長安奔奔油電混合低速電動汽車

㈠ 長安奔奔新能源怎麼樣

長安奔奔新能源很好。

奔奔MINI純電動車具備零排放、低能耗和高性能等顯著特點。整車各項功能和性能指標，在國內同領域處於一流水平，在全球范圍內也處於先進水平。

在車尾部的油箱蓋裡面，普通汽油車常見的油箱不見了，改為了一個專用電源插座。而在在發動機艙內，永磁同步交流電機、一組高性能鋰電池、散熱器、蓄電池和充電系統，取代了常見的汽油發動機。

特點：

奔奔MINI純電動車運行成本只有汽油車1/3。 以1.6升燃油轎車為例，一般百公里油耗為7升，按每升93號汽油平均6.4元計算，十萬公里運行費用約4.5萬元。

而家用電費為每千瓦時0.54元，百公里能耗10千瓦時，如果再加上鐵鋰電池百公里折舊成本8元，加上維護費3000元，合計十萬公里費用約為1.6萬元。

以上內容參考網路—奔奔I電動汽車

㈡ 5萬級電動小車怎麼選長安奔奔E-star詳細購車手冊

月銷3萬台的五菱宏光MINI EV成為了現象級的新能源爆款車型，同時也帶火了小微新能源電動車市場，各大品牌紛紛推出了對應的新車型或者換代車型。其實在現階段，絕大部分用戶對於新能源汽車的主要用車需求，還是集中在城市中通勤代步使用，接送孩子買買菜，好開好停，充電方便就可以了，在幾萬元微型電動小車市場中，其實有很多不錯的車型，今天要和大家分享的是來自於長安品牌旗下的純電動微型車---奔奔E-star。

總結，長安奔奔2022款E-star目前在售的6款車型，雖然在價格上相比於五菱宏光MINI EV貴了近2萬元，不過在車內空間，安全配置，舒適配置等方面都所有提升，也為廣大用戶提供了一個新的選擇。我個人認為，目前小微電動車市場潛力還是非常大的，就算是同級別的車型，也可以針對不同用戶的具體需求，推出不同類型的車型，可以是「夠用就好」，「高性價比」，「極致個性」等等方面，同樣幾萬元預算的電動小車中，還有哪些是你鍾意的車型，歡迎在評論區和我們交流互動！

【本文來自易車號作者芝士駕道，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈢ 長安奔奔再推純電小車 續航300公里7萬起售

▲長安奔奔E-Star交流充電

在安全配置上，長安奔奔E-Star全系標配胎壓監測，在低速狀態下行人警示，同時還能在碰撞發生後為動力電池自動斷電，保證車內乘員安全。

在車內科技方面，長安奔奔E-Star和長安大多數新款車型相同，可以實現用手機遠程式控制制車輛。目前，可以在手機app上實現電機啟動、開關空調、鎖定/解鎖車門、車輛定位以及診斷車輛問題等實用功能。

結語：長安微型車能再「火一把」嗎？

長安奔奔系列微型車從2006年發布以來，上市第一年銷量就達到5萬輛，當年在自主品牌中這樣優秀的銷量表現都非常少見。但隨著中國消費者出行需求的不斷提升，長安奔奔等微型汽車的市場已經趨近飽和，需求正不斷下降。推出新車型、差異化的車型正式長安奔奔要走的一條路。

長安奔奔E-Star此次專注城市出行，並用採用更時尚的外觀，是否能讓微型車在電動時代再「火一把」呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 長安奔奔ev充電功率

長安奔奔ev有兩款不同的動力車型，一款是ec260車型，這款車型的電機最大功率為30kw。另一款是ec360，最大電機功率55kw。長安奔奔ev是一款 純電動 微型車，上市時受到了很多消費者的歡迎。長安奔奔ev
長安奔奔ev充電功率
長安奔奔ev有兩款不同的動力車型，一款是ec260車型，這款車型的電機最大功率為30kw。另一款是ec360，最大電機功率55kw。

