建設新能源汽車基礎設施建設

① 新能源汽車充電基礎設施建設需要有什麼注意事項

新能源汽車充電基礎設施建設需要有什麼注意事項？

1.從城市規劃的角度，充電站的選址要充分考慮城市交通網路的布局限制；從電力網站規劃來看，電動汽車充電站作為中低壓配電。系統的重要部分應結合配電系統的現狀，盡可能靠近負荷中心，並滿足負荷平衡的要求。電能質量和供電可靠性。電動汽車的使用者從角度來說，充電樁站要選擇充電需求集中、方便的地方。下雨的時候盡量找個避雨的地方充電。現在的電動車充電器都有防雨罩，保護充電器不被電動車充電器淋濕。

4.由於慢充時間較長，駕駛員再次使用車輛時可能會忘記充電。充電口應盡量設置在車頭前方或駕駛員側的車身結構上，以保證駕駛員上車時能看到充電口的充電狀態。同時也要通過一些車輛控制措施來檢測充電口的工作狀態，保證插上充電插頭時車輛處於非行駛狀態。純電動汽車充電頻率高，充電門需要經常開關。因此，充電門的結構剛度不應低於傳統加油門2.5N的結構剛度要求，充電門的耐久性應高於傳統加油門，其周邊搭接部位的剛度和強度也應適當加強。

② 新能源汽車越來越流行，它的充電基礎設施發展還存在哪些問題

當今社會人們相當關注新能源汽車的生產情況，同時也支持著新能源汽車的發展，但是新能源汽車充電基礎設施發展還存在著許多問題：

1.新能源汽車充電基礎設施建設的空間分布范圍不合理

綜上所述，一個行業的發展成熟不可能朝夕完成，我們須只爭朝夕。新能源汽車的問題也不是某一個企業某個人能夠解決的，需要大到政府，小到企業，乃至每一個汽車人的協同合力。這是一個最好的時代，是一個挑戰與機遇共存的時代，發展新能源汽車任重道遠，我們已經取得了不錯的成績，但我們仍在路上。

③ 兩部門：支持深圳統一布局新能源車充換電基礎設施建設和運營

易車訊 1月26日，發改委、商務部印發關於深圳建設中國特色社會主義先行示範區放寬市場准入若干特別措施的意見，其中提出支持深圳統一布局新能源汽車充換電基礎設施建設和運營等。

支持深圳統一布局新能源汽車充換電基礎設施建設和運營。支持深圳統一規劃建設和運營新能源汽車充換儲放一體化新型基礎設施，放寬融合性產品和服務的市場准入限制，推進車路協同和無人駕駛技術應用。重點加快乾線公路沿線服務區快速充換電設施布局，推進城區、產業園區、景區和公共服務場所停車場集中式充換電設施建設，簡化項目報備程序及規劃建設、消防設計審查驗收等方面審批流程，破除市場准入隱性壁壘。鼓勵相關企業圍繞充換電業務開展商業模式創新示範，探索包容創新的審慎監管制度，支持引導電網企業、新能源汽車生產、電池製造及運營、交通、地產、物業等相關領域企業按照市場化方式組建投資建設運營公司，鼓勵創新方式開展各類業務合作，提高充換電業務運營效率。

此外，還支持深圳市坪山區建設國家級智能網聯汽車測試區、產品質量檢驗檢測中心和車聯網先導區，相關測試、檢驗報告與各地國家級平台互認；推動無人駕駛道路測試全域開放，加快城市主幹道、高速公路、低空領域、港口碼頭、區域配送、鐵路物流基地等有序納入測試開放目錄。

支持深圳在智能網聯無人系統（智能網聯汽車、無人機、無人船等）領域先行先試，並通過探索地方立法等方式制定相應配套措施，開展多場景運行試點，探索完善無人系統產品運行服務技術標准體系，支持保險機構探索制定針對無人系統的保險產品及相關服務。

④ 新能源汽車充電基礎設施建設方面如果更好的話，會不會帶動它的銷量呢

新能源汽車充電基礎設施建設方面如果更好的話，會不會帶動它的銷量呢？與前幾年的市場情況相比，「新能源之風」正處於高峰期。在經濟發展和政策支持的雙重作用下，消費者對新能源汽車的購買意願逐年增加。

