新能源汽車對車險的影響

Ⅰ 2021年12月27日保險新規後，新能源車保費有何變化

新能源汽車的保險費用在12月27日的保險新規之後最突出的一個變動，就是他們的保險費用價格上漲。一位特斯拉車主表示，在此前自己的汽車保險費用每年為8278元，但是現在想要投保的話，費用竟然高達14902元，才過了幾天，他們的費用竟然快要翻倍。很多人都認為這樣的規定是非常不合理的，而且變相的增加了使用汽車的成本，今天就跟大家來探討一下這一次的改動。

第三，如何看待保險公司做出這樣的保費額度？新規定當中，車損險的基準保費都有所下降，但是為什麼價格卻出現了反向增長呢？最根本的一個原因在於對保險公司提供了一個自主系數的保費收取額度，他們可以自主確定，所以保險公司才會針對中高端的新能源車型收取更為高額的保費，從而保證他們的利益。

Ⅱ 新能源車險和傳統車險的區別

新能源車險和傳統車險的區別

新能源車險和傳統車險的區別，據相關專業人員介紹，新能源汽車與傳統燃油車不同，以動力電池作為儲能裝置，車輛輔助設備延伸至充電設施，新能源車險和傳統車險的區別。

新能源車險和傳統車險的區別1

新能源汽車的核心動力系統是由電池、電機和電控組成，替代了燃油汽車的發動機、變速箱等裝置，傳統車險汽車核心部件的保障已不適配新能源汽車；另外，傳統車險條款中的責任范圍無法覆蓋新能源汽車面臨的特定風險因素，包括電池故障、充電故障責任等，因此在發生風險後新能源車主將難以索賠。

對保險公司而言，新能源車出險頻率和賠付率都高於傳統燃油汽車，長期來看沿用傳統車險產品不利於車險行業的良性發展。

在當前車險行業存量競爭激烈，經營利潤微薄的背景下，新能源專屬車險無疑打開了全新的增量市場。對保險公司而言，新能源專屬車險有助於更精準的定價，從而緩解賠付壓力、提升經營利潤；對消費者而言，新能源專屬車險填補了傳統車險保障不足的痛點，有助於消除消費者購車疑慮並提升消費者的用車體驗。

新能源汽車的發展對車險行業的.影響不僅體現在專屬產品和營銷關繫上，而且車險的商業邏輯也發生著巨大變化。

滬上一位車險專家對《金融時報》記者表示，傳統車險經營模式是以渠道為核心，產品同質化現象嚴重，保險公司無法掌握車主用車數據，因此在產品設計上仍然是「從車」的離線定價方式。而在智能汽車時代，數據的價值將會被最大限度地利用，在數據安全合規的前提下，車主的駕駛行為、行駛里程、用車時長都將成為車險定價的重要依據，從而提供給車主個性化的車險產品。

另外基於感測器數據及人工智慧演算法解析，智能汽車能夠有效干預危險駕駛行為，從而降低事故發生率，控制車險賠付率。在理賠階段，行車過程數據能夠輔助保險公司遠程認責定損並推薦修理廠，從而提升保後服務效率。

「新能源提供了全新的賽道，讓汽車產業鏈各個環節的參與者都有了新的合作方式，從而建設全新的用戶生態。」對於新能源車險市場，車車科技CEO張磊表示，在當前車險行業存量競爭激烈、經營利潤微薄的背景下，專屬附加險無疑打開了全新的增量市場。

新能源車險和傳統車險的區別2

上海保險交易所正式上線新能源車險交易平台，並掛牌了包括中國人保、陽光財險、中華保險、中國人壽等12家保險公司的新能源專屬車險產品。

《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》的公布也意味著一份真正的新能源專屬車險出台了。

新能源汽車專屬保險的出台，也表明了目前新能源汽車市場正在不斷擴大，更多專屬規范也將會陸續推出。

三電系統增加保費 家充樁也有車險

根據《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》的規定，新能源汽車新增了不少保險條款。

除了新能源汽車損失保險、新能源汽車第三者責任保險、新能源汽車車上人員責任保險3大主險之外，還有13個附加險。

首先新能源車電池、電控、機電的三電系統，此前是沒有包含在傳統的車損險的保險責任范圍之內的，但這次專屬車險推出後，三電系統也納入了保費范疇。

另外針對新能源汽車比傳統燃油車更高的風險，比如電池自燃也納入了保險范圍。而且像外部電網故障保險、自用充電樁損失保險和自用充電樁責任保險等也列入了車險范圍中。

隨著整個新能源汽車市場不斷擴大，新能源汽車的市場保有量也在不斷上升。此前新能源汽車適用於傳統燃油車一樣的保費標准也出現了不少問題，因此新能源汽車專屬車險的出台一定程度會緩解目前新能源車險的尷尬境地。

