電動汽車模擬什麼軟體好

❶ 急求 電動車車架結構設計軟體 簡單實用的

UG,PROE,,,簡單的有CAD
這些軟體一時半會兒可能學不會的,CAD可以做簡單的三維模型,復雜N曲面不能做,自行車應該問題不大,我以前用CAD做空調,飲水機,汽車的模型,,,,不過UG更強大,基本可以造任何工業模型,,包括結構,電路,模具,運動模擬,,,造船,汽車,飛機,不過這個軟體自學不好入門,要專門去學習的
不知道這些軟體的話,未接觸過的話,我還是建議你用CAD,這軟體也很強大的.所有三維軟體基本是建立在它之上開發出來的

❷ 汽車碰撞計算機模擬模擬設計用什麼軟體好

國外較早開展汽車碰撞研究的是美國。早期汽車碰撞研究主要是進行各種條件的碰撞試驗，包括實車碰撞試驗和模擬碰撞試驗。60年代人們又開始了計算機模擬碰撞技術。70年代美國開始使用計算機輔助交通事故分析，分析軟體有NHTSA(國家道路交通安全局)的sMAC、CRASH3EDCRASH等⋯。而近20年來，汽車碰撞計算機模擬技術得到迅速發展，已經有許多成熟的用於碰撞模擬的商業化軟體包其中，最常用的有限元軟什有：PAMCRASH、MADYMO3D、CAL3D和LS—DYNA3D等。這些軟體能夠進行車身結構碰撞大變形模擬和標准假人在碰撞過程中的動態響應分析．還可對法規碰撞試驗進行計算機模擬。這些功能強大的軟體包在安全車身開發、碰撞受害者保護措施優化、人體生物力學、碰撞試驗用標准假人開發等工作中發揮了很大的作用。

近年來，國內在碰撞過程的計算機模擬方面也開展了一些工作．例如：吉林工業大學對計算機模擬碰撞中所需的汽車碰撞剛度和汽車正面碰撞方程等問題進行了研究；清華大學將多剛體動力學應用於碰撞事故中人體的運動模擬，研究安全帶對人體的保護作用：一些院校(湖南大學、清華大學和上海交通大學等)引進了DYNA3D軟體．並運用該軟體進行了一些碰撞模擬研究；吉林工業大學和西安公路交通大學分別開展了道路交通事故再現的計算機模擬研究但由於國內在汽車碰撞計算機模擬方面的研究起步較晚，並且該研究受計算機軟、硬體和試驗條件的限制較大．因此，在碰撞模型的建立、參數的選擇以及計算機模擬研究方法等方面的工作仍有待進一步深入。計算機模擬碰撞的真實性和實用性也有待於提高。

德國Messring汽車碰撞數據採集系統

MESSRING公司一直在數據採集設備有研發及生產經驗如NA33和NA34,歐美大量汽車碰撞試驗機構已經大量採用。近八年MESSRING公司不斷研發改進其數據採集系統於二年前宣布完成新一代匯流排技術的數據採集設備M=BUS包括車載型的M=BUSPro;及安裝於假人內部的In-DUMMY數據採集設備。並完全兼容和原來NA33及NA34設備的通信及數據傳輸。目前M=BUS數據採集系統已經獲得國內外汽車碰撞試驗用戶認可 ，如:Autoliv;JARI;MPAUniversity;BASt/BGS;CAPE;DTC;BAM;Valutec;NCACMESSRING公司的數據採集設計是用一根單電纜技術用於車載用M=BUSPro和安裝於假人內部In-Dummy的數據採集設備。通過擁有電源;觸發;通信功能的網關及計算機連接的數據採集設備完成組合 。

❸ 電動汽車動力系統模擬軟體主要有哪些

國內車用汽車養護用品企業面臨的壓力很大。從產業鏈上看，其上游是中石化這樣的原料企業，下游是汽車4S店，汽車美容商。隨著汽車養護產品利潤的空間的進一步擠壓、原材料價格的大幅度上漲，其產生的多米諾效應自然沿著產業鏈順勢傳遞到汽車養護用品企業，這些企業一方面被動地承受著下游產品降價所帶來的利潤縮減，另一方面又無法將成本壓力轉移給上游，這些因素使得其在產業鏈中的議價能力很弱。

國內汽車美容護理市場現狀

隨著汽車工業的發展，我國汽車美容市場也日益壯大，目前我國的汽車裝飾美容護理企業已經達到20多萬家。根據相關資料顯示，我國50%以上的私家車車主願意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車美容護理和養護，汽車美容護理業所產生的利潤在整個汽車業中所佔比重為50-60%。

❹ 虛擬模擬的軟體有哪些

中國的虛擬模擬技術，嚴格來講應該是從80年代初期開始，得到了質的飛躍發展。虛擬技術的出現並沒有異味著模擬技術趨向淘汰，而恰恰有力的說明模擬和虛擬技術都隨著計算機圖形技術而迅速發展，在系統模擬、方法論和計算機模擬軟體設計技術在交互性、生動性、直觀性等方面取得了比較大的進步。先後出現了動畫模擬、可視交互模擬、多媒體模擬和虛擬環境模擬、虛擬現實模擬等一系列新的模擬思想、模擬理論及模擬技術和虛擬技術。

