荊州正道新能源汽車項目

❶ 上新了！比亞迪純電動計程車秦EV亮相荊州

最近荊州熙熙攘攘的街頭多了不少比亞迪純電動計程車，不僅外觀好看乘坐感受也非常的舒適，通過了解得知，現階段荊州投入使用的比亞迪計程車達到了200台，這也是荊州首批新能源電動計程車品牌中反響最好的品牌，新能源計程車也將會是以後的發展趨勢。

❷ 新能源汽車生產線投資額

日前，國家發改委和工信部相關負責人粗略計算，從2014年開始，全國各地方有意投資及已經投資的新能源汽車規模超過了千億元。2014年以來，包括河南、貴州、陝西、四川、雲南等中西部省份投資興建的新能源汽車產業園區遠遠高於東部省份。
以下電動汽車資源網就2014年以來關於新能源汽車投資項目整理如下（截至2016年2月23日不完全統計），供業內參考:
一、2016年新能源汽車投資項目
1.御捷新能源汽車項目落戶無錫惠山 投資30億（江蘇）
2016年1月5日，總投資約30億元的御捷新能源汽車項目正式簽約落戶。該項目總投資約30億元，主要投資建設S1（兩門兩座電動轎跑汽車）、V1（五門五座電動汽車）、EX（純電動SUV汽車）、VK（純電動廂式物流車）四大平台新能源汽車整車、電池包和控制系統生產及集團總部、研發及營銷中心。項目計劃於今年5月份開工建設，於2017年6月正式投產，四大平台項目全部達產後預計年新增工業產值超100億元。
2. 新能源汽車項目有望落戶白銀區 計劃投資7億元（甘肅）
2016年1月5日，甘肅隴南匯海汽車製造銷售有限公司就白銀匯能元新能源汽車發展有限責任公司新能源汽車項目入駐該區進行了對接洽談。該公司所屬白銀匯能元新能源汽車發展有限責任公司新能源汽車項目，擬選址於白銀銀西產業園裝備製造園區，佔地300畝，計劃分3期投資7億元，建設年產10萬台新能源汽車生產線及其配套設施。預計一期佔地50畝，投資2億元，年產2萬台；二期佔地150畝，投資3億元，年產5萬台；三期佔地100畝，投資2億元，年產3萬台。
3.武漢新能源汽車生產基地 將投資51億（湖北）
金龍客車製造有限公司2015年與武漢經濟技術開發區簽署協議，將投資51億元在漢建設新能源汽車生產基地。該項目擬於今年開工建設，2017年正式投產，zui終將形成1萬輛新能源客車、3萬輛新能源輕型車以及15萬輛新能源乘用車的產能，實現千億元產業規模。
4.廬江新能源汽車及動力電池項目投資30億（安徽）
2016年1月28日下午，廬江縣舉行年產10萬輛新能源汽車和10億AH動力電池項目簽約儀式。該項目擬選址位於縣經開區城西大道與環湖南路交口，總投資30億元人民幣。項目達產後，實現年產值不低於120億元人民幣，上繳稅收不低於30萬元/畝。
項目分兩期實施，一期建設5萬輛純電動汽車和5億10億AH動力鋰電池（含聚合物固態鋰電池）生產線億AH動力鋰電池（含聚合物固態鋰電池）生產線及配套設施。項目一期工程計劃於2016年6月底開工建設，2017年12月份竣工，2018年7月份投產，投產18個月內達產。
5.新能源高速乘用車項目落戶廣平 投資20億（河北）
2016年2月，總投資20億元的新能源高速乘用車項目落戶廣平，年產20萬輛新能源高速乘用車，年產值200億元，利稅30億元，可解決就業2000人，帶動發展相關配套企業50餘家。
6.申沃新能源客車生產基地項目入駐山西孝義投資50億（山西）
2016年1月16日，山西孝義市與山西華夏動力科技有限公司、上海申沃客車有限公司合作項目——投資50億元的新能源客車聯合研製生產基地項目在太原正式簽約，入駐孝義高新科技產業園區，規劃在五年內生產規模達到5000輛的產能，預計年產值可達70億。
二、2015年新能源汽車投資項目
7.合肥德電新能源汽車項目落戶合肥市新站區投資100億（安徽）
2015年2月28日，總投資100億元的合肥德電新能源汽車項目正式簽約落戶合肥市新站區。合肥德電新能源汽車項目預計在2015年三季度正式開工建設，2016年三季度一期建成投產。預計項目一期達產後可年產15萬輛新能源汽車，年產值超百億元。二期將建設輕量化底盤和開放性零部件生產基地，形成產業鏈。
8. 五龍電動車在杭州建新能源客車項目 投資51億（浙江）
2014年6月8日第十六屆中國浙江投資貿易洽談會、第三屆中國海洋經濟投資洽談會上，簽約的純電動新能源客車項目，由香港聯交所上市的五龍電動車(集團)有限公司投資，項目所在地為杭州市餘杭經濟技術開發區。項目總投資51億元。其中，一期項目投資25億元，計劃2015年建成後，實現2萬輛純電動中巴車、純電動輕中型商務車的生產能力。
9. 高端新能源純電動汽車項目落戶炎陵投資20億（湖北）
2015年4月17日，高端新能源純電動汽車項目簽約儀式在炎陵縣舉行。高端新能源純電動汽車項目選址在炎陵縣九龍經開區西園區，由香港佳盈國際投資有限公司興建。
該項目總投資為20億元，佔地500畝，主要生產純電動汽車、中巴車、校車，以及為上海大眾汽車有限公司生產配套汽車零部件。全部建成投產後，3-5年內可達到生產整車20萬輛的規模，預計年銷售收入可達400億元，上繳稅收20億元，並力爭在A股上市，可吸納1000餘人就業。
10. 17個新能源汽車項目落戶南京溧水 投資超過30億（江蘇）
