電動汽車鎳電池
⑴ 電動汽車電池有哪些種類
電動汽車電池分類
電動汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池，蓄電池適用於純電動汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池(鎳-氫電池、鎳-金屬氫化物電池、鎳-鎘電池、鎳-鋅電池)、鈉-硫電池、鈉-氯化鎳電池、二次鋰電池、空氣電池等類型。
而燃料電池專用於燃料電池電動汽車，可以分為鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)等類型。
1、鉛酸蓄電池
鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源，它也是成熟的電動汽車蓄電池，可靠性好、原材料易得、價格便宜，比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求，但它有兩大缺點，一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短，另一個是使用壽命短，使用成本過高。
2、鎳氫電池
鎳氫電池屬於鹼性電池，鎳氫電池循環使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高，國外生產電動汽車鎳蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司，Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75-80W·h/kg，循環使用壽命超過600次，這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里，由於價格較高，目前尚未大批量生產，國內已開發出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達65 W·h/kg，功率密度大於800W/kg的鎳蓄電池。
3、鋰離子電池
電動汽車鋰電池鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景，其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。
在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，並且人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明，同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是目前最佳的`能應用到電動車上的電池，我國從二十世紀九十年代開始開發和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進展，研製出了完全擁有自主知識產權的鋰離子電池。
4、鈉硫電池
鈉硫電池比能量高，其理論比能量為760W·h/kg，實際已大於100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍，另外可大電流、高功率放電，其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，並瞬時間可放出其3倍的固有能量，再一個是充放電效率高，由於採用固體電解質，所以沒有通常採用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。
鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫，而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短，已有採用高性能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題，也有性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。
5、鎳鎘電池
鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg，可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍，它的初期購置成本雖高，但由於其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本並不高。
其缺點是有“記憶效應”，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小，須在使用十次左右後，作一次完全充放電，如果已經有了“記憶效應”，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶，另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。
⑵ 電動汽車用什麼樣的電池最好
說到汽車，我們會想到& ldquo燃油車。和& other電動汽車。它們最大的區別在於電池。目前新能源汽車的小夥伴越來越多。在享受新能源汽車帶來的便捷、智能、環保的出行體驗時，很多小夥伴朋友更注重汽車電池的使用。讓我們用汽車編輯器來看看什麼樣的電池最適合 電動車 。
