而在規模上超越中國市場，成為世界第一。

現代旗下的電動車在國內市場並沒有太高的知名度，但在歐洲1-10月的新能源汽車銷量榜上，現代KonaEV卻能高居第三位。KONAEV是韓國現代汽車集團旗下的兩款主力電動車型之一，這款小型純電SUV的中文名是昂希諾純電動，於2018年3月上市，僅歷時兩年時間KONAEV就步入全球10萬輛銷量陣營，這也足以證明其強勁的實力。

除了上述幾款車型，目前歐洲市場比較暢銷的新能源車型還有大眾的e-Golf、奧迪的e-tron、標致208EV、日產聆風等車型。相信隨著歐洲新能源市場的高速發展，我們也將會看到越來越多優秀的新能源車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。