關於國外新能源汽車的新聞

1. 9月新能源車產銷再創新高！市佔率逼近三成，「出海」已成新名片

我認為這幾乎是必然選擇。

之所以會這樣說，主要是因為很多新能源汽車品牌的產能過剩，同時也存在一定的銷售渠道的問題。如果想要進一步發展的話，我們的很多新能源汽車品牌需要進一步向外銷售，同時也需要提高自己的綜合競爭能力。特別是對於後者來說，我們的新能源汽車品牌本身的利潤並不高，如果能夠進一步提高產品的性價比的話，相信這些新能源汽車品牌的出口率會變得越來越高。

最後，當特斯拉這樣的品牌都開始主動降價的時候，我們的新能源汽車品牌可能也會選擇主動降價。在降價以後，我們的新能源汽車品牌需要保證基本的利潤空間，同時也需要進一步提高各類車型的性價比，通過這種方式積極響應特斯拉的競爭，我們的很多品牌也需要進一步擴大海外市場的銷售份額。

2. 世界應該重視豐田章男對電動汽車批評，歐洲日本激進禁燃令是愚蠢

行文至此，需要明確的一點是，智駕君是汽車產業電動化的支持者，也是鼓吹者，但我們更鮮明的標簽是電動汽車的市場派，即給消費者選擇的權利，讓市場選擇推動汽車電動化。

對於電動車碳排放高的觀點如果放在中國這樣的國家，放在未來十年二十年的維度，電動汽車必然擁有巨大優勢。

這就是只有市場上擁有龐大的電動汽車才能為我國風能、太陽能電力找到出口並一道與電動汽車組成一道繼互聯網、物聯網之後又一道能源互聯網。

這是人類從化石燃料過渡到清潔能源的關鍵一步，而這皆有賴於電動汽車市場的成熟。

但在電動汽車市場真正成熟之前，無論是政策還是投資者還是入局中人都要有耐心。

過於激進的轉型，即便豐田這樣的巨頭都擔心巨大的沉沒成本無法承擔，對於中國剛剛有起色的自主品牌同樣如是。

可喜是我國智庫今年公布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》將混動技術提高到了一個前所未有的高度，而今年中國市場混動車型的增量事實上更大電動汽車之上。

而事實上，純粹的燃油車正在退出歷史舞台，48V混動技術正在普及化，電與油正進入技術交融的時刻。

而世界汽車市場需要珍視豐田章男的呼聲。

這是一位汽車人基於汽車產業，基於市場現實發出的客觀的聲音。它告訴我們，在這個不確定的時代，任何激進之舉都可能傷害到看似堅不可催的巨頭。

這對我們也是一個警醒：當你真的愛她，不要把所有的糖果都給她。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 前瞻電動汽車產業全球周報第17期：1天之內，蔚來讓投資者坐了趟過山車

在上周的「喝水 汽車 」鬧劇過後，本周雖然又來了「空氣動力車」，但並沒有造成很大反響，風頭重新回到了極具話題性的蔚來身上。周二，蔚來在1天之內搞出了3個「大新聞」，投資者估計也有一種坐過山車的感覺。

5月28日，圍繞著蔚來發生了3件大事。

首先是財報。蔚來當天發布的財報，讓人對其前景不禁捏一把汗。財報顯示，蔚來Q1總收入16.312億元，同比減少54.6%;凈虧損26.236億元，同比增加71.4%。雖然營收比華爾街預期稍好，但不改虧損的事實。

為了挽回市場信心，當天，蔚來同時宣布了一則重磅消息——再獲100億政府投資。蔚來表示，他們已與亦庄國際投資發展有限公司(亦庄國投)簽訂框架協議，前者將獲得來自後者的100億元投資。諸多業界大佬創辦，這次又獲政府鼎力支持，想必足以給投資者帶來充分的信心。

第3件事是ES6的新消息。在財報公布當天，姍姍來遲的蔚來ES6首台量產版車型終於在江淮蔚來合肥工廠正式下線。這么一款外觀 時尚 、價格比ES8更親民的中型SUV能否給蔚來帶來一場翻身仗，讓我們拭目以待。

「喝水 汽車 」之後 又來了「空氣動力車」

繼龐青年的水氫發動機引起爭議後，近日，開發「空氣動力車」的祥天能源公司總裁對澎湃新聞表示，公司正准備在美國上市，目前沒有資金，沒有投產。公開資料顯示，空氣動力車即壓縮空氣動力 汽車 ，是一種利用壓縮空氣為動力源，空氣為介質，運行時將高壓壓縮空氣存儲的空氣能轉化為其他形式的能量驅動的 汽車 。

