電動汽車買了怎麼充電

Ⅰ 新能源電動汽車充電方式有哪些

1、公共充電樁。一般公共充電樁有慢充和快充的區別。慢充是交流電，充電的時間比較長，而快充是直流電，可以縮短充電的時間。公共充電樁最大的問題是網點集中在一線城市，三四線的輻射點少，所以不是很方便使用。

2、家用充電樁。這對於很多獨門獨戶的車主來說，很實用也很方便，如果是小區可能要與物業溝通，按規定來安裝充電樁，主要是物業、消防、供電部門做一個現場調研，才可以安裝。

3、便攜充電。它的核心是用便攜充電線連接普通家用插座，實現有插座即可充電。但是由於充電速度緩慢，所以也不是十分理想。

目前新能源汽車充電方式有三種，公共充電樁、家用充電樁以及便攜充電。除此之外，部分混動車也可以自充電，也就是用燃油行駛時為蓄電池進行充電。

Ⅱ 電動汽車怎麼充電

電動汽車充電的方法如下：

1、電動的汽車我們在買的時候他都有給專門的充電器，我們要用它專門的充電器給它充電才可以的，首先要給他配套的充電器才可以。

Ⅲ 電動汽車如何充電，電動汽車正確的充電方法介紹

導讀：電動汽車如何充電，電動汽車正確的充電方法介紹

因為國家對於新能源電動汽車的大力推廣以及優惠政策，電動汽車的普及已經很廣了，但是伴隨著新能源電動汽車的普及，一些問題也暴露了出來，給電動汽車充電就是其中消費者最為關心的一個，那麼如何給電動汽車充電，電動汽車正確的充電方法又是什麼呢？下面我就來為大家來介紹一下電動汽車正確的充電方法吧！

電動汽車正確的充電方法——方法

第一：無線充電也稱感應充電（方便）

感應充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理，將電能從離車的原方感應到車載的副方，以達到給蓄電池充電的目的。感應充電的最大優點是安全，這是因為充電器與電動車之間並無直接的點接觸，使得即使電動車在惡劣的氣候下，如雨雪天，進行充電也無觸電的危險。

第二：採用恆壓、恆流的傳統充電方式對電動車進行充電（普通）

只需將車載充電器的插頭插到停車場或家中的電源插座上即可進行充電，因此充電過程一般由客戶自己獨立完成。直接從低壓照明電路取電，充電功率較小，由220V/16A規格的標准電網電源供電。典型的充電時間為8～10h（SOC達到95%以上）。這種充電方式對電網沒有特殊要求，只要能夠滿足照明要求的供電質量就能夠使用。由於在家中充電通常是晚上或者是在電低谷期，有利於電能的有效利用，因此電力部門一般會給予電動汽車用戶一些優惠，例如電低谷期充電打折。

電動汽車正確的充電方法——方法

第三：快速充電（快速）

充電機功率很大，一般都大於30kW,採用三相四線制380V供電。其典型的充電時間是：10～30min。這種充電方式對電池壽命有一定的影響，特別是普通蓄電池不能進行快速充電，因為在短時間內接受大量的電量會導致蓄電池過熱。快速充電站的關鍵是非車載快速充電組件，它能夠輸出35kW甚至更高的功率。由於功率和電流的額定值都很高，因此這種充電方式對電網有較高的要求，一般應靠近10kV變電站附近或在監測站和服務中心中使用，大型充電站（機）多採用這種充電方式。

第四：更換電池（機械）

除了以上幾種充電方式外，還可以採用更換電池組的方式，即在蓄電池電量耗盡時，用充滿電的電池組更換已經耗盡的電池組。蓄電池歸服務站或電池廠 商 所有，電動汽車用戶只需租用電池。電動汽車用戶把車停在一個特定的區域，然後用更換電池組的機器將耗盡的蓄電池取下，換上已充滿電的電池組。對於更換下來的未充電蓄電池，可以在服務站充電，也可以集中收集起來以後再充電。由於電池更換過程包括機械更換和蓄電池充電，因此有時也稱它為機械“加油”

電動汽車正確的充電方法——注意事項

（1）電池每次使用放電深度越小（距離越短），電池的使用壽命就越長，平時應養成隨用隨充的良好習慣，使用電池經常保持足電狀態。

（2）充電時間應根據行駛 里程 長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短，充電時間就控制在4-12小時，不得長時間充電。

