五糧液新能源汽車品牌

❶ 天美汽車定於下半年投產，不是騰訊要造車，而是彩電企業創維造車

玩手游的朋友應該都非常熟悉天美工作室了，天天酷跑、天天愛消除以及此前的全軍出擊，都是天美工作室出品。

最近，網上有消息曝出，天美要造車了名字就叫天美汽車！

小結：不同於蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力，天美汽車雖然是剛冒出來的新能源汽車品牌，但並不能稱之為造車新勢力，因為背後的開沃新能源也已經有了造車經驗。不過商用車和乘用車還是有非常大的區別，無論是技術還是新車平台都得從頭開始，各項工藝、技術相較於商用車來說都要求更精，難度更大。

至於首款車型ET5，能不能給天美汽車開個好頭不知道，但是2025年50萬的步子，確實有點大了。

最後，小調侃一下，天美汽車中控開機會不會出現一聲「TIMI~」？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 五糧液花費25億投資汽車，為何買酒的也想進軍汽車圈

過去，董明珠製造跨界汽車。如今，五糧液擁有25億輛再製造汽車。為什麼你們都看汽車

五糧液的凱翼X3，要是五糧液的25億就好了，只是借鑒，有個顛倒的設計，五糧液沒有從新領域出發認真造車的態度。也許這25億真的只是閑著玩玩，大家都認為五糧液可以成為一家成功的汽車公司，分享其中的一塊。

❸ 許家印造車成功，新車什麼時候上市

恆大集團的造車夢如今終於成為現實！據許家印透露，恆大的首款車“恆馳1”將最快於今年年底上市，明年有望大批量交付。據悉，這款車型的定位是純電豪華旗艦轎車，軸距達到3米15，並且配備22寸輪轂和3D懸浮尾燈，對標的就是80萬級別的特斯拉Model S和百萬級別的保時捷Taycan。此外，在首期發布的6款新車中，還包含了一款緊湊型的SUV，也就是“恆馳5”，這款車將搭載21寸運動輪轂和貫穿式LED尾燈，整體的造型偏重於運動時尚，這一款新車算的上的專門為年輕人量身打造的。

新能源浪潮來勢洶洶，各個行業的大佬和企業為了布局未來，都是紛紛大舉進軍這一新興領域。比如說五糧液收購凱翼汽車，董明珠入股珠海銀隆，美團王興押寶理想新能源等等，而作為全國地產龍頭企業，恆大自己的戰略“野心”也是昭然若揭了。

❹ 央企品牌的國機智駿汽車是油改電還是獨立平台的車

題主這個問題問得好。一般來說，續航、安全、價格這三項是很多人在選購電動汽車時最關心的問題，或許也會從4S店銷售人員那裡得到一連串數字或者一系列保證作為回答。但事實真的如此簡單嗎？所謂「外行看熱鬧，內行看門道」，想要在品牌價格繁雜的市場上買到一款高品質高性價比的電動汽車，看是什麼樣的汽車平台是很關鍵的，這與車輛的性能品質息息相關。
那麼，什麼是汽車平台？我們可以將其簡單理解成一個包含動力、底盤、車身結構、電器系統以及生產工藝在內的汽車原始「模板」。當然電動汽車同樣存在平台之分。一種是從傳統燃油汽車平台改造而來，俗稱「油改電」，另一種是正向研發的電動汽車專屬平台，也就是「純原創」。對汽車廠商而言，前者開發耗時短、投資少、風險低，後者開發難度更大，也更考驗企業的研發和製造「功力」。而對消費者來說，二者在車輛空間、安全、續航等性能表現上差異明顯。最直觀的，是「油改電」平台保留了傳統燃油汽車的底盤結構。為放置發動機、變速箱等部件而設計的前車艙直接套用在電動汽車上，不僅浪費了車輛前部空間，而且將最重要的電池包擠壓到車輛中後部，使整車的空間利用率、電池安全性大打折扣。

題主提及到的有著央企背景的國產車——國機智駿汽車，屬於後者。國機智駿汽車以三電系統為核心開發的ZEP電動汽車專屬平台，運用「Min-Max」設計理念打造的RAS底盤結構，實現了「最短懸掛、最長軸距」，擁有同級別最大化駕乘空間。電池包整體嵌入底盤中部，並在前後預留了足夠的碰撞緩沖區域，加上更高的底盤離地間隙，能夠最大限度保障電池的碰撞安全性。同時，規整放置的電池包讓整車重心更低、配重更均勻，有效提升了電動汽車的操縱穩定性。
目前，這三款車都已經上市，國機智駿GX5補貼後市場售價為11.58萬-13.98萬元，國機智駿GC1補貼後市場售價為6.88萬-8.38萬元，國機智駿GC2補貼後市場售價為6.58萬-8.18萬元。用戶可通過智駿e店、智駿e家等線下銷售門店預訂車輛。

❺ 五糧液、恆大、寶能、創維、格力為何都玩跨界造車汽車行業有多賺錢

五糧液、恆大、寶能、創維、格力都玩跨界造車，汽車行業還是非常賺錢的。

我更希望一些高校能夠開設一些汽車的課程，讓更多的學生能夠投入到這些行業中，為以後汽車行業的發展輸入一批新的力量。