北京新能源汽車技術創新中心具體地址

① 國創中心是國企嗎還是央企

國創中心是國企。
國家新能源汽車技術創新中心（以下簡稱「國創中心」）成立於2018年3月，是科技部推動建設的第二個國家技術創新中心，也是首個國家級新能源汽車技術創新中心。標志著國家新能源汽車技術創新中心進入正式建設運營。
國創中心打造世界級新能源汽車技術創新策源地，聚焦新能源汽車行業共性需求，在汽車晶元、智能網聯、燃料電池、動力電池、電驅動、混合動力、電子電控、整車集成、輕量化、前瞻技術等領域聯合共建國內領先、世界一流的研發能力；為行業內提供「開放開源整車驗證平台、前瞻技術檢測評價平台、知識產權共享共用平台、孵化創投生態建設平台」的優質技術服務。
國創中心積極建設世界級新能源汽車技術創新生態圈，整合國內外各類資源，調動高校、科研院所及上下游、大中小各類企業積極性，採用互利、共贏的合作機制，建立多元、跨界的合作體系，建立新能源汽車關鍵共性技術創新生態系統。[9]2022年9月，國家新能源汽車技術創新中心科普教育基地參觀暨基地揭牌儀式圓滿舉辦。

② 特斯拉在中國的總部是哪裡

特斯拉在中國的總部是哪裡？

從特斯拉網站——全球工廠和辦事處顯示地址：

Beijing 北京

朝陽區建國路77號華貿中心3號樓8層

北京市,中國

上海只是工廠地址。

Hong Kong 香港

Kowloonbay International Trade and Exhibition Centre (KITEC)

1 Trademart Drive, Kowloon Bay, Kowloon

Hong Kong

Taipei 台北

No. 6, Lane 11, Section 6, Minquan East Road

Neihu District, Taipei City 114
Taiwan

特斯拉整車上海超級工廠

地址：上海市浦東新區臨港重裝備產業區

③ 北汽集團投入200億發展自主 沖擊100萬輛目標！

10月15日北汽集團在北京舉辦新品牌戰略發布會，正式對外發布了北汽自主乘用車「BEIJING」品牌（紳寶+北汽新能源），與此同時發布了分別代表燃油、電動車兩大產品系列的Illuminate概念車、EU7電動車。至此，北汽集團自主品牌正式進入發展新階段。

日前，北汽集團董事長、黨委書記徐和誼再次重申了北汽集團對於發展「BEIJING」品牌的態度，即加大研發投入、開放合作、基礎支撐以及體系創新，未來5年投入超過200億元，進而推動北汽自主品牌更好、更快發展。銷量目標方面，大背景品牌（「BEIJING」+北京越野）計劃2025年實現50萬輛銷量目標，2030年則達到100萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 新能源汽車技術創新中心成立了嗎

3月1日，國家新能源汽車技術創新中心(National New Energy Vehicle Technology Innovation Center)建設推進會暨共建座談會在北京召開。會議聽取了北京市科委、北汽集團關於國家新能源汽車技術創新中心建設進展情況的匯報，並對國家新能源汽車技術創新中心建設工作進行了研究和部署。此次推進會的召開標志著國家新能源汽車技術創新中心進入全面加速建設階段。

科技部副部長李萌在會上宣讀了《科技部關於支持建設國家新能源汽車技術創新中心的函》。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼，作為國家新能源汽車技術創新中心發起共建方代表，匯報了中心建設情況。徐和誼表示，北汽集團、北汽新能源將積極並持續發揮牽頭建設作用，堅持開放共享原則，會同各有關方面積極推進技術研發、平台建設、人才培養等各項工作，加速把國家新能源汽車技術創新中心打造成為世界新能源汽車的技術創新策源地、技術標準的引領地、開放融合創新的示範地、汽車高端人才的聚集地。除北汽外，另兩家新能源汽車行業翹楚一一比亞迪和吉利也已確認加入。

⑤ 極星汽車與亦庄國投合作 其中國總部將落戶當地

財經網汽車訊??極星中國總部和極星汽車全國旗艦展廳有望落戶北京亦庄。

12月2日，財聯社援引內部人士消息稱，極星汽車已和北京亦庄國際投資發展有限公司（以下簡稱「亦庄國投」）簽署了戰略合作協議，未來極星中國總部和極星汽車全國旗艦展廳也將落戶北京亦庄。