幾何A在6城推出3天免費試駕 還有超級大禮包

為抓住補貼退坡前的最佳購車窗口期，幾何A在北京、杭州、深圳、廣州、寧波、溫州等6個城市的用戶推出了「3天0元免費試駕，先試後買 」活動，還為用戶准備了高達億元的專屬購車大禮包。在6月1日到30日之間，以上6個城市的用戶通過幾何 汽車 線上電商平台、官微小程序或4S店電話進行預約，即可參與「3天0元免費試駕，先試後買 」活動。

零跑、英偉達、華為等獲杭州智能網聯 汽車 自動駕駛路測牌照

5月28日，中國(杭州)智能網聯 汽車 產業促進大會現場，杭州市政府公布了本批通過杭州市智能網聯 汽車 測試的名單。零跑 汽車 、華為、英偉達等 科技 企業一同入選，正式獲得「自動駕駛測試牌照」，零跑將成為目前浙江省唯一獲得智能網聯 汽車 測試牌照的整車廠商。

吉利控股宣布首款氫燃料客車F12上市

5月29日，吉利控股通過其官方公眾號發文宣布，在北京發布2款新型客車——氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11。其中，F12採用氫燃料電池，在驅動過程中只排放水。據吉利控股介紹，F12採用國際頂尖氫燃料電堆技術，通過實際運營測試，其能耗為100公里7.5kg氫氣，加滿氫氣可以滿足一天運營需求。

全新騰勢概念車Concept X正式全球首發

在6月1日開幕的深港澳車展上，勢品牌發布了全新口號「集大成，共創美好」並宣布概念車Concept X全球首發。量產車型定位為7座SUV，將於2020年初交付，將推出插電式混合動力、純電動兩種動力系統。騰勢系賓士、比亞迪合資的新能源 汽車 品牌，今年已獲2大母公司增資。

大眾子品牌將入華!落戶安徽專攻小型電動市場

西雅特 汽車 於本周一表示，將在中國安徽省合肥市投資約7.5億美元，開設一個全新的研發中心。該研發中心2020年正式建成，2021年正式開啟運行。西雅特品牌計劃未來2-3年內要將品牌引入中國，並將與江淮 汽車 、大眾集團簽署協議聯合打造全新產品。

廣州將有統一充電服務平台 無需下載多個APP

廣州供電局宣稱，「羊城充」運營近3年時間，已接入90個運營商、超過2萬台充電設施，監控廣州市電動 汽車 總充電量為3.5 億千瓦時。也就是說，如果將這些電動車消耗的電能替換成汽油，則相當於替代了1.4 億升汽油，減少了32.2萬噸二氧化碳的排放。對於目前車主需要下載多個充電 APP來滿足充電需求的情況，將來廣州將有統一的充電入口。

國網、鐵塔公司、電動車公司三方合作 未來充電將更智能

5月31日，國網山東省電力公司、中國鐵塔股份有限公司山東省分公司、國網電動 汽車 服務有限公司三方簽署了戰略合作協議，三方將共同發力「泛在電力物聯網」，充分應用移動互聯、人工智慧等現代信息技術、先進通信技術，有效解決新能源車充電時的電力匹配問題

供不應求!加拿大二手電筒動車價格上漲4.7%

據外媒報道，加拿大最大二手車交易商Auto Trader的數據顯示，二手替代燃料 汽車 (包含純電動、插電式混合動力及混合動力車型)4月價格為21560英鎊(約合人民幣18.8萬元)，增速為4.7%。相比之下，整體二手車的平均價格增長率僅為1.5%。

研究稱特斯拉將包攬電動 汽車 市場逾25%份額

IHS Markit一項研究預計，到2026年，包括混合動力車在內的美國電動 汽車 需求可能升至128萬輛，但多數品牌將難以在新車型上賺錢。該公司預計，美國市場上共有43個品牌的130多款車型提供電力推進系統，但其中2/3的銷量將由前10大 汽車 品牌實現，其中特斯拉又將占據逾1/4的銷量。

全球限量130輛 路特斯首款純電動超級跑車TYPE 130將在倫敦揭幕

5 月31 日，英國高性能豪華 汽車 品牌路特斯宣布，將於 7 月16 日在倫敦市中心舉辦發布會，向全球媒體揭幕品牌首款純電動超級跑車——TYPE130。TYPE 130使用了路特斯最尖端的技術，在空氣動力學設計、車身及車架材料和動力總成方面都將成為超級跑車領域的翹楚。為凸顯其珍貴性和收藏性，TYPE 130僅向全球供應130輛，首批產品將於2020年完成交付。