2015年4月17日，南京2015新能源汽車論壇暨溧水新能源汽車產業推介會在溧水區萬馳國際賽車場舉行。會上，有17個新能源汽車項目簽約落戶溧水，總投資超過30億元。設計研發類項目3個、科技類項目5個、產業類項目9個。比亞迪二期項目計劃投資10億元，形成年產1萬輛純電動輕卡生產能力，為全國產能zui大的純電動輕卡生產線億元的中歐威能新能源電池項目、投資2億元的普斯迪爾充換電設備及電池包項目、投資2.1億元的越博新能源汽車動力總成項目、投資2億元的東宇汽車線束和電子器件項目都填補了南京的產業空白。
11. 北汽新能源汽車落戶常州 投資100億（江蘇）
2015年4月18日，總投資100億元的北汽新能源常州高端產業基地項目正式落戶武進國家高新區。常州項目總投資100億元，其中一期投資15億元，將年產5萬台新能源汽車。一期項目將利用常州英田汽車工廠及新增的153畝擴建廠房進行生產，力爭diyi台新能源純電動汽車於2015年9月底下線畝新建整車工廠，計劃投資85億元，達產後可年產新能源汽車15萬台。項目三期將進行局部改造，改造提升後總產能將提升至每年30萬台。
12. 北汽兩大新項目再落常州投資50億（江蘇）
2015年12月28日，常州市與北汽集團在行政中心就北汽新能源汽車動力電池、北汽集團常州產業基地兩個項目進行簽約。北汽集團常州產業基地項目總投資50億元，規劃年產30萬輛整車及配套零部件、物流項目。其中一期將年產15萬輛SUV、MPV和輕型客車，二期重點生產新能源汽車，打造有利於常州市汽車產業升級的良好生態鏈。
13.贛州新能源汽車產業基地等3項目落戶章貢區 投資60億（江西）
2015年8月23日，贛州市章貢區與北京東譽達集團有限公司、北京優科新能源科技有限公司簽訂總投資60億元的項目投資合作協議。贛州新能源汽車產業基地、章貢經開區水西產業園產城融合、贛州新材料產業基地等3個項目成功落戶章貢區。
據了解，北京東譽達集團有限公司將投資贛州新能源汽車產業項目和章貢經開區水西產業園產城融合配套項目。其中，贛州新能源汽車產業項目以新能源汽車整車、專用汽車、改裝車、乘用車整車生產以及上下游相關產業、新能源汽車研發為主，項目將分五年建設完成。
14.新能源汽車項目落戶河北南宮 投資30億（河北）
2015年8月，由法國kgm公司與河北龍一新能源汽車有限公司合作投資建設的新能源汽車項目，正式落戶南宮市經濟開發區。
該項目總投資30億元，其中固定資產投資25億元，總建築面積6萬平方米。項目將採用法國zui先進新能源汽車生產技術，打造符合中國市場需求的電動汽車產品。項目投產達效後，年可生產電動汽車4萬余輛，實現產值65億元。
15. 天津高新區開建全球zui領先新能源汽車研發創新基地 （天津）
2015年9月7日，中國恆天新能源汽車研發及產業化基地項目於日前落戶高新區，項目建成後可實現年產值200億元。據介紹，中國恆天新能源汽車研發及產業化基地項目將在高新區投資設立新能源汽車總部，將北京恆天集團收購的國外高端產業項目及未來重點發展的業務板塊落戶高新區，包括：新能源汽車全國銷售中心及運營中心；世界領先水平的電源系統、中央控制系統和驅動系統的設計與研發中心；新能源汽車研發試驗中心、中歐新能源汽車技術交流與合作中心、遠程******中心及博士後工作站；新能源汽車核心零部件產業化基地，包括新能源汽車「三電」系統和智能系統等；新能源物流車等專用車組裝生產基地。項目一期選址在高新區渤龍湖科技園，佔地265畝，計劃於2015年內開工建設，項目建成後可實現年產值200億元。
16.成都首個新能源汽車整車基地落戶金堂 投資30億（四川）
2015年10月23日，成都市首個新能源汽車整車生產製造項目——上海同捷科技股份有限公司新能源汽車整車生產製造基地項目正式落戶金堂縣。這個投資30億元，佔地300畝，建設年產整車10萬台、銷售收入300億元的新能源汽車整車生產製造基地項目，建成投產後，將進一步加快國內外新能源汽車電池、電機、電控三大核心部件和相關配套項目聚集。
該基地11月將開建，2016年可以投產，主要是純電動和混合動力的中、高端新能源汽車，售價30萬—50萬元，預計2017年上半年diyi台整車可下線. 河南許昌興建新能源汽車產業園 投資100億（河南）
2015年10月28日上午，許昌市政府與河南森源集團有限公司正式簽約，共同打造許昌市新能源汽車產業園，項目總投資為100億元。
據了解，擬建的許昌市新能源汽車產業園，規劃用地3000畝，分為兩期建設。項目建成後，將達到年產20萬輛純電動汽車及50萬套核心零部件生產能力，實現銷售收入300億~500億元，形成以電動汽車整車為主導的產值達千億元的產業集群。
18. 中德新能源汽車項目落戶安徽省城 投資200億（安徽）
2015年10月30日，總投資200億元的「年產20億安時固態動力鋰電池生產中心及中德新能源汽車設計、生產基地項目」簽約落戶安徽合肥高新區。
中德新能源汽車設計研究院項目，由安徽博澳新能源科技發展有限公司聯合德國克拉尼設計研究院，以國家節能與新能源汽車產業發展規劃為戰略定位進行全方位合作，根據我國自主研發的500安時單體大容量、固態聚合物、動力鋰電池生產工藝技術及ABMS電源管理技術，結合歐美工業設計領域zui新的新能源汽車設計理念，建立新能源汽車整車生產廠。
19. 眾泰集團投資璧山高新區建設新能源汽車生產基地 投資100億（重慶）
