江蘇電動汽車充電設施

① 不用煩了！江蘇新能源充電設施高速公路全覆蓋

「長途出行又碰上春運高峰，高速服務區充電排隊怎麼辦？」這是不少新能源車主春運長途出行前的主要顧慮。江蘇地處東部沿海交通大動脈，春運期間南下北上車流多，為保障春節期間新能源 汽車 返鄉需求，緩解綠色出行的里程焦慮，1月26日，省新能源 汽車 產業發展領導小組辦公室召開高速公路新能源 汽車 充電保障工作座談會，專題研究部署春節期間高速公路充電服務保障和2022年高速公路服務區充電設施建設問題，並在春運期間推出多項舉措，為新能源車主春節出行暖心護航。省工業和信息化廳、省交通運輸廳、省財政廳、省電力公司、省交通控股有限公司等單位代表參加會議。

早布局 新能源 汽車 保有量持續增長

高速公路是新能源 汽車 長途出行的首要選擇，在省電力公司和省交通控股等單位的共同努力下，我省已實現了新能源充電設施高速公路全覆蓋，有力地保障了新能源 汽車 充電需求。但是，隨著新能源 汽車 消費的日益普及，節假日高速公路服務區「充電難」的問題正在日益凸顯。

2021年，新能源 汽車 銷量增長迅猛，全國新能源 汽車 銷量達352.1萬輛，連續7年居世界首位，市場佔有率達到13.4%。行業專家普遍認為，新能源 汽車 產業已從培育期進入了成長期。截至2021年底，江蘇新能源 汽車 保有量已達50.5萬輛，2021年注冊登記新能源 汽車 達23.9萬輛，同比增長220.9%，接近歷年注冊登記量的總和。

江蘇在全國率先實現高速公路充電樁全覆蓋。據省交通運輸廳 科技 處三級調研員張柏東介紹，截至目前，我省高速公路服務區總數為112對，具有充電樁的共有110對（其中宜興張渚服務區、武進太湖灣服務區充電站預計今年上半年建成投用），共建設充電樁848個，其中，6個服務區建有換電站（新沂、六洞、堰橋、東海、平望、如皋）。省電力公司營銷部副主任甘海慶介紹說，2021年江蘇高速充電量達到1602萬千萬時，位列全國第一，同比增長90%，「但充電樁利用率僅為7.7%，約占市區公共樁的一半。」具體表現在忙閑不均，平時空閑，節假日充電需求激增，2021年勞動節、國慶節期間，日均充電量達到節前的2.2倍、3.7倍，其中常合高速荷葉山服務區電量達到節前的14倍。此外，高速充電需求集中於滬寧、瀋海、長深高速，三條高速充電量達到全省電量的55%。

以2022年元旦為例，其間江蘇交通控股有限公司所屬96對服務區充電站平均等待時間在12分鍾左右，部分車流量大的服務區存在一定的節日期間充電排隊現象，但總體上看，布設的新能源充電設施基本能滿足重大節假日出行需求。「排隊較長的路段主要集中在京滬高速等大流量路段，主要是離市區較近的黃栗墅、陽澄湖、芳茂山、盱眙、濱海等服務區，其原因是路段擁堵造成新能源車輛耗電嚴重、冬季新能源車輛續航較短等。」江蘇交通控股營運事業部副部長張西亞說。

辦實事 推出多項措施緩解春運充電難

充電便利性是困擾新能源車主出行、影響新能源 汽車 產業發展的重要因素之一。「民之所憂、我必念之，民之所盼、我必行之」。據省工信廳產業轉型升級處（省 汽車 工業辦公室）處長熊斌謙介紹，去年，省工信廳把「破解新能源 汽車 充電難問題」作為「我為群眾辦實事」實踐活動的重點項目加以推進，在省電力公司和省級各部門的大力支持下，加強了充電設施建設運營的頂層設計，打通了「報裝難接電難」的「最後一公里」。截至2021年12月31日，各類充電設施保有量達到23.46萬根，車樁比由2020年末的2.19:1進一步優化為2.15:1，水平位居全國各省區前列。

「今年我們在車流量和充電量特別大的無錫梅村服務區、泰州廣陵服務區，部署4輛移動充電車。一輛車有4根充電樁，可同時滿足4輛車的能源供應。目前已經接線成功，即將正式投運。」國網江蘇省電動 汽車 服務公司副總經理俞娜燕介紹說，今年春運期間，江蘇電動 汽車 公司在車流量特別大的服務區，臨時增加充電樁數量，安排人員現場值守，進行全過程操作指導。「本來一個服務區有4個充電樁，增加了移動充電車後等於有8個樁，雙向就有16個樁，能有效緩解充電壓力。」同時，還將在蘇州部署1輛儲能式充電車，緩解高峰充電壓力，提供道路救援服務。