消費者需求的增長和製造商產品實力的提高，推動了新能源汽車銷量的快速增長。由於新能源汽車產業仍處於艱難的發展階段，不確定因素較多，技術和產品不成熟，政府也應大力扶持這一新興產業。未來，新能源汽車的能源補充方式將多樣化、情景化。作為運營車輛能源供應方式的補充，電動開關將得到進一步發展。預計到2025年，將有更多汽車公司開發和應用電動開關模式。例如，運營車輛高度集中的城市將積極推廣電氣轉換模式，並提供政策支持。通過一定規模的電氣開關推廣，推動電氣開關設備的技術進步和標准化，探索新的發展路徑和運行模式。

全翔通作為新能源充電置換基礎設施建設的一支生力軍，憑借其智能功能和新能源汽車智能充電網路生態，以資金和技術進入中國新能源充電置換市場，贏得了消費者的青睞。隨著充電站的建設，新能源汽車在我國的比重逐漸提高。未來將進一步擴大全國充電置換基礎設施覆蓋范圍，完善充電置換基礎設施布局，進一步改善新能源汽車消費者的駕駛體驗，降低里程焦慮，帶動新能源汽車和充電樁產業發展。

⑤ 西安推出新能源汽車充電基礎設施方案 2022年將完成1萬充電樁建設

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來西安新能源汽車充電基礎設施方案的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：雖然電動汽車技術目前已經取得了快速地發展，但是許多城市的新能源相關基礎設施建設還不是十分完備，而這也是制約電動汽車普及的關鍵因素。此次西安市推行的三年行動方案將為該地區新能源汽車的推廣打下堅實的基礎，也為其他的城市提供了很好的範本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 西安市推新能源汽車充電基礎設施方案

[汽車之家?新聞]?日前，我們從西安市人民政府官網處了解到，西安市人民政府辦公廳關於印發推進新能源汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2020—2022年）的通知，具體如下：

為全面貫徹新發展理念，落實國家新基建戰略部署，加快推進我市新能源汽車推廣應用，完善新能源電動汽車充電基礎設施配套，著力培育我市經濟發展新動能、提高公共服務水平，激發新消費需求、助力產業升級，結合我市新能源汽車充電基礎設施實際，制定本方案。

一、目標任務

到2022年底，全市基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎設施體系，確保滿足新能源電動汽車充電服務需求。全市計劃新建成投運集中式充電場站200個；充電樁10000個，其中2020年完成3900個，2021年完成3290個，2022年完成2810個。建立相對完善的標准規范和市場監管體系，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場。逐步建成布局合理、便捷高效、覆蓋全市的新能源電動汽車充電網路，實現可持續發展的「互聯網+充電基礎設施」產業生態體系。

二、重點工作

（一）完善公共充電基礎設施建設規劃

1．編制新能源汽車公共充（換）電基礎設施布點規劃。

牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市資源規劃局、市發改委、國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：2022年底。

2．做好新建、配建停車場和綜合交通樞紐設置公共充（換）電設施的建設審批工作，保障公共充（換）電設施建設項目用地的報批、徵收、供應。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市資源規劃局、市發改委、市交通局；完成時限：2022年底。

3．落實新建建築配建公共充電基礎設施要求。新建住宅配建的停車場，應設置30%的新能源汽車充電車位，100%預留充電設施安裝和在車位附近敷設低壓線纜及安裝電纜分線箱；大型公共建築物配建停車場和社會公共停車場，應設置10%的新能源汽車充電車位，預留總車位數量30%的配電容量。牽頭單位：市資源規劃局、市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：長期。

（二）加快推進公共充電基礎設施建設

到2022年底，全市計劃新建投運公共充電場站150個，公共充電樁7500個；專用充電場站50個，專用充電樁2500個。

1．落實新能源汽車公共充（換）電設施建設任務，配合市級相關部門做好布點規劃、場站選址等工作，配合市級相關部門完成新能源汽車公共充（換）電設施驗收工作，協調解決轄區內公共充（換）電設施建設遇到的困難和問題。牽頭單位：各區縣政府、開發區管委會，西安城投集團；配合單位：市資源規劃局、市住建局；完成時限：2022年底（詳見任務分解表）。

2．充分利用現有資源，在城區內採用立體式充電站（塔、樓）、停車場加裝等模式建設公共充（換）電設施；繼續對大型商超、景區、物流園區、地鐵站停車場等公共設施進行改造建設充（換）電場站。牽頭單位：市資源規劃局、市住建局；配合單位：市商務局、市文化旅遊局、市應急管理局、市消防救援支隊、西安城投集團；完成時限：2022年底。