眾泰控股集團於2015年6月24日與璧山簽訂項目投資協議，該項目主要生產新款SUV、新能源汽車整車及核心零部件，總投資100億元，佔地1000畝，項目全部建成達產後，可實現年產整車規模達到20萬輛，實現年產值200億元，稅收30億元。同時，眾泰汽車投資項目還將帶動100餘家配套廠商落戶璧山，配套企業預計實現年產值300億元，稅收20億元。該項目預計於2017年底建成投產。
20. 越博新能源汽車產業園項目落戶浦口經濟開發區 投資10億（南京）
2015年12月1日上午，越博新能源汽車產業園項目簽約儀式在浦口經濟開發區舉行。項目一期佔地規模96畝，投資10億元，將主要用於研發、生產及銷售新能源汽車動力總成。越博新能源汽車產業園一期包括三個平台，分別是城市客車混合動力總成、城市客車純電動動力總成和電控機械式自動變速器。
21.合肥中航新能源汽車落戶贛州經開區 投資約60億（江西）
2015年12月2日，合肥中航新能源汽車贛州產業基地項目簽約儀式在贛州經開區舉行。合肥中航新能源汽車贛州產業基地項目由合肥中航新能源科技有限責任公司投資，項目固定資產投資約60億元，規劃工業用地約1200畝，總建築面積約80萬平方米，固定資產投資強度不低於400萬元/畝。項目整體達產後，年產值將不低於240億元，年上繳稅收不低於30萬元/畝。
該項目主要建設年產20萬輛純電動汽車（應具備沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝）、 20億AH動力鋰電池（含聚合物固態鋰電池）的生產廠房、研發中心和營銷中心等。項目分二期建設，一期工程將建成年產10萬輛純電動車及配套項目；二期工程將建成年產10萬輛純電動車及配套項目。
22. 新能源客車基地投產武漢 投資51億（湖北）
2015年國內純電動車客車巨頭——南京金龍新能源客車基地花落武漢「車都」。2016年底，年產能1萬台商用純電動客車生產基地將先期投產。南京金龍新能源客車基地位於武漢開發區（漢南區），總投資51億元，佔地800畝，其中一期項目用地300畝。項目投資商南京金龍客車製造有限公司董事長黃宏生介紹，除南京基地外，公司通過與武漢理工大學進行產學研合作，將在武漢建設集研發、生產、銷售於一體的新能源客車生產基地及核心零部件產業園。項目計劃在2015年內動工，商用純電動大客車生產基地預計在2016年底正式投產，一期年產能約5000至1萬台。
23. 曹妃甸振鵬新能源汽車產業園項目 投資約150億（河北）
2015年12月12日，曹妃甸振鵬新能源汽車產業園項目開工儀式在曹妃甸工業區新興產業園區舉行。曹妃甸振鵬新能源汽車產業園是集新能源汽車及零部件製造為一體的現代化汽車產業園區，項目規劃佔地4000畝，總投資約150億元人民幣，將引進德國zui先進的新能源汽車整車及零部件製造技術。項目建成後，可年產電動車動力總成18萬台套、年產4億安時鋰子動力電池，還可生產汽車座椅、電動轎車、電動公交（大巴）及城市計程車等，可增加地方財政收入，增加就業，促進地方經濟發展，具有良好的社會效益。
24. 望江將打造新能源汽車產業集群 投資12億（安徽）
總投資12億元的安達爾新能源汽車項目於2015年落戶安徽望江經濟開發區，由河北躍迪新能源科技集團有限公司負責投資建設，主要產品是安達爾牌新能源客車，規格為6-12米的純電動、氣電混合型公路客車、旅遊客車、城市公交車。安達爾新能源汽車項目一期已於2015年底基本建成，項目全部建成後可年產2萬輛新能源汽車，預計年銷售收入100億元、實現利稅20億元。同時，望江經濟開發區正積極推進安達爾新能源汽車零部件產業園建設，計劃到2020年，建成以純電動汽車為主、汽車零部件為支撐的產值超百億元的新能源汽車產業園。
25.力帆股份投建河南新能源電動車項目 投資額約22億（河南）
2014年4月1日，力帆控股與河南省濟源市人民政府簽署《力帆電動車項目投資合作框架協議書》。力帆電動車項目總投資額約22億元，該項目建設主要內容為力帆電動車項目生產廠房、辦公及輔助用房，項目計劃生產LF520、LF520i、LF320、LF330新能源電動車，其中一期預計投資總額為3億元，預計產能為1萬輛/年，預計總產值為5億元；二期項目預計投資總額19億元，產能預計為10萬輛/年，總產值為50億元。
26. 內蒙古包頭市建設新能源汽車項目 一期擬投資50億 二期擬投資100億 (內蒙古)
2014年4月4日，記者在包頭市發改委獲悉，2014年包頭市將在包頭裝備製造園區建設新能源汽車產業基地及研發中心。包頭市新能源汽車項目一期擬投資50億元，計劃2014年利用現有車間，建設年產1800輛新能源客車組裝生產線億元，在包頭裝備製造產業園區建設佔地500畝的新能源汽車產業基地及研發中心。
27. 新能源電動車項目落戶邢台威縣 投資3.2億（河北）
2014年6月，由浙江尤里卡機電有限公司投資建設的年產50萬台新能源電動車專用差速電機和5萬輛系列電動車項目正式落戶威縣。該項目總投資3.2億元，項目建成後，預計年產50萬台新能源電動車專用差速電機和5萬輛系列電動車，年可實現產值約6.6億元，年上繳稅金約2000萬元，帶動2000人就業。建設企業將成為一家集差速電機、控制器、後轎、輪轂、內飾、整裝為一體的完整產業鏈條電動車生產企業。
28. 新能源汽車項目入駐郴州 投資20億（湖南）
2014年8月6日，廣東珠海市茂達汽車工業有限公司與郴州經濟開發區正式簽署協議，在郴州經開區興建新能源汽車產業基地。珠海市茂達汽車工業有限公司計劃在郴州經開區建設茂達新能源汽車產業基地項目，總用地規模1050畝，計劃總投資為20億元，可年產各類新能源汽車50000輛。項目分三期建設，預計2018年全面達產。2014年項目啟動一期建設，2015年底一期項目可建成投入生產運營，這個項目將填補郴州市汽車製造業的空白。