（3）電池需長時間放置時必須先充足電量，一般每一個月補充一次。

（4）大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負重、頂風時用腳踏加以助力。

（5）充電時要用配套的充電器，放置有陰涼通風處、避免高溫和潮濕，切勿讓水進入充電器，防止觸電事故。

電動汽車充電是電動汽車一直最讓人頭疼的一件事情，因為新能源電動汽車的發展時間短，所以道路上的充電樁還是很少的，而相對於燃油車來說電動汽車的續航時間較短 ，所以電動汽車還有很長的一段路要走，還有很大改進的空間。那麼今天我為大家介紹的電動汽車正確的充電方法就到此結束了，再見！

Ⅳ 新能源汽車怎麼充電

新能源汽車放電
1、正確掌握充電時間
一般情況下，蓄電池充電時間在十個小時左右，要避免過度充電。准備出行時，要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過度放電，嚴重縮短電池使用壽命。
2、保護好移動充電器，盡量避免充電器顛簸振動。
為了降低成本，現在的移動充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動後，其內部的電位器會漂移，導致整個參數漂移，致使充電不正常。所以，如果一定要使用移動充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。
另外，充電的時候要保證充電器的通風，否則，不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態，這樣會對電池形成損傷。
3、嚴禁虧電狀態下存放電池
因為在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
4、出門前預熱電池
到了冬天，可能前一天電動汽車還有70%的電，但是過了一晚上再去開，竟然發現「漏電」了！
其實這並不是「漏電」，而是「低溫」惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，在放電的時候中電池就會發熱，所以電池本身是比較熱的，電池電壓也是比較高的，所以，看到電動汽車剩餘電量還比較多。
可是，在低溫的冬夜停放了一整晚之後，電池早就已經冷卻，電壓降低，這時BMS就會自動調整所顯示電量和續航里程，就是所謂的「漏電」了。

Ⅳ 電動汽車需要怎麼充電啊～

電動汽車充電有兩種方式，一種是自建充電樁在家裡充，另一種是使用公共充電樁。

自建充電樁：大部分在售新能源車4S店都可以提供免費上門安裝，但是相關部門的協調工作需要車主自己負責。很多人以為安裝充電樁很簡單，在地面上打幾個孔固定充電樁，再拉一根電線就可以了。但實際上，前期協調工作量相當大，會涉及多個部門。

其中，汽車企業、4S店和電力公司都非常樂意配合。因此在申請環節上沒有任何阻力，向所在地區電力公司提出申請後，很快就會得到批復，然後轉給供電局，沒過多久技術工程師來看現場，提出施工方案。

公共充電樁：充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

(5)電動汽車買了怎麼充電擴展閱讀：

電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。

按照我國電動汽車充電設施標准化總體部署，在國家標准委協調和支持下，由工業和信息化部、國家能源局組織，全國汽標委牽頭，汽研中心、電力企業聯合會和電器科學研究院共同起草了《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電介面》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電介面》三項國家標准。

由國家能源局、工業和信息化部組織，電力企業聯合會和汽研中心共同起草了《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》國家標准。該四項標准已於2011年12月22日以「中華人民共和國國家標准公告2011年第21號」批准發布，2012年3月1日起實施。

Ⅵ 買了純電動汽車怎麼充電

當我們購買燃油車並提車時，我們離開4S店後做的第一件事通常是去加油站給車加滿油。然而，電動汽車依靠充電來補充電池壽命。雖然取車後還有一點電量，但是剩餘續航里程不多了。通常車主會根據以往使用其他充電產品的習慣，對 電動車 進行第一次充電。

比如手機電池，應該是消費者最先接觸的充電電池。二十年前，鎳鎘電池是手機電池的主力。它有一個很不好的特點，就是有記憶效應。所以在日常使用中，電池會自動記住用戶的充放電方式和幅度。如果電池長時間充放電不充分，很容易在電池內留下痕跡，降低電池容量。所以早期使用鎳鎘電池時，Wally一定要充滿電，否則手機待機時間會越來越短，消費者不得不更換手機電池。

現在電動車的動力電池是可充電的鋰離子電池。鋰離子電池具有能量密度高、安全性能好、使用壽命長、無記憶效應等優點。因此，盡管價格昂貴，但它已經成為電動汽車動力電池的首選。因為它沒有記憶效應，不需要像鎳氫電池那樣在使用之初就激活，也不需要用Wally充滿電的方式充電。使用和淺充都能充滿電，不會降低電池容量。