但針對不少車主所擔心的保費大漲的情況，也反映出目前的新能源車險依舊還有不少規范的空間。

新能源車險和傳統車險的區別3

據相關專業人員介紹，新能源汽車與傳統燃油車不同，以動力電池作為儲能裝置，車輛輔助設備延伸至充電設施，在車輛使用過程中，除了傳統的交通意外風險之外，動力電池起火、爆燃引發的重大事故也會構成新的風險，沿用原先的《中國保險行業協會機動車商業保險示範條款（2020版）》顯然已經滿足不了新能源汽車的保障需求。

依據新專屬條款開發的新能源車險包含3大主險和13個附加險，其中主險包括新能源汽車損失保險、新能源汽車第三者責任保險、新能源汽車車上人員責任保險。新能源車險不僅保險責任增加，保障也更為全面，既為「三電」系統提供保障，又涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業的使用場景，尤其是將充電樁等一些車外設備也首次納入承保范圍。

除了三個獨立主險外，《專屬條款》中示範保險條款還包括13個附加險。附加險條款的法律效力優於主險條款。附加險條款未盡事宜，以主險條款為准。

這13個附加險包括：

1、附加外部電網故障損失險

2、附加自用充電樁損失保險

3、附加自用充電樁責任保險

4、附加絕對免賠 率特約條款

5、附加車輪單獨損失險

6、附加新增加設備損失險

7、附加車身劃痕損失險

8、附加修理期間費用補償險

9、附加車上貨物責任險

10、附加精神損害撫慰金責任險

11、附加法定節假日限額翻倍險

12、附加醫保外醫療費用責任險

13、附加新能源汽車增值服務特約條款

其中4個為新能源汽車專屬的附加險，包括：第1項的附加外部電網故障損失險；第2項的附加自用充電樁損失保險；第3項的附加自用充電樁責任保險；以及，第13項的附加新能源汽車增值服務特約條款，為根據新能源汽車特別修訂的增值服務。

據悉，這其中，《自用充電樁損失保險》《自用充電樁責任保險》為結合新能源汽車充電使用的特點而開發，顯示新能源車險既涵蓋本車損失，又包含充電樁等輔助設備自身損失以及設備本身可能引起的財產損失及人身傷害；集中解決新技術應用中，輔助設施產生的風險。這是車險首次承保車外固定輔助設備，是車險領域內的一次創新和探索。

另外，《附加外部電網故障損失險》承保由於外部電網輸變電故障、電流電壓異常等導致的車輛損失，是結合新能源汽車充電過程中的風險，通過保險機制，分散風險，體現人性化保障。

Ⅲ 新能源車險開賣 你的保費漲了還是降了

來源:北京青年報

「省的油錢還不夠交保費的。」一名新能源 汽車 車主說，自己剛買的新能源車險比以往買的傳統車險，保費漲了不少。

銀保監會財險部有關負責人表示，新能源 汽車 在車身結構、動力系統、使用場景、維修保養等方面較傳統 汽車 存在較大區別，其風險特徵和事故原因也呈現一定特殊性。

對新能源 汽車 來說，電機、電池、電控這「三電」是其核心技術與部件，也是風險容易集中發生的部件。以往新能源 汽車 一般按照傳統車險條款投保，電池等核心零部件很難單獨投保。現在，新能源車險既為「三電」系統提供保障，又全面涵蓋新能源 汽車 行駛、停放、充電及作業的使用場景。

專家表示，按照風險與保費匹配的原則，新能源車險的保障范圍明顯擴大了，保障責任也增加了，保費有一定的上漲也屬正常。

他舉例說，一些高端車型車身採用整體壓鑄技術，如果發生碰撞導致車身受損，通常只能一體更換，賠付金額明顯比其他車型高。

北京一家4S店的保險專員表示，整體來看，新能源車險保費有升有降，個別高端車型保費有所上漲，中低端車型保費變化不明顯，甚至有所下降。保費有降也有升，最終是由風險決定，這也符合保險的行業本質。