省電力公司表示，在節前組織開展了高速站點特殊巡視，檢查充電樁、消防設施、雨棚的鋼結構及篷布，進行實車充電測試，截至目前，缺陷已全部消除，確保充電設施可用、能用、好用。同時，建立了線上平台監控、線下應急值守的保障機制，1月26日-2月8日預判熱門高速站點，安排運維人員現場駐守，做好現場秩序維護和疏導工作，工單1小時內處理完畢，硬體故障1天內維修完畢。根據歷年情況，對充電排隊情況進行預判，發布電動出行充電攻略，成立黨員服務隊，及時向客戶推薦最優充電方案，引導客戶錯峰充電。

江蘇交通控股表示，將在春節期間做好充電區域維護，組織全省服務區對充電區域設施設備情況進行摸底排查，對有損壞的設施設備及時報省電力公司，確保節假日期間設施設備完好；加強現場管理，服務區將增加廣場區域專人巡查頻次，加強充電區域停車引導，確保專位專用；加強聯動機制，與維護單位建立24小時聯絡機制，確保設施設備一旦出現故障，服務區可第一時間上報維修。

國網江蘇電動 汽車 服務有限公司表示，春運期間在所有服務區都安排有專人值守，並公布服務電話，24小時服務新能源車主安全返鄉。同時，與江蘇交通控股啟動聯動機制，為新能源車主返鄉提供最大的充電保障，打開高速公路雙向通行的涵洞，方便車主在一側服務區充電樁緊張時，可以到對側充電。

謀長遠 推動高速公路充電設施建設

根據《江蘇省「十四五」新能源 汽車 產業發展規劃》，在基礎設施方面，「十四五」期間我省充換電、智能路網、加氫站等基礎設施建設取得突破，建成各類充電樁累計超80萬個。其中公共充電樁累計建成約20萬個，累計建成換電站500座，建成適度超前、分布合理的充換電網路。當天的座談會研究了2022年高速公路服務區充電設施建設問題，提出要著眼長遠，加快高速公路新能源 汽車 充換電服務保障網路建設。

記者從座談會上獲悉，從我省現有「續航工程」保證能力來看，高速公路服務區充電樁已實現全覆蓋，但隨著新能源 汽車 保有量的爆發式增長，充電樁數量在交通高峰期的保障能力還存在不足。我省將統籌謀劃，加強高速公路充電設施建設的頂層設計，推動高速公路充電設施建設。

省財政廳相關同志表示，將貫徹落實國家有關要求，繼續加大對公用充電設施建設的支持力度。

省電力公司、省交通廳等均提出，要完善聯合工作機制，加強數據共享。建立高速管理部門與國網公司的聯合工作機制，有利於各方掌握充電設施的使用運營情況，共同推進充電網路建設。

此外，我省還將加大充電樁更新改造的力度，對現有高速公路服務區充電樁盡快實施升級改造，並適時新增超級快充樁，試點建設更多換電站，在條件具備的服務區增加充電車位建設，將充電車位從4個增加至8個。同時，有關部門也提醒廣大新能源車主朋友，滿電上路，暢行無憂。

江蘇經濟報記者 蔡 逸

② 全國首個充電樁全覆蓋省份誕生

對於電動車普及推廣來說，「兵馬未動，糧草先行」算是最穩妥有效的辦法。前期建設完善普及的充電樁等電動車使用基礎設施，這樣消費者在購買電動車時，也就沒有了那麼多的擔憂顧慮。

畢竟不少消費者認為，雖然「電動爹」有續航焦慮，但是最擔心的還是充電焦慮。 完善、方便的充電網路，可能會比更高的「購車補貼」，對於推廣電動車而言更為高效、有用。

日前，據媒體報道，據國網江蘇省電力有限公司介紹，江蘇全省1073個鄉鎮新建設電動 汽車 充電樁4838個， 在全國率先實現充電樁鄉鎮全覆蓋，破解鄉鎮居民電動 汽車 充電難題。

據其介紹，在去年， 江蘇新能源 汽車 已突破20萬輛，充電樁數量已接近10萬台，推廣數量和充電設施建設數量均居全國前列。

但是，國家電網統計數據顯示，，全國約90%的充電樁均建設在城市市區范圍，結構失衡導致鄉鎮及農村地區充電並不方便，影響了農村地區電動 汽車 車主的充電需求。

為此，國網江蘇電力緊抓國家「新基建」戰略機遇，加大充電網路投資規模，在2020年新增充電設施投資3.7億，持續優化全省充電網路，重點推進充電設施城鄉全覆蓋，在全省各鄉鎮公共停車位累計建成4838個充電樁，並具備24小時對外服務的能力。