3．持續推進專用充電基礎設施建設，保障郵政、環衛、行政機關等專用車輛的充電需求，確保到2022年底車樁比達到2∶1。牽頭單位：市國資委、市城管局、市機關事務中心；配合單位：西安城投集團；完成時限：2022年底。

4．結合「三改一通一落地」工作實際，對有條件、有需求的小區配建一定數量的充電設施，以滿足小區業主充電需求。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，西安城投集團、國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：2022年底。

5．支持個人自用充電基礎設施建設。個人在自有固定車位加裝自用充（換）電設施，須向小區物業管理和屬地供電部門提出申請，經同意後，可加裝自用充（換）電設施，接入小區供電系統。鼓勵個人自用充電基礎設施對社會車輛進行分時共享。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市科技局、國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：2022年底。

（三）構建公共充電基礎設施智能化服務體系

1．構建公共充電基礎設施互聯互通服務體系。以市級平台為載體，整合我市電動汽車充電資源，實現公共充電基礎設施互聯互通。市級平台數據由市級主管部門統一管理，與社會服務平台合作，將全市公共充電基礎設施點位布局信息上傳，便於車主查詢、使用。牽頭單位：市科技局；配合單位：市住建局、西安城投集團；完成時限：2020年12月。

2．構建公共充電基礎設施安全運行監督管理體系。推動公共充電基礎設施檢測工作，按照國家標准，制定公共充電基礎設施安全及性能檢驗檢測管理制度，加強公共充電基礎設施行業安全監管，督促公共充電基礎設施建設運營企業履行安全生產主體責任，確保設備安全運行；定期組織對新能源汽車、動力電池及充電設施生產企業進行產品一致性和生產過程監督檢查。牽頭單位：市市場監管局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市住建局、市應急管理局、市消防救援支隊、西安城投集團；完成時限：2021年3月。

三、場站驗收

公用、專用和居民個人自用充（換）電設施在投運試運營前均要進行場站驗收，未經驗收合格，不得投入使用。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會；完成時限：2022年底。

四、支持政策

鼓勵各類社會資本參與公共充電基礎設施建設，對驗收合格的充（換）電設施，按照西安市新能源汽車充電基礎設施財政補貼細則有關要求給予財政補貼。牽頭單位：市財政局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市發改委、市住建局；完成時限：2022年底。

五、保障措施

（一）加強組織領導

成立西安市推進新能源汽車公共充電基礎設施建設工作專班。分管副市長任組長，市政府分管副秘書長任副組長，市發改委、市住建局、市科技局、市工信局、市財政局、市資源規劃局、市城管局、市交通局、市應急管理局、市市場監管局、市消防救援支隊和各區縣政府、開發區管委會，西安城投集團、國網西安供電公司、省地電西安分公司分管領導為成員。工作專班辦公室設在市發改委，負責本市新能源汽車公共充電樁設施建設統籌協調、督促推進與考核工作，統籌制定公共充電樁設施建設相關支持政策。建立聯席會議制度，研究解決建設過程中遇到的困難及問題，統籌協調督促落實全市新能源汽車公共充電基礎設施建設工作。

市發改委：負責制定西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設政策；下達西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設目標任務；依據驗收結果下達補貼資金計劃；積極爭取中央和省級資金支持；西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設工作專班日常工作。

市科技局：負責市級平台建設、運營、管理工作，做好全市公共充（換）電設施接入及其他相關工作。

市工信局：負責做好中央和我省、我市關於新能源汽車推廣應用相關政策的解讀工作。

市財政局：負責籌集新能源汽車公共充（換）電設施市級財政補貼資金，做好年度市級財政補貼資金撥付工作。

市住建局：負責在全市公共停車場內增設充電車位；指導物業企業加大消防檢查，配合相關部門做好消防安全常識宣傳，配合業主對自有車位加裝充（換）電設施；負責協調推進專用、公用充（換）電設施，居民個人自用充（換）電設施的建設、驗收、備案工作；制定居民個人自用充（換）電設施驗收程序和材料清單。

市資源規劃局：負責新建住宅、新建（配建）停車場和綜合交通樞紐設置公共充（換）電設施的規劃審批工作，優先保障公共充（換）電設施建設項目用地的報批、徵收、供應工作。

市交通局：負責主城區新能源出租汽車推廣應用及充電需求測算（主城區以外的由區縣、開發區負責本轄區內新能源出租汽車的推廣應用工作）。

市應急管理局：負責協調、督促市級相關部門履行公共充（換）電設施安全生產的行業監管責任。

市消防救援支隊：負責指導行業部門檢查充電設施場站消防設施各種標識設置、擺放，指導充電設施運營企業落實消防安全主體責任，開展消防宣傳培訓、疏散演練、充電設施自查工作。