中國保險行業協會有關負責人說，將積極組織保險行業主體加強創新力度，以 科技 賦能為途徑，不斷加速與新能源 汽車 產業鏈、價值鏈的技術和數據融合，不斷創新優化產品服務，發揮保險輔助 社會 治理和服務經濟 社會 的功能作用。

Ⅳ 新能源汽車保險與普通車保險一樣嗎

新能源汽車是未來汽車發展的趨勢，不少車廠都開始進行新能源汽車的研發，國家也對購買新能源汽車的用戶進行大量的補貼，因此新能源汽車銷量在近幾年快速提升。但是購車還是離不開車險的，新能源汽車的保險與傳統的車險也存在一些不同。

新能源汽車車險和傳統車險的區別主要有下：
1、新能源汽車保費比燃油車高卻獲賠少。由於國家會對新能源汽車的購置者進行補貼，所以新車的實際購置價格比廠商的指導價往往低得多，但在為車險進行投保的時，保費的價格確實以補貼前的價格進行計算。在賠償方面，如果汽車發生嚴重事故而報廢，賠償額度優勢按照補貼後的價格進行計算。
2、需要的險種不一樣。舉個例子，新能源車以電池作為動力，而電池組的密閉性是極佳的，因此對涉水險的需求不大，但由於電池的自燃風險相對內燃機要高一些，因此自燃險是必需的。另外，新能源汽車的價格主要來自於電池，但是目前市面上還沒有單獨針對電池的險種。

Ⅳ 影響600萬車主！新能源車迎來「專屬保險」，保費或將上漲

截至今年6月份， 我國的新能源 汽車 保有量已經突破了600萬大關， 不過，盡管新能源車已經逐漸走向主流，但是與傳統燃油車相比，不少消費者在購車時依舊對於新能源車尤其是純電動車型抱有懷疑的態度。

除去保值率、續航能力、充電便利性這些顯性層面上的因素以外，令人們對電動車產生懷疑的一大原因，就是電動車以及電池的安全性。雖然目前沒有證據表明電動車的自燃率就一定比燃油車高，但是由於電池化學屬性使然， 電動車在發生自燃時往往蔓延迅速，而且難以撲滅。

對於新能源車自燃有顧慮的除了消費者以外，還有與廣大車主密切相關的保險機構，畢竟 新能源車的安全性與整個保險行業的賠付率都是密切相關的， 但是長久以來，國內的新能源車在保險方面都並沒有針對性的條款，在絕大部分情況下新能源車都只能套用燃油車的保險條款。

這對於消費者和保險機構來說都算是一個潛在的「灰色地帶」 ，而這個灰色地帶在很多時候也導致了雙方的扯皮和推諉責任。

新能源車專屬保險來了？

在近日，中國保險行業協會公布了一份名為關於徵求 《中國保險行業協會新能源 汽車 商業保險專屬條款（2021版徵求意見稿）》 意見的通知，這也意味著，國內市場也許將很快迎來為新能源車「量身打造」的保險條款。

在公布的具體細則中，最引人注意的就莫過於那幾條前所未有的新能源車附加險了。比如關乎於充電的就有外部電網故障損失險、自用充電樁損失險、自用充電樁責任險等，能涵蓋「外部電路導致車輛損毀」、「外部因素導致充電樁損毀」、「充電樁故障導致第三方傷亡或財產損失」等方面， 能將車輛充電時的風險降到最低。

同時，針對目前新能源車中非常流行的「智能輔助駕駛軟體」，在細則中也得到了前所未有的重視。要知道，目前不少車企的 自動駕駛輔助功能是需要靠車主額外為軟體付費才能實現的， 而這類「無形資產」在以前往往會被保險公司所忽略，但是其實車主確實是為這類功能花費了不少金錢（比如特斯拉的FSD自動駕駛功能就要高達64000元），而如果車主購買了智能輔助駕駛軟體損失補償險的話，因發生主險責任范圍內的事故，導致車輛全部損失，造成 智能輔助駕駛軟體無法使用的，保險人將能獲得一定的賠償。

