新能源汽車生態及未來發展趨勢

A. 新能源汽車的發展趨勢是什麼

未來新能源汽車的發展趨勢將會大步前進有望取代燃油汽車。以下是(1)新能源汽車生態及未來發展趨勢擴展閱讀：1、新能源汽車發展迅速：據公開數據顯示2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛同比增長140.7%；出口額11.02億美元同比增長271.6%；純電動汽車出口2.15萬輛增幅為136%；出口額3.63億美元同比激增1122.9%。2、新能源汽車的發展前景：在能源和環保的壓力下新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展以2020年中國汽車保有量1.4億計算可以節約石油3229萬噸替代石油3110萬噸節約和替代石油共6339萬噸相當於將汽車用油需求削減22.7%。結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢預計到2025年後中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅佔50%左右而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。

B. 新能源汽車發展趨勢是什麼

新能源汽車發展趨勢：

1.總體市場：市場驅動成為發展主動力。當前，我國新能源汽車市場仍以政策驅動為主，出於自願購買的新能源汽車的消費者很少，市場的作用力很小。未來，我國新能源汽車市場將逐步從政策驅動型市場向政策市場雙輪驅動型市場轉型，市場的作用力將明顯提升。

2.市場結構：家庭主體市場規模快速壯大。當前，我國新能源乘用車購車結構呈現「兩頭大，中間小」的局面，即高級別車型和低級別車型佔比較大，適合主流家用的A級車佔比很低。從新能源乘車市場銷售結構看，2020年B級及以上車型銷量份額為39.4%，A0級及以下車型銷量份額為42.0%，A級車型銷量份額僅18.6%，遠低於燃油車市場60%左右的水平。

3.產業格局：產業生態與格局進入加速重構期。我國新能源汽車市場將進入全面角逐的時代，多元化競爭格局進一步向縱深發展。面對日益增長的新能源汽車市場，跨國汽車公司加快進入我國的步伐，新一代電動化產品不斷投入市場，憑借傳統燃油車樹立的品牌優勢，跨國汽車公司對自主品牌的沖擊將日益明顯。

4.產業融合：新能源汽車與新興技術加速融合。新能源汽車與互聯網、大數據、人工智慧等新興技術加速融合，新能源汽車產品形態向智能座艙發展，基於語音識別的人機交互系統不斷優化，車輛遠程式控制制、OTA升級等功能加速普及，車道偏離預警、自適應巡航、自動泊車等自動駕駛技術普及率不斷提升。

C. 新能源汽車發展趨勢及前景

新能源汽車發展趨勢及前景：車型輕量化、能源效率更高，高端新能源車份額將逐步增加，智能化、網聯化將為新能源汽車市場賦能。

新能源汽車的動力來源於電子或氫燃料，在使用過程中沒有化石燃料的燃燒，不會污染環境，因此得到了世界各國政府的鼓勵和支持。越來越多的人傾向於，新能源汽車將成為機動車發展的下一個風向標。國際上，多國宣布全面禁售燃油汽車，諸如英國、法國、荷蘭等。看中國，發改委已經表示，原則上將不再批准新建傳統燃油車企。

兩極分化

得益於我國環保事業的縱深挺進，並且開局就迎來了政策補貼，所以新能源車企發展事半功倍。如今，補貼退坡，准入門檻浮動，新能源汽車需求更多卻也有了更嚴格的要求，這無疑是對相關車企的質量和技術等系統「硬體」的新一輪考驗。

在這樣的背景下，產品性能，造車技術，整車服務等領域都將成為各企業的爭奪點。如此，新能源車企有沒有創新力，有沒有核心技術，有沒有完整產業鏈就決定了市場份額爭奪的最終結果。很顯然，在市場加速優勝劣汰條件下，內部分化現象是必然會出現的一次大清洗。

D. 未來10年新能源汽車發展趨勢怎麼樣

1、在相當長一段時間內，傳統動力汽車和新能源汽車將並存。 傳統燃油汽車因為它的技術成熟度，質量可靠性和使用方便性還會得到消費者的喜歡。

尤其是通過電氣化方案和其它新技術的引入，傳統燃油汽車會更節油，更環保，更動感。48V弱混方案將會在2025年以後基本上成為標配，混合動力將會得到大發展。

2、新能源汽車中，純電動車是主流。 2019年純電動車在新能源車總銷量中佔比在75%以上。插電式混合動力車以及氫能源汽車是補充。這種分布在未來幾年可能會有一點變化， 但是不會有結構性的變化。

3、在消費升級的大背景下，汽車的感知質量更好， 性價比更高。用戶體驗對消費者的購買決策起到重要的作用。同時，消費者換車頻率會更高。

4、隨著5G的擴展和在線升級技術的普及， 車輛將逐漸實現實時在線，圍繞人-車-生活將建立更加豐富的在線應用生態。

5、數字化對車企和汽車影響越來越深入。 企業數字化，產品數字化以及消費環境數字化為商業模式的創新提供了肥沃的土壤。

6、線上線下新零售的發展將會改變經銷模式。銷售將會更多通過線上線下看車，線上下單，預約取車等方式實現。而維修，備件以及服務可能形成垂直的大集團， 他們與主機廠形成水平合作關系。

