江鈴e100電動汽車電池壓差過大

❶ 江鈴e100通病有哪些

早在2018年江鈴集團就推出了首款純電乘用車——江鈴e100。時間過去三年，江鈴e100通病也逐漸顯露出來，下面咱們就來盤點一下。

1、續航衰減嚴重

江鈴e100採用了一組容量為20.52KWH的磷酸鐵鋰電池，充滿電之後工信部續航里程為202KM。但是有不少車主表示，即使是新車的情況下，江鈴e100的實際續航能力只有130公里左右，直接打了個六折。可以說，江鈴e100的續航水分比較大，冬季時掉電幅度更加明顯。

2、蓄電池容易損壞

電動車和燃油車一樣嗎，都需要有一塊蓄電池。這塊蓄電池不用給電動機提供動力，只需要負責收音機、安全氣囊和雙閃燈等零件的供電。江鈴e100原廠電瓶質量非常差，部分車主表示自己在半年內更換了2次原廠電瓶，後來實在是忍不了了才自費更換質量更好的新電瓶。

在品控上，江鈴e100做得並不好。

3、內飾異響嚴重

江鈴做商用車起家，在江鈴e100這款車上就明顯能感覺到江鈴不太擅長乘用車領域。在內飾裝配上，江鈴e100做得比較粗糙，內飾塑料件之間縫隙比較大。在使用一段時間之後江鈴e100的A柱位置和中控飾板很容易出現異響。冬天在熱脹冷縮的情況下，異響會更加嚴重。

江鈴e100目前已經停產，當年它的售價只需要4萬出頭，這個價格能買到一台純電車代步車已經算是非常不錯了。如果你只是把江鈴e100當做日常的代步車，那麼它還是物超所值的。

不過，不建議大家把江鈴e100開上高速，因為在安全配置上江鈴e100連主副駕駛安全氣囊都沒有，中低速代步才是江鈴e100的主要使用場景。

江鈴E100

江鈴E100是一種微型純電動車車型。

江鈴E100」微型純電動車的車外觀設計中規中矩，尾部懸掛的「EV」標識印證了其純電動車的身份[1]。江鈴E100的動力系統是由鋰電池+電動機組成的，其中電動機功率為7.5kW，車的最高車速被限制在了80km/h。

江鈴E100微型純電動車的長寬高分別為3427/1565/1410mm，軸距為2260mm。此外，消費者還可根據自身需求進行車頂行李架的選裝。在安裝車頂行李架後，該車的車身高度將達到1470mm。

❷ 新能源汽車動力電池壓差的維修技術要點有哪些

一、加強電池維護

動力電池一旦出現問題，需要檢查內部單體電池，確定這是否是電池壓差的原因。根據檢查結果維修或更換單體電池，確保動力電池工作正常。為了達到維持動力電池壓差的目的，維修過程中技術人員應加強單體電池的維護，確保電池兩端電壓保持在允許范圍內，然後進行單體電池的電容和電流測試。如果電池不符合要求，需要進行特殊維護，這樣可以解決單個電池的問題，避免電池壓力失效。在動力電池的日常維護中，維修技師定期對單體電池進行檢查，確保電池正常運行，並根據檢查結果進行調整，可以延長電池的使用壽命，提高電池質量。

四、加強控制器維護

應仔細測試和維護樓宇管理系統控制器。維修前應切斷電源，然後根據設備檢查要求確定合理的試驗周期。如果差速器有電池故障，應該進行篩選，篩選後沒有問題。然後重置低壓線束連接器，並在連接器處稍微向後拉。為了避免連接不良和插頭問題，修理電池系統後，檢查其氣密性，並從電池系統中刪除歷史故障代碼。

❸ 新能源車壓差大的原因和危害

壓差大一個原因是組裝電池時沒有做電池均衡充電，導致每個單體電壓存在壓差，當充電時，如果其中一個單體到達電壓保護，保護板直接停止整組充電，而有些電池還沒有充滿電就停止充電，導致電壓大小不一樣，就造成壓差。
另一個原因，電池質量，容量衰減大，內阻增大，或有電池已經接近報廢了，就導致整組鐵鋰電池充放電不均衡，部分電池出現互充電現象，出現壓差。
你目前使用情況也可能電池容量衰減大，導致電池輸出功率小，帶動大功率電器，造成降壓比較大，或者你的電池存在損壞的原因。

