純電動汽車冬季需要預熱嗎

A. 新能源汽車在冬天需要熱車嗎混動車電池有損壞，可以當普通汽油車開嗎

首先解釋為什麼新能源汽車不使用熱車：由於電池本身是一組化學電源，電流依賴於鋰離子在電解質作用下的化學反應；化學反應需要理想的環境溫度，反應速率降低，輸入電機電磁線圈後的磁場力降低。簡而言之，扭矩會變小(扭矩×轉速÷常數）×1.36】獲得的值為馬力，常數(9549)和倍率1.36固定不變，同速下扭矩降低，馬力變小，動力變差。馬力的常用單位是米馬力。概念是以每秒一米的速度驅動75公斤物體。車輛的整備質量必須固定不變。假設整備質量為750公斤，以一秒一米的速度行駛需要10馬力，而實際輸出只有5馬力，速度只能達到一秒半。這就是為什麼馬力小，動力差。

3-5幾分鍾的簡單判斷取決於轉速表指針轉向1000轉以內的水溫表可以正常行駛，因為液體溫度上升到沸點會蒸發，汽油完全蒸發需要工作溫度90-110℃當汽油尚未蒸發並呈濕液體時，很容易燃燒發動機。在此期間，只要原熱車以速度行駛，就需要原熱車以新能源汽車為例。為了提高續航里程，影響電機的使用壽命，純電動汽車的熱車可以原熱。因為原來的情況，電池完全工作。這與內燃發動機動力電池原熱車起著任何作用。熱車方法是以緩慢的速度行駛幾分鍾，然後讓動力電池組中的冷卻液慢慢行駛。溫度有助於電池工作。為什麼熱車會因為直接猛烈駕駛而受到影響，導致耗電速度和續航能力下降？此外，電池加熱後，樣品功耗比無溫電池快。

B. 電動汽車冬天需要熱車嗎

電動車 冬天需要暖機，然而，不能原地暖機。正確的暖機方式是起步初期低速行駛一段時間。幾分鍾的低速行駛可以讓動力電池包裹的冷卻液慢慢加速，然後配合電池工作。傳統汽車暖機的意義是因為汽車一段時間沒有啟動，原本位於發動機各部分之間的機油會迴流到油底
電動汽車冬天需要熱車嗎
電動車冬天需要暖機，然而，不能原地暖機。正確的暖機方式是起步初期低速行駛一段時間。幾分鍾的低速行駛可以讓動力電池包裹的冷卻液慢慢加速，然後配合電池工作。

傳統汽車暖機的意義是因為汽車一段時間沒有啟動，原本位於發動機各部分之間的機油會迴流到油底殼。沒有機油，所有零件都會被潤滑，直接啟動會增加零件損耗，所以需要暖車。新能源汽車也需要這種低速熱車，尤其是現在新能源汽車多為 純電動 車。以純電動新能源汽車為例。低速熱車的目的是提高續航里程，而不是影響電機壽命。純電動車熱車不能原地加熱，因為電池在異地根本不起作用，和內燃機不一樣，動力電池原地熱車起不到什麼作用。汽車預熱的方式是低速行駛幾分鍾，然後通過行駛，動力電池組中的冷卻液慢慢變暖，幫助電池工作。為什麼說不預熱車影響續航里程？就是因為直接暴力駕駛會導致高耗電低車速，也會減少你的續航里程。此外，電池發熱後，與沒有溫度的電池相比，耗電量相同，運行速度更快。

電動汽車電池壽命一般幾年

鋰離子電池在普通電子產品中的使用壽命約為5至20年，平均8年，而以目前的技術水平，鋰離子電池在電動汽車中的使用壽命只有3-5年左右。電動車的壽命取決於電機。驅動電機不同，成本相差很大。如果使用DC有刷電機，車載電源可以直接給電機供電，晶閘管控制器用來給電機提速。

