電動汽車絕緣球

Ⅰ 電動汽車的電動機異響是什麼原因

隨著人們生活水平的日漸提高汽車出行已經成為我們日常出行的方式之一，但在世界環境問題越發嚴峻的背景下汽車出行已不被提倡。為了有效的改善環境問題，大多數人開始推崇使用電動汽車的出行。

電動汽車在與傳統的燃油汽車在保養時總會有些不同之處，其中對電動汽車的充電方式是非常重要的。在充電時通常會有快充與慢充兩種選擇，很多車主在不管時間是否充裕的情況下都會選擇快充，其實這種做法是不正確的。快充的長期使用會對電池的使用壽命造成致命的影響，而使用慢充充電電壓小，充電時間雖然久但不會對動力電池造成損耗。所以快充只能作為應急時充電的選擇，不然長期以往會對汽車的電池造成嚴重從而導致汽車的使用壽命的減短。

Ⅱ 動力電池蓋板有哪些特點

1、動力電池蓋板的特點有：

（1）防爆

動力電池蓋板是一種具有耐高溫、高絕緣性、高密封性和良好安全性能的動力電池頂蓋。蓋板上特別設有防爆裝制，在電芯內部壓力過大的情況下，防爆裝制會自動打開泄壓，以防止出現爆炸的現象。

（2）內阻高

動力電池蓋板內阻較高，一般需要通過填充鎳金屬材料才能與銅連接片焊接，銅頂蓋材料的改進不僅降低電池內阻，通過耐高溫絕緣材料直接封裝於電池蓋與導電極柱之間，使鋰離子電池頂蓋達到耐高溫、絕緣、密封的效果，具有體積小、重量輕、密封效果好和安全性能好等特點。而且可以直接與銅連接片焊接，減少鎳片和銅鎳復合片的作業成本。

（3）安全

動力電池蓋板利用電芯自身溫度或所處環境溫度啟動機械裝置短路，安全可靠，簡單易行，能同時提高電池的熱箱安全性及電池過充的安全性。、

（4）密封

動力電池蓋板根據動力電池的實際使用要求，在密封性能、防爆安全性能、溫度性能等方面都有針對性的創新設計。密封元件採用溫度性能優越的密封材料，產品具有良好的高低溫密封性能。

Ⅲ 動力電池有個電池管理系統BMS，它有什麼功能作用以及都有什麼結構組成

BMS的作用：電池保護和管理的核心部件，在動力電池系統中，它的作用就相
當於人的大腦。它不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發揮電池的能
力和延長使用壽命，作為電池和整車控制器以及駕駛者溝通的橋梁，通過控制
接觸器控制動力電池組的充放電，並向VCU上報動力電池系統的基本參數及故
障信息。
BMS具備的功能：通過電壓、電流及溫度檢測等功能實現對動力電池系統的過
壓、欠壓、過流、過高溫和過低溫保護，繼電器控制、SOC估算、充放電管理、
均衡控制、故障報警及處理、與其他控制器通信功能等功能；此外電池管理系統
還具有高壓迴路絕緣檢測功能，以及為動力電池系統加熱功能。

Ⅳ 汽車的主要材料

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Ⅳ 動力電池的名詞解釋

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

其主要區別於用於汽車發動機啟動的啟動電池。 多採用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

2018年7月31日，新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平台在北京啟動運行。

新能源汽車

新能源汽車因其節能和環保的特性被看好，但是其產業化面臨最大問題是居高不下的銷售價格。從國外混合動力汽車看，同類型的混合動力和燃油型豐田凱美瑞差價達到8-10萬元，而國內比亞迪純電動車型E6與同類型的燃油車的差價更是高達20多萬。

雖然新能源汽車後期的運營和維護成本低廉可以逐步填平一次購置的差價，但是高額購置價格無疑成為阻礙新能源汽車產業化的重要障礙。

Ⅵ 大眾MEB平台ID4電驅動系統技術介紹

?作者：吳慶國?文章首發於《電動新視界》微信公眾號

一、說明

大眾致力於電動交通系統的發展。全新一代的ID.family電動汽車將於2020年上市。將會有不同級別的零排放車輛，它們的行駛里程與今天的汽油車相當。ID.CROZZ,ID.VIZZION和ID.BUZZ已經公開。第一款將於2020年投放市場的ID.車型將是ID.一款價格適中、四門、全連接的緊湊型汽車(圖1)。大眾集團計劃到2022年在全球推出27款MEB汽車。其中包括奧迪、西雅特、斯柯達、大眾和大眾商用車品牌的電動車型。

圖14?MEB後驅動橋單速變速箱

單擋減速器為二級齒輪減速機構，用於降低電機轉速，提升扭矩輸出(圖14)。

MEB專門對減速器齒輪進行了NVH聲學優化。電機軸和減速器輸入軸採用3軸承支撐，減少了摩擦。潤滑油終身免維護。進行了針對性的潤滑設計，採用乾式油底殼概念降低攪油損失，提升效率。此外，將帶預緊力錐軸承改成了浮動柱軸承。

減速器設計了不同速比以滿足不同動力需求。ID首次使用時的總速比為11.5:1，最高時速為160km/h。同時，MEB將取消傳動系駐車鎖止機構，在坡路工況，將採用輪端EPB實現駐車功能。

五.總結

大眾MEB的動力系統是一個模塊化構建工具包的一部分，其組件可形成各種不同的電子動力系統配置，以配置各種規格的電動汽車。

MEB的平行軸後軸驅動系統包括一台高效的永磁同步電機、一個摩擦優化的單速變速器和一個緊固在電機上的高度緊湊的功率逆變器。與高壓鋰離子電池相結合，大眾ID型車的電子驅動最大扭矩為310Nm，最大功率為150kW。對於四輪驅動的應用，有一個額外的同軸電驅動橋可用於前軸。它是由一個創新的非同步電機，搭配低摩擦單擋減速器，同時集成了控制器組成的。

電氣化動力系統的MEB代表了大眾汽車新車模塊化方法的系統延續。由於系統開發的高容量，開發和組件成本可以大大降低。這是降低汽車成本，從而增加電動汽車的市場滲透的必要先決條件。

它的續駛里程和現在的汽油車差不多，價格和柴油車一樣，ID.也有潛力促進環保電動交通的發展，並開始一個電力驅動系統新時代。

參考文獻

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[3]F.Eichler,K.Bennewitz,C.Helbing,P.Lück,et.al.??38th?ViennaMotorSymposium,Vienna,2017

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[5]P.Lück,J.Tousen,et.al.?ElektrischeAntriebefürdieHybrid-?9th?MTZConference「ThePowertrainofTomorrow」,Wolfsburg,2014

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。