有車主擔心隨用隨充不會降低電池容量，那麼會不會縮短電池的使用壽命？答案也是否定的，決定鋰離子電池使用壽命的是充電循環次數，即電池從充滿電的狀態放電再充電的次數。如果一個鋰離子電池在10%的電量消耗後充滿電，那麼它需要充放電10次才能算作一個充電循環次數。因此，隨用隨充雖然增加了充電次數，但不會影響電池的使用壽命。相反，發現淺放電和淺充電也能延緩鋰離子電池的衰減速度。像三元鋰電池，當完全放電Wally的循環次數達到800次時，就會衰減到80%以下。如果輕放輕充，差不多要2000個充電周期才能衰減到80%以下。

以下是 純電動 汽車充電的一些注意事項:

第一:長時間快充會對電池造成損耗，所以在時間允許的情況下，盡量慢充。

電動汽車的充電方式分為快充和慢充。快速充電時，充電電壓很高。雖然充電速度快，但是會對動力電池造成損耗。慢速充電時，充電電壓小，雖然充電時間可以長，但不會對動力電池造成損耗。不著急的時候，選擇慢充方式比較好。

第二:不要多收費。

電動車充電時間不宜過長，最好在白天充電，以便掌握充電時間。現在幾乎所有的電動車充電都有跳燈功能。當充滿電指示燈亮起時，會自動停止充電。但保險起見，在換燈的1-2小時內一定要拔掉電源，防止過度充電，造成安全隱患。

第三:不要過度用電。

不要等到電動車耗電太低了再充電。當電量低於30%時，只要有充電條件就要盡快補充。避免電池電量不足和電池壽命損失的現象。

第四:低溫環境下最好不要在室外充電。

在低溫環境下，動力電池會有嚴重的衰減。此時，如果在室外低溫環境下給汽車充電，不僅充電效率低，還可能嚴重損壞動力電池。車輛盡量在室內充電，因為室內溫度比室外高很多，動力電池的衰減效果會降低。

此外，隨用隨充、淺充可以讓電池時刻保持高電量，方便車主用車，不會因為電量不足而損壞電池。所以電動車在使用過程中，最好放在淺的位置，在淺的位置充電。

總結:以上幾點是電動車在第一次充電和正常使用中需要注意的一些方面。科學的充電方法是保證動力電池使用壽命的關鍵，也可以減少安全隱患。車主在普通車上要注意。

Ⅶ 電動汽車怎麼充電

首先，充電地點的選擇。無線充電技術對充電器、被充電設備的距離和狀態有關，也就是說，二者之間的距離不能太大，且二者之間沒有相對運動，否則就無法穩定和有效的傳輸電力。因此充電的位置只能是汽車停留的地點，即車庫、停車場、路口等位置，公車的充電裝置還可以設置在公交網站。當然，條件允許的地方或高速公路旁還可以專門設置充電站，方便車輛的充電。
其次，充電方式的選擇。從三種充電方式中可以看出，電磁感應充電所需要的距離太小，無線電波充電的效率太低，而電磁共振充電的距離、效率都能滿足蓄電池汽車的需要。
最後，對充電電池的選擇。電動汽車在城市中隨時都會進行充電，因此必須要選擇無污染且沒有記憶效應的蓄電池進行充電。

Ⅷ 電動汽車怎麼充電

電動汽車充電方法如下：
1、家用單相交流充電時，對應的220V電源連接插排，需確保質量可靠，避免接觸不良導致的異常發熱及燒蝕。充電時，220V連接插排禁止放在車內進行充電，且充電時，需確保充電槍插接到位，充電槍上的黑色按鈕需正常彈起。
2、充電時，副儀表台下的高壓配電箱處於工作狀態，此時會發出幾次繼電器吸合的「咔噠」聲；若有配置風冷車載充電設備也是處於工作狀態，冷卻風扇工作時會有「嗡嗡」聲，均屬正常狀態。充電時間應根據行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短，充電時間就控制在4-12小時，不得長時間充電。
3、如果車輛長時間不使用，為了延長動力電池的使用壽命，建議每一個月補充一次。充電時要用配套的充電器，放置有陰涼通風處、避免高溫和潮濕，切勿讓水進入充電器，防止觸電事故。