電動汽車最好的電池類型是什麼？
三元鋰電池
即合理，三元鋰電池能在眾多動力電池中脫穎而出，成為主流，與其兩大優勢分不開。一開始它的能量密度高，可以給電動汽車帶來很好的續航能力。其次，三元鋰電池的壽命、輸出功率和成本都調整到了必要的平衡，有利於在全國范圍內商業化。所以我們看到了 特斯拉 、比亞迪、北汽新能源等電動行業的龍頭公司，他們的產品大部分都是三元鋰電池。
三元鋰電池是指正極為鎳(Ni)、鈷(Co)、錳(Mn)或鋁(al)三種金屬元素的聚合物，關鍵電解質為六種磷酸鋰的電池。鎳是一種活性金屬，關鍵作用是增加電池的能量密度，帶來更高的電池壽命。鈷也是一種活性金屬，可以抑制陽離子的混合，這將提高電池的穩定性和使用壽命，鈷也決定了電池的充放電速度和效率。錳或鋁的關鍵作用是提高安全系數和穩定性。
通過三元鋰電池的原理，我們也可以發現，提高三元鋰電池的能量密度和充放電速度就是增加電池中活性金屬的比例，這也意味著穩定性和安全系數的降低。它的性能和安全性相互沖突，但三元鋰電池的安全系數可以通過安裝電池管理系統和溫控系統來解決。因此，從商業推廣的角度來看，三元鋰電池需要優於更穩定的鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池。
燃料電池
新能源汽車的另一個流行概念是氫燃料電池汽車。具體來說，盡管氫燃料電池攜帶電池& rdquo兩個字，但它不是儲能裝置，而是發電裝置。它的本質是電解水的逆反應，氫氣和氧氣通過催化劑發生化學反應，產生電子。
燃料電池的優勢顯而易見。與三元鋰電池製造和回收過程中重金屬造成的污染相比，燃料電池更清潔、更環保。而且是一種發電裝置，通過補充氫氣可以持續產生電能，其便利性需要比三元鋰電池強很多。
氫燃料電池被認為是未來最清潔的能源，但制氫、運氫和儲氫的困難基本上制約了氫燃料電池的發展。此外，氫燃料電池汽車的高成本也制約著其商業化，難以在短時間內進行質的提升。
固態電池
我認為電池的充放電基本上是電子在電解液中來回到陽極和陰極的過程。原則上，固態電池和三元鋰電池沒有區別，只是液體電解質被固體代替。顯而易見的優勢是，固態電池比鋰離子電池需要更好的能量密度和穩定性。
固態電池的固體電解質不可燃、不揮發，也沒有鋰離子電池的漏電和枝晶現象，所以安全系數需要高很多。而且，使用固體電解質後，動力電池會變得更輕、更小，甚至更靈活。這意味著固態電池遍布全國後，電動汽車的空和電池壽命將會有很大的突破。
電動汽車最好保養什麼樣的電池？
1.防止行駛中突然加速。 純電動 汽車的百米加速性能堪比跑車，但在起步、載人、上坡時無需猛踩加速。正因為如此，電池會放電出很大的電流，容易導致硫酸鉛結晶，破壞電池極板的物理性能，影響速度和性能的突然下降。
2.避免汽車暴曬或太冷。純電動汽車不必長時間暴露在強烈的陽光下。由於溫度較高，電池內壓會升高，影響電池失水，導致電池活性降低，加速極板老化。相反，你不必認為如果你長時間不在寒冷的環境中駕駛，你就會沒事。如果溫度過低，續航能力會急劇下降，對電池組性能造成不利影響。北方地區很多小夥伴都反映，冬天氣溫過低時，一般充電時間比以前長，續航能力明顯下降。
3.良好的充電時間控制。充電時，充電不足或過度放電基本都會影響電池的壽命。在使用過程中，汽車應根據汽車的實際情況進行充電。如果電表指示燈亮著，應盡快充電，否則電池過度放電會影響使用壽命。大部分情況下，電池平均充電時間在8-10小時左右，充電時間不宜過長，否則會通過發展變化過度充電，使電池發熱，影響電池壽命。
4.養成定期保養的好習慣。無論是傳統燃油車還是 新能源車 ，基本上都要養成定期保養的好習慣。在行駛過程中發現續航里程突飛猛進下降，也就是突然少了十公里，那麼可能是電池問題，需要去4S店檢查維修。這個時候不要拖，否則可能會加重電池損耗。
5.確保電池在閑置儲存時充滿電。如果長時間不打開，會覺得可以在斷電狀態下停車，想開車的時候等滿了再開。這種想法是錯誤的。由於電池處於長期失電狀態，容易硫酸化，硫酸鉛晶體附著在極板上，對電池危害極大。因此，即使你想長時間停車，也必須保持必要的動力，並確保每月至少需要充電一次。
電動汽車最好用什麼樣的電池？
從電動汽車電池的類型開始。一般來說，目前市場上電動汽車的電池類型一般包括鋰電池、鐵電池、鈦酸鹽電池和鉛酸電池，其中鉛酸電池一般用於微型車，其他主流車型均採用鋰電池、鐵電池和鈦酸鹽電池。而且這三類電池基本都支持充電和使用的功能，不會因為充電和使用而影響電池壽命損耗。
其次，從電池壽命的關系來看，電池的充放電過程是一個正反向的化學反應。但是隨著科技的進步，電池在適應充電過程方面有了很大的進步，不會影響電池的使用壽命。簡單來說，現在的手機隨時隨地都可以充電，不會像以前那樣用完再充電，使用說明書也沒有對此給出很好的提醒。
就電池本身而言，其電量的使用由BMS(電池管理系統)很好地調節，BMS會根據汽車的狀態和剩餘電量自動調節充電電流，從而達到保證電池的目的。同時，由於電池本身的工作環境不同，尤其是在冬季，為了節省給電池加熱的電量，保持電池在良好的活動狀態下充電，在充電使用時效果更好。
總的來說，電動汽車的電池技術發展迅速，電池的保障也越來越完善。我們在給電動汽車充電的時候，要根據自己的條件做出科學的選擇。如果充電條件方便，我們可以自己選擇充電，在充電條件有限的情況下再充電。
⑶ 電動汽車用什麼電池