恆大全資收購英國頂尖輪轂電機公司 強化新能源 汽車 全產業鏈布局

英國時間5月30日，恆大與世界頂級輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協議，恆大全資收購英國Protean，這意味著恆大一舉掌握了世界頂級的乘用車輪轂電機技術。英國Protean擁有130多名技術科研專家，獲得150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域，是全球唯一可實現量產的乘用車輪轂電機企業。

通用計劃在美國打造電動 汽車 充電站網路 與特斯拉競爭

據Electrek 5月29日報道，通用 汽車 證實，它將與美國最大的建築公司柏克德(Bechtel)合作，在全美建設數千個電動 汽車 充電站，作為其大型電動 汽車 充電網路的一部分，和特斯拉展開競爭。

7年產能增加5倍 韓國電池供應商SK生產NCM811電池

近日，韓國電池供應商 SK 宣布，至2025年，生產力將擴大到100GWh，以消化屆時可能高達700GWh的訂單量。同時，據韓媒報道，今年第三季度起，SK將正式開始生產NCM811鋰離子電池。

對三星有顧慮 大眾正調整560億美元電動 汽車 電池采購方案

5月28日，據國外媒體報道大眾正在調整其價值高達500億歐元的電池采購計劃，原因是對三星的供應有顧慮。有消息稱，三星旗下的電池製造商三星SDI可能會解體，三星的供應量可能也會有變化。按照原計劃，三星將向大眾供應20吉瓦的電動 汽車 電池，足夠大眾生產20萬輛裝配100千瓦時電池組的電動 汽車 。

現代開發新技術 可估算行駛中電動 汽車 重量

現代 汽車 5月28日發布了一款新系統，可以在行駛過程中估算電動輕型商用 汽車 的總重量，並相應地優化車輛性能。現代聲稱，該系統的開發是 汽車 行業首次利用加速度感測器，根據車輛的總重量估算來優化車輛的設置。現代 汽車 正在考慮將這項技術應用於未來的輕型商用電動 汽車 。

羅姆公司開發新配件降低高電壓電池損耗

據外媒報道，日本羅姆半導體公司最近宣布新增2款車用級1200V耐壓絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)。該系列產品傳導損耗很低，有助於實現尺寸小、效率高的應用。電動 汽車 數量的增加推動了電動壓縮機的需求，而電動壓縮機通常由IGBT驅動。通過優化結構，1200V耐壓IGBT將傳導損耗(VCE(sat))降至1.70V，與傳統產品相比，傳導損耗降低了10%至15%。

比亞迪宋Pro DM開啟全球預售 補貼後預售價18-20萬元

6 月 1 日，比亞迪官方宣布旗下全新SUV車型宋Pro開啟全球預售。此次公布預售價格的宋Pro有燃油版和DM(插電混動)兩個版本，其中宋Pro DM補貼後預售價為18-20萬元，宋Pro純電動版預計將在稍晚些時候公布預售價。

比亞迪S2公布預售價10萬元 綜合續航305km

日前，比亞迪官方正式公布，旗下新車比亞迪S2的預售價為10萬元，並同時開啟預售。新車的正式上市日期為6月17日。比亞迪S2是比亞迪新子品牌e網旗下的一款小型純電SUV，基於比亞迪E平台打造。根據之前的報道，其綜合工況續航里程為305km。

吉利繽越PHEV正式上市 補貼後售價13.98-15.98萬元

5月28日，吉利 汽車 旗下首款基於BMA架構打造的插電混動車型——繽越PHEV正式上市，補貼後售價13.98-15.98萬，共有3種配置可選。新車定位於小型SUV，純電模式續航達到62km，百公里加速只需6.8秒。

鄭州日產 2019 款帥客上市 續航320 km補貼前16.88萬起

日前，鄭州日產旗下的2019款帥客純電版車型正式上市，新車是一款純電MPV，提供5座和7座2個版本，補貼前售價分別為16.88萬和17.08萬元。2019款車型最大的變化在座椅布局的方式，7座版車型由原來2+3+2的布局方式升級為2+2+3的布局方式。新車綜合工況續航從301km提升至320 km。

法拉利正式發布全新SF90 Stradale混動跑車

為致敬法拉利車隊成立90周年，法拉利正式發布旗下首款混動跑車——SF90 Stradale，該車是法拉利首款採用混合動力以及四輪驅動的量產中置跑車。SF90 Stradale使用了法拉利有史以來性能最強的V8 3.9T(3990cc)雙渦輪增壓發動機，百公里加速時間為2.5s，支持最大25 km的純電續航里程。

