電動汽車在東北冬天怎麼樣

❶ 電動車在北方的冬天能開嗎

北方地區主要是低溫氣候影響純電動車電池，表現出電池續航里程衰減，效率降低。但隨著現在純電動車技術的更新迭代，汽車的溫控系統也在升級，電池材料的選擇利用，低溫問題已經在慢慢的改善。
北方城市冬天適合開純電動車嗎？電池技術相較鋰離子動力電池，鈦酸鋰動力電池的低溫表現更為優越。鈦酸鋰電池能夠實現在零下45攝氏度條件下正常充放電，耐寬溫上限可達60攝氏度。目前，配備了此類電池的純電動客車已經在內蒙、遼寧、海南等氣候特徵明顯的區域運營，且運行情況良好。
北方城市冬天適合開純電動車嗎？智能溫控系統以江淮iEV6E運動版上的技術來看，新一代液冷21700三元電池包，與Tesla類似的液冷技術，可將電池溫度迅速控制在15-35℃適宜范圍，-30℃～55℃環境溫度下車輛均可正常使用，該技術保障了電池單體失效不引發電池包起火、爆炸，也確保了電池壽命、快充性能、低溫性能。

❷ 東北冬天電動車能騎嗎

東北的冬天是能夠騎電動車的，但是電量儲存的不好，嗯，路也非常的滑，如果要是昨天特別冷，路特別滑，雪的下的時候就不能騎了

❸ 東北能不能開純電動汽車

可以開，但是電動車在東北不適合使用，是因為氣溫低，但不是因為氣溫低把電池凍沒電了，這次測試的天氣相較上次更加寒冷，最高氣溫零下15度，最低氣溫零下23度。還是在室外停24小時，然後在下雪情況下，長春晚高峰最擁堵路段去測試他的續航，空調溫度設置到26度，一個小時大概行駛了10公里。

耗電量是非常驚人，主要原因就是因為空調，在這個氣溫條件下，相信不開暖風會被凍死在車里，當然如果有人說自己開車時候穿長款貂皮大衣，頭戴海龍的帽子，穿水獺皮的鞋，這樣不開暖風我也沒意見。因為燃油汽車空調系統的暖風熱源主要由發動機冷卻液提供，電動汽車與傳統汽車在系統構成上存在著差別，不同類型的電動汽車又有不同的特點。

純電動汽車沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，也沒有發動機余熱可以利用以達到取暖、除霜的效果。供暖方面主要靠PTC電加熱器或熱泵，通俗一點說，就是在車里燒「電爐子」，所以冬季耗電量大的罪魁禍首就是空調了，在東北，這種必須開空調的冬天大概要持續5個月左右。在這種極限條件下GE3的續航歷程確實有大幅度的縮水。但是這種極限條件是東北用戶冬季用車最常見的情況。

❹ 新能源汽車在東北使用可以嗎

新能源汽車在東北使用可以，從自然環境來看，新能源汽車不適合北方寒冷的地區。因為新能源車的動力來源是車載電池，無論是純電動汽車還是插電式混動汽車，對電池的依懶性都非常大。電池組受環境影響明顯，尤其是低溫環境下能量衰減十分明顯。

而在我國北方，尤其是東北地區，冬季的氣溫是很低的。以目前的技術，是沒有辦法避免溫度對電池的影響的，只能通過額外恆溫裝置來維持電池的正常運作。而恆溫裝置也要耗費電池能量，純電續航就會大打折扣。這將會給人們的出行帶來一定的麻煩。

我國北方新能源汽車少，除了環境不如南方更適宜，在社會環境以及人文環境都有一定的影響。北方地區，發展水平是落後於沿海地區，導致了觀念上的保守、落後，接受新鮮事物的速度比較慢。

在基礎施捨方面也是相對出於落後的。新能源車對充電樁是十分依賴的，而在北方，充電樁的普及程度是偏低的，消費者不樂於接受新能源汽車。但是隨著新能源車技術的不斷發展，政策的力度逐漸加大，認知程度提高，我國北方的新能源車將會得到快速發展。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