29. 新能源汽車產業園項目落戶南宮 投資10億（河北）
2014年9月，總投資10億元CSG新能源汽車產業園項目落戶南宮。該項目由中瑞德科(北京)工業設計有限公司投資建設，分三期進行，一期和二期計劃投資5億元，建成後，年可產微型電動汽車15萬輛，產值30億元。三期工程投資5億元，增上微型電動汽車生產線萬輛微型電動汽車。同時根據市場情況，與三期工程同步計劃追加投資10億元，上防暴SUV生產線條，生產康巴特牌防暴SUV裝甲車。建成後，可年產防暴SUV裝甲車1.5萬輛。
30. 瑞華30億新能源項目落戶長興 投資30億（浙江）
2014年10月29日，浙江長興縣首批10輛純電動大巴正式投入當地公交運營。該批純電動大巴由瑞華集團製造，滿電狀態下續航里程可達250km。瑞華新能源純電動汽車動力系統採用電池+電容耦合方式的技術路線，旗下電動大巴產品在上海已推廣超過500輛，續航達250km，運行情況良好。瑞華集團2014年在長興經濟技術開發區投資建立純電動汽車動力總成系統生產基地項目。該項目計劃總投資30億元，建成後形成年產13000台(套)純電動汽車動力總成及電控、電池、電容、電機等關鍵零部件，以及年產3000台純電動汽車車身底盤的生產能力。
31. 新能源電動汽車項目落戶天津 一期投資5億 二期投資3億（天津）
2014年10月29日，位於海濱街轄區內的天津泓鋒泰汽車改裝有限公司與北京東方財星國際資本管理有限公司簽署合作協議，組建新能源電動汽車生產企業。根據京津兩企業簽署的協議，新成立的新能源電動汽車生產廠一期項目將於2015年啟動，計劃投資5億元，可實現年產各類電動汽車3000輛。二期投資3億元，實現年產各類電動汽車15000輛。
32．科德豐新能源汽車項目簽約荊州 投資15億（湖北）
2014年11月5日上午，荊州市舉行新能源汽車製造產業園項目簽約會，荊州區政府與江蘇科德豐新能源汽車有限公司就新能源汽車項目合作事宜簽約。科德豐新能源汽車項目選址在荊州區臨港工業園，將建設汽車電池及零部件配套，新能源汽車產業技術研發基地、整車裝配線億元，達產後預計年產電動車3000輛、電池1億安時，年總產值將達到56億元，年稅收超過1億元。
33. 河北定州建全國zui大新能源汽車產業基地 投資20億（河北）
2014年12月，定州市與具有新能源汽車頂尖技術的北京智行鴻遠汽車有限公司簽約，針對目前國內新能源汽車產業生產分散、產能不足等情況，合力打造集研發、實驗、生產、銷售和檢測於一體的全國zui大的新能源汽車產業基地。
項目總投資20億元，佔地2000畝，主要建設新能源汽車及關鍵零部件的研發、生產、實驗和銷售基地。一期工程總投資8.5億元，建設廠房3.5萬平方米，年產各種新能源電動商務車及關鍵零部件2萬台(套)。項目建成後預計年可實現產值56.7億元，年利稅2.6億元，可提供500人的就業崗位。
34. 比亞迪新能源車項目落戶青島 投資30億（山東）
2014年11月比亞迪新能源山東總部、出口基地和電動車及儲能技術研發中心項目簽約落戶青島城陽區。該項目總投資30億元人民幣，比亞迪汽車新能源項目位於棘洪灘軌道交通裝備製造產業園內，規劃佔地1000畝，根據規劃分三期建設完成，整個項目預計2017年全部建成。項目主 要生產純電動轎車、中巴、小巴、物流車等產品，以及從事車輛電池、電機、電控等核心零部件的研發和製造，這意味著新能源電動汽車將實現島城本地化生產。
項目正式投產後，預計diyi階段年產1000輛大巴車，主要用於公交車輛，第二階段達到年產能3000輛，第三階段達到年產能5000輛。達到5000輛規模的線. 邢台縣簽約紅星新能源汽車基地項目 投資30億（河北）
2014年12月23日上午，邢台縣政府與中科動力新能源汽車有限公司舉行汽車基地項目簽約儀式。此次簽約的紅星新能源汽車製造基地項目是邢台縣謀劃建設的紅星新能源汽車產業園重要組成部分，總投資30億元，分兩期建設：一期投資15億元，佔地500畝，引進中科動力C3、C5等成熟車型，形成年產15萬輛整車產能；二期投資15億元，佔地500畝，實施新車型開發，建設汽車研究院，新建兩條汽車和電動車總裝生產線，擴建四大工藝產能，形成年產30萬輛整車總產能。紅星新能源汽車產業園項目總投資50億元，規劃佔地2000畝，園內除紅星新能源汽車製造基地項目外，還將投資20億元建設汽車配套零部件產業基地項目。產業園全部建成後，將成為集汽車製造四大工藝生產線及研發中心、銷售中心為一體的新型汽車產業基地，年產值可達260億元、稅收10億元。
36. 吉利首個新能源商用車研發生產項目落戶南充 投資70億（四川）
2014年12月31日，浙江吉利控股集團南充新能源商用車研發生產項目投資簽約儀式在成都舉行。該項目成為浙江吉利控股集團在國內布局建設的首個新能源商用車項目，也是國內產品譜系zui廣的新能源商用車項目。
此項目選址在南充市嘉陵區，總投資70億元，一次規劃，分步實施。一期建設周期24個月，總佔地1000畝。改造建設內容包括沖壓、焊接、塗裝、總裝和發動機加工、電控等主要生產工藝，以及新能源商用車研究院和試車場等配套設施，打造年產新能源商用車10萬台和燃氣發動機5萬台的生產基地

