新能源汽車能外加電池不

A. 新能源汽車能不能加裝電池

【太平洋汽車網】新能源汽車不能加裝電池。現在大多數的電動汽車還是通過傳統車的框架改造而來的，它的空間規劃和內部設計就已經嚴重的限制了更多電池的安裝，如果把電池放在後備箱就會擠壓後備箱的空間，把電池外掛在車頂，那麼就會對電池而言，它的防水密封是一個比較重要的因素，如果處理不當，就會導致出現漏電。

新能源汽車車頂想要採用太陽能電池板不是不可能，理論上安裝時可行的，但當前技術尚不成熟。當前對於安裝太陽能電池來說，怎麼去實現太陽能電池的能量轉化率。現在不是轉化成電力的問題，是轉化之後的存儲的問題。

畢竟從某種意義上來說，太陽能充電是非常理想的充電方式：無污染，可再生，還不要錢（除去前期的安裝成本），不過，目前利用太陽能給車輛充電更多隻是實驗室或者概念車階段，真正量產的比較少，主要原因如下：

1、太陽能轉化效率不高根據實驗室數據，目前太陽能充電轉化效率可以達到30%，但如果安裝在車頂和艙蓋，考慮到接受陽光的角度等，真正應用過程中，轉化效率估計在18%左右。網上也有帖子說了，2平米大小的太陽能板，日發電半度，按照百公里電耗15度計算，每度電基本可以跑6-7公里，也就是說，曬了一天，也能跑3公里左右，這么計算，經濟性確實有點差。同時，太陽能發電之後，如何將這部分電能進行存儲，並且轉移到車內動力電池內，也是有一定的技術難度。

2、安裝成本較高太陽能材料需要抗氧化，耐腐蝕等，且防撞能力較弱，如果將艙蓋換成太陽能板，存在一定的安全隱患。整套太陽能發電系統，成本也很高，以目前的轉化效率，得不償失。如果想要太陽能充電進行普及的話，成本一定要得到有效控制，且轉化效率一定要再提高一些。如果日充電能夠跑30公里，甚至更高的話，太陽能充電才會慢慢開始普及。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

B. 新能源汽車可以自己加裝電瓶嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車可以自己加裝電瓶，如果在電動車上安裝備用電池，需要到電動車零售商或者相關的維修部門進行安裝，因為電池內部連接線路復雜，如果不是專業人員可能會發生危險，所以在安裝備用電池的時候，一定要到正規的維修部門進行安裝操作。

現在已經完全可以安裝新能源汽車充電樁了，主要是看安裝充電樁的用途。

如果是小區盈利性充電樁安裝的話，需要以下流程：

1、在小區安裝的話需要收集業主的意見，並獲得大多數業主的認可；

2、由小區物業向居委會、街道辦、房地局、城管局等部門提出申請並獲得部門批准；

3、向供電部門、消防部門遞交申請，獲通過後要求指導供電裝置與充電設置的施工建設；

4、完工後，請供電、消防、公安等部門派人來驗收；

5、制定充電棚管理制度，張貼電動車安全告示。

私人安裝充電樁的話就簡便了一些：第一步、提交申請與審核材料一般來說，車主購買電動汽車後，由建樁廠家向供電公司提交報裝材料，需要提供用戶的身份證復印件、新能源小客車充電條件確認書、物業同意安裝證明以及車位證明。

要有固定車位，不管是產權車位還是6個月以上的租賃車位，這都是剛需。

第二步、安裝施工廠家確定好施工方案後，就到了安裝施工的步驟，根據各小區條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需要2小時就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。

第三步、驗收合格施工完成後，充電樁公司會去電力公司報備，由電力公司去現場驗收，驗收合格會給電表加裝封簽，電力公司再製作對應的電卡，並由充電樁公司領取轉交業主，或者業主去供電局領取。

《關於做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》。

需要滿足有固定車位、物業同意等條件意見明確，對於個人自建充電樁，需要滿足個人有固定車位、小區物業同意等條件，自建充電樁享受5毛錢一度居民電價。這意味著自建充電樁的口子終於撕開，即國家電網公司明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場。國家電網公司昨天表示，將重點在京津冀以及長三角地區規劃充換電設施建設，對改善這些區域的大氣污染狀況起到積極作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）