而針對大家最關心的自燃部分，除了投保人車輛本身的賠付以外，為了應對電動車在停車場、充電樁自燃時「波及」到周邊車輛或房屋的情況，在意見稿中也專門為新能源 汽車 設置了專屬附加險—— 火災事故限額翻倍險。

投保人在購買保險時可以選擇將被保險新能源 汽車 的第三者責任保險賠付金額「翻倍」，具體有兩倍、三倍、四倍這三個不同檔次，大家可以根據需要來購買，按照目前我國「第三者」保險1000萬的最高限額來看， 在購買翻倍險以後最高賠付金額將能高達4000萬。

買了這個保險以後，大家可以放心地將新能源車停到兩台勞斯萊斯中間了。

水災加速新保險落地

在此前的嚴重水災過後，根據河南銀保監局公布的數據顯示，截至8月3日河南保險行業已接到理賠報案54.58萬件， 初步估損112.21億元，已決賠付10.93萬件，已決賠款18.51億元， 而這個數字在後面只會進一步上升。

一場突如其來的水災，讓大家再也不能無視日益龐大的新能源車群體的保險問題。

保費或將進一步上漲

保險細則的完善固然是值得慶賀，但是對於車主來說，保險費用的支出同樣也是需要考慮的問題。據統計， 目前國內新能源車的平均保費要比燃油車貴出21%左右， 同時賠付率也要比燃油車更高。

而作為新能源車車主，如果想要獲得更加全面的保障，比如購買那幾項針對性的附加險，那最終的保費恐怕還將進一步上漲，這也勢必會削弱新能源車原來「低使用成本」的優勢。加之新能源車本身的二手殘值就偏低，保費的上漲毫無疑問將會導致 「高保低賠」 的現象進一步加劇。

不過，從長遠來看，新能源車專屬保險的推出依舊是相當有必要的，一方面，隨著新能源車保有量的逐年暴增，現有保險機制的局限性已經暴露了出來， 使用傳統車險條款，只會讓很多新能源 汽車 特有的風險未能納入保險保障范圍， 細化新能源車保險條款無論是對車主本身還是其他交通參與者來說都是一件好事。

其次，雖然目前新能源車的保費要比燃油車高，但是隨著技術的穩定以及市場份額的提升，在日後新能源車與燃油車在保費方面的差距將會慢慢縮小。總的來說， 新條款的推出對於新能源車市場來說絕對是利大於弊的。

Ⅵ 新能源車險對車險市場虧損的影響

我們大家都知道在購買汽車之後一定會購買保險，因為有一些保險是我們國家強制性必須購買的保險，比如說交強險，但是最近汽車保險行業就出現了虧損的現象，有許多的專家認為，這些公司可能面臨的非常大的風險和威脅，很有可能面臨這么破產的現象。
之所以發生這樣的現象是由於政策的突然襲來，因為在我們國家的政策來看的話，對於汽車保險的費用也是與之前相比下調了很多，所以說會導致許多的車險行業出現里虧損，這也是必然的現象，因為保險的費用降低了這就直接影響了他們的收益。還有一個原因，就是現在市場上增加了許多的新能源汽車這些汽車。我們國家是積極的進行推行許多的政策都在保護著新能源汽車。
所以說，這些汽車可能對於未來的保險行業都有一定的影響，因為這些新能源汽車有規定的新能源汽車車險，所以說也會導致許多的車險行業出現非常嚴重的虧損，還有一個就是因為現在許多的人都在購買汽車，許多家庭都已經有了汽車汽車本就是一個使用時間比較長的設備，所以說現在購買新車的人比較少，也就直接導致了車險行業利益，不是特別的可觀。這些原因都可能導致車險行業出現非常嚴重的虧損現象。專家對於這一現象的認為就是可能。
由於是我們國家的政策就直接導致的虧損，還有就是我們國家積極地推行新能源汽車，導致新能源汽車在車險方面有著其他的一些優勢可能對於車險就需要交的錢比較少，所以就導致許多的車險行業出現了非常嚴重的虧損現象，所以說車險行業在未來可能會面臨著更大的風險，因為未來可能會有更多的新能源汽車，還有就是國家可能會一直降低保險的費用，畢竟現在購買新車的人非常多。

