長城新出的電動汽車

1. 歐拉汽車是什麼牌子為什麼這么火

歐拉汽車什麼牌？

歐拉知名品牌是長城哈佛集團旗下全新升級的新能源汽車知名品牌，以專享新能源技術服務平台為前提開發設計不一樣等級車系，於2018年8月20日宣布公布，全力以赴集結新能源車!

長城哈佛將品牌形象定位為「歐拉」，是為紀念全球著名科學家倫納德.歐拉，其喻意歐拉用領跑的新能源開發技術 ，苛刻的質量規范，智能化系統的商品，開拓創新的方式，為新一代現代都市青年人產生更時尚潮流、更智能化、更安全性、更開心的交通出行與生活感受。

2. 長城歐拉簡介

歐拉品牌隸屬於長城 汽車 ，是中國主流自主車企中第一個獨立的新能源 汽車 品牌。在中國 汽車 企業中，長城率先將新能源 汽車 業務作為品牌化管理的獨立新能源品牌。長城 汽車 於 2018 年 8 月 20 正式發布歐拉品牌，首款車型歐拉iQ於當年成都車展正式上市，同年12月26日，主打C端消費市場的歐拉黑貓上市。

歐拉的研發和設計團隊來自於德國、奧地利、美國、日本和韓國等國家。同時，歐拉擁有博世、奧托立夫等國際供應商。

歐拉定位更愛女人的 汽車 品牌，致力於建立行業對待女性用戶的正確價值觀。

歐拉 汽車 是長城旗下電動車品牌，創立於2018年。 在中國 汽車 企業中，長城率先將新能源 汽車 業務作為品牌化管理的獨立新能源品牌。 隨著歐拉ORA品牌發布，中國首個電動車專屬平台--ME平台也隨之亮相，從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，在空間、安全性、效率等方面，取得了實質性的突破。

歐拉品牌是長城 汽車 經過十年潛心研發，不做"油改電"、"政策車"，在長城數十年的技術沉澱下，打造首款車型原生純電動車型歐拉iQ，為消費者提供更多的綠色出行選擇，同時在品質上經得住考驗。

歐拉融入了開放的設計元素，歐拉將以積極友好的姿態，為新一代消費者帶來一系列安全、可靠，充滿駕駛樂趣的電動 汽車 。

更愛女人的 汽車 品牌，致力於建立行業對待女性用戶的正確價值觀。[1]

歐拉ORA，是Open(開放)、Reliable(可靠)和Alternative(非傳統)的組合:

Open:代表開放的，商業模式合作共贏的;

Reliable:靠譜的、高品質的、動力和里程無焦慮;

Alternative:非傳統的，為純電而生、智能網聯、自動駕駛。

紀念世界著名的數學家--歐拉先生。

"歐拉"寓意長城 汽車 將繼續一絲不苟，堅持造好車。

由感嘆號衍生而來，寓意為致敬和問候，向歐拉先生致敬，向用戶問候，向世界問候。歐拉ORA希望給大家帶來驚喜，同時代表著長城 汽車 為用戶打造令人驚喜的產品的決心。

歐拉好貓憑借ORA Cabin 、ORA Pilot、ORA Care、ORA Active、ORA Retro futurism五大核心優勢，以及長城 汽車 檸檬平台架構+咖啡智能生態的全面賦能。歐拉好貓內外兼修，讓消費者在用車過程中，時刻感受駕駛樂趣、智能駕駛體驗和全方位的安全守護。[2]

歐拉黑貓基於中國首個電動車專屬平台——ME平台打造，[5]擁有高顏值、大空間、高品質、更安全、更智能五大產品亮點，[6]輕量化設計賦予產品長續航電耗低的特性，高配版可實現351km綜合續航，一次充電可滿足用戶3-5天的出行需求，出行成本低至百公里十元錢。[7] 歐拉黑貓於2018年12月26日正式上市，共有4款車型在售，補貼後價格分別是301Km基礎型6.98萬元、351Km標准型7.38萬元、351Km豪華型7.98萬元、405Km長續航型8.48萬元。[8]

歐拉白貓基於ME平台打造，擁有短前後懸的特點，擁有2490mm的超長軸距，後排空間大，可作為A00級標桿車型。[3]

歐拉iQ版智聯型11.48萬元，智享型11.98萬元，iQ出行版補貼後售價12萬元。[4]

2021年2月歐拉品牌銷量達7374輛，同比增長超2780%；[9]

