電動汽車是怎樣上高壓的

⑴ 新能源汽車上什麼是高壓驅動系統

高壓系統是指電動汽車內部與動力電池直流母線相連或動力電池電源驅動的高壓驅動零部件系統，主要包括但不限於：動力電池系統和/或高壓配電系統（高壓繼電器、熔斷器、電阻器、主開關等）、電機及其控制器系統、電動壓縮機總成、DC/DC變換器、車載充電機（如果配置）和PTC加熱器等。高壓系統根據系統部件的集成情況可以分為分體式高壓系統和集成式高壓系統。更多新能源干貨知識，在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。

高壓控制盒

電動汽車高壓控制盒是指用於在電動汽車高壓電力系統的輸電、配電、電能轉換和消耗中起通斷、控制或保護等作用，耐壓等級在2000V以上的電氣單元，它位於電動汽車動力電池組與所有高壓電負載之間。

DC/DC變換器

DC-DC（直流-直流轉換器）的作用有些類似於內燃機汽車上的發電機，而動力電源則取代了內燃機的功能。

DC-DC轉換器按輸入電壓的不同有：升壓式轉換器、降壓式轉換器和可分別工作於升壓與降壓二種狀態的轉換器；按控制方式不同可分為脈沖調寬式；脈沖頻率調變和充電泵式等，均已廣泛應用於攜帶型儀表產品及通訊產品中。

高壓配線

高壓元器件之間通過線纜傳遞電能，而這些線纜對操作者也必然存在高壓威脅，所以國際通用的標準是將這些高壓線纜用顏色鮮明的橙色外皮或者護套保護起來，不僅能起到良好的絕緣作用還有必要的警示效，

電動汽車上的高壓線纜，由幾段組成，例如北汽新能源汽車採用PDU的， 整車共分為 7 段高壓線束，包括連接動力電池到 PDU 之間的線纜、連接快充口到 PDU 之間的線束、連接慢充口到 PDU 之間的線束、連接 PDU 到空調壓縮機之間的線束、連接 PDU 到空調 PTC 之間的線束、連接 PDU 到電機控制器間的線束、連接電機控制器與電機的線纜。

⑵ 北汽EV160純電動汽車進行高壓下電和上電 請寫出下電流程和上電流程

上電流程:
1.關閉點火開關
2.負極接觸器閉合
3.預充接觸器閉合
4.正極接觸器閉合
5.預充接觸器斷開
6.READY燈點亮，高壓上電完成。
下電流程:
1.關閉點火開關
2.負極接觸器斷開
3.正極接觸器斷開
4.儀表指示燈熄滅，下電完成。

⑶ 電動汽車高壓配電系統是怎樣的

什麼是汽車用電動高壓配電系統？在 純電動 汽車上，高壓配電系統主要負責啟動、運行、充放電、空功率調節等。包括主電池系統、動力總成、高壓電控系統、充電系統、高壓設備及其線束系統。電池系統電池組總成:電動汽車的「心臟」，為車輛所有
電動汽車高壓配電系統是怎樣的
什麼是汽車用電動高壓配電系統？在純電動汽車上，高壓配電系統主要負責啟動、運行、充放電、空功率調節等。包括主電池系統、動力總成、高壓電控系統、充電系統、高壓設備及其線束系統。

電池系統

電池組總成:電動汽車的「心臟」，為車輛所有系統提供能量。用電的時候，他也需要充電。動力電池為高壓DC，工作電壓一般為100~400V，輸出電流可達300A，三元鋰電池是目前主流。

一般來說，電動汽車動力電池組由以下幾個部分組成:動力電池模塊、結構系統、電氣系統、熱管理系統和電池管理系統(BMS)。

高壓電氣控制系統

高壓配電箱(PDU):整車高壓電源的一種配電裝置，類似於低壓電路系統中的電氣保險絲盒。

維護開關:在動力電池和PDU之間。動力電池維修時，可用於切斷整車高壓，確保維修安全。它通常也集成在PDU上。

電壓轉換器(DC/DC):將動力電池的高壓DC轉換成整車電器所需的低壓DC，供給電池，以保持整車用電平衡。

車載充電器(OBC):將交流電轉換為DC的設備。

受車輛布局影響，越來越多的車輛傾向於將DC/DC、OBC集成為二合一控制器，甚至將PDU、DC/DC、OBC集成為三合一控制器。
電動汽車高壓系統的組成部件有哪些
在 電動車 上，電壓高的部件有動力電池、驅動電機、高壓配電箱(PDU)、電動壓縮機、DC/DC、OBC、PTC、高壓線束等。這些部件構成了車輛的高壓系統，其中動力電池、驅動電機和高壓控制系統是純電動汽車的三大核心部件。