Ⅶ 三電起火、充電樁損壞都要賠，新能源專屬車險來了，打消購車疑慮

相對於已經發展了幾百年的傳統燃油汽車，新能源汽車完全是一個新生事物。不僅電力系統大相徑庭，相關配套設施也完全屬於另一個系統。很多方面急需制定新的規范。

12月14日，中保協正式發布新能源汽車商業保險專屬條款，對新能源汽車保險業務進行規范。這份文件可以說是備受期待。舉個最簡單的例子，傳統燃油車沒有充電樁等「車外輔助設備」，所以在充電樁起火等事件發生時很容易出現權責不清的問題。

新規的出台，進一步完善了新能源汽車相關的制度建設，新能源汽車保險市場由「無序經營」向「合規經營」轉變，整個行業都將受益。

「三電」和充電樁納入補償范圍。

新能源汽車是新生事物，當然車險專屬條款中要為其增加很多新的內容。應該投什麼保險，哪些車型可以投保，哪些用車場景可以賠付，新出台的專屬條款都有明確規定。

首先，哪些車可以賠付。首先，新條款對新能源汽車進行了定義，新能源汽車是指完全或主要由新能源驅動並配備新動力系統的汽車。我們可以大致理解為:目前有新能源牌照的汽車可以算作純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車和燃料電池汽車。

需要注意的是，豐田、本田等日本廠商生產的混合動力汽車，目前還不算新能源汽車。同時，摩托車、拖拉機和特種車輛不在規定范圍內。

其次，有哪些種類的保險？首先，新條款規定了三大險，即車損險、三重責任險和車上人保。同時電池、電機、電控等。都是納入賠償范圍的。

此外，新條款還列出了13種附加險。除了車身劃痕等傳統險種外，還根據新能源汽車的使用情況增加了一些新的險種，其中增加了與充電樁相關的險種，涵蓋了充電樁遭受自然災害、意外事故、被盜或損壞的場景。

同時，新條款還特別設計了「附加外部電網故障損失險」，可承保外部電網輸變電故障、電流電壓異常等造成的車輛損失。比如前段時間 特斯拉 在充電過程中起火，特斯拉卻把「鍋」扔給了國家電網，這種保險就是針對這類事件設計的。客觀來說，廠商的扯皮和折騰鍋是他們的個人行為，用戶不應該為此煩惱。

但必須注意的是，新條款明確規定動力電池衰減不在合同范圍內。原因也很簡單。與發動機不同，動力電池本身的衰變是正常的設備折舊過程，是不可避免的。所謂保險是針對意外的，動力電池衰減不是意外。

李浩新能源車主

新能源汽車雖然發展速度極快，但實際上還處於起步和探索階段。很多用戶在購買新能源汽車時，首先想到的是，出了問題怎麼辦？畢竟新能源車時不時出現剎車失靈、起火、自燃的情況，還是挺麻煩的。

在新規出台之前，新能源車也可以投保，但它遵循的是傳統燃油車。但燃油車和新能源車在自身結構、使用方式、用車環境等方面與燃油車有著本質的區別。傳統機動車保險難以「兼職」新能源車險。

新規出台後，人們購買新能源汽車沒有後顧之憂。此次出台的新條款，將電池、儲能系統、電機、電驅動等部件逐一列出，針對性強，適用性強。簡單來說，未來新能源汽車「出了問題」，會有非常明確的賠償標准和流程，再也不用「偽裝」成燃油車了。

對新能源汽車銷量的影響

銷售數據顯示，2021年前11個月，新能源汽車銷量接近300萬輛，新能源乘用車市場滲透率達到19.5%，創歷史新高。新能源汽車已經成長為一股可以撼動汽車產業格局的強大力量。

汽車賣得越多，問題自然就越多。從目前的情況來看，消費者提出的很多問題，終端銷售人員都無法回答，比如電池是不是壞了？充電的時候付火錢嗎？充電樁放在室外丟了怎麼辦？以前這些問題只能參考燃油車的體驗來模糊回答。現在，無論是銷售人員還是消費者都有了明確的答案。

對於新能源汽車的銷售來說，這可以說是一大利好。目前新能源汽車還沒有成為主流是因為它確實有很多缺點，而解決缺點的速度與新能源汽車的擴張速度成正比。每解決一個弱點，新能源汽車的吸引力就會增加一分。