電池壽命包括干儲存壽命和濕儲存壽命。這兩個概念只是針對電池的自放電大小，並不是電池的實際使用壽命。電池的真實壽命是指電池的實際使用時間。對於一次電池，電池的壽命是表徵給定額定容量的工作時間(與放電率相關)。對於二次電池來說，電池壽命可以分為充放電循環壽命和濕保存壽命兩種。對於目前很多純電動汽車來說，電池的成本占車輛總成本的40%左右，也就是說，更換電池相當於更換不到一半的車輛。電動車電池壽命短是因為工作環境和大規模充放電的影響。在工作環境方面，電動車電池在高溫或低溫下工作都會對鋰電池的壽命產生影響，這種影響一般是人無法控制的。畢竟開車的外部環境給人的選擇性很低。在充放電方面，電動汽車的充電方式基本有兩種——家用充電樁和充電樁快充。以全球最知名的電動汽車 特斯拉 為例。特斯拉的超級充電可以在20分鍾內充完汽車一半的電，充電峰值可以達到每小時500公里以上的充電速度，最高充電功率120 kW。

電動汽車冬天需要熱車嗎 @2019

C. 新能源汽車在冬天氣溫低的環境下，需不需要熱車

需要熱車，原因如下：
發動機的理想工作溫度一般在90度以上，太高太低都不好，汽車上面不是有一個水溫表嘛，那個可以反映發動機的溫度。冬天因為外面溫度較低，發動機需要運轉一會兒才能達到理想的工作溫度，因此需要熱車。
低溫啟動發動機如果立即起步可能導致以下問題：由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積炭；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
【熱車方法】熱車是件有講究的事情。通常來說，剛啟動的汽車怠速相當高，汽車啟動後不要馬上行駛，讓車在自然怠速的情況下直至水溫開始上升，怠速恢復到正常水平後再起步行車。心急的車主不要以為踩油門可以讓預熱時間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發動機的損害也是極大的。當然，原地熱車的時間也不是越長越好，長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜，通常從高怠速狀態降至800rpm左右基本就可以行駛了。對於一些在說明書上有特別提示的車，也可以採用在發動機啟動約三十秒至四十秒鍾後，以中等速度慢慢上路，等溫度指針升起後再加速的方法來熱車。這里需要特別說明一下的是，如果是沒有出磨合期的新車，要特別注意熱車的方法，不然所造成的損失將是無法挽回的。如果說明書上沒有特別註明的話，最好還是咨詢一下廠商。

D. 新能源汽車冬天到底需不需要熱車

新能源汽車也是需要熱車的，畢竟每一個買了車的人都是很愛護車的，「熱車」這一行為在很大的程度上是對車的保護，是很有必要的。

到了冬天很多車主都有熱車的習慣，早晨冷車啟動的時候熱上幾分鍾車，讓機油在發動機內部潤滑是一個很好的習慣。僅僅幾分鍾的時間大大的增強了汽車的使用壽命，何樂而不為呢。其實不只是機動車，新能源車也是如此。

其實我們在買新能源車的時候，車輛使用手冊里就有嚴格要求。由於新能源車的電池不能在極端嚴寒的天氣下使用，如果你的車使用的是鋰電池，在零下25度時鋰電池可能會被凍結，導致不能充電或者電力失效的情況，在續航里程方面也會有影響。與其等到車子壞了再花更多的時間金錢去修，不如一開始就保護好它，做好熱車這件小事。

總的來說冬天各位車主還是要尤為關心自己的愛車，畢竟冬天氣溫很低，對車子的動力以及各項影響都比較大。大家最好也能及時做保養，更換汽車的油液，做好熱車的用前准備，這樣才能平穩度過這個冬天。