長安奔奔ev是一款純電動微型車，上市時受到了很多消費者的歡迎。

長安奔奔ev是一款單機動車。這輛車的電機是前置的，所以這輛車也是前輪驅動的。

ec260型電機最大扭矩為150 Nm，ec360型電機最大扭矩為170 Nm。

長安奔奔ev前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。

這類微型車的後懸架通常採用扭力梁懸架。

對於微型車來說，尾部沒有足夠的空間空來安裝結構復雜的獨立懸架，所以微型車的後懸架大多會採用扭力梁。

扭力梁懸架是一種常見的非獨立懸架，結構簡單，體積小，空間小空。

後懸架使用扭力梁還可以放大後排乘客艙空和後備箱空，這對於微型車來說非常重要。

如果你對長安奔奔ev感興趣，可以試駕一下這款車。開車的感覺很好。
長安奔奔ev參數配置
長安奔奔ev軸距2410 mm，長寬高分別為3730 mm、1650 mm、1530 mm。這是一輛小型汽車。

長安奔奔ev是純電動汽車。這款車有兩種類型，一種是ec260，另一種是ec360。

ec260的電機最大功率30kw，最大扭矩150 Nm。

ec360的電機最大功率55kw，最大扭矩170 Nm。

這款車的電機是前置的，所以這款車也是前輪驅動。

長安奔奔ev採用三元鋰電池，這是未來的趨勢。大多數純電動汽車或插電式 混合動力 汽車將使用三元鋰電池。

三元鋰電池能量密度更高，重量更輕，更適合家庭用車。

三元鋰電池的陽極由三元材料製成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳製成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁製成。

長安奔奔ev前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。

扭力梁式懸架用於大多數微型汽車的後懸架。這種懸架的結構比較簡單，佔用的空間也比較小。

如果你對長安奔奔ev感興趣，可以試試。 長安奔奔ev充電功率 長安奔奔ev參數配置 @2019

㈤ 2.98萬系列之長安奔奔E-star，燃油車底子比新造純電有這幾個優勢

在如今的微型車市場，幾乎被電動車所佔據，由於這些車的主要用途是買菜，接送孩子等，因此消費者本身對續航能力的要求並不高，像長安奔奔通過油改電轉型獲得了新的生命力，那麼相比其他專門製造的微型電動車，長安的油改電有何技術特點，油改電反而比燃油版價更低，下面我們來詳細分析。

油改電帶來的優勢

由於早期並沒有考慮電動版本，長安奔奔是一款燃油車型，搭載了一台1.4L自然吸氣的四缸發動機，匹配5速手動變速箱，最後的更新是2018款，也就是3年前，電機和減速器以及小型電池的成本低於四缸發動機，因此電動版本價低。

一台四缸發動機的尺寸遠遠大於微型電機。無論是高度寬度，因此無法像如今的微型電動車一樣，將動力集成到後橋，加上5速手動變速箱空間，必須在車頭位置留出較大的空間，對比微型電動車可以發現，長安奔奔的車頭更長，優勢就是碰撞吸能緩沖區域更大，可以布置更長的吸能縱梁和全框式副車架。

在整車鋼材使用上也更「下本」，奔奔E-Star車身重量1150kg，比一般的微型電動車足足多了500公斤，這個價位不存在使用昂貴輕量化材料的問題，只有一種原因，那就是比其他車高強鋼使用的比例更高，厚度更厚，也就是安全性更高。

第二點就是驅動方式，燃油車一般都是前置前驅，前輪負責驅動和轉向，後軸的左右輪不會硬鏈接到一起，懸掛系統可以設置為前麥弗遜後扭力梁，雖然不如更高級別的多連桿，但在舒適性、防側傾和耐用度上，要遠好於主流微型電動車的一體式後橋拖曳臂懸掛。

第三點尺寸規格，一般來說，主流的燃油微型車都是五門四座，像長安奔奔燃油版的長度為3730mm，軸距為2410mm，電動版數據完全相同，空間上占優，本周我們分析的幾款微型車，長度最長的也不到3.7米。除了車身規格，輪胎和剎車規則也更高，一般微型電動車的輪胎寬度只有140-150mm，因為輪胎越窄能耗越小，但高速行駛穩定性差，安全性低。

奔奔E-Star繼承了燃油版的配置，剎車採用前通風盤式，後鼓剎，朝陽輪胎寬度達到175mm，規格為175/60 R15，接近一些標准燃油A級車。

2.98萬奔奔E-star國民心動版的實用性分析

第一駕駛

由於車身重量更重，奔奔E-star其實用了更大的電機來彌補推重比缺陷，電機由兩個廠家提供，根據電機型號的不同，後綴數字為11的是中車製造，18的的上海電驅製造，都是較大的電機供應商，功率和扭矩相同，均為55kw和170Nm，數據和燃油版接近。