知情人士還稱，未來極星汽車全國旗艦展廳選址位於特斯拉亦庄展廳附近。

有推測認為，極星汽車或將採取此前蔚來與亦庄國投接近達成的合作模式，即在北京亦庄經濟技術開發區設立新實體「極星中國」，並向這一實體注入特定業務和資產。

內部人士表示，極星落戶北京亦庄「一舉多得」。當地有較好的汽車產業基礎，政策支持力度較大，還有機會獲得亦庄國投的注資，同時該品牌面向的消費者也主要來自一二線城市。「極星是吉利體系中專門從事『新四化』研究、製造、銷售和服務的品牌，是吉利對於未來的一種創新與突破，吉利不會容許其不溫不火的發展下去。」

自2017年以來，位於亦庄的北京經濟技術開發區就將新能源汽車產業作為「構建高精尖經濟結構」的重要發力點，並設立了國家新能源汽車技術創新中心，打造新能源智能汽車產業集群。亦庄國投則主要為北京經開區引進龍頭企業、完善上下游產業鏈，開展產業促進、產業投資、金融服務、園區運營等業務。

雙方此次合作早有傳聞。路透社在10月末報道稱，極星汽車與包括亦庄國投在內的中國投資者進行最後階段的融資談判，計劃在首次外部募資中籌集約9億美元。如果融資進展順利，極星的投後估值將超過50億美元。

這筆資金將有助於極星擴大生產規模，豐富產品陣容。不過消息人士補充稱，由於談判是私下進行的，融資還未完成，因此其中的條款細節可能還會發生變化。

目前，極星已有兩款車型上市交付，為電驅混合動力GT轎跑Polestar1和純電動轎跑Polestar2，前者意在樹立高端品牌形象，後者承擔走量重任。此外，該品牌還在北京車展期間展示了極星Precept概念車，未來將在中國投入量產。

根據規劃，極星目標在未來兩到三年內，使Polestar2的年銷量超過5萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 北汽全力支持新能源汽車發展 打造「共享工廠」

在2018年泰達論壇上，北汽集團董事長徐和誼與北汽新能源總經理鄭剛都提到了一個詞「開放共享」。北汽新能源將開放製造、開放供應鏈，並且設立新能源汽車產業發展基金——安鵬基金，全力支持新能源汽車的發展。

新能源汽車發展至今，已經從傳統意義上的製造、資金、人才、技術等的競爭延伸到了整個行業運營、服務產業鏈的整合能力與生態系統建設能力的競爭，甚至已經到了我國的本土品牌與跨國車企在未來新能源汽車市場中的競爭。

在這樣的大背景下，單打獨斗是沒用的，在快速發展的新能源汽車市場上，參與其中的企業可能涉及多個行業，沒有任何一家企業能夠把所有的事情都做到盡善盡美。北汽的開放共享是具有前瞻性的。

大開放深融合已經成為汽車行業的主旋律

北汽集團董事長徐和誼認為：「在電動化、智能化、網聯化和輕量化特徵的技術革命推動下，共享化、服務化、平台化為特徵的模式創新作用下，整個汽車產業正在以超預期的速度發生深刻巨變。站在新的歷史方位和這樣一個時代的節點上，大開放深融合已經成為汽車行業的主旋律，走開放道路，謀共贏發展，不僅是中國經濟，對於時代之問的有力回答，也是中國汽車工業應對行業百年變革的真實寫照。」

針對汽車行業的開放共享，徐和誼提出了三個觀點：

第一就是要立足技術突破，全面強化研發領域的改革開放。當下的汽車行業正處於科技革命催生的產業鏈上，這要求我們從技術層面加快向電動化智能化網聯化傾斜。北汽集團已經在技術層面融入開放共贏，以共商、共建、共治、共享、共用為原則，聯合共建世界級新能源汽車技術創新高地。

第二就是要圍繞資源共享，加快實現產業鏈的開放合作。傳統車企在整車製造方面的優勢與互聯網企業在把握用戶需求的能力相結合，多領域協同共創汽車產業的未來。

第三就是要聚焦模式創新，探索生態圈的開放合作，打造品質消費新模式。北汽的朋友圈正越來越大，發展之路也越來越快。

北汽的「開放共享」戰略如何走

如果說北汽集團董事長徐和誼的態度是面向整個汽車行業的，那麼北汽新能源總經理鄭剛的講述則是把開放共享的戰略落到實處的做法。

在技術上，重點強化開放和共享，在新能源汽車技術創新中心，北汽新能源建立了共享共建共制共用的理念，並且將兩款全新的電動汽車的平台向社會開放，通過向外部的服務來實現技術和創新的共享。