市城管局：負責按照規定辦理公共充（換）電設施項目建設過程中的挖掘、佔用城市道路等審批許可。

市市場監管局：負責依法查處價格收費違法違規、不正當競爭行為；負責督促檢查全市用於貿易結算的公共充（換）電設施年度計量強制檢定工作。

西安城投集團：負責集團系統停車場（站）公共充（換）電設施的建設和推進工作；結合小區提升改造工作，在有條件的小區加建公共充電基礎設施。

國網西安供電公司、省地電西安分公司：負責公共充（換）電設施的電網接入工作；參與公共充電基礎設施建設。

各區縣政府、開發區管委會：負責編制轄區新能源汽車公共充換電基礎設施布點規劃；做好新能源汽車充（換）電基礎設施建設、驗收、市級財政補貼資金撥付工作；做好配套資金籌集、撥付工作。

（二）強化考核管理

將西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設目標任務納入市考指標，各區縣政府、開發區管委會要按照《西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設目標任務分解表》中明確的目標任務，抓好落實，確保按期完成任務。各單位於每月5日前，將上月的公共充（換）電設施建設工作開展情況（項目備案數、建成數）報市發改委。市發改委定期會同市級相關部門對各區縣政府、開發區管委會落實行動方案情況（包含是否制定詳細的工作推進計劃、明確工作任務、完成時限和保障機制等）進行督促檢查，檢查結果計入考核得分評定。

（三）加強宣傳引導

各有關部門和新聞媒體要通過多種形式加大對公共充電基礎設施政策、規劃布局和建設動態等宣傳力度，讓社會各界全面了解公共充電基礎設施建設的重要意義，吸引更多社會資本參與我市公共充電基礎設施建設和運營。加強輿論監督，曝光阻礙充電樁建設、損害消費者權益等行為，形成有利於公共充電基礎設施建設發展的良好輿論氛圍。

各區縣政府、開發區管委會要制定充電基礎設施建設實施細則。西咸新區充電基礎設施建設工作參照本方案執行。（消息來源：西安市人民政府官網；編譯/汽車之家周易）

⑦ 新能源車基礎設施重「量」更要重「質」

近日，有研究報告顯示，我國新能源 汽車 市場產品迭代迅速，全新亮相的車型銷量佔新能源 汽車 總銷量近四成，且這些車型在智能化領域有著更優秀的表現。在這種情況下，為保障越來越智能的新能源 汽車 上路「順暢」，包括充換電在內的基礎設施建設正開啟新一輪高速增長，同時，基礎設施智能化、網路化、低碳化升級也迎來新機遇。

眾所周知，隨著理想、蔚來、小鵬等新造車企業及網路、小米、恆大等跨界力量湧入，越來越多 汽車 品牌進入新能源賽道，使得新能源 汽車 之間、新能源 汽車 與傳統燃油車之間的競爭加劇。為搶占市場制高點，越來越多 汽車 品牌將更多資源投入智能網聯、自動駕駛等具有差異化、先發優勢的領域，這在引入新興技術的同時，將有利於規避質量問題，把握制勝新賽道的機會。

其實，為支撐新能源 汽車 智能網聯、自動駕駛等功能發揮，充換電等基礎設施建設一直在「補短板」，但始終未及預期。究其根本，運營商普遍虧損，難以支撐基礎設施良性發展是主因。在這種情況下，新能源 汽車 基礎設施商業模式必須加快創新，從過去單一的補能服務向設備運維、大數據價值挖掘等增值服務升級，支撐運營商收入多元化。

然而，要實現這些增值服務，需要在基礎設施數量增加、服務網路不斷完善的同時，與車輛匹配的智能化等升級亦不可或缺，如增加藍牙充電功能可實現樁和手機配對，增設遠程式控制制功能可實現錯峰充電等，這不僅有利於提升客戶體驗，還將提高基礎設施利用率。如蔚來 汽車 加快布局的第二代換電站，具有自動停泊、自動換電等功能，換電時間僅需4分30秒，換電效率大幅提升，未來有望實現24小時無人值守運營，而此前的一代站換電時需將車輛舉升到一定高度才能完成，操作過程具有一定危險性。