總而言之，能源車車主也應該在冬天進行熱車。

E. 夏季高溫與冬季低溫，開純電動車分別有哪些注意事項

隨著時代的變遷和發展，在出行上面可以選擇的交通工具也是越來越多,純電動汽車在使用的時候，車輛的續航里程會因為環境等各種因素的影響，使得車輛續航出現衰減的情況，對於純電動汽車在夏季高溫與冬季低溫的時候，有哪些注意事項？針對於這些季節而言，在車輛的使用上面我們就來討論停車需要注意的事項，首先夏季是屬於高溫的季節，對於純電動汽車而言在使用的時候，以車輛的充電為例，在充電的時候，電池會產生溫度，而一旦車輛在高溫的環境當中進行充電，遇到散熱不好的狀況時候，那麼便會對車輛帶來自燃的風險，對於純電動汽車而言，充電的時候盡量選擇陰涼的地方或者室內進行。從使用上面在使用的時候應避免暴力駕駛，暴力駕駛會大量消耗車輛的電池電量，從而使得車輛在行駛的時候，電池產生過熱的情況。其次出行前一定要檢查一下車輛的高、低壓線路是否短路或老化，插頭是否松動，蓄電池是否處在正常工作狀態，同時隨時檢查輪胎的氣壓，本身純電動汽車的自重由於電池的原因，相對於其他類型燃油車要重一些，隨著氣溫及路面的溫度逐步升高，高速或者長途行駛，胎壓很容易上升，引發爆胎。在冬季的時候開純電動汽車，應提前預熱，這樣有利於電池的保護，甚至可以減少電池的衰減情況。同時在路上盡量避免長時間的開空調進行制熱，空調對於車輛的電量消耗是比較厲害的，盡可能的利用座椅加熱，再一個就是車輛在使用的時候，做到隨用隨充，保持電量的充足。 隨著新能源汽車市場的逐步擴大，新能源汽車走進了越來越多的家庭。純電動汽車在使用的過程中有很多不同於傳統燃油車的地方需要注意，比如動力電池的問題，純電動汽車的動力源是動力電池，而動力電池的性能和溫度的高低息息相關，夏季高溫和冬季低溫，開純電動汽車都是有一些注意事項的。夏季高溫的時候，尤為重要。相信我們還記得去年上半年的幾起純電動汽車自燃的事故，都是因為動力電池熱失控導致災難，這是非常危險的。所以在夏季高溫的時候，我們要時刻注意動力電池的工作狀態，發現有異常要及時檢修，並且定期查看動力電池的狀態，停放車輛的時候要注意通風，盡量不要停在密閉的不通風的場所，也要注意充電安全。夏天動力電池的續航能力還是蠻好的。冬季氣溫較低，動力電池的性能會隨著溫度的降低直線下降，這是目前動力電池的特性，直接表現為續航能力下降，動力電池顯得不耐用了，而且充電也充不滿了，這是正常現象，我們需要注意改善充電環境，用車的過程中合理規劃路線，不把自己扔在半路上。綜合而言，夏季高溫和冬季低溫都有不同的用車注意事項，還有一點需要注意的是，純電動汽車冬季的暖風也是相當費電的，它不同於燃油車，燃油車暖風相當於廢物利用，而純電動汽車的暖風是純電驅動，所以冬季用車還需要合理使用暖風。 對於電動汽車來說，環境因素的影響還是很大的，特別是夏天和冬天，對於純電動汽車的影響就很大。那麼，夏季高溫與冬季低溫，開純電動車分別有哪些注意事項？在夏天，我們用車時候，千萬要注意不要在車內放置諸如香水、打火機、空氣清新劑、帶酒精的化妝品等易燃易爆物品。因為夏季溫度高，如果放置這些物品在車內，萬一車內溫度過高，就很容易引起這些物品的自燃，從而可能導致車輛的自燃。再者，夏季時候我們會開啟空調，這時候車輛的耗電量就比較大，因此我們更加需要關注車輛的電量，避免車輛的電量過低，從而導致續航里程縮短較多。在冬季，氣溫較低，對於動力電池組的活性影響較大，因此我們在充電的時候，如果有條件的話，最好在室內進行充電。