保險的模糊性和不完善性也是新能源汽車的軟肋之一。新規出台後，新能源汽車的競爭力會更強，消費者的認可度會更高，對新能源汽車的銷售會有很大的促進作用。

寫在最後

不可否認，新能源汽車確實有很多弱點，但是當很多人抱怨充電難的時候，各大城市的充電樁正在快速鋪開。在新能源汽車保險方面，之前有一個漏洞，現在這個漏洞被填補了，離新能源汽車的全面普及又近了一步。

@2019

Ⅷ 新能源車險有啥不一樣，今天就來聊清楚！

新能源汽車剛普及開的時候，是跟燃油車用的同一套車險條款，但是呢，對於新能源汽車來說，這個保險的條款並不能完全「適配」，主要在於兩種車的核心動力系統不一樣。

舉例來說，燃油車以發動機為動力的，車險附加險中就有一項是保障發動機進水損壞的。而新能源車的核心動力系統是「三電」，即電池、電機和電控系統，同時新能源車還有一些燃油車沒有的特定的風險，比如充電著火、充電電網問題導致充電車輛損壞等等。

為了適應新能源汽車的保險需求，車險特別設計了對於「三電」系統的保障，並且全面覆蓋了新能源汽車行駛、停放、充電及作業場景。

另外值得注意的是新能源車險的保障范圍是：純電動、插電式混合動力、增程式和燃料電池汽車，油電混合動力汽車並不屬於新能源汽車，也就不在保障范圍內。

* 都說新能源車險貴了，真相是啥？

新能源車車險的保費受基準保費、無賠款優待系數、交通違法系數、自主定價系數等多個系數影響，而影響價格浮動的因素是基準保費，它主要受以下幾點因素影響：

1、保障范圍

Ⅸ 如何看待新能源車保費上漲

有媒體報道稱，此次新能源專險上線後，25萬元以上新能源車型的保費受影響較大，新能源車保費上漲，特斯拉保費4天漲80%。那麼如何看待新能源車保費上漲？新能源汽車不香了嗎？下面小編帶來介紹。

如何看待新能源車保費上漲

12月27日，上海保險交易所正式上線新能源車險交易平台，並上線首批新能源汽車專屬保險產品。而就在上線當天，就有一位特斯拉車主貼出了在某保險公司系統測算的報價，比四天前漲了6000多元錢，漲幅高達80%。

隨後記者撥打了多家保險公司的電話，多名業務員表示新能源車保費確實存在一定上調。業內人士認為，新能源汽車的保單成本主要體現在兩方面，一是維修偏貴，二是出險率相對高。當前新能源車險的賠付率普遍超過85%，而此次新能源汽車專屬保險的保障范圍擴大，可能也導致了部分車型保費的上調。

之前大多數保險公司對新能源汽車仍採用「保費按照指導價收取，出險按照補貼後的價格理賠」的處理，從而出現「高投保低理賠」的情況。事實上，「高保低賠」現象之所以出現，主要是因為市場上缺乏新能源汽車專屬保險，使保費計算沒有統一規范。

沒實施新能源專屬車險之前，根據分析報告指出，新能源汽車的單均保費比燃油車貴21%。

實施新能源專屬車險後，保費直接接近翻倍，看到這個差距沒有?

拋去新能源車險成本高之外，不排除保險公司借機收割廣大新能源車用戶，畢竟傳統燃油車的保費和利潤遠不及新能源車高!

新能源汽車不香了嗎

買新能源汽車是支持環保和綠牌!買的時候價格就不低，主要考慮使用成本便宜，沒想到省下的油錢讓保險公司收走了。

其實，新能源汽車保費高主要在於車損險，畢竟新能源車推出時間不算長，保有量相對較少，故障率比燃油車高，本身新能源車一般沒法在外面修，都是汽車公司自己的售後，也會提高理賠成本，保費就上去了。

其次有的品牌維修費高，畢竟這個行業剛剛崛起，因為各種問題出現率相對來說比較高，這樣就大大的增加了保險公司的成本，同理，維修費用不高的、整體理賠次數少的品牌還會出現保費下降。對保險公司來說，賣保險是為了賺錢，提高保費自己才保險!

最終還是要綜合平衡車險和出險的概率，倒逼廠家提高安全性，這樣新能源汽車保費將來也會降下來!