2021年1月歐拉品牌銷量達10260輛，同比增長689.23%；[10]

2020年，歐拉品牌年銷售5.6萬輛，同比勁增44.8%；[11]

2020年11月歐拉品牌銷售新車11,592輛，同比增長415%，環比增長45%。其中，歐拉黑貓11月銷售9,463輛，同比漲幅373%，環比上漲51%。11月24日上市的歐拉好貓，線上線下訂單也已突破1萬輛。[14]

2020年1-5月，歐拉品牌累計銷售6801輛[12]

2019年1-12月，歐拉 汽車 累計銷售38865輛；其中，歐拉R1銷售28498輛，歐拉iQ銷售10367輛。[13]

2021年3月28日，歐拉冠名甜蜜跑[15]

2021年3月20日，歐拉發布新的品牌定位，定位更愛女人的 汽車 品牌，建立行業對待女性用戶的正確價值觀。[1]

2021年3月8日，歐拉與二廠汽水合作[16]

2021年3月7日，歐拉莫蘭迪色系全新上市[17]

2021年2月，GWM品牌已正式登陸泰國，而歐拉好貓即將作為先導車型之一率先登陸泰國市場。[18]

2021年1月14日，歐拉黑貓萌寵版上市[19]

2020年11月24日，歐拉好貓上市[21]

2020年11月1日，歐拉好貓亮相第八屆深圳國際工業設計大賽[22]

2020年9月27日，歐拉好貓北京車展正式開啟預售。[23]

2020年7月24日，歐拉R1更名歐拉黑貓成都車展上市。[24]

2020年7月15日，歐拉白貓上市。[38]

2019年11月22日，歐拉R1 301公里續航版上市。[35]

2019年9月5日，歐拉全新產品兩大系列、5款車型集體亮相成都車展[36]

2019年8月31日，歐拉ORA旗下首款車型iQ於成都車展上市 ，補貼後售價為11.48萬~12萬元 。繼獲得環球出行2000台采購訂單後，本次發布會上，歐拉 汽車 和京東 汽車 商城、河北大正人集團簽署合作協議，

首批采購4000台歐拉iQ，快速建立新零售渠道生態，進軍京津冀和雄安新區的移動出行市場。

2019年8月27日，歐拉R1親子版上市。[39]

2019年8月2日,歐拉參加 2019ChinaJoy動漫展。[40]

2019年7月24日，歐拉唯·ME營（西安站）。[37]

2019年7月16日，歐拉唯·ME營（深圳站）。[41]

2019年6月11日，歐拉 R1 首秀CES 電子展。[42]

2019年，以「定製化」形態亮相草莓音樂節。

2019年5月25日，歐拉女神等你來 Battle 城市打卡拉力賽。[30]

2019年4月27日，攜手 HoneyGo 布局太原共享出行市場。[31]

2019年4月16日，參加上海國際車展。[32]

2019年4月9日，舉辦「致敬經典」Workshop。[33]

2019年4月2日，歐拉——上海米車寶A級體驗中心在上海南方國際廣場的開幕。

2019年4月，歐拉iQ出行版上市。[34]

2018年12月26日 ，全新新能源 汽車 品牌歐拉今天在北京舉行ORA R1上市會 ，新車補貼後售價為6.98萬~7.98萬元人民幣 。歐拉R1強勢入局新能源 汽車 市場，改變了純電動 汽車 市場的 游戲 規則，將選擇權交還給消費者，打破"油改電"、低速電動車的市場怪象。

2018年11月16日，廣州車展：歐拉 iQ 高續航版車型上市。[25]

2018年11月1日，歐拉 R1 開啟全球預售。[26]

2018年8月31日，歐拉 iQ 成都車展上市。[27]

2018年8月20日，歐拉品牌正式發布。[28]

2018年4月25日，以長城 汽車 旗下獨立新能源品牌的身份亮相北京國際車展。[29]