正是因此，江蘇省在全國率先實現充電樁鄉鎮全覆蓋，為推動本省電動車的普及覆蓋，邁出了堅實的一步。

此外，江蘇省出台的新能源 汽車 促銷政策，同樣對新能源 汽車 的發展，起到了不小的促進作用。

去年9月份，江蘇省出台文件， 將原定2020年底到期的新能源 汽車 購置補貼，和免徵車輛購置稅政策延長2年， 全省新增及更新的公交、出租、環衛、通勤、輕型物流配送車等公共領域車輛原則上使用新能源或清潔能源 汽車 。

完善新能源 汽車 配套設施，重點是加大城市充電設施和新能源停車位建設力度，鼓勵制定新能源 汽車 免費停車優惠政策。

城市公共停車位按照不低於10%的比例規劃為專用停車位並配套充電設施，鼓勵政府投資的公共停車場對新能源 汽車 實現1小時免費停車。

另外，對淘汰老舊 汽車 並購買新能源乘用車的，疫情期間按照原有標準的1.5倍且不低於3000元標准給予財政獎補。

正是在充電樁建設、新能源 汽車 促銷費等多個方面，江蘇省都交出了不錯的答卷，使得本省的新能源 汽車 新購數量和保有量也在不斷增長。

③ 充電樁品牌十大排行榜

充電樁品牌十大排行榜：

1、特斯拉充電樁

拓速樂汽車銷售有限公司，Tesla特斯拉，全球豪華智能電動汽車行業知名品牌，提供尖端技術的空中升級等服務方式和完備的充電解決方案全球豪華智能電動汽車行業的領導者特斯拉汽車。

④ 江蘇崑山首座電動汽車充電站6月投運

這是5月13日在崑山高新技術產業園區城市交通樞紐拍攝的江蘇崑山南興都電動汽車充電站。目前，江蘇崑山首個電動汽車充電站建設項目——崑山南興都電動汽車充電站已進入綜合裝修和設備安裝階段，預計6月份建成投產。崑山南興都電動汽車充電站主要由綜合區和充電工區組成，設有4個大車位和3個小車位提供充電服務。該電動汽車充電站位於崑山高新技術產業園區城市交通樞紐南星都，配備4個DC充電樁和3個交流充電樁，可同時滿足大功率公交電動汽車和住宅電動汽車的充電需求。該充電站由崑山供電公司投資2000萬元建設，配備雙回10kV供電線路，供電容量大，可靠性高，可保證充電站24小時不間斷供電。崑山市發改委對充電站項目的用地和選址給予了充分的政策支持。據了解，作為崑山市「藍天工程」的一項舉措，近兩年來，崑山市積極推動「電氣化」和「混合動力」公交車的更換，全市「三橫四縱」主幹道上行駛的公交車已基本更新為電動汽車或混合動力汽車。

⑤ 2025年江蘇充電樁將達80萬個，給當地的電動汽車帶來了怎樣的保障

有了這么多的充電樁，就不會再出現開著開著沒有電了，當車沒有了電那就是一點用都沒有了，電動汽車和現在的這種石油汽車相對比是更加節能環保的，但是也因為這種新能源的汽車是剛剛推出，所以會出現很多的問題，就比如說它的充電樁不像加油站那樣能夠遍布整個城市，所以導致很多開電動汽車的人容易陷入沒有電的窘境，但是江蘇設置了80萬個充電樁就可以解決這一情況了。

前面還看到對這類的汽車進行亂收費的情況，不過現在也出台了相關政策進行管理，電動汽車會變得越來越規范，在不久之後電動汽車也會像石油汽車一樣受到大家的歡迎的，畢竟誰都想節約成本，只要電動汽車的市場越來越規范，那麼大家對它的接受度也會越來越高的。

⑥ 目前江蘇電動汽車保有量33.4萬輛，當地的充電樁夠用嗎

目前江蘇電動汽車保有量33.4萬輛，當地的充電樁夠用。

不過有電動汽車的城市都在陸陸續續的安裝充電柱，雖然並不是很常見，數量也不是很多，但是現在的這種電動汽車並沒有得到很大的普及，所以現在對於人們來說充電柱是完全夠用的這個是不用太過於擔心的。所以從一定的程度上面來說，電動汽車的普及也只是時間的問題而已。所以在江蘇我覺得電動充電柱是完全夠用的，畢竟能夠適應這種充電柱的人並且購買的人還是佔少數的，所以充電柱是完全夠用的，並且充電柱的數量也會慢慢的增加所以不用太過於擔心不夠用的情況。