大電機、寬輪胎和高重量帶來了能耗大的問題，因此電池容量也要更大，2.98萬的國民心動版沒有公布電池容量，只有150公里的續航數據，而3.98萬的國民心悅版電池容量為31.18kwh，幾乎是大部分同價位微型車的3倍，雖然續航無法達到3倍，但也突破了300，達到301公里，就算冬天磷酸鐵鋰電池的續航能力減半，保證上下班通勤或者買菜，市區實用性值得肯定。

第二乘坐

從前面的油改電分析來看，無論是空間大小，還是乘坐的舒適度，都能達到微型燃油車的標准，好於大部分微型電動車。但另一方面，油改電車型成本高，只能減去一些配置，因此2.98萬的國民心動版配置「不盡人意」，全車沒有USB介面，手機不能充電，也沒有空調和音響喇叭。

第三安全

車架的安全性整體較高，配有ISOFIX兒童座椅介面，對於接送小孩來說方便，但2.98萬版本沒有安全氣囊。

第四停車

停車方面不是奔奔E-Star的強項，尺寸要比其他微型電動車更大，轉彎半徑大，入門版沒有倒車影像，也沒有倒車雷達。

選車偵探觀點 ：如果你是新手，又看重安全，更推薦4.38萬的國民心怡版，多了1.3萬，但配置增加了主駕駛安全氣囊、倒車影像、後倒車雷達、遠程啟動、手動空調、USB介面、觸控液晶屏、鋁合金輪圈，續航、安全和實用性基本足夠。你覺得油改電的奔奔E-star怎麼樣？歡迎討論。 本周我們還將帶來更多微型電動車的技術分析和對比，敬請期待！