3. 長城汽車新能源車型有哪些

市場上只有一款長城新能源汽車，是長城C30新能源。官方指導價15-15.4萬元，補貼價8.6-9萬元。

長城C30新能源是長城汽車在長城C30基礎上打造的純電動汽車。它的車身尺寸和配置與普通版長城C30差別不大，只是燃料發動機換成了電動機。

下面詳細介紹長城C30新能源的部分配置。

車身尺寸方面，長城C30新能源長寬高分別為4471*1705*1525mm。

動力方面，長城C30新能源採用永磁/同步電機，總功率120kw，總扭矩280N·m。

續航里程方面，長城C30新能源純電動續航里程為270km。

充電時間方面，長城C30新能源快充時間為0.66小時，慢充時間為12小時。

懸架方面，長城C30新能源前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為縱臂扭力梁式非獨立懸架。

輪胎尺寸方面，長城C30新能源採用195/55 R16輪胎。

4. 預售價10.5萬元起 長城續航501公里的純電動新車歐拉好貓正式下線

長城在SUV領域可以說是叱吒風雲，而在逐步興起的新能源車型市場中，長城以歐拉品牌切入市場，走親民化路線也是贏得了不少的市場份額。近日長城全新的純電動車型歐拉好貓已經正式下線，這款車型在今年9月份的北京車展上已經正式開啟預售，預售價為10.5-14.5萬元，新車有望在今年11月正式上市。

最關鍵的應該是其作為一款純電動車型，10萬元左右的起售價還是比較親民的，畢竟其續航里程還是十分可觀的。歐拉好貓搭載的電機最大功率為143馬力，使用長城旗下的蜂巢能源科技有限公司生產的三元鋰離子電池組，其NEDC續航里程可以達到501公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 長城的電動汽車都是交由旗下品牌歐拉去生產，哪款歐拉電動汽車比較值得入

目前很多大城市都是會選擇選購新能源汽車來開展代步出行，在新能源汽車之中絕大部分的品牌都特別的知名，而歐拉這一品牌也很值得選購的。由於歐拉品牌歸屬於長城車輛，作為國內獨立汽車企業之中一個比較單獨的新能源汽車品牌。在長城車輛之中，歐拉也是屬於技術性較為領跑新能源，不管是質量或是個性化，都是有著獨特設計理念，而歐拉汽車實力也是十分雄厚資金，特別適合日常代步出行。長城車輛在中國的銷售量和口碑都是很不錯的，所以大多數的用戶都很信賴歐拉這一品牌，可以給顧客更強的感受。

三、整體主要表現

歐拉新能源車輛特別適合一線城市和二線城市，應用非常經濟發展環境保護，特別適合日常家庭用或者上下班時間開展代步出行。長城車輛在中國汽車銷售市場之中一直處於領跑的位置，安全系數是很信得過的，並且歐拉汽車配置也十分的豐富。

6. 長城歐拉汽車怎麼樣

歐拉隸屬於長城汽車旗下，是中 國主流自主車企中第一個獨立的新能源汽車品牌。 在中 國汽車企業中，長城率先將新能源汽車業務作為品牌化管理的獨立新能源品牌。無論是從底盤還是內外飾，歐拉汽車都結合了當下智能網聯的先進技術。歐拉在為消費者提供更多綠色出行的選擇的同時，在品質上也能經得住考驗。

7. 盤點2021年上市的58款新能源汽車 純電/插混平分秋色

但除了純電動 汽車 ，混合動力 汽車 （PHEV）也是一股不可忽視的力量。去年一年，理想、寶馬、比亞迪、大眾的產品在PHEV領域均收獲了破萬台銷量。一款PHEV車型年銷量破萬，在當下已經是不錯的成績了，因為它比同款的燃油車售價要高出不少。

如果說2020年是新能源 汽車 的元年，2021年就是新能源 汽車 發力之年。這一年，新能源市場的玩家有哪些，將聚焦哪些領域？

我們盤點了截止到2021年2月，全球車企發布的2021年在中國市場的新車上市計劃。整理出22家車企的新能源產品計劃，其中有10家合資/外資品牌，12家中國品牌。在它們已公布的計劃中，目前已有58款新能源車型將在2021年上市，其中包括33款EV車型、25款PHEV車型。