隨著國家教育政策對高校虛擬模擬實驗項目建設的支持，目前國內做虛擬模擬軟體的公司也如雨後春筍般應運而生。其中做的比較出色的有：東方模擬、潤切爾、北京歐倍爾、南京葯育等公司，都是研發模擬軟體的公司，著重解決高等院校實驗方案。北京歐倍爾公司產品和技術涵蓋：化學化工、食品工程、環境工程、生物制葯、工程力學、材料工程、電氣工程等多個專業領域。開發了實驗、實訓、生產實習、半實物模擬工廠等專業化模擬教學平台，同時將3D技術、AR增強現實技術、VR虛擬現實技術應用於其中，並實現PC端、移動端、網路化等多維度操作，極大豐富了教學應用模式、應用場景，有效解決了教學過程中因時間、空間、教學資源等限制而造成的困擾和問題，為教育教學、人才培養提供了技術支持和保障，創造了條件和優勢。

以食品專業為例，食品工程專業的學生需要到企業進行實習,然而在現實中,由於食品生產線製造、保養和維護成本十分昂貴,企業一般不會讓實習學生在生產線上直接操作。三維工廠虛擬模擬則為高校提供了一條新思路。比如,奶粉生產虛擬模擬實驗室可以逼真地模擬奶粉加工生產工藝的開車、停車、正常運行和各種事故狀態。這種現代化的虛擬模擬培訓,無需投料,沒有危險性,節省了大量費用,也提高了培訓效率。真正做到了把『工廠』搬到學校,實現了教學與就業的零距離。其價值,遠遠超出學生到工廠觀摩。

濃縮果醬生產虛擬模擬軟體

❺ 車輛工程專業：研究汽車的NVH性能 需要用到哪些模擬軟體。或者是CAE的軟體。求指點

主要分兩個方向：試驗和模擬
本人是搞試驗的，模擬的不是太懂。
在汽車NVH試驗方面，目前用的最為廣泛的是LMS公司的Test.Lab軟體，該軟體在振動領域簡直沒有對手，聲學方面也不錯。朗德的軟體也有部分公司在用，但是我感覺功能不如Test.Lab
在模擬方面，LMS公司已經推出了Virtual.Lab，是基於Catia軟體的二次開發，目前已經有很多公司在用。
LMS公司sysnoise，模態分析軟體，朗德公司的headrecorder採集軟體，atimes分析軟體。也用用得多的就這兩家。軟體都很貴，沒有盜版的，小公司以及個人就不要考慮了。我們一套朗德的儀器加軟體，花了近100萬。LMS模態的更貴。僅供參考。
CAE：
結構——前處理HyperMesh比較流行，求解器線性的Nastran，非線性Abaqus
多體——adams
發動機進排氣雜訊一維：GTPower
聲學元件及整車：LMS Virtual.Lab
另外流體模擬也需要，例如Fluent
試驗：
一般測試主流為LMS Test.Lab，B&K目前已衰落，BBM也有用的
聲品質：朗德的人工頭較流行

❻ 汽車電磁兼容模擬軟體有哪些呀，哪個比較好用，請高手指點

HFSS,CST是電磁兼容中用的比較多的模擬軟體。但是CST可參考的資料較少，HFSS能夠參考的資料多一點。
HFSS – High Frequency Structure Simulator, Ansoft 公司推出的三維電磁模擬軟體；是世界上第一個商業化的三維結構電磁場模擬軟體，業界公認的三維電磁場設計和分析的工業標准。HFSS提供了一簡潔直觀的用戶設計界面、精確自適應的場解器、擁有空前電性能分析能力的功能強大後處理器，能計算任意形狀三維無源結構的S參數和全波電磁場。HFSS軟體擁有強大的天線設計功能，它可以計算天線參量，如增益、方向性、遠場方向圖剖面、遠場3D圖和3dB帶寬；繪制極化特性，包括球形場分量、圓極化場分量、Ludwig第三定義場分量和軸比。使用HFSS，可以計算：① 基本電磁場數值解和開邊界問題，近遠場輻射問題；② 埠特徵阻抗和傳輸常數；③ S參數和相應埠阻抗的歸一化S參數；④ 結構的本徵模或諧振解。而且，由Ansoft HFSS和Ansoft Designer構成的Ansoft高頻解決方案，是目前唯一以物理原型為基礎的高頻設計解決方案，提供了從系統到電路直至部件級的快速而精確的設計手段，覆蓋了高頻設計的所有環節。 HFSS是當今天線設計最流行的設計軟體。
CST MICROWAVE STUDIO（簡稱CST MWS，中文名稱「CST微波工作室」）是CST公司出品的CST工作室套裝軟體之一，是CST軟體的旗艦產品，廣泛應用於通用高頻無源器件模擬，可以進行雷擊Lightning、強電磁脈沖EMP、靜電放電ESD、EMC/EMI、信號完整性/電源完整性SI/PI、TDR和各類天線/RCS模擬。結合其它工作室，如導入CST印製板工作室和CST電纜工作室?空間三維頻域幅相電流分布，可以完成系統級電磁兼容模擬；與CST設計工作室?實現CST特有的純瞬態場路同步協同模擬。 CST MICROWAVE STUDIO集成有七個時域和頻域全波演算法：時域有限積分、頻域有限積分、頻域有限元、模式降階、矩量法、多層快速多極子、本徵模。支持TL和MOR SPICE提取；支持各類二維和三維格式的導入甚至HFSS格式；支持PBA六面體網格、四面體網格和表面三角網格；內嵌EMC國際標准，通過FCC認可的SAR計算。

❼ 汽車建模用什麼軟體更好更快（犀牛和3DMAX)請詳細說明一下，包括渲染

個人覺得用3DMAX更快更簡單，很明顯現在3DMAX的汽車模型可以很輕松下到而且種類也很多，犀牛的就很少了，因為犀牛對精度要求相對來說較高，還要考慮曲面的連續性所以很難建模。如果你是做做效果就用3DMAX，MAX文件比犀牛的要小的多，文件如果過於大操作起來是有點卡的。當然軟體只是個工具，能做出什麼效果還是看個人的修為。