1.電池組和動力電池管理系統BMS不同於傳統的燃油車。新能源電動汽車的動力來源是動力電池，而不是發動機。因為純電動汽車直接使用電能，所以不需要像傳統燃油車那樣燃燒燃料，將排放物排放到大氣中。因此，為了減少環境污染，國家積極支持新能源汽車的發展。動力電池的電壓一般為100~400V，輸出電流可達300A，動力電池的容量直接影響整車的續航里程，也直接影響充電時間和效率。目前，鋰離子動力電池是主流。由於當前技術的影響，目前大多數汽車使用鋰離子動力電池。2.驅動電機及電機控制器MCU電機控制器MCU將高壓直流電轉換為交流電，並與整車上的其他模塊進行信號交互，實現對驅動電機的有效控制。驅動電機將電能轉換成機械能來驅動汽車。不同於傳統燃油車的發動機將燃油燃燒的化學能轉化為機械能，其工作效率更高，可達85%以上。因此，與傳統汽車相比，其能源利用率更高，可以減少資源浪費。3.高壓配電箱(PDU)高壓配電箱是整車高壓電源的配電裝置，類似於低壓電路系統中的電氣保險絲盒。配電單元PDU(Power Distribution Unit)由多個高壓繼電器和高壓熔斷器組成，內部有相關晶元，實現與相關模塊的信號通信，保證整車高壓用電安全。4.車載充電器是一種將交流電轉換成DC的裝置。因為電池組是高壓DC電源，用交流電充電時，交流電不能被電池組直接儲存，所以需要OBC裝置將高壓交流電轉換成高壓DC給動力電池充電。5.DC/DC在新能源汽車中，DC/DC是將高壓DC轉化為低壓DC的裝置。 新能源車 上沒有發動機，整車的電力來源不再是發電機和電池，而是動力電池和蓄電池。由於整車電器的額定電壓為低壓，需要DC/DC裝置將高壓直流電轉換為低壓直流電，以保持整車用電量的平衡。 電動汽車高壓配電系統是怎樣的 電動汽車高壓系統的組成部件有哪些 @2019

⑷ 上汽大眾新能源汽車高壓系統上電步驟

一、設監護人持證上崗

高壓電氣部件的維護和檢修作業，建議設立專職監護人。由監護人監督工、量具設備的檢查，勞保用品等是否符合要求，也監督作業全過程，並對作業結果進行檢查，指揮供電。監護人和操作人要持證上崗。一般來說要持有特種作業操作證一電工作業低壓電工作業證。

操作人員上崗不得佩戴金屬飾物（例如：戒指、手錶、項鏈等），工作服衣袋內不得有金屬物件（例如鑰匙、金屬殼、筆、手機、硬幣等）。

二、作業前進行檢查

1．檢查現場環境，設置隔離，設立警示標識

檢查現場操作環境，周邊不得有易燃物品及與工作無關的金屬物品，並在維修車輛周圍設置隔離，無關人員不得進入現場。工作無關的工具不得帶入工作場地，必須使用的金屬工具，手持部分要作絕緣處理。在地面或車輛附近明顯位置放置「高壓危險」警示牌。

2．檢查輔助絕緣用具

（1）絕緣手套

選擇正確電壓等級的絕緣手套（絕等級為1000V/300A以上）。觀察絕緣手套的表面是否平滑，應無針孔、裂紋、砂眼、雜質等各種明顯的缺陷和明顯的波紋。觀察絕緣手套是否出現粘連的現象。檢查絕緣手套有無漏氣現象。

（2）絕緣帽

選擇正確電壓等級的安全絕緣帽，觀察絕緣表面有無破損，監督人員和操作人員戴好絕緣帽。

（3）絕緣鞋

選擇正確電壓等級的絕緣鞋。檢查絕緣鞋的表面及鞋底有無破損。監督人員和操作人員穿好絕緣鞋。

（4）護目鏡

選擇正確電壓等級的護目鏡。觀察護目鏡面有無破損、刮花。目鏡的寬窄和大小要適合使用者的臉型。監督人員和操作人員戴好護目鏡。

（5）絕緣墊

要檢查絕緣防護墊表面有無裂痕、砂眼、老化等現象，放置絕緣墊並用兆歐表檢測絕緣性能，絕緣值大於500MΩ。

3．儀器儀表的檢查（放電工裝、萬用表、兆歐表）（2）檢查萬用表

萬用表線束和表面應無破損。然後進行校零。

（3）檢查兆歐表 三、關閉電源開關，鑰匙放在安全處

四、斷開低壓蓄電池負極線

斷開低壓蓄電池負極線，負極電纜接頭用絕緣膠布包好。蓄電池負極樁頭用蓋子蓋好或用絕緣膠布包好。

五、斷開維修開關並妥善保管

斷開維修開關，並妥善保管。放置車輛5～10min，對新能源汽車的高壓電容器進行放電。

一般來說，新能源汽車設置有維修開關，斷開維修開關才可對新能源汽車進行維修。斷開維修開關時需要穿戴好絕緣防護用品，並用蓋子將介面封好或用絕緣膠布將維修開關介面封好。放置車輛5～10min（不同廠家有不同要求），對新能源汽車的高壓電容器進行放電。