可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池，蓄電池適用於純電動汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池、二次鋰電池、空氣電池等類型。燃料電池專用於燃料電池電動汽車，可以分為鹼性燃料電池、磷酸燃料電池等類型。1、鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源，它也是成熟的電動汽車蓄電池，可靠性好、原材料易得、價格便宜，比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求，但它有兩大缺點，一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短，另一個是使用壽命短，使用成本過高。2、鎳氫電池鎳氫電池屬於鹼性電池，鎳氫電池循環使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高，國外生產電動汽車鎳蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司，Ovonie現有80Ah和130Ah兩種單元電池，其比能量達75-80Wh/kg，循環使用壽命超過600次，這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用。3、鋰離子電池電動汽車鋰電池鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景，其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，並且人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明，同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。4、鈉硫電池鈉硫電池比能量高，其理論比能量為760Wh/kg，實際已大於100Wh/kg，是鉛酸電池的3～4倍，另外可大電流、高功率放電，其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，並瞬時間可放出其3倍的固有能量，再一個是充放電效率高，由於採用固體電解質，所以沒有通常採用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。
⑷ 電動汽車使用的蓄電池主要有哪些
【太平洋汽車網】純電動汽車的電池目前大體上有三種類型。一是鉛酸電池，第二類是氫鎳電池，第三類是磷酸鐵鋰電池。
鉛酸電池：它是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成份為二氧化鉛，負極主要成份為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。
氫鎳電池：它是採取恆電流充電方式進行充電，根據電池對電流的接受能力可採用不同的電流對電池充電，充電過程中無需對電池單體的電壓進行限制，同時可以實現快速充電。
磷酸鐵鋰電池：它是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。（圖/文/攝：太平洋汽車網董鵬）
⑸ 新能源汽車動力鎳氫電池和三元鋰電池那個貴
新能源汽車動力鎳氫電池貴。
因為這種電池容量更大，使用時間更長。
鎳氫電池是一種性能良好的蓄電池。鎳氫電池分為高壓鎳氫電池和低壓鎳氫電池。鎳氫電池正極活性物質為Ni（OH）_（稱NiO電極），負極活性物質為金屬氫化物，也稱儲氫合金（電極稱儲氫電極），電解液為6mol/L氫氧化鉀溶液。
⑹ 純電動汽車用的什麼電池
目前純電動汽車使用的是三元鋰電池，但其存在一定的安全隱患，使用不當有可能爆燃。
⑺ 新能源汽車的電池分類有哪些
新能源電動汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池等幾大門類。
1、鉛酸電池
鉛酸電池成本低、低溫性好、性價比高；能量密度低、壽命短、體積大、安全性差。由於能量密度和使用壽命很低，作為動力的電動汽車無法擁有良好的車速和較高的續航里程，一般用於低速車。
2、鎳氫電池
鎳氫電池成本低、技術成熟、壽命長、耐用；能量密度低、體積大、電壓低、有電池記憶效應。雖然性能優於鉛酸電池，但是含有重金屬，遺棄後對環境造成污染。
3、錳酸鋰電池
錳酸鋰電池成本低、安全性和低溫性能好的正極材料，但是其材料本身並不太穩定，容易分解產生氣體，因此多用於和其它材料混合使用，以降低電芯成本，但其循環壽命衰減較快，容易發生鼓脹，高溫性能較差、壽命相對短，主要用於大中型號電芯，動力電池方面，其標稱電壓為3.7V。
4、磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰離子電池熱穩定佳、安全、成本低、壽命長，能量密度低、怕低溫。電池溫度處於500-600℃時，其內部化學成分才開始分解，並且穿刺、短路、高溫都不會燃燒或者爆炸，使用壽命也較長。但車輛續航里程一般，當溫度低於-5℃時，充電效率低，不適合北方在冬天充電的需求。
5、三元鋰電池
三元鋰離子電池能量密度高、循環壽命長、不懼低溫；高溫下穩定不足。能量密度可達最高，但高溫性相對較差，關於續航里程有要求的純電動汽車，其是主流方向，且適合北方天氣，低溫時電池更加穩定。
⑻ 「熱點分析」高鎳電池：開啟了電動汽車動力的新紀元
根據韓國電池業界分析，明年電動 汽車 的電池將會朝著含鎳90%以上的高鎳電池的方向發展。明年使用新材料大幅提高能源密度的電池將進入市場，因為這種新型電池能夠很大程度地提高電動 汽車 的行程，所以電動 汽車 廠商也將加速讓搭載這種電池的新車種面世。