本周內容預告：

12月14日周二《2.98萬系列之宏光miniEV馬卡龍，電機布局與三輪相同，後懸防翻車》

12月15日周三《2.98萬系列之朋克多多，無空調無安全氣囊，大空間電動車實用性分析》

12月16日周四《2.98萬系列之雷丁芒果，和雷丁早期「老頭樂」有這幾個差異》

12月17日周五《2.98萬系列之長安奔奔E-star，油改電比燃油版價更低的原因》

12月18日周六 《2.98萬系列之技術大對比，宏光miniEV、朋克多多、雷丁芒果、奔奔E-star》

㈥ 長安奔奔E-star：7萬塊的新能源小車能有何表現

對於十萬以內的純電新能源小車，小夥伴們比較在乎什麼？續航？品質？還是實用性？我是比較在意續航和實用性。
其實沒試駕之前，對於這種價位國產電動車我也沒太大興趣，總覺著和同價位的燃油車在行駛質感和配置上會有所差異。
不過這輛奔奔E-star在試駕後有些地方跟預想的還不太一樣，那麼它的優點和缺點都在哪？
奔奔E-star售價6.98萬-7.48萬元，全系共兩款車型。外觀上，奔奔E-star設計的比較用心，前臉造型也經過重新設計，全系標配的LED大燈在造型上也比較立體
奔奔E-star車長3770mm，軸距2410mm，因為是兩廂造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，這也造就了奔奔E-star市區用車的先天性優勢，小巧玲瓏。
車尾設計就沒有前臉那麼用心了，設計師偷懶了是不？
內飾可是奔奔E-star的一大亮點，全系標配雙聯屏，不過只有頂配車型才有倒車影像，屏幕色彩也不錯，逆光的情況下，視覺效果也很清晰。
擋把位置採用了懸浮式設計，並且配有中央扶手，只是這個中央扶手寬度略顯袖珍。
中控台空調面板使用了觸摸面板，不過因為成本原因，塑料質感比較明顯，而且沒有觸摸回饋的提示，誤操作的幾率較高，不過這個價錢能配上觸摸板了，咱也別那麼高要求了。
後排空間嘛，因為尺寸原因，應應急還是可以的，長途乘坐那就有些累了。後排座椅也支持放倒，放個大物件的話，這輛小車也能勝任。
外觀內飾說完了，接下來說說這輛小車的加分項，試駕感受。
因為之前沒有開過奔奔，所以對這種廉價小車我是存了一堆槽點，何況奔奔E-star還是一輛「油改電」車型。
但令我萬萬沒想到的是，以這個價位去評判，這輛奔奔E-star的濾振和操控性調校超出了我的預期。也是因為有了電池的原因，低速行駛應對一些復雜路況，底盤質感並不單薄，反饋也比較扎實。時速100km/h的情況下，整車穩定性也不錯。還有最重要的一點，因為奔奔E-star是純電車型，所以動力的輸出性質和常規燃油車不同，低扭的動力儲備要比同價位燃油車型好得多。
不過通過這兩天的試駕，這輛奔奔E-star的缺點也是讓我很是煎熬，就是空調。最近北京天氣較熱，空調溫度沒有燃油車來的那麼快，而且加上試駕車沒有貼隔熱膜，所以車內溫度始終不是很涼快，強烈建議買奔奔E-star的小夥伴貼個隔熱膜哈。
動力方面，該車配備了一台55kW的電動機，最大扭矩為170N·m，電池容量為32.2kWh，官方給的NEDC工況下續航里程為301km。以本次實地試駕做參考，這款車的續航里程大概在220公里上下，因為這幾天北京天氣較熱，而且我在試駕過程中，空調和音響也都是在工作的情況下。
對於這個實際續航表現我還算比較滿意，200多公里的實際續航表現對於平時上下班代步完全夠用，充電方面，快充情況下0.5小時即可將30%電量充至80%。慢充情況下，0%-100%的充電時間為8.35小時。
總的來說，7萬塊的價格，奔奔E-star的基礎配置夠用，駕駛感受在這個價位下也還可以，算是一款中規中矩的新能源車型，所以只是市區日常代步的話，這輛奔奔E-star還是可圈可點的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 301公里續航，不到7萬的長安奔奔E-Star是否更靠譜

與傳統的燃油車相比，純電動車在後期使用中，省去了油費及保養費用，而使用過程中產生的電費要比油費便宜很多，但一款幾萬塊入門級的純電動車經常被吐槽僅有一兩百公里的雞肋續航，近日，長安旗下全新純電動車奔奔E-Star正式上市，新車補貼後售價區間為6.98-7.48萬元，同樣為入門級純電動車，奔奔E-Star卻擁有301公里的續航，這個續航比同級一兩百公里的續航要靠譜很多。

靠譜續航

旋鈕電子擋雖然不是什麼稀奇的配置，但用在7萬級的微型車上，還是很有檔次感的，而且換擋區域的綠色飾條，還增加了不少科技感。雙聯屏加上智能的語音識別系統，雖然用戶開的是一輛入門級純電動車，但純電動車的科技感一點也沒有打折扣。

總結：

里程焦慮恐怕是我們買純電動車時最大的擔憂，筆者認為就目前的充電條件，任何純電動車都不適合長途旅行，日常城市代步或者偶爾短途自駕才是純電動車最有價值的使用場景，如果你打算買一輛平時代步的純電動車，長安奔奔E-Star是一個不錯的選擇，外觀時尚，內飾科技，301km的續航也滿足日常代步需求，還有不到7萬的價格，對於很多擁有新能源指標的用戶來說，奔奔E-Star是一輛靠譜的占標神器。

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（運營人員：小羅）

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㈧ 長安奔奔電動車怎麼樣質量好不好

長安奔奔電動車：1、奔奔車型本來以車身小、重量輕，駕駛靈巧為特點，就算是汽油車，耗油量屬於最小類型，所以覺得沒必要，電動車的技術目前還不是很成熟，續航能力差、配套設施不完善是直接缺陷，所以建議觀望或購買燃油車；2、10公里超長續航里程，定義行業領先水準，成為最長續航里程的微型電動車。對於電動汽車來說，電池質量堪稱整車質量的「心臟」；3、奔奔EV的最大功率55KW，最大扭矩170N·M，最高車速125km\/h，0-50km\/h加速時間5.1S，動力強勁。同時，奔奔EV採用了創新電驅動系統加上全球領先高效能電池模組，合理優化能耗分配，實現最大續航里程，而雙重充電模式智能切換和瞬時斷電碰撞保護同時，又可以給駕乘者最大的安全保障。