❺ 電動汽車適合在東北開嗎

電動車 不適合在東北地區行駛。東北地區推薦插電式混動車。冬季可將發動機作為主機，使用混動模式。其他季節，插電式汽車作為 純電動 汽車使用。

純電動汽車在東北地區的使用主要存在三個問題。1.低溫下，電池活性下降，充電容量下降，續航里程下降。這個取決於廠商的電池熱管理技術。如果能利用充電槍的電荷提前預熱電池，在使用過程中盡量保持電池溫度，影響就不會那麼大。2、空低溫下調制熱容。不像壓縮機製冷，制熱耗能大，花樣少。目前主流的加熱方式主要有電熱絲、PTC、碳晶等。電熱絲功率最高，發熱最快，類似電吹風，但很難長時間使用。PTC加熱慢，類似充油散熱器，加熱後功率會有效降低，真的太慢了。冬天東北室外溫度很低，電池電量下降。再加上取暖需求，續航里程真的下降很多。3.車身結冰也是困擾純電動汽車在寒冷地區使用的一大難題。燃油車行駛一段時間後，發動機發出的熱量會融化車身上的冰。而純電動汽車轉換效率高，放電時幾乎不發熱，所以車身上的冰是融化不了的。如果冰位於 輪胎 間隙、轉向機構、制動機構等位置，可能會影響運行，甚至帶來安全隱患。

❻ 電動汽車適合在東北開嗎

電動汽車不太適合在東北開，東北地區建議使用插電式混合動力汽車，冬季可以以發動機為主，使用混合動力模式，而其他季節則將插電式車輛作為純電動使用。純電動車在東北使用，主要有三個問題1，低溫下電池活性降低，充電電量下降，續航里程降低。這方面要看廠家的電池熱管理技術了。如果能利用充電槍的電量提前預熱電池，並在使用過程中盡量保持電池溫度，那麼影響就沒那麼大。2，低溫下的空調制熱能力。制熱不像壓縮機製冷，他的耗能非常大，而且幾乎沒有什麼取巧的辦法。現在主流的制熱方式主要有電熱絲、PTC、碳晶等。電熱絲功率最大，來熱最快，類似於電吹風，但很難長時間使用。PTC制熱慢，類似於電熱油汀，功率在完成加熱後會有效降低，實在是太慢了。東北地區冬季室外溫度很低，本身電池電量下降，再加上制熱需求的話，續航里程確實下降的非常多。3，車體結冰問題也是困擾純電動汽車在寒帶使用的大問題。燃油車在行駛一段時間後，其發動機的熱量會融化車體上的冰，而純電動汽車因為轉換效率高，放電過程中幾乎不怎麼產生熱量，所以車體上的冰無法融化，如果冰處於輪胎縫隙、轉向機構、制動機構等位置，可能會影響操控甚至帶來安全隱患。

❼ 適合東北開的電動汽車

電動汽車適合在東北開嗎 電動車 不適合在東北地區行駛。東北地區推薦插電式 混合動力 汽車。冬季可採用發動機為主，混合動力模式。在其他季節，插電式汽車被用作 純電動 汽車。東北地區使用純電動汽車主要存在三個...
適合東北開的電動汽車 電動汽車適合在東北開嗎

電動車不適合在東北地區行駛。東北地區推薦 插電式混合動力 汽車。冬季可採用發動機為主，混合動力模式。在其他季節，插電式汽車被用作純電動汽車。東北地區使用純電動汽車主要存在三個問題。1.低溫時，電池活性降低，充電容量降低，續航里程減少。這取決於製造商的電池熱管理技術。如果可以利用充電槍的電荷提前預熱電池，在使用過程中盡量保持電池溫度，影響不會那麼大。2、空調制低溫熱容。與壓縮機製冷不同，供暖消耗大量能源，訣竅很少。目前主流的加熱方式主要有電熱絲、PTC、碳晶等。電熱絲功率最高，發熱最快，類似電吹風，但很難長時間使用。PTC加熱慢，類似充油散熱器，加熱後功率會有效降低，真的太慢了。冬天東北室外溫度很低，電池電量下降。再加上供暖需求，續航里程確實下降了不少。3.車身結冰也是困擾純電動汽車在寒冷地區使用的一大難題。行駛一段時間後，燃油車發動機發出的熱量會融化車身上的冰。但純電動車轉換效率高，放電時幾乎不發熱，車身上的冰無法融化。如果冰面位於 輪胎 間隙、轉向機構、制動機構等位置，可能會影響運行甚至帶來安全隱患。