隨著應對氣候變化、推動綠色低碳發展要求在各行各業落地，大眾等車企相繼推出碳中和時間表、路線圖，其中，新能源 汽車 基礎設施落實減碳工作的重要作用正日益凸顯。如特斯拉近日相繼在拉薩、上海投運光儲充一體化超級充電站，致力於打造太陽能「利用、儲存、再利用」的清潔能源循環生態鏈，提高清潔能源利用率，為國內充換電等基礎設施布局、升級提供了借鑒。

國家發改委、國家能源局此前聯合發布的《關於進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（徵求意見稿）》明確，不僅要加強充換電設施運維和網路服務，還要推動V2G（車網互動）協同創新與試點示範等工作，以及鼓勵 探索 無線充電、自動無人充電等新技術應用，為新能源 汽車 充換電等基礎設施升級指明了方向。因此，新能源 汽車 基礎設施要順應新基建發展趨勢，利用大數據、互聯網、物聯網等核心技術實現與車輛互動，從而形成預約、查詢、支付及遠程操控等增值服務及新運營模式，支撐新能源 汽車 產業良性發展。

⑧ 工信部：支持新能源汽車下鄉 充電設施建設將納入城鄉整體規劃

人民網北京10月15日電 (趙超)工業和信息化部官網日前發布了關於政協第十三屆全國委員會第四次會議第0456號《關於促進農村地區新能源 汽車 推廣，助力鄉村振興戰略的提案》(以下簡稱《提案》)的答復。工信部在答復中表示，新能源 汽車 是全球 汽車 產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國 汽車 產業實現二氧化碳減排目標和高質量發展的戰略選擇。農村地區具有停車、充電設施建設等適合新能源 汽車 發展的便利條件，促進農村地區新能源 汽車 消費，不僅能夠拓展新能源 汽車 推廣應用領域，還有助於引導農村居民出行方式升級，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略實施。

《提案》提出，實施「新能源 汽車 下鄉」三年行動計劃，適當延長對農村用戶的財政補助。

對此，工信部回復，相關部門高度重視新能源 汽車 在農村和三四線城市的推廣應用。一是財政部已制定相關政策支持新能源 汽車 產業發展。按照2020年3月31日國務院常務會議要求，將購置補貼政策延長至2022年底。同時，平緩新能源 汽車 補貼退坡力度和節奏，2020—2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。二是工信部聯合相關部門連續兩年組織新能源 汽車 下鄉活動，今年將重點在消費需求旺盛的三四線城市、縣區舉辦推廣活動。下鄉車型在2020年下半年銷售約36萬輛，同比增長80%，為穩定和擴大 汽車 消費、加速新能源 汽車 市場回暖作出了積極貢獻。同時，支持金融機構創新適合農村及中小城市消費者的購車貸款金融產品，支持電網企業、整車以及充電運營企業聯合開展V2G(車網互動)攻關及試點示範，提升充電服務保障能力。

下一步，工信部將貫徹落實國務院關於穩定擴大 汽車 消費、開展新一輪 汽車 下鄉工作部署，聯合相關部門繼續組織好新能源 汽車 下鄉活動，為改善農村出行條件和美麗鄉村建設作出貢獻。

《提案》建議，鼓勵企業開發適用農村的新能源 汽車 產品，健全農村新能源 汽車 運維服務體系。

工信部表示，相關部門積極引導企業加大研發投入，提高產品質量和服務水平。一是鼓勵參加新能源 汽車 下鄉活動的企業加大農村市場先進適用車型開發力度、健全運維服務體系，上汽通用五菱、長城 汽車 、奇瑞 汽車 、合眾 汽車 、北汽新能源等20多家企業參與活動的車型超過60多個；國家電網制定「兩保障、兩促進」十項舉措，在28個地市、81個區縣開展服務新能源 汽車 下鄉試點。二是交通運輸部大力推進「四好農村路」建設，加快農村客運、物流發展，促進農村地區新能源 汽車 推廣；2019年8月，相關部門印發《關於推動「四好農村路」高質量發展的指導意見》，明確要推進縣、鄉、村三級物流網路節點建設，鼓勵推廣應用新能源、冷藏保溫等專業設備和車型，提升農村物流綜合服務能力；研究制定關於推動農村客運高質量發展的指導意見，擬明確在有條件的地區將適合農村路況和適應群眾出行需要的新能源、清潔能源車輛用於農村客運，推動農村客運綠色低碳發展。