此外，我們在冬季時候可以根據路況選擇合適的駕駛模式，如果碰到積雪或者是結冰的路段，我們可以選擇雪地駕駛模式。同時，我們還需要提前換好雪地輪胎，確保安全。總而言之，我們在夏季和冬季要多注意純電動汽車的車輛狀況。 夏季高溫時減少峰值快充，冬季低溫要知道續航里程必然縮水。純電動汽車最怕熱失控，在高溫環境下使用對於電動汽車而言，遠比冬季低溫續航里程縮水風險大的多。熱失控是指產生熱量的自增強過程導致的技術設備過熱。這種過熱通常會導致設備損壞，且經常引發火災或爆炸。純電動汽車引發電池熱失控的原因主要是熱輻射、電池內部短路、惡劣環境濫用等。動力電池在工作的時候會發熱，其正常情況下可控，夏季在電池溫度過高或充電電壓過高時，電池內部化學反應會接連發生，產生連鎖反應，使電池內壓及溫度急劇上升，進而引發電池熱失控，因而引發燃燒或爆炸。快充是消費者最易遇到的導致熱失控的元兇，高電壓、大電流、持續時間長必然導致動力電池內部溫度極速上升，如果沒有有效的散熱措施和散熱環境，熱失控的惡果，隨時會發生。因此，希望消費者引起注意，盡量減少在烈日炎炎的環境中，去使用峰值快充。本答主建議，如果您的車輛峰值充電功率是60千瓦時，可以選擇峰值40千瓦的電樁充電更為妥當。相比夏季熱失控風險雖大且知名但難得一見，冬季的續航里程縮水對於消費者而言是必須要做到心中有數的，不要指望實現和夏天一樣的續航里程，盡量選擇車輛滿電續航里程一半以內的目的地出行，另外有空兒時多充電，會極大的降低歷程憂慮的發生。除了動力電池在低溫下電池活性下降而導致續航里程縮水，消費者也要知道暖風空調同樣會導致續航里程縮水，所謂雪上加霜。因此本答主建議選擇出行距離不要超過原續航里程的二分之一，僅電池活性縮水是三分之一以內，加上暖風空調才可能達到二分之一。但本答主不提倡消費者在冬季為了多一點兒續航里程不使用暖風空調的做法，那樣是以犧牲個人健康為代價，並非合理的解決問題的辦法。合理的改善方法是您需要一根私家充電樁。綜上所述，電動汽車雖然並非新鮮事物了，但由於和傳統燃油汽車確實存在較大差異，購買和使用時多些知識儲備還是必然的。 純電動汽車從結構上來看，與傳統燃油車有著較大的區別，其動力來源為電池組而非燃油發動機。而目前純電動汽車主要搭載的是三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池，這兩種電池均屬於液態鋰離子電池，受溫度影響比較明顯。那麼在夏季高溫與冬季低溫的條件下，開純電動車分別有哪些注意事項呢？夏季高溫注意事項對於純電動汽車來說，在夏季首先需要關注的充是充電方面的問題。夏季氣溫較高，如果純電動汽車長期在室外進行充電，這樣很容易導致動力電池出現發熱現象，嚴重的話就會出現熱失控，引發車輛自燃。另外，車輛在停放時盡量選擇室內停放。夏季溫度過高，也多雨水天氣，長期室外停放會對車輛的車漆造成影響，加速車漆的老化。同時，和傳統燃油車一樣，夏季高溫天氣車內避免放置易燃易爆物品，比如說打火機等。冬季低溫注意事項冬季氣溫較低，純電動汽車在用車過程中同樣需要注意。低溫條件下會抑制動力電池的化學反應，從而導致儲電能力下降，影響續航表現。而這個時候在用車時就可以盡量降低暖風以及其他車載電器的使用頻率，這樣就可以盡可能的延長續航。除此之外，在低溫條件下著車之後，可以適當的給純電動汽車進行熱車。而這里的熱車同樣也不是原地熱車，而是平穩進行駕駛，因為低溫條件下暴力駕駛會使動力電池快速放電，這樣也會影響電池的使用壽命。