首先，在新年裡將第一個開始發生變化的是LG能源技術與E&F合作生產的鎳、鈷、錳、鋁（NCMA）電池。LG能源技術將在世界上首次把NCMA電池投入市場。該電池把鎳的比重提高到了90%，並添加鋁成分用以加強穩定性。這款電池計劃將裝載在特斯拉的電動 汽車 上。
可以說，LG能源技術的NCMA開啟了先河，把電池的鎳含量提高到90%。電動 汽車 電池中的鎳材料是最核心的素材，能量密度決定於鎳含量的高低。隨著鎳含量的升高，鋰離子就開始更多地發生移動，從而生成了電。也就是說，電動 汽車 所搭載的電池中的鎳的比重越高， 汽車 的行駛距離就會越遠。
但是，要想增加鎳的比重則需要具備高超的技術能力。電池裡的鎳含量越高，就會造成大量的鋰離子向陰極移動，電池就會出現結構性不穩定的問題。特別是原料合成、水分控制等技術的難度是非常高的。
在很長一段時間內，電動 汽車 的電池的發展都沒有做基本結構的改變，僅僅是提高了某些原料的含量，即使是這樣也被限制在了一定的水平之內。例如，NCM 622（鎳60%，鈷20%，錳20%）電池中，含鎳80%的NCM電池雖然成功地進行了批量生產，但仍然沒有突破提高鎳含量的壁壘。因此，LG能源技術的含鎳90%的NCMA電池進入市場的真正意義，就是它超出了現有電池的技術界限。
同時，引人注目的是，它開啟了四元系的電池時代。而當前的大部分電動 汽車 的電池都是以鎳、鈷、錳為中心的三元鋰電池。LG能源技術在提高鎳含量的同時，將高價的鈷的含量降低到了5%以下的最低水平。通過提高鋁含量，降低了電池製造價格，還加大了功率輸出。每噸鋁的價格為1500美元，比鈷便宜2 0倍。所以，產品定型後的NCMA體現了一個成功案例的典範。
業界認為，裝上90%的高鎳電池的電動 汽車 的行程將超過600公里，比現在增加100公里以上。從首爾到釜山的直線距離約300公里，充一次電就可以跑一個來回；只要充滿電，就可以走到韓國的國任何一個地方。
因為有了這樣一個好處，所以在電池業內，大家都會把精力都投入到提高電池的鎳含量上面。隨著NCMA邁出了第一步，NCMA電池也將被大量採用，而在高鎳技術上面的競爭也將會更加激烈。
實際上繼特斯拉電動 汽車 之後，美國通用 汽車 公司在明年下半年也計劃使用NCMA電池。通用 汽車 公司正在和LG能源技術在美國組建電池合作公司，計劃在當地生產出NCMA電池使用到自己的電動 汽車 上。預計裝載的車型包括中大型電動敞篷貨車等。所以通用 汽車 公司在推出自己的新車型之前，就已經在忙著NCMA高鎳電池的事了。
由於能大幅提高行程的電池開始進入市場，所以，其它電動 汽車 和電池企業也將加快技術開發速度，提高電池的鎳含量。
據業界透露，三星SDI計劃明年把其成為『後半代』的NCA（鎳、鈷、鋁）的含鎳80%的電池投入量產；SK Innovation也將於2023年將含鎳90%的NCM電池投入批量生產。三星SDI和SK Innovation開發和使用80%-90%鎳含量的NCA和NCM電池尚屬首次。通過增加鎳含量，從而提高電動 汽車 的電池性能，才能拉升電動 汽車 的銷量。
三星SDI的NCA電池的陽極材料是高純度的。他們的目標是在NCA電池系列裡，把鎳含量提高到88%的業界最高水平，從而延長電動 汽車 的行程。他們用鋁代替錳，把鎳含量提高上來，同時解決了安全問題。三星SDI戰略是使用NCA電池拿下電動 汽車 的電池市場。
SK Innovation的計劃是利用含鎳90%的NCM圓盤電池攻佔電動 汽車 的電池市場。他們正在推進的NCM圓盤電池是NCM 811電池的後續型號，它成為鎳含量最高的高鎳電池。
⑼ 電動汽車用什麼電池最好
電動汽車用什麼電池
它可以分為兩類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於 純電動 汽車，可分為鉛酸電池、鎳基電池、二次鋰電池、空氣體電池等類型。燃料專用於燃料電池電動汽車，可分為鹼性燃料電池、磷酸燃料電池等類型。1.鉛酸電池鉛酸電池已有100多年的歷史，被廣泛用作內燃機汽車的啟動動力源。也是一款成熟的 電動車 用電池。它可靠性好，原料易得，價格低廉，比功率基本能滿足電動汽車的動力要求。但是它有兩大缺點:一是比能量低，質量和體積太大，一次充電行駛里程短，二是使用壽命短，成本高。2.鎳氫電池鎳氫電池屬於鹼性電池。鎳氫電池循環壽命長，無記憶效應，但價格高。生產電動汽車用鎳氫電池的外國公司主要是奧沃尼、豐田和松下的合資公司。Ovonie有80Ah和130Ah兩種單位電池，比能量為75-80Wh/kg，循環壽命超過600次。這種電池安裝在幾輛電動車上試用。3.電動汽車用鋰離子電池鋰離子二次電池作為一種高電壓、高能量密度的新型可充電電池，具有獨特的物理和電化學性能，在民用和國防領域具有廣闊的應用前景。它們的突出特點是:重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在體積和重量相同的情況下，鋰電池的儲存容量是鎳氫電池的1.6倍，鎳鎘電池的4倍，而人類只開發利用了其理論電容量的20% ~ 30%，因此發展前景十分光明。同時，它是一種真正不會污染環境的綠色電池，是目前能應用於電動汽車的最佳電池。4.鈉硫電池鈉硫電池具有較高的比能量，其理論比能量為760Wh/kg，實際大於100Wh/kg，是鉛酸電池的3 ~ 4倍。此外，它可以大電流大功率放電，其放電電流密度一般可達200 ~ 300毫安/平方毫米，其固有能量瞬間釋放3次。另一個是高充放電效率，因為使用了固體電解質。