Ⅸ 滿充滿放，隨用隨充純電動車怎麼充電比較好

電動汽車怎麼充電比較好？我想這是很大電動汽車主都關心的問題，也是很多車主都不大明白的問題。電動汽車的使用是離不開充電的。正確科學的充電方法是維持動力電池使用壽命和最佳工作狀態的重要環節。下面就來說一說關於電動汽車如何充電的哪些事兒：第一：不趕時間要盡量慢充，長期快充會損耗動力電池電動汽車的充電方式分為快充和慢充。快充一般半小時能補充80%的電量。慢充需要6到8個小時充滿。這兩種充電方式的時間差距是很大的。所以很多車主在充電的時候，總是希望越快越好，不管有沒有時間，都直接使用快充。其實這種做法是不可取的。使用快充雖能時間快，但由於快充的時候電壓很大，長期使用對於動力電池是會損傷的，並容易導致動力電池出現虛電的現象。慢充雖然充電時間久，但充電電壓小。不會對動力電池造成損害，也不會出現虛電的情況。所以，我們在充電的時候，有時間的話，最好還是盡量使用慢充比較好。第二：滿充可以，滿放要不得在使用電動汽車的時候，很多車主往往會根據以前使用的其它充電產品的習慣來使用純電動汽車。比如我們使用剛買的手機，前兩次充電時，都要盡量做到滿充滿放，這樣才能確保手機電池在以後發揮出最佳性能。但這樣使用電動汽車就錯了，純電動汽車使用的是三元鋰電池，其中的一個特性就是電池的記憶性很小。不會因為第一次充電的記憶狀態而導致電池後期性能的正常發揮。所以滿充是可以的，但滿放就要不得了，會使動力電池出現饋電現象，不僅會損害動力電池的使用壽命還容易因為沒電而半路拋錨。第三：最好不要在低溫環境下充電在低溫環境，動力電池會存在嚴重的衰減現象。這時候如果在室外低溫環境中給汽車充電，不僅充電效率低，還可能會對動力電池帶來嚴重的損傷。應當盡可能的在室內或溫度高的時候給車輛充電，因為室內溫度要比外界高很多，動力電池的衰減影響會減少。總結：以上幾點，就是電動汽車在充電的時候需要注意的一些方面，在平常用車的時候要多注意一點。 其實對於現在的很多新能源汽車來說，有一部分用戶由於認知的不足，對於純電動汽車的充放電要求並不是太了解，其實我們從純電動汽車的動力電池原理來看，其實滿充滿放才是最為健康的使用方法。眾所周知，純電動汽車的動力電池一般現在市面上的主流是鋰元素電池組。這種電池組的最大特性就是安全性能和電能反應速度比較高，但是由於電流對於動力電池組內部的化學元素反應刺激比較大，一般只有滿充才能使得電池內部的化學元素反應最為活潑，這樣儲電能力才能發揮到最強。而且本身動力電池內部的鋰元素自身也有衰減性，而過強過頻的電流對於鋰元素的刺激更加的大。所以如果隨用隨充的話，一方面對於電池內部的化學元素來說，長時間處於虧電狀態，是會影響到電池內部的化學元素反應速度，另一方面，對於電池本身也是比較有傷害的。而滿充滿放，一方面是十分符合新能源車企所規定的使用要求的，畢竟新能源汽車的動力電池使用壽命是由電池的完整充放電循環次數所決定的，而滿充滿放就是一個完整的充放電循環，所以這樣一方面對於電池的動能轉換能夠更加效率，另一方面還使得電池內部的化學元素反應更加靈敏，鋰元素的衰減過程大大延長，從而增加了動力電池的使用壽命、所以現在對於很多純電動汽車用戶來說，一定要謹記在使用汽車的過程中做到滿充滿放，畢竟動力電池的價格還是比較高的，能多用段時間還是給自己省錢。 滿充滿放，隨用隨充？：想要回答這個問題，還是要數據說話，以下是針對特斯拉電池系統給出的不同放電深度和循環使用壽命的關系曲線。從該曲線可以非常直觀的看出，如果是滿充滿放，即（0-100%），則電池在深度循壞900次之後，容量將衰減至50%。而在隨用隨充，即淺充淺放的情況下（如75%-25%），則電池循環使用壽命達到了2500次。所以，從這個實驗結果來看，我還是建議隨用隨充或者淺充淺放。 那麼純電動車怎麼充電比較好？