7、隨著生產設備的智能化，柔性化以及規模化發展，設計銷售和生產逐漸分離。可以預計有些專注於生產的企業將會出現。

8、品牌和產品成為消費者個性化的載體。汽車品牌和車型數量將會增加。創新因此在汽車行業裡面起到更加重要的作用。

9、網約出行將會繼續承擔重要的作用。 分時租賃模式在代客泊車等智能化方案大量應用以後重新得到青睞。

10、自動駕駛將在限制區域針對限制應用場景逐漸實現。可能更多在低速場景，商用場景獲得先期推廣。

E. 新能源汽車的發展前景及趨勢

行業主要上市公司：主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

本文核心數據：產銷規模、競爭格局、滲透率

行業概況

1、定義

依據《國民經濟行業分類(GB/T
4754-2017)》，新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業是指進行新能源汽車整車製造活動的企業集合。

新能源汽車按照能源供給和應用領域，有兩種分類方式，具體如下：

2、產業鏈剖析：大型企業已實現後向一體化布局

從產業鏈角度來看，新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車製造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車後市場服務等應用領域。

從新能源汽車行業上下游產業鏈參與企業來看，上游企業包含贛鋒鋰業、華友鈷業等原材料供應商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應商;中游的新能源汽車製造商主要有比亞迪、上汽集團等國產企業以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網、上汽通用等新能源汽車充電及後市場服務商。大型企業如比亞迪等，已經實現後向一體化布局。

行業發展歷程

「八五」期間，政府開始組織相關部門展開了對電動汽車及關鍵零部件的研發;隨後電動汽車列入國家攻關項目。歷經了一系列策劃之後，2011年開始，新能源汽車試點工作如火如荼的開展，從試點到全面，目前我國新能源汽車行業正歷經轉型階段，由「政策導向性市場」逐漸向「市場導向性市場」轉型。

行業政策背景

我國新能源汽車行業的政策規劃涉及購置補貼政策、節能減排政策、電池充電樁配套產業政策等，部分匯總如下：

我國新能源汽車高速發展，為世界經濟發展注入新動能，2020年10月，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，提出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。

產業發展現狀

1、新能源汽車供需水平較為平衡

受益於政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產銷量大幅上升;隨後2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定，新能源汽車補貼標准將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長，主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面，2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。

根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長，達到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實現了跨越式發展，可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。

2012-2020年，我國新能源汽車產銷率呈現波動性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內小幅波動，說明我國新能源汽車行業整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產銷率為99%。

2、新能源汽車出口量大幅增加

2017-2021年我國新能源汽車進口規模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。

註：海關總署的新能源汽車統計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。

2017-2019年我國新能源汽車出口規模呈現逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計出口量55.46萬輛，同比增長148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長236%。

2017-2020年，我國新能源進口量大於出口量，處於貿易逆差狀態。2021年，我國新能源汽車出口額首次大於進口額，由貿易逆差轉為順差。

3、新能源汽車滲透率高速上升

隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的佔比首次突破1%關卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量佔全國汽車總銷量比例)達到13.4%，較2020年大幅上升。

行業競爭格局

1、區域競爭格局

根據企查貓查詢數據顯示，目前中國新能源汽車注冊企業主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業數量亦較多。

註：顏色越深代表企業數量越多;數據截至2022年9月14日。

從新能源汽車產業上市公司的地區分布來看，廣東省新能源汽車產業的上市企業數量最多，其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業。江蘇省新能源汽車產業的上市企業數量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業，安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業。

註：顏色越深代表企業數量越多。

2、企業競爭格局

依據乘聯會統計數據，2021年我國新能源汽車企業乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實現新能源汽車零售銷量達到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱，實現零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國，實現零售銷量32.07萬輛，其他企業排名如下：

行業發展前景及趨勢預測

1、政策退坡，競爭加劇

隨著我國新能源政策補貼退市，市場進入轉型階段，未來我國新能源汽車行業趨勢如下：

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

F. 新能源發展前景和趨勢

新能源汽車擁有較為廣闊的發展前景，就現在的技術和發展來看，未來新能源汽車的發展主要呈現以下幾大趨勢：

1、車型輕量化、能源效率更高

2、高端新能源車份額將逐步增加

3、智能化、網聯化將為新能源汽車市場賦能

新能源汽車車型輕量化，一方面因為電動車沒有發動機和傳動系統，車身結構簡單很多;另一方面高強度鋼，鋁合金以及塑料復合材料的多材料耦合應用也會降低車身重量。

從能效的角度看，因為沒有燃燒、傳動過程中的巨大消耗（燃油車的能量使用率不到30%），電動車的能源效率將會有巨大的提升。

從供給端來看，我國新能源汽車技術水平不斷邁上新台階，市場開始出現續駛里程更長、技術含金量 更高、體驗性更強的產品。

從消費端來看，主流、高端及豪華型新能源汽車產品份額將逐步增加，而入門級的份額將逐步下滑。隨著新能源補貼政策的完全退出，缺乏技術、服務價值的低端產品將失去競爭優勢。

在新一代信息技術革命以及汽車消費升級的背景下，新能源汽車智能化升級將是大勢所趨。

無人駕駛需要感知、決策、執行 三個層面的幾十種零部件高效，穩定地配合工作才能完成，而新能源汽車所有零部件均由電力驅動，大幅度降低了各零部件間協作的技術難度，提升了自動操控的安全性。

新能源汽車向智能網聯汽車升級將是未來的發展大趨勢。

新能源是什麼意思？

是指正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。