馬雲的電動汽車圖片

㈠ 這是什麼牌子的汽車

這是蔚來汽車

蔚來汽車是一家從事高性能智能電動汽車研發的公司，由互聯網企業和企業家投資數億美金所創建。蔚來汽車已在美國矽谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港和英國倫敦設立了研發、設計及商務機構。
蔚來汽車不僅僅是一家汽車公司。以極致的電動智能汽車產品為基礎，蔚來汽車將重新定義服務用戶的所有過程，為用戶提供超越期待的全程愉悅體驗。蔚來汽車專注於成為一家以服務用戶為使命的公司，一家在移動社交時代所有用戶都共同擁有的用戶企業。
蔚來，寓意「Blue Sky Coming」，公司的標志由此而誕生。標志的上下兩部分分別象徵公司的願景和行動：上半部分代表天空，象徵開放、未來與目標；下半部分代表延伸向地平線的路面，象徵方向、行動與向前的動力。蔚來已來，專注於創造更美好、更可持續的明天

㈡ 身家一夜暴漲200億，互聯網造車的狂歡，馬雲和雷軍賺翻了

42歲何小鵬，第二次創業三年就敲鍾了。

「前路依舊，更新起點。」8月27日晚，小鵬汽車正式登陸紐交所。股票代碼為公司簡稱「XPEV」，發行價為15美元/ADS。

本次IPO募集總額約為15億美元，超出招股書預計的最高值12.71億美元。超過上月理想汽車IPO時的11億美元，以及蔚來汽車的10億美元，遠超特斯拉當年的2.26億美元。

發行價對應的市值為108.2億美元，超過了理想汽車的97.24億美元，和蔚來汽車的64億美元，遠超特斯拉當年的17億美元。就發行規模及融資後市值而言，小鵬汽車IPO是全球最大的純電動汽車公司IPO。

截止8月26日美股收盤，理想汽車股價漲28.25%，報收23.38美元/股，市值達197億美元。蔚來汽車股價上漲14.57%，報收20.44美元/股，市值達到242.10億美元。兩家公司股價和市值均創上市以來新高。

但面對4千億美金市值的特斯拉，蔚來、小鵬、理想們，仍有無數場硬仗要打。

幾天前，經緯中國創始管理合夥人張穎在微信上評論寫道：「最終電動車將顛覆燃油車，成為下一個萬億級別的藍海市場。中國造車新勢力，將亮瞎那些不相信的人的眼睛。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 馬雲無線充電的純電動SUV續航500公是真的嗎

在今年的上海車展之前，上汽榮威推出了一台非常高大上的概念車「光之翼」，也就是榮威Vision-E概念車。這是一台純電動的SUV車型，外形非常有想像力，內部的科技含量也是非常的高。產品的綜合實力非常強大。和榮威RX5一樣，這台車也是阿里巴巴集團與上汽合作的產物。

馬雲會像淘寶改變生活方式、支付寶改變銀行一樣，又一次在汽車界掀起一場狂風，不過，我等最關心的還是價格。

㈣ 怎樣評價奇瑞小螞蟻eQ1全鋁電動車

奇瑞小螞蟻這款新能源汽車是一款競爭力十分強的微型車，而且他和其他車型不同，是奇瑞完全正向研發的一款車型，相對於其他企業運用汽油車平台改造新能源汽車要先進很多。

從目前階段而言，小螞蟻的電池更換費用是比較高的，但是大家也不要太過於擔心，奇瑞廠家已經推出了終身電池質保服務，只要不是人為性的破壞，廠家都可以免費更換電池。

而續航方面主要就是冬季的話會打一定的折扣。

㈤ 越有錢越會過日子了 身價超3000億卻只開這些車

[汽車之家名人座駕]?本周，特斯拉再次登上熱搜。在上市十周年之際，特斯拉股價再創新高、市值首次突破2000億美元大關。特斯拉在市值上拋離排名第二的豐田汽車近300億美元，體量相當於5.5個通用汽車、8.3個福特汽車。

結語：馬斯克的汽車收藏列表涵蓋了從普通家用車到頂級跑車的各種車型，當然還有部分特斯拉車型。不過，對於他來說，最好的汽車仍然在未來。特斯拉的下一款新車將是純電動皮卡——Cybertruck。據悉，這款車身外殼採用了Ultra-Hard30X冷軋不銹鋼結構和裝甲玻璃的電動皮卡，目前的訂單量已突破65萬輛，定金總金額達6500萬美元，該車預計最早將於2022年投產。（文/汽車之家李伊文素材：GQ英國官網）