❹ 新能源汽車電池壓差過大是什麼意思

新能源汽車電池壓差過大是續航能力下降，新能源電動汽車的電池都是由一個個單體電芯組成的，電芯的型號基本上都是18650，就是直徑18mm，高65mm，圓柱型的電芯。每個單體電芯電壓在3.5到4.1V之間，最低不能低於3.2V，低於3.2V就有可能隨時拋錨了。

電池的故障通常有單體壓差過大、漏液、線束接觸問題、絕緣故障、BMS系統故障、溫度感測器故障等，單體壓差問題是最經常遇到的。

如果電動汽車的電池單體壓差過大，有什麼表現：單體壓差過大，並不會造成電動汽車不能行駛，只會導致電動汽車的續航明顯降低好多，明明正常可以跑200公里左右，在短時間內續航降到150公里。電動汽車的單體電芯採取的是並聯+串聯的模式，是有木桶效應的。打個比方，整套電池有一節電芯電壓是3.8V，其它電芯都在4.1V，那麼當有問題的這一節電壓降到3.2V時，不管其它電芯是多少的電壓，這個車子都是會拋錨的。

一般的電動汽車儀表上都會顯示最高單體電壓和最低單體電壓，如何通過壓差來判斷電池好壞。最簡單的一個辦法就是看最高和最低電壓的壓差，如果壓差大於0.2V了，那基本上就是有電芯損壞了。如上圖，最高單位電壓4.11V，最低單體電壓3.85V，壓差達到0.26V，確定有一個單體損壞。單體壞了就需要把電池解體，把電芯換掉了，電芯一般沒辦法單獨更換，只能一小組更換，一小組大概一百多個電芯。

電池現在國家規定質保五年二十萬公里，如果有問題那麼在質保期內一定要到服務站及時更換。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

❺ 電池壓差過大什麼原因

進行多個鋰電芯串並組合而成，這樣就會存在一定的電壓差、容量差和內阻差，這是因為鋰電池生產製造過程復雜和材料控制難度較高的原因造成的電芯一致性上會有差誤。

那麼電動車電瓶的電芯壓差、容差、內阻差會在成什麼損害呢？

目前，應用在電動自行車上的鋰電池的有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，圓柱18650鋰電池和聚合物軟包，但主流是18650圓柱三元鋰。三元鋰電池的工作電壓區間是2.5V-4.2V，標稱電壓3.6V，比如，單個容量2Ah的電池，如果需要組合成36V/10A的電池組，那麼需要並5個，然後這樣串10個，一共需要50個18650;鋰電池很怕的是過充和過放，所以電池組和外倍電路要通過一個保護電路，限制電池的上限和下限工作電壓。

鋰電池有很多，如果從材料體系來分有，三元鋰，鋰錳，磷酸鐵鋰等;從電池應用來分有容量型，倍率型，高倍率型;從使用環境來分有：耐高溫鋰電子，耐低溫鋰電池;從外型來分有：鋼殼，聚合物，方型，18650，26650等種類繁多，在此不能一一列舉，我們來談談應用在電動自行車上的鋰電池。

多個電池的串並對電池的一致性要求很高，單個18650電池的容量，內阻，放電平台都要一樣;但是話又說回來，這個世界永遠找不到一模一樣的兩片樹葉，所以要電池做的一樣是一定不可能的，我們允許有一定的差距，但每個廠家的標准都有所區別，所以品質也存在參差不齊。

電池的一致性到底有多大的危害呢?舉個例子來說吧，如一個36V的電池組，其中一串因為各方面的原因，在充電的時候已經先到4.2V保護值了，保護板的充電功能會關閉，哪怕其他電池的電壓還在3.9V沒法進行容量補充了。

在放電的時候，容量低的會先到下限保護電壓值，哪怕其電池還有容量沒有放完，保護板也關掉放電功能，這是所說的短板效應!這樣大家應該能理解到，壓差會造成電池組的整體效能發揮，主要體現在行程變短，騎行斷電，充不滿電等現象。