新能源汽車復合增長

1. 1108萬輛！中國新能源汽車產銷量居世界第一，哪個品牌是領頭羊

中國新能源汽車產銷量已經達到了千萬的級別，面前已經位居世界第一，如果說到領頭羊的話，比亞迪品牌是當之無愧的。

相信比亞迪的發展肯定會越來越好。

2. 新能源汽車近十年來年均復合增長達到86%，增長的原因是什麼

新能源汽車近十年來年均復合增長達到86%，增長的原因如下。

一、新能源汽車近十年來年均復合增長達到86%

新能源是最有前途、最有爆發性的產業，在短期內有一定的調整空間，但從長遠來看，它有著很大的發展空間。一方面，新能源汽車已經進入了快速的大眾化，其市場滲透率仍有3-5倍。

另外，新能源汽車包含的綠色電力，儲能，電池，充電樁，智能化，新材料等，都有很大的發展空間。

3. 國家政策下新能源汽車發展優勢

第一，新能源發展空間長期看好。從全球新能源發展來看，某國清潔能源產業在不斷升級，新能源產業汽車的快速發展，世界各國對於新能源的產業扶持政策都在不斷加碼，由此可以看出，全球對於新能源的重視程度。
第二，交通產業對於可再生資源是一個巨大的商機。在這個發展板塊，勢必有很多新的投資機會，交通行業和可再生資源相互融合，具有很重要的發展意義。為了實現2060年的碳中和目標，就要大力發展交通行業和可再生資源，讓兩者結合起來，還有利於推動交通能源發展，減少交通過程中二氧化碳的排放。
第三，新能源是全球共同的話題。現在全球經濟的一體化趨勢已經十分明顯，現在全球沒有一個國家能獨立解決能源和碳排放的基礎性問題，要解決這個難題，需要全球各個國家，各個行業的先進技術互相結合，才能找到突破的方法。因此，積極開拓創新，發展新能源已經成為全球化的趨勢

4. 近幾年新能源汽車的銷量

近幾年新能源汽車的銷量呈現加速增長的態勢 。2020年我國新能源汽車銷量136.7萬輛 ，滲透率5.4% ，到2022年上半年 ，我國新能源汽車銷量達到260萬輛，佔全球銷量六成以上 ，市場滲透率超21.6% ，保有量突破1100萬輛 。連續七年居世界首位 ，目前全球新能源汽車累計銷售量已超兩千萬輛 ，進入高速發展新階段 。

5. 未來3年有望翻數倍的3大新能源龍頭，萬億充電樁市場蓄勢待發

預計到2030年，我國新能源 汽車 保有量將達到6420萬輛。按照車樁比1:1的建設目標來計算， 未來十年我國充電樁建設將存在超6000萬的缺口，預計國內的充電樁增速將在2025 年前後達到高峰，未來十年市場總投資金額將近萬億元。 充電樁的產業鏈包括上游設備商、中游運營商，以及下游整體解決方案商。

社長認為其中上游技術門檻不高，整體利潤偏低，中游集中度較高， 中游充電樁運營是新能源 汽車 充電樁行業產業鏈的核心，中長期業績彈性將更為明顯。

市值：279.5億

2021年一季報凈利同比增長121.15%

全資子公司青島特來電新能源有限公司，主要從事 汽車 群充電系統級智能充電站的建設及銷售， 汽車 充電運營服務等。目前特來電的充電樁運營數量已超26萬台，覆蓋超334個城市，已成為中國最大規模的充電樁運營終端。 2019年，特來電充電樁運營數量已位居中國新能源 汽車 充電樁市場的第一名。

運營業績穩定增長，繼續保持龍頭地位。 截止20年底公司的新能源 汽車 、充電業務及其他營業收入為20.02億，收入比例佔26.98%，毛利率17.89%。截至2020年底，特來電全國范圍內累計成立子公司127家、項目落地城市343個，上線運營公共充電樁20.7萬個，累計充電量達到65億度，注冊用戶超過380萬。 公司繼續保持市場第一的佔有率、充電量第一的龍頭地位， 2020年充電量超過27億度，同比增長30%，近4年復合增長率達126%。

聚焦高技術產品開發 ， 構建大數據平台。 公司具備國內領先的充電模塊化和智能充電的自主研發優勢，圍繞群充類產品、大功率充電產品、自動充電產品等幾大方向進行技術攻關。 目前特來電已獲得160多項專利，創新出" 汽車 群智能充電系統"，自主研發的箱變技術等 。此外通過六大商業模式，實現了設備控制和信息傳遞、業務運營和管理監控，構建了世界領先的"充電網、車聯網、 互聯網"的大數據平台

社長認為充電樁行業的長期盈利前景更多在於充電運營業務，公司作為全球最大的充電運營商將充分受益，同時公司充電運營板塊也已跨過盈虧平衡拐點， 預計 2021-2022 年，歸母凈利潤將達到 4.34/6.55 億元。