❸ 129期：新能源（含新能源汽車）領域精選科技成果推薦

本期精選27項新能源（含新能源 汽車 ）領域的技術成果進行推薦，感興趣的企業朋友可以長按識別文末二維碼或點擊下方「閱讀原文」，進行項目意向登記，我們專業的技術經紀團隊將與您聯系。

28：高比能鋰離子動力電池

29：可穿戴鈣鈦礦光伏模組的產業化印刷制備

30：木質纖維素基高密度高熱安定性航油催化合成研究

31：高性能管樁安全監測評估與防控關鍵技術

32：向陽而生——太陽能電池/集光器集成器件

33：超高功率鋰離子電池開發

34：海上風機絕緣局部放電無損在線監測技術

35： 高性能高安全鋰離子電池技術

36：350wh/kg高比能、低成本、智能動力電芯

37：MOF改性電解液用於高能量密度鋰金屬電池

38：變廢為寶-有機固廢資源化利用技術先鋒

39：新能源系統無線電能傳輸關鍵技術開發與應用

40：基於低速渦流無葉片發電機的潮汐能技術開發與應用

41：質子交換膜電解水制氫陽極催化劑的制備

42：高功率密度、高效、高可靠性航空動力傘研製及產業化

43：磷酸鐵鋰電池材料回收技術的開發與應用

44：快充低溫鋰金屬電池

45：脫碳全能王-適用生活和工業場景下的寬范圍壓力 PEM 制氫系統

46：有機固廢高值化利用技術平台

47：太陽能光譜分頻與餘光匯聚再輻射耦合的光能梯級發電裝置

48：低成本太陽能熱電互補高效空調系統應用

49：新能源工程車輛能量管理專用實驗平台

50：寬頻帶復雜信號精細化實時感知技術及應用

51：環境友好型硒化銻薄膜太陽電池研製

52：硫化物固體電解質及其固態動力鋰電池

53：新型高功率儲能技術——鋰離子電容器

54：柔性固態鋰電池自修復界面的設計與構築

28： 高比能鋰離子動力電池

1 基本信息

2 簡介

本項目針對提升高鎳三元正極材料能量密度的問題，研究了合成條件、改性工藝對材料晶體結構和性能的影響，突破了高鎳三元正極材料制備和改性等關鍵技術，開發出滿足新一代動力電池要求的高鎳三元正極材料，且材料性能優異，處於國際先進水平。為了實現規模化生產，解決了工程化難題，創新地採用了具有成本優勢的工藝路線，建成了年產超過1500噸的高鎳三元正極材料的生產線，實現了高鎳三元正極材料的產業化，產品成功應用於寶馬、大眾、東風、蔚來、賓士、吉利、小鵬等國內外知名整車企業，打破了國外企業對高鎳三元正極材料的壟斷。並擴建了更高標準的年產2萬噸高鎳三元正極材料生產線，推動了設備製造商和上下游企業的發展，規模化生產後，預計每年將創造30億元以上的產值。

29： 可穿戴鈣鈦礦光伏模組的產業化印刷制備

1 基本信息

2 簡介

本項目以低污染可穿戴鈣鈦礦模組的印刷制備為目標，從殘余應力調控角度出發，聚焦晶格一致性研究，通過溫敏性添加劑熱膨脹系數的應力釋放作用調控薄膜晶格應力狀態，通過雙齒配位仿生分子修飾消除薄膜表面應力累積，結合物理封裝策略，實現低鉛泄露模組的印刷制備。

30： 木質纖維素基高密度高熱安定性航油催化合成研究

1 基本信息

2 簡介

本項目基於對木質纖維素及其衍生物結構特點和航油分子構效關系的充分認識，創新以木質纖維素為原料制備高密度高熱安定航油的高度集成的新技術，為高性能航空燃料提供新制備途徑，進而為先進航空航天發動機提供高性能燃料，為現有航油提供高性能調和組分。項目擬開發木質纖維素定向轉化制備多環烷烴燃油組分的核心工藝，包括：（半）纖維素水熱轉化制備呋喃醛並分離木質素，木質素一步水熱解聚加氫脫氧製取芳烴、酚類、環醇和單環烷烴，木質素纖維素衍生物（呋喃醛、環醇、環酮及單環烷烴）共轉化製取聯環烷烴、稠環烷烴等多環烷烴，以及生物航油的調控調配等。

31： 高性能管樁安全監測評估與防控關鍵技術

1 基本信息

2 簡介

項目圍繞「高性能管樁安全監測評估與防控」這一難題，經過10 余年的 科技 攻關和工程實踐，建立了集理論研究、工藝研發、產品制備、標准制定、工程應用於一體的技術體系，主要核心成果包括：先張法預應力混凝土耐腐蝕管樁、基於分布式光纖神經感測膠帶的樁身應力實時監測技術、高性能管樁長期穩定性機理與應用關鍵技術、樁基礎病險演變評估與治理體系研發與應用關鍵技術，實現了多學科交叉和產學研結合。

32： 向陽而生——太陽能電池/集光器集成器件

1 基本信息

2 簡介

本項目所涉及到的關鍵技術主要包括集成器件所需材料的選擇與制備工藝：具體為集光器熒光材料、鈣鈦礦太陽能電池中鈣鈦礦材料、電極材料的篩選與制備；鈣鈦礦太陽能電池的制備；太陽能集光器的制備；鈣鈦礦太陽能電池與太陽能集光器集成器件的制備；具體技術指標為：不透明鈣鈦礦太陽能電池的光電轉換效率 22%（小面積1*1 cm 2 ）， 17%（5*5 cm 2 ）, 15% （10*10 cm 2 ），光照1000小時後（光照條件：室溫25 ， AM1.5G，光強1000W/ m 2 ），效率衰減 10%。不透明集成 器件的性能指標：集成器件光電轉換效率較鈣鈦礦太陽能電池效率提升 6%。半透明集成器件的指標：在可見光區域透明度做到30%-70%可控可調，光電轉換效率 8%。

33： 超高功率鋰離子電池開發

1 基本信息

2 簡介

本項目結合市場需求，開展超高功率高能量密度鋰離子儲能器件設計、製造等研究，發揮鋰離子儲能器件高能量密度的優勢，突破鋰離子儲能器件瞬時充放電能力，提升功率密度，實現鋰離子儲能器件高功率密度，並兼具高能量密度、高安全性和長循環壽命以及低成本，形成具有自主知識產權的技術體系。

34： 海上風機絕緣局部放電無損在線監測技術

1 基本信息

2 簡介

本項目擬研發出一種基於機械和電氣特徵量的海上風機絕緣局部放電無損在線監測技術，以期實現對海上風機的局部放電和絕緣狀態的實時監控。該技術旨在絕緣發生明顯劣化及局部放電現象產生之前監測其潛伏性故障，並在上述現象發生後對絕緣狀態進行持續監測,進而對局部放電嚴重程度和絕緣狀態做出定性診斷。這一研究成果不僅能為海上風機的維護檢修方案提供可靠依據，降低事故發生概率，而且可有效減少盲目的停機檢修，提高海上風機的可靠性與經濟性。