在製造資源上，北汽新能源願意與全球的汽車的玩家和客戶實現共享，其中一個非常重要的業務就是與全球領先的高性能汽車的製造商麥格納公司合資成立的高性能電動汽車製造基地，未來將會向多品牌的客戶開放。

在供應鏈的開放共享上，最主要的就是北汽新能源建立了自己的一體化動力總成公司，這家公司凝聚了九年的核心技術，在保證北汽新能源自我發展的同時，也將服務於所有業內的同行。

最後是資本的開放和共享。北汽新能源參與投資的安鵬基金是北汽在北京市的支持下建立的新能源汽車發展基金，這個基金一方面是著重於前瞻技術和創新技術的開發，另外一方面是產業孵化和產業發展的投放。鄭剛表示，北汽新能源熱忱的歡迎技術擁有者和產業所有者跟來共同研究探討。

北汽新能源一直堅持越開放、越融合的發展理念，與整個行業共同成長。

北汽已經實現的開放共享

盡管北汽的開放共享戰略是在今年年初才正式提出，又在此次的泰達論壇上再次強調的。但是北汽的開放共享之路早已開啟。

2017年10月，北汽集團與網路達成戰略合作。雙方宣布將以網路Apollo開放平台為基礎，北汽集團車輛將藉助網路人工智慧核心技術，於2019年前後實現L3級別自動駕駛車輛量產，2021年前後實現L4級別自動駕駛車輛量產。除了網路之外，北汽還與科大訊飛、華為合作，發力智能網聯汽車，並推動平台共享化。

2017年12月，北京市新能源汽車技術創新中心落戶北汽新能源總部中國藍谷。北京新能源技術創新中心的發起共建方達到15家，涵蓋了新能源汽車產業的上中下游產業，通過開放共享促進技術升級，跨界打造了「共建、共治、共贏」的生態圈。

2018年8月，北汽集團與長城汽車基於零部件共享方面進行整合，在越野車的混合動力技術進行共享，促進產業鏈的縱向合作和橫向融合，培育中國品牌自身的優勢。

除了在產品製造上的布局，北汽打造的「輕享出行」共享出行平台也正快速成長。此外，北汽新能源基於國際化通用AUTOSAR標准自主開發的軟體平台，與國內外一流供應商展開全面合作，整合了全球的優質供應商資源來打造極具競爭力的三電控制系統。

正如徐和誼所言，大開放深融合已經成為汽車行業的主旋律，在開放共享上，北汽新能源已經拿出了實際行動，開放共享的態度也是誠意滿滿。可以預見，未來的北汽新能源將成為造車的孵化器。

⑦ 特斯拉科技創新中心落戶哪裡

2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在位於北京華貿中心的特斯拉中國總部接受采訪時介紹，特斯拉（北京）科技創新中心已設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。

同時，任宇翔介紹，中國是全球最大的新能源汽車市場，而北京是特斯拉進入中國的首站和總部，也是特斯拉在華最大的市場之一。

「北京創新中心」主要承擔新能源產品等的研發

特斯拉宣布在京設立的北京創新中心注冊於2017年10月18日，特斯拉在北京市朝陽區注冊「特斯拉（北京）新能源研發有限公司」，又稱「特斯拉北京科技創新中心」。

任宇翔介紹，特斯拉的產品其實覆蓋了很多方面，比如電動汽車的硬體、軟體、自動駕駛、能源存儲等方面，所以，特斯拉其實是一個跨界的公司，下一步與北京市政府的合作不僅僅是新能源汽車、儲能等方面。

據了解，除特斯拉（北京）科技創新中心外，目前，特斯拉中國區總部、運營中心、結算中心、銷售公司早已落戶北京。

中國是特斯拉海外最大的市場之一

2013年底，特斯拉正式進入中國市場。在京已設立7家體驗中心和6家服務網點。

「北京是特斯拉中國總部的定位不會變，我們會在銷售、服務、研發、創新等方面發揮綜合性的功能。和北京市政府、各大高校、研究機構等會有很多的合作機會。」任宇翔介紹，中國現在已經是全球最大的電動車市場之一，也是特斯拉在美國本土之外最大的海外市場，所以特斯拉非常希望可以在全球最大的電動車市場中，能夠參與電動汽車推動全球可持續能源和可持續交通的轉變。