：如上面論述的，對於純電動汽車的充電，肯定是隨用隨充比較好，不僅是對電池循環使用壽命有很大的幫助，同時對於使用便利性和用車體驗上來講，也是有很大提升作用的。隨用隨充，可以最大限度的保證電池電量，從而保證在用車時，有充足的電量，最大限度的提升續航里程。當然，並不是所有的新能源車主都是具備隨用隨充條件的。畢竟能夠安裝私人充電樁的條件相對還是挺高的，尤其時對於北上廣深等一線城市，別得不說，想要有一個私人停車位，就挺困難的。那麼對於這部分車主而言，平時充電，怎麼充比較好呢？如果單位附近或者工作單位有充電樁的話，則每次上下班，如果有充電需求，都是可以考慮區進行充電的。回到家之後，如果沒有充電樁，其實也是可以通過歲策劃配送的充電槍進行充電。 小結：純電動汽車，不論是對於動力電池的使用壽命還是用車體驗，我們都建議隨用隨充，淺充淺放比較好。希望此文可以回答樓主問題。 面對越來越嚴重的環境污染，環保治理刻不容緩，而此時，新能源汽車逐漸走進人們的生活中。隨著國家的政策以及各車企的大力發展，如今新能源汽車已經越來越普遍了，不過對於大多數消費者而言，新能源汽車還是比較陌生的，即使越來越多的人准備為新能源汽車買單，但也未必真正地了解它。比如：新能源汽車該如何充電比較好？是滿充滿放，還是隨用隨充？怎麼充電才科學？辣么今天，就由氫雲鏈就來給大家科普一下吧~對於是滿充滿放，還是隨用隨充？氫雲鏈可以告訴你，肯定是隨用隨充，如果用完了再充，這樣做很容易損傷電池，給電池造成不可逆的損害。氫雲鏈建議，在日常行駛的情況下，若當前剩餘電量無法滿足後續目的地里程時應當就近尋找充電樁進行充電。於此同時，如果在時間足夠寬裕的情況下，應盡量選擇慢充模式；若時間緊急亦可選擇快充模式，但這里要注意了，一定要在車輛熄火的情況下進行充電，先把充電槍插入汽車充電口，再啟動充電樁，充電完畢後請先關閉充電樁，再拔掉充電槍。氫雲鏈總結：對於汽車，一輛汽車上的電池動輒價值數萬元，更換及維修費用較高，因此建議購買了新能源汽車的朋友在充電模式的選擇中優先選擇慢充，以延長電池使用壽命。 電動汽車充電的時候到底應該滿放滿充還是隨用隨充？有些消費者一直在糾結於這個問題。在我看來，淺放淺充、隨用隨充才是電動汽車正確的充電方式。1.隨用隨充不會損壞電池。電動汽車使用的電池是鋰電池。和前幾年手機普遍使用的鎳鎘電池不同，鋰電池不具有記憶效應，也就是說，隨用隨充的方式，並不會讓電池的容量變小，也不會使電池內部出現任何損傷。在充電過程中，鋰電池最怕的就是過充過放和低溫，那會使電池內部出現永久性損傷，使電池容量變小，甚至造成熱失控。滿放滿充的充電方式，非常容易使電池出現過放，給電池造成不可逆的損傷，甚至熱失控。另外，如果採取滿放滿充的話，勢必要以直流快充為主，否則，漫長的充電時間根本無法讓消費者淡定。直流快充充電，電流輸入過大，電池內部鋰離子的移動速度也非常大，對電池的損傷也會較大，影響電池使用壽命。隨用隨充的充電方式可讓消費者盡量避免使用直流快充，減少電池損壞的幾率與衰減程度。2.隨用隨充節省充電時間。電動汽車的電池容量決定了充電是一個較為漫長的過程。按照目前的技術，電動汽車使用直流快充，最快需要30分鍾才能充滿80%電量，完全充滿需要1小時左右。在電池材料、充電電流和環境溫度一定的情況下，決定充電時間的因素主要是電池容量。淺放淺充的充電方式，相當於把電池的充電容量變小了，可縮短消費者每次充電時等待的時間，增強用車感受。3.隨用隨充方便車主用車。隨用隨充能確保動力電池時刻保持較高的電量，在需要緊急用車時，不至於因為電量不足而浪費時間。4.隨用隨充能增加電動汽車充電量。低溫條件下，鋰電池的充電量會下降，充電時間也相應延長，甚至使電池內部出現損壞。因此，電動汽車冬季採取隨用隨充的方式充電，可利用電池放電時的余溫，讓電池活性增加，使充電量相應增加。