在這些新車計劃的背後，我們試圖找尋：2021年的中國新能源車市中，純電陣營和插電混合動力陣營下，都有誰在站位？

核心觀點：

1、2021年，PHEV和EV領域均有新入局者，兩條技術路徑下的新車數量平分秋色。

2、全年新車計劃中，自主品牌更傾向推出純電動 汽車 ；合資品牌的純電車型和插混車型勢均力敵。

3、對傳統車企而言，主流車型「PHEV化」趨勢明顯。即便是聲稱要「All IN EV」的大眾，也將繼續推出PHEV車型——那是由其市場基盤帶來的增量。

4、豪華品牌中，賓士在2021年更聚焦純電動領域。寶馬依然強調「選擇的權利」。奧迪的純電動車布局更偏向於「打品牌」。

5、 豐田、本田在2021年將繼續擴大自家混動陣營，兩品牌新車布局對標明顯。

6、 自主品牌中，長城和比亞迪在2021年將憑借全新混動架構平台主攻PHEV市場。

7、無論是PHEV路徑還是EV路徑，已有超過半數的企業選擇構建全新平台生產新能源 汽車 。

8、中國車企傾向通過打造新品牌進入新能源市場。國外車企傾向將重點車型電動化。他們都將面臨特斯拉的威脅。

一、大象轉身何其難，合資品牌在發展純電動車型的同時，仍需要兼顧混動車型——那是由其市場基盤帶來的增量。

總體來看，合資品牌在新能源車型上的布局比較均衡。從車型規劃上看，SUV車型數量略高於轎車數量（SUV：17、轎車：15）。從能源類型來看，純電動車型的數量略高於插電混動車型（EV：19、PHEV：14）。雖然大部分車企都進入純電動車的賽道，但是絕大部分廠商並沒有放棄發展混動車型。

豪華品牌對新能源賽道也各有態度。

2021年是賓士EQ車型發力之年。從目前公布的消息來看，賓士計劃推出4款純電動車型，包括高價位車系EQS、EQE，和低價位車系EQA、EQB。高價位大型車使用EVA平台，低價位車型將使用BEV平台，兩個平台都是全新的電動車平台。

寶馬公司進入電動車領域時間較早，在2013年就推出純電動車型i3，2014年推出i8混動車型。在2021年，寶馬將推出i4和iX兩款電動 汽車 ，覆蓋轎車和SUV車型，持續完善i家族車型。

相比寶馬、賓士在電動車市場的積極且全面的布局，奧迪則顯得「從容」很多，其2021年將推出的純電動車型偏向於小眾運動車型，或許是以打響品牌為目標。而作為奧迪的母公司，大眾 汽車 早就喊話要「ALL IN」電動車，旗下大眾品牌在2021年要推出使用全新MEB平台的ID.4和ID.6等多款車型。

大象轉身何其難，即便是「ALL IN」電動車的大眾也沒有完全放棄插混車型。在去年推出了邁騰混動版之後，2021年大眾將推出探歌混動版。BBA在今年也選擇了繼續對自家的高銷量車型混動化。

和德系車企不同的是，日系車企目前給出的2021年新車計劃以插電混動車型為主。不管是豐田還是本田，都是把銷量較好的燃油車型改成插混版，擴大自家的插混陣營。日本車企混動技術成熟或許是其中原因之一。

豐田混動車型採用的技術是THS二代，這套系統的核心為E-CVT變速箱。工作時，行車電腦會根據工況條件調整變速箱內兩個電機的工作狀態，實現純電行駛或混動行駛。2021年豐田推出的RAV4插混版和IZOA插混版採用的都是這個系統。

本田推出的皓影插混版和CR－V插混版採用的是i-MMD系統，這套系統和豐田的混動系統類似，只不過在設計上更為激進。i-MMD混動技術簡單來說就是一部具有發動機驅動功能的增程式 汽車 。在一般工況下， 汽車 都由電動機驅動，發動機的作用就是發電。在高速工況下，發動機直接驅動車輪，實現節油的目的。

日產目前的混動技術為e-power動力系統，和豐田、本田的技術都不同。其系統設計接近增程式，全車的驅動全部交給電動機，發動機的作用就是發電，給電池充能。和豐田、本田不同的是，日產也推出了一款採用全新CMF-EV平台的電動 汽車 Ariya。因此2021年日產或許會電動、混動雙線發展。

值得一提的是，福特和現代也要在2021年進軍電動車領域。福特在2021年會推出Mustang Mach-E車型，作為福特圖騰級車型，這款車型的發布除了試水電動車賽道之外，也代表了福特電動化的決心。現代 汽車 則選擇推出一款純電動轎車和MPV車型，用意或許為 探索 電動 汽車 市場。

作為電動車領軍人物的特斯拉，2021年會推出改款的Model S和Model X。根據現有的資料，新車型並不會採用矩形方向盤，但是會取消換擋撥桿，車輛的自動駕駛功能會根據導航信息和車輛周圍信息選擇前進或者後退。這次的改款或許是為了加速推廣特斯拉的FDS系統而准備的，而特斯拉這次的改款也勢必會在2021年推動自動駕駛系統的新一輪發展。