35： 高性能高安全鋰離子電池技術

1 基本信息

2 簡介

本項目以國家和 社會 對高性能、高安全鋰離子電池技術的重大需求為牽引，在微電子學、電化學和材料科學等多學科交叉融合的基礎上，分別從「高比能硅負極材料表界面改性」與「基於EIS監測的新型電源管理晶元」 兩大前沿技術開展研究，並取得了重要突破。本項目開發了微米硅/碳納米管復合負極，通過簡單低成本且可規模化生產的工藝構築了高效且能適應Si負極的體積膨脹的柔性CNT導電網路及碳鈍化層，降低了MSi顆粒的體電阻與顆粒之間的電阻，限制MSi的粉碎化。與傳統的微米硅/碳復合負極(400 Ω m)相比，該復合材料的體積電阻率(157 Ω m)顯著降低，可逆比容量為 2533 mAh/g，初始庫侖效率為89.07%，在2A/g循環1000次時，可逆比容量超過840mAh/g。

36： 350wh/kg高比能、低成本、智能動力電芯

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2 簡介

本項目所採用的正極材料為項目組自主研發的、具有獨立知識產權的高比容量、低 成本富鋰錳基正極材料。該正極材料採用全新的材料改性技術，包括材料優勢晶面調控、 快離子導體包覆、超薄尖晶石異質相包覆等關鍵技術，使得項目組研發的富鋰錳基正極材料的比容量高達260mAh/g，循環壽命長達500周，循環100周壓降可控制在0.1V以下。基於此，項目組現已獲得核心發明專利3項（均已授權），發表高水平學術論文5篇，此外項目組已與宜賓某公司建立合作，致力於該類正極材料的量產放大及產業孵化。

本項目致力於研發一款高比能、低成本、智能動力電芯，所 採用的智能感測器基於項目組自主研發的石墨烯基應力應變感測器和銅基溫度感測器。研發的石墨烯基應力應變感測器具有大的工作范圍和優異的靈敏度。研發的銅基溫度感測器採用超薄超小尺寸的銅-康銅熱電偶，同時具備高精度和寬監測窗口特點，並且對電池性能和比能量幾乎不產生影響。本項目將應力應變感測器、溫度感測器採用嵌入式技術植入電芯內部，可實時監測電芯充放電狀態、電池安全狀態、電芯溫升等，通過外接電子信息處理系統實時、准確評估電芯的運行參數。基於此，項目組現已申請中國發明專利2項，發表高水平學術論文1篇。

37： MOF改性電解液用於高能量密度鋰金屬電池

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2 簡介

本項目基於已有的研究成果，擬使用金屬有機框架（MOF）作為電解液添加劑，利用其表面豐富的活性親鋰位點，調控鋰沉積過程，消除鋰枝晶。優化材料合成、電解液組成和電池組裝參數，以適應規模化生產的需求，推進高能量密度鋰金屬全電池的實用化進程。主要面向無人機、動力外骨骼和 汽車 動力電池等高能量密度應用場景，突破現有的儲能電池續航瓶頸，提升電池安全性，具有廣闊的市場空間。

38： 變廢為寶-有機固廢資源化利用技術先鋒

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2 簡介

本項目將開發一種新型有機固廢熱化學處置技術，可實現高純度H2和CO在不同溫度區自分離生成，H2和CO可根據後續化工合成過程所需任意比例自由混合，為有機固廢資 源化和能源化與現有化工過程無縫銜接提供便利。此外，該技術還具有以下優點：可徹底殺滅有機固廢中致病病原體和有毒有害有機物，大幅減少約50-90%有機固廢的體積；還可對有機固廢的內在能量進行回收利用，將有機固廢中的有機組分轉化為可控H2/CO比例合成氣；同時反應後剩餘的富含無機組分殘渣仍可進行資源化利用於水泥窯協同處 置和製作建築材料等。

39： 新能源系統無線電能傳輸關鍵技術開發與應用

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2 簡介

本項目設計面向復雜應用場景的新能源無線供電系統，開發滿足源-儲-荷高效協同和不確定環境下系統穩定工作的自適應切換技術，實現電能穩定高效傳輸。

40： 基於低速渦流無葉片發電機的潮汐能技術開發與應用

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2 簡介

本項目提出的發電機採用無葉片式設計，結構簡單，維護成本較低，不存在以往渦輪機械容易受到海水腐蝕、影響海灣水動力、容易破壞沿岸海洋生態系統等問題。發電機配有多單元往復式電磁感應發電機，大大提高了發電效率。是一種能夠提供穩定、高效電能的新型的發電方式。

41： 質子交換膜電解水制氫陽極催化劑的制備

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2 簡介

本項目依託於蘭州大學有色金屬化學與資源利用重點實驗室，合作導師為嚴純華院士，圍繞高效、穩定、廉價陽極酸性析氧催化劑的控制合成開展研究工作；旨在構築系列界面異質結構酸性析氧催化劑；以「界面控制」法為主導，結合「固-液」、「固-固」和「固-氣」界面輔助手段，實現界面異質結構酸性析氧催化劑的控制 合成；進一步通過配位替換、晶格摻雜、缺陷填充等策略，提升界面異質結構酸性析氧 催化劑的活性和穩定性；此外，結合原位表徵技術實現對合成和催化過程的原位監測， 為催化劑的結構優化和性能提升提供堅實的實驗數據，建立界面異質結構酸性析氧催化 劑結構和性能之間的構效關系；對質子交換膜電解水制氫的發展具有重要的科學意義。

42： 高功率密度、高效、高可靠性航空動力傘研製及產業化

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2 簡介

為了提高高功率密度軸向磁通永磁電機的散熱能力，本項目首先在特殊的定子架中分別設計了兩種新穎的水冷結構。第一種是軸向內外循環水冷結構，第二種是槽內內外循環水冷結構。通過合理的等效與假設，建立了兩種水冷結構的三維模型，並且基於流固耦合進行模擬分析。通過對比兩種水冷結構的流速、壓降、冷卻效果和散熱面積，選擇槽內內外循環水冷結構作為電機的冷卻系統。並且將基於流固耦合對兩種水冷結構的流速、壓降、冷卻效果和散熱面積進行分析對比，從而確定雙轉子單定子AFPM電機最有效的冷卻結構，為AFPM電機的冷卻結構設計及電磁方案優化提供了參考依據。