市值：138.7億

2021年一季報凈利潤增長31.44%

公司亮點： 國網充電樁招標最大中標者；參與了雄安新區的充電樁建設；充電柱類產品占營收9%。

市場份額占較大，加快充換電業務布局。布局充電站比較有實力的還是旗下企業，因此 許繼電氣占的市場份額比較大，其中許繼電氣佔60%。截止20年末，公司電動 汽車 智能充換電系統業務營業收入為10.32億，收入佔比9.22%。 目前，許繼電氣打造的互聯網+充電設施生態圈，已達到5萬台充電樁規模，產品覆蓋32個省市自治區，全國公共直流充電樁中每8台就有1台來自許繼電氣，全國已有100多家充電服務運營商選擇了公司的充電設備託管服務。

許繼電氣是第一批進入換電領域的，2011年成功完成對薛家島公交車充換電系統的建設，建成了目前全球最大的公交車換電站，運營至今已近有10年時間。

市值25.3億

2021年一季報凈利同比增長190.59%，業務營收佔比47%

充電樁業務營收佔比較大，招標購買公司有望受益。 公司電動 汽車 充電電源業務20年營業收入為1.26億，收入佔比47.33%。公司自2011年開始進行 汽車 直流充電模塊的研發，目前有3.5kw、7.5kw、10kw、15kw、20kw系列共計40餘款型號的產品。目前參與典型的項目有北京APEC會議中心充電站、首都國際機場充電站等項目。

目前國家電網成立充電聯盟，對充電樁進行統一規格，以招標等形式購買硬體設備，逐步去規范硬體行業的發展。此外行業進入洗牌階段，從主營業務佔比來看，英可瑞充電樁業務占營收比例是最大的， 社長認為在新基建的短期加速下，有利於充電樁硬體的生產企業，預計會對英可瑞營收和凈利將帶來較大增長。

隨著新能源 汽車 推廣，以及充電基礎設施不斷的完善，形成優勢互補、實現協同發展，充電痛點的解決將促進充電樁使用效率提升、刺激投資規模加大。 社長預計充電樁有望進入建設大年，設備商及運營商將迎來較好的發展機遇。

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6. 未來15年新能源汽車產業發展規劃出爐，這些變化值得關注

公開徵求意見近一年時間，11月2日，關乎未來15年新能源汽車產業發展的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）終於正式發布。

圖片來源：蔚來汽車

在氫燃料供給體系建設方面，《規劃》提出，要提高氫燃料制儲運經濟性。因地制宜開展工業副產氫及可再生能源制氫技術應用，加快推進先進適用儲氫材料產業化。開展高壓氣態、深冷氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術示範應用，探索建設氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。健全氫燃料制儲運、加註等標准體系。加強氫燃料安全研究，強化全鏈條安全監管。

此外，還將推進加氫基礎設施建設。建立完善加氫基礎設施的管理規范。引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平。

有數據顯示，目前，我國已有36個城市公布氫能發展規劃與政策，另據不完全統計，目前全國已建成74座加氫站，在建32座，預計2020年加氫站保有量將超過100座。

結語：

當前，新能源汽車已成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進世界經濟持續增長的重要引擎，我國新能源汽車產業也正處於加速發展的新階段。從《規劃》總體來看，未來15年部署的總體思路仍然堅持電動化、網聯化、智能化的發展方向，同時對現有發展中暴露的問題進行完善和提高，如我國新能源汽車產業要突破關鍵核心技術，提升產業基礎能力，構建新型產業生態，完善基礎設施體系等。總體而言，《新能源汽車產業發展規劃》（2021-2035）指明了未來15年新能源汽車產業的發展方向和目標，有利於推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 如何看待新能源汽車造車熱

我覺得是一件好事情。

事物的迭代更新都是隨著當前的事物並不能滿足於當前的發展，所以產生了迭代更新，又或是另闢蹊徑，發明出另一種事物。而我認為新能源汽車就是時代發展的產物，為什麼會這么解讀？原因有以下幾方面

最後，我相信很多東西其實也並非全是優點，肯定也會有一些弊端，但，探索的意義不就是不斷迭代，留下優品嗎？我相信新能源領域會越來越好！

8. 十年來中國新能源汽車年均復合增長86%，新能源汽車的出口市場前景如何

本人覺得新能源汽車的出口市場前景會變得越來越好，畢竟現在的新能源汽車給車主的使用成本低，同時人們的環保意識越來越好，自然新能源汽車在市場上會得到一個很好的銷量。
隨著新能源電動車的問世，我國汽車市場中有35%的車主都是使用的新能源電動車，要知道新能源電動車與燃油車本身就是屬於一種交通工具，但是新能源電動車開起來更加舒適，同時給車主的使用成本也非常低，然而我國汽車商又獨立研發出了刀片電池，所以新能源電動車在未來的市場走向將會越來越好。總的來說，10年以來我國新能源汽車銷量增長86%，從這個數據上來看我國新能源電動車能夠受到廣大消費者的認可，再加上我國新能源電動車製造技術在世界上屬於先進水平，所以我國新能源電動車的出口市場前景將會變得越來越好。