接下來，工信部將會同相關部門結合新能源 汽車 下鄉活動，進一步完善農村充換電站服務水平；交通運輸部將會同相關部門全力推進「四好農村路」建設、新能源 汽車 推廣應用等工作，加快出台關於推動農村客運高質量發展的指導意見， 探索 在農村客運領域推廣新能源 汽車 ，推動農村客運綠色低碳發展。

針對《提案》提出的「將充電設施建設納入農村基礎設施建設重大工程，統籌開展新能源 汽車 基礎設施建設」建議，工信部表示，為全面提升新能源 汽車 充電保障能力，相關部門主要開展了以下工作：一是研究編制並以國務院辦公廳名義印發《新能源 汽車 產業發展規劃(2021—2035年)》(2020年10月)，明確提出加快充換電基礎設施建設，科學合理布局。

二是發展改革委、能源局、工信部、財政部聯合印發《提升新能源 汽車 充電保障能力行動計劃(2018—2020年)》(2018年11月)，提出「優化充電設施規劃布局，根據中長期新能源 汽車 保有量、區域分布、類型結構等，梳理總結行駛停放及充電規律，分析充電需求場景，優化車樁匹配，及時滾動編制充電設施建設專項規劃，並將其納入城鄉整體規劃，指導充電設施科學合理布局，補齊充電網路短板，有效緩解充電設施利用率低和車輛充電不便利並存的矛盾；保障公交、出租、物流、環衛等專用充電設施用電需求」等任務。

三是發展改革委、能源局研究制定《關於進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》(徵求意見稿，2021年5月)，提出優化城鄉公共充換電網路建設布局，推進鄉鎮充換電設施建設，研究納入各地綜合督查考評范圍，到2025年，東中部地區省份力爭建成不少於10個「示範鄉鎮」和30個「示範村」。

工信部透露，在各有關方面的大力支持下，我國電動 汽車 充電基礎設施快速發展。截至2021年6月底，已建成各類充電樁194.7萬個，其中公共充電樁92.3萬個、私人樁102.4萬個，換電站716座，已形成全球最大規模的充電設施網路。整體來看，我國充電基礎設施基本支撐了新能源 汽車 的發展，但仍需加大建設力度，優化布局，提升發展水平。

下一步，工信部將配合發展改革委、能源局加快制定發布提升充換電基礎設施服務能力政策文件，聚焦解決當前充電基礎設施存在的突出問題，推動完善農村地區充電基礎設施規劃布局，支撐農村地區新能源 汽車 推廣應用。

⑨ 重慶：到2025年建成充電樁超24萬個 新建小區全覆蓋

易車訊  日前，從官方渠道獲悉，重慶市發布《重慶市推進智能網聯新能源汽車基礎設施建設及服務行動計劃（2022—2025年）》，提及到2025年全市要建成充電樁超過24萬個，新建小區將全部覆蓋。

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⑩ 新型基礎設施建設包括哪些

新型基礎設施建設（簡稱：新基建），主要包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網七大領域，涉及諸多產業鏈[2]，是以新發展為理念，以技術創新為驅動，以信息網路為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。
基礎設施建設的意義是什麼
1.基礎設施時間長，不會提供產品，不會短時間內造成新的供大於求。
2.基礎設施對長期經濟增長有巨大作用。把基礎設施搞好，將來經濟好了，剛好可以使用。
3.基礎設施建設能幫助國家的過剩的生產資料及大量的過剩勞動力人口吸收掉，讓這些人有工作，這也是件好事。
4.國家投資基礎設施是利國利民的好事，人們生活環境改善，交通變得便利，也會得到老百姓的擁戴。
法律依據：
《中華人民共和國網路安全法》
第三條國家堅持網路安全與信息化發展並重，遵循積極利用、科學發展、依法管理、確保安全的方針，推進網路基礎設施和互聯互通，鼓勵網路技術創新和應用，支持培養網路安全人才，建立健全網路安全保障體系，提高網路安全保護能力。
《中華共和國民典法》
第二百五十四條國防資產屬於國家所有。鐵路、公路、電力設施、電信設施和油氣管道等基礎設施，依照法律規定為國家所有，屬於國家所有。
第二百五十五條國家機關對其直接支配的不動產和動產，享有佔有、使用以及依照法律和國務院的有關規定受益、處分的權利。
第二百五十六條國家舉辦的事業單位對其直接支配的不動產和動產，享有佔有、使用以及依照法律和國務院的有關規定受益、處分的權利。