純電動汽車的制動

A. 純電動汽車制動

駕駛電動汽車，當車子鬆掉加速踏板的時候，車輛會有減速的情況出現，甚至是會產生減速頓挫情況，那麼是不是意味著純電動汽車減速的時候溫度要低嗎？

由於電機是可以輸出正反兩個力矩，所以在制動的時候電機通過給出一個反向力矩參與制動，而且單論電機能力而言，基本上正反力矩可以做到一樣的，也就是說加速有多快，制動就有多快，部分車企設置「能量回收」是可調的。動力回收系統強度可調，強檔的話除非緊急制動，以及即將完全停車前的那一刻，才用得著踩剎車，否則幾乎不用（當然並非完全不用）。以特斯拉的動能回收裝置為例，動能回收有檔位之分，基本上較強的能量回收檔位，可以在松開油門後立即感應到車輛減速，遇紅燈時的時候是完全可以不用急著踩剎車。

綜上所述，雖然電動汽車帶有動能回收裝置，在城市的用車場景裡面，能夠達到減速制動的效果，但對於高速等行車的情況下面，依舊還是會產生溫度的，只是大部分溫度會發生在電機上，相對於傳統剎車溫度就會很低.

B. 電動汽車的制動特性

你好，電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成
在
電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用
國內電動汽車在大功率載客汽車，給提供空氣制動設備有耐力NAILI滑片式空氣壓縮機，主要是壓縮空氣的制動方式。
希望我的回答對你有所幫助，望採納，謝謝！

C. 新能源汽車剎車在哪裡

新能源車和普通燃油車是一樣的，都是右腳剎車。

如果需要緊急制動，建議先捏後剎車然後再鎳前剎車。如果不需要緊急制動，那麼可以使用後剎車。後剎車在左邊，前剎車在右邊。

新能源車主要使用兩種：

一是真空助力剎車系統，以電力為助力，改用電動真空泵，就很好的解決動力來源問題，並且電動真空泵不僅僅只在純電動車上工作，混合動力和傳統動力車型上均可使用，代表車型有電動車的領跑者特斯拉。

二是電子助力剎車系統，是電機運轉直接推動剎車泵，不需要吸真空，目前主要是日系車輛使用較多，比如大家熟知的本田CRV。

新能源汽車剎車系統

從新能源電動汽車獨特的工作原理來說。新能源電動汽車中都會有一個動能回收裝置，這個裝置的作用是在減速時把發動機轉變成發電機，用以回收新能源電動汽車因減速而損失的能量，在這個能量回收的過程中，電動機會產生一個反向推力。

這個反向推力給駕駛者帶來的直觀感受就是車輛在自行剎車，由於有的新能源電動汽車回收能量的效率很高，帶來的反向作用力更大，自行剎車的效果就會更強，於是讓人產生新能源電動汽車不用剎車的認知。

從新能源電動汽車的剎車系統來說。目前新能源汽車的剎車系統與常規汽車的剎車系統既有相似之處又有不同之處，相似的地方是剎車構造相差不大，不同之處在於，目前的新能源電動車型在剎車系統中加入了能量回收裝置，它在一定程度上也能在剎車時起到減速作用。

D. 電動汽車的制動裝置有什麼特點

電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。目前國內電動汽車在大功率載客汽車，給提供空氣制動設備有耐力NAILI滑片式空氣壓縮機，主要是壓縮空氣的制動方式。電動汽車使用盤式制動器制動穩定性好。盤式制動器的制動力矩與制動液壓缸的活塞推力及摩擦系數呈線性關系，且制動片無自行增勢作用，因此在制動過程中制動力矩增長較緩和，具有較高的制動穩定性。

電動汽車使用盤式制動器抗熱衰退性好。由於制動盤對摩擦片無增勢作用，因此電動汽車當長時間制動受熱後其摩擦系數的變化對其制動效能的影響較小，抗熱衰退性好。另外，制動摩擦片尺寸不大，其工作表面的面積僅為電動汽車制動盤面積的6%~12%)，散熱性好，溫升不高，使得熱穩定性較好。電動汽車使用盤式制動器抗水衰退性好。由於制動摩擦片對制動盤的單位壓力高，易將水擠出，同時所沾之水在離心力作用下也易於甩掉，再加上摩擦片對制動盤的擦拭作用，制動器浸水後只需經三四次制動即能恢復正常，而鼓式制動器則需經過八九次制動方能恢復正常，如下圖所示。因此，盤式制動器抗水衰退性好。

E. 北汽純電動汽車的再生制動系統的原理是什麼

純電動汽車在行駛過程中，電機除了需要消耗蓄電池中的能量以驅動車輛之外，還需要將汽車行駛過程中和制動時產生的能量進行回收（這一過程被稱為再生制動），並在汽車正常行駛過程中的合適時機釋放出來，這樣才能盡可能提高汽車行駛過程中的能量利用率。
在再生制動的過程中，電機作為發電機，將汽車行駛過程中產生的機械能轉化為電能並輸出，由於電機是三相的，它發出的也是三相交流電，是不能直接充入蓄電池中，這時就需要將三相交流電轉換為直流電。
由於二極體的存在，電機發出的三相交流電會被自動轉換為直流電，下面舉例說明。
若產生的交流電從U相輸出，從V相迴流，則產生的電流會經1號二極體從C埠流出，經E埠從6號二極體流回。
若產生的交流電從V、W相輸出，從U相迴流，則產生的電流會經2、3號二極體從C埠流出，經E埠從4號二極體流回。

F. 電動車油剎與普通剎車有什麼不同

相信大家都很熟悉汽車的正常制動系統，剎車壓剎車，剎車推動剎車總泵，剎車總泵把液壓液送到副泵。燃油車的制動原理是在制動過程中產生巨大的摩擦力，將車輛的動能轉化成熱能消耗，以達到降低車速的目的，也就是說利用摩擦制動。電動汽車採用能量回收制動。通過控制，使全部或部分制動模塊具有能量逆流功能，實現將車輛的慣性能量部分反饋給儲能裝置，起到對車輛制動的作用。

在機械制動方面，電動車和燃油車是類似的，但需要注意的是，因為需要攜帶電池，重要的是比燃油車重的大小，所以即使在制動配置上和燃油車在同一起跑線上，也會在制動距離上更長，這也是為什麼很多電動車開始使用高端品牌的制動器。