寫在最後氣溫過高或過低都會在一定程度上影響純電動汽車的用車安全，所以在後期使用過程中，一定要養成良好的駕駛習慣，這樣才可以更好的延長使用壽命。 夏天的陽光十分強烈，如果把車停在沒有遮擋的露天停車場，被陽光直接照射，很傷車漆，所以，即便看不出愛車在暴曬下有什麼明顯變化，也要給愛車塗上一層「防曬霜」——給愛車封釉。封釉即給車塗上一層含紫外線反射劑的高分子結構漆面護理劑，降低陽光直射對愛車的損害。炎炎夏日路面蒸氣騰騰，為減少來自底盤的熱量，還可以做一個底盤封塑，同時還有防銹、防腐、防撞的保護效果。 對於大多數地區來說，夏天高溫與冬季低溫是一年中兩個不同的極端環境。環境因素對於電動汽車的影響可以說是所有車型當中最大的。在夏天高溫時，要考慮電池過熱的情況。冬天低溫會使動力電池出現低溫衰減的情況。這兩者對電動汽車的使用都有一定的影響。下面來說說，這兩個不同季節使用電動汽車要注意的一些事項。夏季注意事項：1、夏季高溫使用電動汽車要注意不要在室外暴曬的情況下長時間充電。要盡量選擇室內或陰涼處充電，暴曬溫度過高，很容易影響電池和充電器的使用壽命。也不要一停車就馬上給車輛充電，應當等電池溫度下降後再充電。避免電池過熱，導致故障或事故。2、不要在車內放置易燃易爆的物品，比如香水、打火機、空氣清新劑、帶酒精的化妝品等。車輛在太陽暴曬後，車內的溫度會非常高。放置這些物品，很容易導致自燃事故的發生。3、高溫天氣因長時間開空調的原因，會導致車輛的續航里程有所下降。在駕駛車輛時，要多關注電量。電量過低時，要及時充電或減少空調的使用。冬季注意事項：1、冬季低溫環境下，動力電池會有明顯的衰減情況。有研究表明，零下10度時，電動汽車的續航能力下降30%以上，零下20度時，續航能力要下降50%以上。在使用電動汽車的時候，要考慮續航縮短的情況，合理的安排出行計劃和充電計劃。2、要根據路況環境選擇合適的駕駛模式。很多車型都有幾種駕駛模式，可以適應不同的路況。冬天路面容易積雪、結冰。碰到這樣的路況，因該選擇雪地駕駛模式。如果當地路面結冰和積雪的情況比較多，還因該提前更換好雪地輪胎，提高行駛安全性。3、當外界溫度過低時，不要露天充電。低溫環境下充電，很容易對動力電池造成損害，甚至會導致動力電池報廢。室內環境一般要比室外高很多，所以最好選擇室內環境充電。4、電動汽車的空調是靠電阻制熱，每小時耗電量在6度左右，相當於每開啟2分鍾空調，就要減少一公里的續航里程。在冬季開電動汽車出行，要考慮到空調耗電會使續航下降的情況。總結：以上幾點，就是大師兄認為在夏季高溫與冬季低溫環境下使用電動汽車要注意的一些事項。 新能源汽車冬季受影響較大，尤其是純電動車的正確使用非常重要，為了提升車輛續航、延長電池動力，注意養成如下幾條冬季用車好習慣：1、極寒充電有訣竅。先熱車後充電，電池活性足，充電效率高（行駛一段距離即完成熱車）。2、節能溫度全都要。23度暖風空調最適宜，舒適電耗低，胎壓以2.6為佳，保證駕駛感更節能。3、雨雪濕滑輕松開。開啟ECO模式，輕踏加速踏板慢起步；開啟ESP車身穩定系統，保持穩定更安全。同時，制動預判剎車效果，避免猛踩制動踏板；轉向提前減速，避免超速過彎；跟車時保持更長的安全車距，避免制動距離過短。4、天寒地凍不用怕。車輛避免室外長時間停放，如遇冰雪天停車後將雨刮器抬起，洗車後盡快將水擦乾，若車門凍住可用冷水或溫水澆化後再拉開。 @2019