二、自主品牌在純電動領域競爭激烈，長城、比亞迪推出新平台發展混動車型。

與合資品牌相比，自主品牌在2021年推出的純電動車型更多，但多數為造車新勢力推出的產品。

2020年，比亞迪、長城都推出了全新的混動平台，吉利也推出了全新的電動車平台。2021年這些車企都將在新平台上發力。總體來說，比亞迪、長城 汽車 站位插混陣營，上汽和吉利則是兩手抓，小鵬、智己、廣汽新能源、零跑和威馬等新生品牌則站位純電動市場。

長城 汽車 在2020年推出的三大技術平台，包括檸檬混動DHT、咖啡智能和坦克平台。2021年，長城旗下高端 汽車 品牌WEY推出的第一款 汽車 會使用檸檬混動DHT和咖啡智能系統，也在一定程度上表示了長城 汽車 WEY在在2021年的站位和走向。

如果說長城和比亞迪站位混動，那麼吉利和上汽就是兩手抓。

2021年，吉利集團除了旗下的領克品牌會推出純電動車型ZERO Concept之外，幾何 汽車 也將推出純電動車型幾何A pro。吉利發布的SEA浩瀚架構也會在2021年應用在新車型上。在混動車型上，除了領克已經推出的混動車型Q1 PHEV版之外，還會另推出領克EX11和EF1E兩款混動車型。兩款新車型計劃搭載的混動系統由吉利和沃爾沃共同研發。該系統通過電機與雙離合變速箱的配合實現各種混動模式，結構相比豐田THS和本田i-MMA更簡單。

上汽乘用車目前給出的計劃是在2021年推出三款新能源車型，其中包括混動車型榮威RX5 ePLUS和MG領航PHEV版以及全新純電SUVMARVELR。值得注意的是，混動車型都是由現有車型改進的，純電動車則是全新車系。

相比之下，廣汽集團在新能源路線上走得更堅決。 廣汽新能源 汽車 總經理古惠南曾介紹，其新能源工廠在施工建造時， 連加油庫的預留管道都沒留，就是要徹底聚焦純電動路徑。2021年，廣汽新能源計劃推出三款純電動 汽車 ，其中包括埃安Y和兩款其他未透露名稱車型。

和自主傳統車企競爭的不止有合資品牌，還有國內的造車新勢力。其中小鵬、智己 汽車 、賽力斯、零跑、ARCFOX極狐和威馬都會在2021年推出一款純電動車型，囊括了三款轎車和兩款SUV。

在造車新勢力中，嵐圖 汽車 推出的新車比較特別。2021年嵐圖將推出首款SUV產品嵐圖 FREE，但是這款 汽車 搭載了兩種截然不同的動力組成——純電系統和增程系統。這也就意味著FREE既可以是純電車型，也可以是插混車型。嵐圖在未來究竟會如何站位，就需要時間和市場來考證。

總體來說，目前自主車企期望通過建立新品牌進軍新能源市場。吉利推出了幾何品牌，廣汽推出了埃安品牌，東風推出了嵐圖品牌，北汽也推出ARCFOX極狐。最值得一提的就是上汽乘用車，在推出高端電動車品牌R之後又推出了智己 汽車 。其實這種決策可以讓人想到互聯網公司的賽馬文化，也就是內部競爭，成功者會留下，失敗者出局。

傳統 汽車 推出的新品牌在面臨國內造車新勢力競爭的同時也需要面對國外 汽車 勢力的競爭，這些新品牌未來會如何，2021年將成為關鍵的一年。

8. 號稱長城汽車首款「可愛」電動車，續航301km，適合年輕女性

提到長城汽車，我們最熟知的是長城皮卡、哈弗汽車等，都是屬於大尺寸的外觀設計，幾乎都是非常霸氣的車型。而今天要給大家介紹的車型是號稱長城汽車首款「可愛」的電動車，續航達到301km，適合年輕女性代步使用，售價也非常親民，我們一起來了解一下。

整體來說，歐拉R1這款新能源電動車表現還是不錯的，它是長城旗下首款定位於年輕女性的車型，顛覆了以往霸氣的外觀設計，以「可愛」的外觀設計，給消費者非常不錯的體驗。同時車內空間表現不錯，雖然不算特別寬敞，但在同級別車型中，占據比較高的優勢，可滿足日常使用的需求。動力表現與大部分新能源相比，屬於中上游水平，續航里程達到301km，可適合日常上下班代步及市區周邊自駕。

對此，你們覺得這款長城旗下的「可愛」車型各方面表現如何呢？歡迎留言交流！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。