43： 磷酸鐵鋰電池材料回收技術的開發與應用

1 基本信息

2 簡介

本項目從成本與環保的角度開發了一種便捷的鋰離子電池材料回收工藝。在鋰電池材料回收的過程中不涉及強酸、強鹼的消耗，不產生硫酸鈉等副產物；其次在回收的過程中，廢舊磷酸鐵鋰材料能夠與鋁箔徹底分離，節省了後續的除雜步驟工序簡單；最後相對於傳統的拆解與回收技術，本技術能夠節省成本在40%以上，經濟效益潛力巨大，同時能夠充分釋放舊動力電池的殘值促進動力電池的 健康 發展。

44： 快充低溫鋰金屬電池

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2 簡介

鋰金屬電池結構與鋰離子電池相似，但消除了低容量和低壓實密度的負極活性材料的使用。因此，相同重量和體積的鋰金屬電池比傳統電池儲存的能量可以提升40%以上，並大大節省電池制備成本。我們設計的鋰金屬電池與目前國內和國際市場通用的鋰離子電池相比有以下優勢：

1）成本優勢，消除了負極的用料成本；

2）更高的能量密度，國內目前電池單體的能量密度依然 300Wh/kg，我們的電池單體能量密度 350Wh/kg；

3）更快的充電速度，Tesla公司的快速充電技術，20min可以充

進50%電量，我們的電芯快充時間：0-80%SOC 15min；

4）更低的運行溫度，普通鋰離子電池的最低溫度極限為-20 ， 我們設計的鋰金屬電池最低放電溫度可達到-90 ，最低充電溫度可到-70 。

45： 脫碳全能王-適用生活和工業場景下的寬范圍壓力PEM 制氫系統

1 基本信息

2 簡介

本項目組針對國家發布的氫能戰略，迅速開展PEM制氫相關研究，目前已掌握了電解槽結構設計方法、面向設計和開發的集成建模和優化技術，現已成功開發出面向生活和工業場景（加氫站、制氫需求的鋼鐵、冶金和化工等）的低中高壓（0.1-10mpa）全范圍PEM制氫系統（實驗室級別）。在低壓運行時，極大提高系統的功率密度；在高壓運行時，可取消一級或二級壓縮，減少壓縮機運維成本。

46： 有機固廢高值化利用技術平台

1 基本信息

2 簡介

本項目根據不同有機固廢不同的理化性質，以氧消化和水熱轉化技術為基礎，開發出了實現其高值化利用的不同技術路線和不同的工藝，實現了有機固廢的減量化、無害化處理，以及高附加值產品的制備。該項目可以實現有機固廢的完全資源化再利用，具有很好的 社會 效益、環境效益和經濟效益。

47： 太陽能光譜分頻與餘光匯聚再輻射耦合的光能梯級發電 裝置

1 基本信息

2 簡介

本項目提出太陽能光譜分頻與餘光匯聚輻射再調節耦合的光能梯級發電系統，旨在研究其基本科學原理及關鍵技術，並建成相應的示範裝置。本項目積極響應國家「碳達峰，碳中和」的政策，聚焦太陽能的有序高效轉化，旨在開發新型的太陽能高效轉化技術裝置。

48： 低成本太陽能熱電互補高效空調系統應用

1 基本信息

2 簡介

本項目研發的「低成本太陽能熱電互補高效空調系統」由太陽能集熱子系統、噴射式製冷子系統和壓縮式熱泵子系統三部分組成。

49： 新能源工程車輛能量管理專用實驗平台

1 基本信息

2 簡介

本項目以綠色礦山戰略理念為引領，聚焦新能源工程車輛能量管理技術的發展需求，針對目前市場對新能源工程車輛能量管理實驗產品的市場空白，開發面向新能源工程車輛的專用能量管理實驗平台，為研究開發先進能量管理技術提供有效驗證、分析及測試條件。

50： 寬頻帶復雜信號精細化實時感知技術及應用

1 基本信息

2 簡介

本項目的總體目標是以低碳能源系統寬頻域運行形態衍變為契機，以寬頻信息感知為視角，開展寬頻帶復雜信號精細化實時感知技術研究，研發面向新能源電力系統的寬頻帶信息感知技術、裝備與 探索 平台，並 探索 技術成果在生命科學、深海探測、航空航天等多個重大領域的拓展應用潛力。

51： 環境友好型硒化銻薄膜太陽電池研製 1 基本信息

2 簡介

本項目依託於深圳大學、廣東省光電子器件與系統重點實驗室和深圳市先進與薄膜應用重點實驗室的研究平台，面向國家對新型高效低成本光伏發電技術集中攻關的重大戰略需求，開展真正環境友好型（區別於現存高能耗硅基電池，涉及貴金屬銅銦鎵硒太陽電池和含鉛鈣鈦礦太陽電池等非環境友好型太陽電池技術）硒化銻薄膜太陽電池研製及其應用研究工作。

52： 硫化物固體電解質及其固態動力鋰電池

1 基本信息

2 簡介

項目針對液態鋰離子電池存在的比容量低、安全性和循環壽命有待提高等問題，研發高安全性、高容量、長壽命固態鋰電池，解決制備硫化物固體電解質材料與全固態電池存在的離子電導率偏低、一致性較差、對濕度過於敏感、無法量產、與正負極材料接觸不穩定、正極容量釋放差、庫倫效率低下、長循環性能差等難題，突破由實驗室研究到產業化生產的系列關鍵技術。

53： 新型高功率儲能技術——鋰離子電容器

1 基本信息

2 簡介

中國科學院電工研究所經過多年的理論創新與技術積累，自主研發的新型高功率電化學儲能技術——鋰離子電容器，具有低成本、長壽命、高安全、兼具高功率密度和高能量密度等優勢。

54： 柔性固態鋰電池自修復界面的設計與構築

1 基本信息

2 簡介

本項目創新性地提出了本徵自愈固態電解質雙塗層癒合界面構築策略，通過「自愈固態電解質」來構築「固固一體化界面」，就能取長補短，有望滿足構築柔性鋰電池電解質/電極界面的各項技術需求。申請人將正負極片表面塗覆具有可逆自愈功能的固態電解質塗層，進行微界面完全浸潤以及一體化融合，然後將預制備的固態電解質膜與塗層緊密貼合，並進行熱壓誘導，利用聚合物塗層與電解質膜中大量存在的多重自互補氫鍵系統，促使層間界面癒合，從而達到構築高穩定性、可自修復、一體化的電極/電解質界面的目的。