六、斷開動力蓄電池高低壓線束

穿戴好絕緣防護品，先斷開動力蓄電池低壓線束，再斷開高壓線束（母線）。例如，對於北汽新能源汽車EV200來說，斷開低壓線束後，可以分3步將高壓線束斷開。第一：將藍色的卡子向車輛前方扳動；第二：將棕色套子向前部扳動；第三：將棕色卡子向內用力按住，然後將線束向車輛前方拔出。

七、驗電、放電

斷開動力蓄電池母線後，需要對動力電池的母線進行驗電，如果母線有殘余電荷，需用放電設備進行放電，確保動力蓄電池母線無電。

安全重於泰山，在維修新能源汽車之前一定要採取正確的安全防護措施。一般來說，完成了以上的幾個步驟，才可以對新能源汽車高壓電氣系統進行維修。

⑸ 新能源汽車不能上高壓電主要原因是什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車不能上高壓電主要原因：高壓漏電、高壓互鎖故障、電池包故障、高壓用電器故障、低壓線束故障等。新能源汽車高壓系統漏電會導致車輛無法上電不能正常運行，同時對整車的安全防護也至關重要。

純電動汽車除鋰電池之外，動力的維持還需要依靠發動機和發電機，只有保證電壓充足才能確保電動汽車的正常行駛。電動汽車在行駛過程中可以產生上百伏高壓，如果出現故障，將會影響電動汽車的正常運動，嚴重的還有可能對駕乘人員造成危險。

因此，需要做好高壓電故障的診斷和維修工作，及時確定故障的原因，採取相應的措施降低安全事故的發生率。高壓電路故障主要包括預充電失敗、高壓互鎖異常、碰撞開關異常、主接觸器粘連故障。

新能源汽車的高壓系統主要包括空調壓縮機、PTC、DC/DC、充電機等，電動汽車的動力電機驅動系統中的母線存在電容，當高壓系統上電之後，此時的母線電容非常低，直接上電會導致母線電容電壓很低，如果直接給母線電容充電相當於瞬間短路，損壞高壓器件如高壓線束等。

最終出現預充電失敗的情況，預充迴路中的電流過大將會導致高壓部件的內部出現短路的情況，此時故障維修過程中，需要一一檢查高壓系統部件，並用回形針短接高壓部件，以防止出現高壓互鎖的情況。高壓互鎖的主要作用是監控電機驅動系統、DC/DC轉換器、動力電池系統等的連接可靠性，如果存在連接不良、溫度過高等都會造成高壓互鎖。

如果純電動汽車在行駛過程中出現碰撞現象，高壓線路將會出現短路、脫落的情況，此時將會閉合觸發碰撞開關，如果電池管理系統從硬線、CAN匯流排獲得的數據不一樣，可判定為碰撞開關異常，屬於II級故障。如果純電動汽車在爬坡過程中的電機負載過重，導致電池輸出的電流增大或者過流，將會造成主接觸器粘連失效，屬於II級故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑹ 北汽EV160純電動汽車進行高壓下電和上電 請寫出下電流程和上電流程

上電流程:
1.關閉點火開關
2.負極接觸器閉合
3.預充接觸器閉合
4.正極接觸器閉合
5.預充接觸器斷開
6.READY燈點亮，高壓上電完成。
下電流程:
1.關閉點火開關
2.負極接觸器斷開
3.正極接觸器斷開
4.儀表指示燈熄滅，下電完成。

⑺ 新能源汽車高壓電存在的形式有那些

新能源汽車高電壓主要有三種：持續存在、運行期間存在、充電期間存在。但是，一般純電動汽車中，通高壓電的電纜是橙色，對比低壓控制線路來說，高壓電纜要粗很多，便於辨認。還在就是高壓電的控制器或是執行器的外殼上都會標注有高壓電的警示標志。

家的車上有橙色線束，那麼與其連接的部件就是高壓部件，一般有動力電池組、驅動電機、電機控制器、DC/DC轉換器、高壓配電箱、電動空調、PTC加熱器、 車載充電系統 、非車載充電系統等。

(7)電動汽車是怎樣上高壓的擴展閱讀

一般的純電動汽車中，通高壓電的電纜是橙色而且對比低壓控制線路來說，高壓電纜要粗很多，很好辨認。再有高壓電的控制器或是執行器的外殼上都會標注有高壓電的警示標志。

新能源汽車高電壓主要有三種:持續存在、運行期間存在、充電期間存在。但是，一般純電動汽車中，通高壓電的電纜是橙色，對比低壓控制線路來說，高壓電纜要粗很多，便於辨認。還在就是高壓電的控制器或是執行器的外殼上都會標注有高壓電的警示標志。