當然，夏季充電的話，可以在停車後讓電池讓電池溫度稍微降下一點再充電為宜。5.隨用隨充能減少用車費用。對於家庭充電條件較好的消費者而言，隨用隨充的充電方式，讓隨車贈送的攜帶型充電器和壁掛式充電盒有了用武之地。居民生活用電便宜的價格，讓電動汽車的出行成本能低至幾分錢一公里。鋰電池的使用壽命和充電次數是沒有關系的，消費者大可不必擔心隨用隨充會縮短電池壽命。事實上，採取淺放淺充的方式，還能相應延長鋰電池的使用壽命。因此，電動汽車在使用過程中，應以淺放淺充、隨用隨充為主。 現在純電動汽車越來越受消費者們的歡迎，然而在電動汽車的使用過程中最重要的就是充電，每一台電動車根據電池容量不同，充電的頻率和時間也不同，那到底怎樣充電比較好？目前電動車大部分採用的是三元鋰電池，大部分的電動車廠家也都是建議電量省20%左右的時候進行充電。這個是出於安全考慮的，這20%的電量一般可以保證車輛開到附近的充電站去充電，另外也是避免高頻率充電對電池帶來損害。三元鋰電池相對來說比較穩定，不會因為滿充滿放而使電池內部發生變化，但是一定不能長時間虧電。當車輛長時間停放不開時，電池也會慢慢放電，如果長時間虧電就會導致電池容量下降，時間越長電池損壞就會越嚴重，所以如果車輛長時間不開，也要記得定期給車充電來保持電池活性。第二，充電的時候盡量選擇慢充，慢充對電池的壽命有益，非緊急情況最好不要使用快充。雖說電動車的電池設計可以應對快充，但是畢竟快充時電流和電壓都比較大，偶爾快充沒什麼事兒，但是經常快充就有可能對電池壽命造成影響了。另外充電的時候盡量要選擇溫度適宜的地方，溫度過低電池活性會下降，電池充不滿；溫度過高又可能讓電池內化學反應更激烈，對壽命產生影響不說，甚至還有可能引發自燃。所以掌握正確的充電方式非常重要。 題主你好，我是答主「汽車迷」的車妹，下面是我的回答。用數據來說話。下面是網上查詢到的特斯拉電池系統不同放電深度/循環使用壽命的測量曲線。該實驗總共分四種情況情況進行測定：1、 0%-100%，即滿充滿放；2、 50%-100%，即充滿之後使用一半電量之後再充電；3、25%-75%，即充滿到75%之後，停止充電，再使用到25%之後，開始充電；4、0%-50%，從0%開始充，充到50%之後，停止充電，繼續使用到0%。經過以上四種實驗，可以發現，在0%-50%充放條件下，動力電池的循環使用壽命是最長的，充了3000次之後，基本都沒怎麼衰減；而在深度循環模式下，900次循環後，容量就衰減到50%上下了。所以，滿充滿放並不能提高電池使用壽命。相對的，用到0%以下再充電基本也不現實。所以， 按照特斯拉的實驗結果發現，25%-75%的充放，還是較為合理的。：這里難免會有人質疑，一輛車的特性並不能代表全部，的確，特斯拉存在本身的個體性。那麼，通過分析數據做出下面圖表：從圖表中，我們也發現， 多數用戶電量低於20%才會選擇補電，這符合實際的用車場景，這也是大多數廠家的建議。：目前主流的純電動汽車基本上都是三元鋰電池，三元鋰電池在使用的過程當中不會由於充電量過度，或者是說過度的放電導致電池內部發生變化，也就是說三元鋰電池相對於其它電池而言，內部還是非常穩定的。所以， 按照標准來進行充電的話，有利於活化電池，並且也可以稍微的提升電池的容量。：當然， 大多數的廠家規定20%充電，其實對於車輛而言也是從安全形度進行考慮的，剩餘20%的電量既可以可以保證車輛能夠開到附近的充電站，也可以避免高頻次充電給電池帶來的損傷。：要知道，鋰電池最怕的是過充過放。過放就是虧電，那會對電池造成不可逆的損傷；過充則會造成電池熱失控，引發燃燒。此外，在充滿電後需要注意的是，車輛一旦長時間不開，一定不要將電量充滿停放，建議車主在車輛閑置不用的情況下，最好也每星期充一次電，讓電池保持良好的活性狀態。 @2019