❹ 2020年到底開建了多少新汽車工廠

大概沒有人會願意經歷2020年的開局，好在春天終於來了。伴隨著東風雷諾的黯然收場，中國作為全球最大的單一汽車市場，新的汽車工廠正陸續開工建設，很有些江湖只見新人笑未見舊人笑的意味。

五大工藝廠房南寧天際新能源工廠開建

南寧天際新能源汽車產業項目位於南寧邕寧區新興產業園，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝及電池包五大工藝廠房，配套建設研發中心、試驗試制中心等，形成年產10萬輛新能源乘用車基地。項目計劃在2022年投產，達產後預計實現年產值約100億元以上。天際汽車在南寧的項目是它的第三個地方工廠。前兩個分別在浙江紹興（2018年4月開工）和湖南長沙（2019年3月20日開工）。

年產能10萬輛南寧合眾新能源汽車工廠開建

南寧合眾新能源汽車產業項目位於南寧青秀區伶俐工業園，建設年產10萬輛新能源乘用車智慧工廠，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝廠房及樹脂、PACK車間、產品試制試驗中心、綜合辦公樓和附屬設施，以及相關生產工藝設備。

一汽豐田新能源工廠預計年內開建基於比亞迪e平台

中新天津生態城管理委員會1月20日發布的《設計招標公告》顯示，豐田汽車和一汽集團計劃投資84.95億元在天津濱海新區生態城新建一座新能源工廠，該工廠已被天津生態城管理委員會批准建設。該新能源工廠年產能為20萬輛，總佔地面積197萬平方米，生產包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。

此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的規劃，一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。有業內人士認為，此次投資，一汽豐田新能源工廠生產范圍將包括基於豐田e-TNGA平台的車型，以及有可能生產豐田與比亞迪聯合開發、基於比亞迪e平台的純電動車型。

擎動觀察：

根據規劃，到2025年，我國新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%，工廠的開建是保證產能提升的必經之路，誰能笑到最後，只能等待時間考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 正道集團拓展新能源汽車及電動公交業務

據報道，正道集團宣布，上周五與丹東黃海汽車、上海益銘投資管理簽署合作意向書，探討利用各自優勢和能力推動和加快新能源汽車特別是電動客車領域戰略合作的可能性。正道集團、益銘投資將以總成本2億元收購常州黃海汽車股權，丹東汽車通過許可專有技術向常州黃海汽車注資。可能的交易完成後，正道和益銘投資將分別持有常州黃海汽車50%和10%的股權，其餘40%的股權將由曙光汽車集團和丹東汽車持有。常州黃海汽車主要從事汽車整車、底盤及零部件的研發、設計、製造和銷售，並在國內提供售後服務。丹東汽車及其控股公司曙光汽車集團為其股東。根據丹東汽車提供的初步估值，常州黃海汽車去年11月底的估值約為4.4億元。

❻ 定州將建最大新能源汽車基地建在哪裡

近日，定州市政府和北京智行鴻遠汽車有限公司在定州市舉行新能源汽車產業基地項目簽約儀式，雙方將投資20億元聯手打造國內最大的新能源汽車產業基地。
該項目是定州市政府為響應國家節能環保的要求，打造綠色清潔城市，推動綠色物流產業發展，與國內新能源汽車企業中具有一流技術優勢的北京智行鴻遠汽車有限公司，聯手打造國內最大的新能源汽車產業基地。該項目總投資20億元，佔地500畝，主要建設新能源汽車及關鍵零部件的研發、生產、實驗和銷售基地。其中一期工程總投資8.5億元，建設廠房3.5萬平方米，年產各種新能源電動商務車及關鍵零部件2萬台(套)項目建成後,可實現年產值56.7億元，年利稅2.6億元，可提供500人的就業崗位。
定州市著力改善投資環境，深化行政審批制度，建立「一章制」審批、「一費制」收費、「一站式」服務的工作機制，為各方來定州投資的企業提供方便。此次簽約的北京智行鴻遠汽車有限公司就是被定州優質的投資環境吸引而來。

❼ 正道汽車為什麼遲遲不上市

1、目前還是概念車狀態。

2、沒有獲得生產資質。

除了在日內瓦車展看到正道汽車的概念車之外，正道汽車還曾在2017年的北京車展發布了首款新能源SUV車型正道K350概念車，此車由義大利知名汽車設計公司賓尼法利納（Pininfarina）設計，續航里程能夠達到1000公里，並且搭載石墨烯電池技術。

從設計上看車輛確實非常流線，甚至有轎跑的設計理念，它的長寬高尺寸分別為4605*1890*1640mm，軸距2750mm。後備廂容積為600升，第二排座椅放倒後可擴大至1650升。

動力則搭載一套增程式純電驅動動力總成，最大功率超過408馬力，極速250km/h，官方0-100km/h加速時間為4.7秒。

由於正道汽車並沒有獲得生產資質，因此代工生產是必然之路，但目前正道汽車還沒有任何代工信息，最近也很少傳出正道汽車的相關新聞，很難說正道汽車這個「概念車」品牌還活著。

❽ 總投資20億元河北定州建新能源汽車產業基地

近日，河北省定州市人民政府與北京智星宏源汽車有限公司在定州市政府會議室舉行新能源汽車產業基地項目簽約儀式。「新能源汽車產業基地項目」是定州市政府與擁有國內一流技術優勢的北京智星宏源汽車有限公司共同打造的，響應國家節能環保要求，建設綠色清潔城市，推動綠色物流產業發展的國內最大的新能源汽車產業基地。據悉，該項目總投資20億元，佔地500畝，主要建設RD新能源汽車及關鍵零部件生產、試驗、銷售基地。項目一期總投資8.5億元，廠房3.5萬平方米，年產新能源電動商用車及關鍵零部件2萬台，項目建成後年產值56.7億元，年利稅2.6億元，可提供就業崗位500個。