試駕皇冠2019最新款
一汽皇冠2019款試駕：

1、這台全新的皇冠是15代的車型，源自豐田TNGA-A後驅平台，這台量產的新車和以前曝光的日版的皇冠的外形幾乎是一樣的，這也可以說明，豐田在此款車上下的功夫，算是非常良心了，這款車採用的是大面積的倒梯形的前臉進氣格柵，兩側的犀利的大燈造型，相互搭配，下方還有一條不規則的鍍鉻飾條裝飾，橫向的將左右兩邊的霧燈框互相連接，形成了一個整體；

2、在動力方面，這款全新的皇冠搭載的是2.0t的渦輪增壓發動機，最大的輸出功率可以達到245馬力，為了確保這款車的動力輸出充足，還提供了2.5的自然吸氣發動機的版本，最大的輸出功率為226馬力皮，配的是8AT的變速箱，或者是e-cvt的變速箱；

3、這款車的內飾依舊是採用了豐田家族化的設計，採用的是全新多功能的 方向盤 造型，非常的運動，雙圓式的儀表盤顯得有些老舊了，中控台採用的是懸浮式的大屏幕，科技感爆棚，中控台的面板上也是使用了大量的鍍鉻飾條裝飾，整個內飾的擋次和質感，在用工用料上也是非常的有擋次，保證了該車的豪華感，就是為了讓這款車看起來符合高端c級車的定位。 適合東北開的電動汽車 試駕皇冠2019最新款 @2019

❽ 電動汽車在東北冬天能用嗎

電動汽車在東北冬天可以用。1、相對燃油汽車而言：電動汽車相對燃油汽車而言主要差別在於四大部件驅動電機調速控制器、動力電池、車載充電器。2、相對於加油站而言：相對於加油站而言有公用超快充電站。驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。以下是關於電動車保養注意事項：1、選擇溫度較高之地充電：溫度過低對電動汽車電池的保養非常的不利電池作為電動汽車的核心部分需要車主們的細心呵護。建議在漫漫的冬日裡車主們應當有意識的盡量選擇溫度相對較高的環境進行充電如各類地下停車場、自家的封閉式車庫等場所。2、電池溫度低於0度時：最好選擇在冬季的白天將愛車停在有陽光直射的地方進行充電這可以延長電池組的壽命有效的降低維護成本。由於在為電動汽車充電時如果電池溫度低於攝氏0度則需要先為電池預熱後才能進行充電這也會使得充電過程增長不利於電池的保養。

❾ 當前(2020年)在東北開純電動汽車是一個好選擇嗎

不是一個好的選擇，低溫會讓電瓶電量下降。

東北地區的話，還是看充電的便利程度。如果是充電方便，不管是家裡還是上班地點，是可以考慮買的。如果買的話，建議買長續航的，因為電池特性，東北冬天哪怕一些品牌電動車有電池管理系統應對這種低溫的狀況。

續航還是會打折扣，根據每家公司電池的不同，折扣也不同。如果充電不方便的話，建議還是直接買燃油車吧。

純電動汽車，顧名思義。車的動力來源就是電力！電力汽車的出世可以說是中低階層家庭的福音。電動汽車的動力來源是電力，那麼就意味著他不需要加油了。

但是！純電動汽車的缺點也是非常明顯的！那就是續航里程。很多的純電動汽車都標示著「續航里程：580，600公里」什麼的，但是經過一定的數據對比，根本達不到所說的續航里程！

氣候原因是目前電動汽車最大的阻力，大自然的力量是無法抗衡的。再有一點就是人為了，因為北方並沒有充電樁的覆蓋，高速公路也沒有磁力充電覆蓋！所以在遠距離行駛的情況下，純電動的汽車並不能出色的完成。