㈥ 馬雲要造電動汽車了誰了解詳情

在國內風起雲涌的萬物互聯的浪潮中，阿里巴巴顯然是一個不能忽略的大玩家。

2014年7月，阿里巴巴正式牽手上汽集團，宣布將在「互聯網汽車」和相關應用服務領域開展戰略合作，共同打造面向未來的「互聯網汽車」及其生態圈。

2015年3月，阿里巴巴與上汽集團宣布共同出資10億元設立互聯網汽車基金並組建合資公司，專注於互聯網汽車、車聯網等領域的技術研發，整合包括第三方在內的資源搭建行業通用的技術平台和服務標准，並為「上汽版」互聯網汽車提供技術支持。

2015年4月，阿里巴巴整合旗下汽車O2O服務相關業務，成立阿里汽車事業部，原聚劃算總經理、曾任天貓汽車總經理的王立成出任負責人。

2015年底，阿里巴巴互聯網汽車部總監侯劍在一次公開演講中首次闡述了YunOS在汽車領域所做的事情：YunOS集成了語音服務，並與國內外的語音服務商做了項目對接，實現了導航控制、行車記錄、接打電話及拍照聊天和微信等服務。根據車載需求的適配，YunOS還定製了車載電話、本地服務，定製了阿里巴巴旗下的高德、天天動聽等軟體，以實現兼容和穩定。

汽車智能化時代到來？

毫無疑問，對於這個小標題，答案是肯定的。

根據著名的管理咨詢機構埃森哲的報告顯示，到2025年，基於互聯網創新的汽車後市場的規模將從目前的5000億元增長至2.4萬億元，而目前尚未啟動的數字化衍生服務市場規模則有望達到2.7萬億元。

盡管網路、騰訊、樂視、華為等科技公司紛紛與汽車廠商聯手切入車聯網和智能汽車，但像阿里巴巴涉入如此之深的並不多見——YunOS布局在汽車本身的智能化，電商業務則承接具體的銷售，即便此次的合作可能只是一個起步。

當互聯網「激進」的力量動搖了既有的格局(正如其此前對於零售和金融所做的那樣)，當傳統汽車製造商選擇「放低」身段，或許二者之間從博弈到跌跌撞撞的合作正在開啟一個汽車智能化的未來。

到那時，正如上汽集團董事長陳虹在當時與阿里巴巴達成合作時所言，汽車對於消費者來說，遠不止是出行的代步工具，而是一種移動生活方式。

㈦ 馬雲造的新能源汽車

馬雲投資的汽車品牌是SAIC榮威。

2015年3月12日，在杭州，SAIC和阿里巴巴集團聯合宣布，將共同成立「互聯網汽車基金」。雙方以資本為紐帶，連接各自優勢資源，共同打造「卡龍互聯網」，引領中國「互聯網汽車」發展。

SAIC和阿里發揮各自優勢，共同引領中國「互聯網汽車」的技術發展、服務運營、商業模式和用戶體驗，建立相關標准和規范，推動汽車產業的跨界創新和轉型發展，優化甚至重構汽車產業鏈和生態圈，為未來智能汽車和智能交通奠定堅實基礎。

榮威是上海汽車工業(集團)公司旗下的汽車品牌。盡管其發動機的起源和歷史、設計、技術和製造都來自英國的羅孚，但它完全是由SAIC自己開發和製造的。2006年10月12日，上海汽車(集團)有限公司正式宣布自主品牌命名為榮威，寓意：創新與信譽。

榮威Vision-R概念車的介紹：

整車風格趨於扁平，線條流暢。並且充滿運動氣質，這款車的外形可以說是引領了目前世界汽車造型設計的一個整體趨勢。其風阻系數僅為0.25，遙遙領先於大多數量產機型，並搭載阿里自主研發的操作系統。

㈧ 馬雲開什麼車

1、馬雲目前的常用車是一台市場售價為1070萬，被譽為「世界第一豪車」的邁巴赫62S.

2、這台豪車以阿里巴巴的名義購買，車牌號為浙A9A353，車輛全長接近6.2米，邁巴赫62S就是由此得名，據悉該車由馬雲平時自己乘坐。由於邁巴赫品牌如今已停產，將被賓士全新S級Pullman所代替，因此馬老闆的座駕成了絕版。

3、邁巴赫62s，是一款現代轎車。邁巴赫轎車採用21世紀轎車技術，在最先進的製造廠精心打造而成，體現了最悠久和最具創造力的汽車製造商戴姆勒-克萊斯勒的無與倫比的專業技術。

4、邁巴赫以其高貴的血統，在頂級豪華轎車市場確立了新標准。同時，邁巴赫品牌秉承了20世紀20年代和30年代邁巴赫傳奇轎車的傳統，當時邁巴赫傳奇轎車與梅賽德斯-賓士一樣堪稱豪華轎車世界的經典之作。

5、邁巴赫轎車精雕細琢的內部和外部線條蘊涵著永恆的魅力。邁巴赫轎車的內飾可以選用眾多的精美材料，包括78種設計完美和手工精湛的木質裝飾件(視車型而定)。實際上，邁巴赫轎車的內部設計源於一個目標：讓所有乘客體驗盡可能的極度舒適性。