政府基金作背書 愛馳 汽車 獲10億元投資

5月28日，知情人士處透露，愛馳 汽車 已實現10億投資入賬，該資金由江西省發展升級引導基金建立的明馳基金提供。該筆投資將用於愛馳 汽車 產能30萬台新能源電動 汽車 的上饒廠房車間/生產線建設和新車型的研發，以及全國范圍內電動 汽車 銷售體驗店的布局建設。

廣西將用3年在6個區域滿足電動乘用車充電需求

近日，廣西壯族自治區發展改革委印發《廣西壯族自治區加快推進電動 汽車 充電基礎設施建設三年行動計劃(2019—2021年)》的通知，將用3年的時間在6個區域滿足電動乘用車充電需求。目前，全區已建成充電樁約3500個、充電插座約1萬個，全區電動 汽車 擁有量為4.3萬輛。

4. 英國首相宣布2030年禁燃計劃，全球電動化趨勢越來越明顯

隨著禁售燃油車的國家越來越多，發展新能源的趨勢已經越來越明顯。不僅僅是國外在加大新能源汽車的發展，我們國內的汽車品牌同樣在不斷響應著節能減排的號召，紛紛向電動化轉型，向新能源領域發展。並且在11月2日，我國國務院也發布了從2021年到2035年的發展規劃，即《新能源汽車產業發展規劃》。規劃中提出，從明年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交車、計程車以及物流配送等等車輛時，其中的新能源汽車比例不低於80%；到2025年，也就是5年後，預計我國新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右；15年後，也就是到2035年，國內的純電動汽車必定成為新銷售車輛的主流，此外，所有的公共領域用車也將全面實現電動化的目標。

全球都在向電動化發展，未來新能源汽車取代燃油車已經勢不可擋了，至於什麼時候取代，應該只是時間問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 前十月全球電動車銷量：特斯拉Model 3冠軍，宏光MINI EV第三

隨著全球節能減排的持續推進，不少國家地區紛紛收緊燃油車的銷售，制定了全面實現新能源車銷售計劃。譬如，日本政府考慮在2035年禁售汽油車零銷售，推動電動化領域；英國計劃將禁售燃油車的時間節點從原定的2040年提前10年至2030年。

除此之外，寶駿E-Series上汽MGeZSEV、奇瑞eQ，分別排名第13名、16名、19名。（文/青檸；審/塵外孤標）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 比亞迪唐德國售價比國內高出一倍，背後的主要的原因是什麼

這主要是因為比亞迪唐在國外的生產成本非常貴，所以國外的售價普遍會比較高。

從某種程度上來說，不管是對於比亞迪這樣的品牌來講，還是對特斯拉這樣的品牌來說，幾乎所有的新能源汽車在國內的生產成本都非常低，所以很多新能源汽車能夠賣出非常低的價格。對於我們國內來講，我們國內幾乎有著最為健全的新能源汽車的產業鏈，這也是我們的新能源汽車領域的重要優勢。如果把我們的新能源汽車賣到國外的話，因為當地的生產成本非常貴，同時也有著一定的運輸成本，所以很多汽車在國外的銷售價格非常昂貴。

除此之外，所有的新能源汽車品牌在國內的生產成本都會比國外降低20%以上，有些品牌的部分車型的成本甚至會降低50%以上，我們可以把這個情況理解為我們國內的新能源汽車行業的巨大優勢之一。

7. 林志穎突發重大車禍，特斯拉瞬間起火燃燒，電動車真的安全嗎

林志穎突然發生重大車禍，他所駕駛的特斯拉ModelX在碰撞後，一瞬間著火，從當場界面看來，火情十分兇狠，貴在林志穎父子倆被按時解救，不然後果不堪設想，但這起安全事故仍然導致了中國新能源汽車主的擔憂，新能源電動車確實安全嗎？

那樣價格對比燃油汽車更貴，且更為很容易出現安全風險的新能源電動車，是否真的非常值得營銷推廣呢？必須強調的一點是，燃油汽車至今已經發展了幾百年，技術性已經非常完善，而新能源電動車但是才十幾年，因此存在一些技術性不健全的現象，這需要中後期生產廠家不斷去健全，但如果是因為生產商難題以次充好造成隱患，那樣銷售市場會自然淘汰它。現如今節能降耗已經成為一種發展趨勢，因此新能源電動車替代汽油車，也是大勢所趨，消費者需要給新能源電動車生產商一點時間，讓它們更加好的健全相關技術，直到充電電池問題都克服了，那樣安全系數難題其實也能夠獲得非常好的解決。

現在你知道答案了嗎？對此，你們有什麼看法呢？